城巴5B線

本文講述的是1968年至今的5B線。關於1952年至1960年的5B線，詳見「中巴5B線 (第一代)」。

提示：此條目的主題不是城巴B5線。

5B線用車8305駛經德輔道中

路線資訊

起訖點

堅尼地城↔香港大球場●

途經

石塘咀、西營盤、上環、中環、金鐘、灣仔、銅鑼灣

路線全長

往香港大球場：8.3公里
往堅尼地城：8.2公里

行車時間

往香港大球場：

上午：50分鐘
下午：60分鐘

往堅尼地城：

上午：50分鐘
下午：56分鐘

開辦日期

1968年5月9日

營運資訊

目前營辦商

城巴

過往營辦商

中巴（開辦至1993年8月）

目前派車廠

柴灣車廠（E）、屯門車廠（N）、西九龍車廠（N）

主要用車

5600、8128-8202、8240-8319、8320-8353、8391-8399、8402-8483、8490、8400、8401、8910

收費資料

全程車費

$4.4

服務時間

起點服務時間

05:25 - 02:00

終點服務時間

06:10 - 02:40

班次

7至30分鐘

特別班次

銅鑼灣（銅鑼灣道）→堅尼地城●

港島市區巴士路線5B，由城巴營辦，來往堅尼地城及香港大球場^{[註 1]}^{[註 2]}，途經石塘咀、西營盤（德輔道西）、上環、中環、金鐘、灣仔（軒尼詩道）、銅鑼灣，與1及10線同為西區流水線，「流水線」一詞亦是起源於此。^{[註 3]}

過去長久以來，港澳碼頭以西的西區一直不設常規通宵巴士服務。5B線自1996年起延長服務時間至02:40，繼承中巴82線維持了17年多的紀錄，成為全港服務時間最長的巴士路線。這項紀錄持續逾廿二載，即使城巴常規通宵路線N8X於2018年9月起延長至西區，亦未有令此路線提早尾班車開出時間。直至同年10月港珠澳大橋通車，紀錄才被全日24小時服務的嶼巴B4與B6線打破。

歷史[]

中巴年代[]

1968年5月9日：中巴開辦5B線，來往堅尼地城及灣仔碼頭。^[1]
1970年8月24日：上午十時起，由灣仔碼頭總站開出後，改經菲林明道天橋及菲林明道往軒尼詩道，不再途經高士打道及分域街。^[2]
1974年1月6日：上午十時起，往堅尼地城方向改經德輔道中及租庇利街，不再途經介乎花園道與租庇利街之間的一段皇后大道中，以配合交通處改善中區交通計劃第二期實施。^[3]^[4]
1974年4月16日：配合半山區巴士專綫推行而作下列服務調整：^[5]
- 由灣仔碼頭延長至銅鑼灣（百德新街）；
- 往堅尼地城方向改經林士街、干諾道中、干諾道西、德輔道西及山道，不再直行皇后大道中及皇后大道西。
- 增設短程路線5C，往返灣仔碼頭及遮打道（太子行）。
1974年8月25日：燃油價格上漲導致中巴整體經營成本急升，縮減為只在平日清晨至傍晚提供服務，假日停開。^[6]^[7]
1978年：重新提供假日服務。
1978年9月3日：上午十時起，往堅尼地城方向改行至德輔道西末端轉入皇后大道西，不再途經山道，以配合山道天橋施工後，該段山道改為北行單程路。^[8]
1978年12月16日：由堅尼地城延長至摩星嶺，以替代同日取消的中巴56線（堅尼地城（山市街）↔摩星嶺）。原於本日起更改路線編號為52線，後來因中巴申請撤回而取消安排。^[9]
1979年5月9日：配合銅鑼灣區第五期交通計劃實施，銅鑼灣總站遷往京士頓街。^[10]
1982年1月31日：配合遮打道於假日劃為行人專用區，往銅鑼灣方向改經德輔道中，不經遮打道。^[11]
1982年8月9日：上午十時起，往銅鑼灣（京士頓街）方向，取消德輔道中介乎永和街與機利文街一段之巴士站。^[12]
1985年5月24日：銅鑼灣總站遷回百德新街，以配合當局因應地下鐵路港島綫通車而於銅鑼灣區實施行人及交通管理計劃。^[13]
- 往銅鑼灣方向行畢軒尼詩道後，改經怡和街及百德新街，而不再途經記利佐治街、告士打道及京士頓街。
- 往摩星嶺方向由百德新街新總站開出後，經告士打道、波斯富街、禮頓道、摩理臣山道及天樂里返回軒尼詩道原有路線，而不再途經京士頓街、百德新街南行、怡和街東行、樂聲迴旋處、伊榮街、邊寧頓街及怡和街西行。
1986年12月15日：摩星嶺班次乘客量不足，改為只在平日早上及黃昏繁忙時間往返摩星嶺，其餘時間則以堅尼地城為總站。
1987年：再次縮短服務時間至每日早上至黃昏。
1991年：擴展服務範圍至掃桿埔（政府大球場），並改以循環線運作。

城巴年代[]

1993年9月1日：城巴接辦，是第一批由中巴手上接辦的28條路線（26新里程）之一，並實施以下改動：
- 增設空調巴士服務，與非空調巴士混合行駛；
- 往銅鑼灣（東院道）方向駛經干諾道西後，改行干諾道中、夏慤道及紅棉路支路，不再繞經德輔道中，以求提高乘客量。
- 與5A線於繁忙及非繁忙時間分別合共提供每6分鐘及10分鐘一班之聯合班次。
1994年12月5日：往銅鑼灣方向改回途經德輔道中，不再途經干諾道中、夏慤道及紅棉路支路。
1996年7月16日：提升為全空調服務。^[14]
1996年10月7日：服務時間延長至02:40，以配合西區居民對深宵交通的需求。
- 此舉令每日運作時數增至20小時半，成為全港服務時間最長的非24小時巴士路線，以及尾班車開出時間最遲的日間常規路線。
1996年12月27日：往銅鑼灣方向改經北街、堅彌地城新海旁及山市街返回卑路乍街，不再途經整條卑路乍街東行，以配合堅尼地城實施單向迴旋交通系統，介乎北街及山市街間之一段卑路乍街改為西行單程路。^[15]
1997年12月1日：與5、5A及10X線提供聯合班次，全日綜合班次達每2至3分鐘一班。^[16]
1998年1月18日：因應運輸署實施「堅尼地城第三階段交通管理措施」，堅尼地城及石塘咀一帶的行車路線作以下改動：^[17]^[18]
- 往銅鑼灣方向改經吉席街及堅彌地城海旁往德輔道西，不再途經北街、堅彌地城新海旁、山市街、卑路乍街、皇后大道西及山道，以配合整段皇后大道西及卑路乍街改為單程西行；
- 往堅尼地城及摩星嶺方向改經堅彌地城海旁及山市街入卑路乍街，不經皇后大道西。
1999年8月22日：所有班次統一以堅尼地城為總站，不再設往摩星嶺的班次，以方便車輛調度^[19]；往返摩星嶺的服務改由5A線提供。
2001年4月15日：往銅鑼灣方向不再停靠「美利道」站，以改善中環交通情況。^[20]
2002年9月16日：增設與多條城巴西隧快線的八達通轉乘優惠。^[21]^[22]
2004年8月22日：增設與M47線之八達通轉乘優惠，以配合M47線總站由金鐘（西）遷往中環（香港站）。^[23]
2006年8月22日：增設與N11線之八達通轉乘優惠。^[24]
2015年9月13日：往銅鑼灣方向永久取消遮打道遮打大廈外的分站，改停德輔道中近德忌利士街及美利道。^[25]
2016年5月15日：取消循環運作，改為「雙向運作」模式營運，並於東院道「香港大球場」加設總站，旨在提升班次穩定性及讓車長可於抵達香港大球場後稍作休息。^[26]
- 為配合上述營運模式，巴士公司為東院道「東華東院」站前往堅尼地城方向的乘客提供八達通免費轉乘安排。乘客如於東院道「東華東院」站登車，可使用同一張八達通卡免費於香港大球場總站轉乘即將開出前往堅尼地城的班次，而毋須額外繳付車資，同時取消舊有原車或轉乘前一班車繼續行程的安排。^[27]
- 過去名義上為循環線，不過實際運作上，巴士到達香港大球場後，通常需等候至編定時間方再次開出，以便車長稍事休息，所有乘客必須下車。乘客如需繼續行程，可免費轉乘較先開出的班次，只須在登車時向次程車長表明「轉乘」，或經首程車長協助下登車，毋須額外繳付車資。
2016年6月1日：配合城巴專營權一延續，增設與8X、19、25A及新巴2A、2X、8及8P線之八達通轉乘優惠。^[28]
2017年11月6日：因應美利道停車場拆卸工程，往香港大球場方向臨時不停靠「美利道」站。^[29]^[30]
2018年2月12日：增設實時抵站時間查詢服務。^[31]
2020年12月21日：試辦特別班次，逢星期一至五08:40由銅鑼灣（銅鑼灣道）開往堅尼地城，直至2021年3月19日^[32]^[33]，後獲延長至2021年5月21日^[34]、2021年6月4日^[35] 及2021年7月23日^[36]，至今仍有營運。^[37]
2022年3月4日：受第五波新型冠狀病毒肺炎疫情影響，此路線暫停服務，直至4月21日恢復有限度服務。^[38]^[39]
2022年5月19日：深夜由堅尼地城開出不入掃桿埔之班次終點由怡和街「怡和街」站改為軒尼詩道「崇光百貨」站。^[40]

過往路線資料[]

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次[]

路線班次資料最後於2023年11月更新，請參考下方連結中的官方路線資料。

由堅尼地城開出
服務時間	班次（分鐘）	終點
星期一至五
05:25 - 06:25	30	① 香港大球場
06:25 - 09:20	25
09:20 - 09:40	20
09:40 - 10:55	15
10:55 - 11:54	8／9
11:54 - 12:54	10
12:54 - 13:54	15
13:54 - 14:34	10
14:34 - 15:50	8／9
15:50 - 17:20	15
17:20 - 18:40	20
18:40 - 23:40	25
00:05 - 00:30	25	② 崇光百貨
00:30 - 02:00	30	② 崇光百貨
星期六
05:25 - 06:55	30	① 香港大球場
06:55 - 08:10	25
08:10 - 09:10	20
09:10 - 10:05	15／20
10:05 - 10:50	15
10:50 - 15:50	10
15:50 - 16:50	15
16:50 - 19:30	20
19:30 - 23:40	25
00:05 - 00:30	25	② 崇光百貨
00:30 - 02:00	30	② 崇光百貨
星期日及公眾假期
05:25 - 06:25	30	③ 香港大球場
06:25 - 08:55	25
08:55 - 09:55	20
09:55 - 10:40	15
10:40 - 10:54	14
10:54 - 12:54	12
12:54 - 13:54	10
13:54 - 16:54	12
16:54 - 17:07	13
17:07 - 18:22	15
18:22 - 19:05	20／23
19:05 - 23:40	25
00:05 - 00:30	25	④ 崇光百貨
00:30 - 02:00	30	④ 崇光百貨

附註
③④⑥⑧ 逢星期日及公眾假期，取消遮打道「皇后像廣場」站，並改停德輔道中「歷山大廈」及「遮打花園」兩站； ⑤⑥ 香港大球場大型活動開始前，警方或會將東院道改為單向北行^[41]，屆時所有班次改為循環運作，到達軒尼詩道「崇光百貨」站後，停靠禮頓道「加路連山道」及加路連山道「南華體育會」兩站，並以東院道「東華東院」站為循環點，再按走線③回程； ⑦⑧ 香港大球場大型活動結束時，警方或會全面封閉加路連山道及東院道^[42]，屆時所有班次改為循環運作，駛至軒尼詩道「崇光百貨」站後直達「邊寧頓街」站，再按走線④回程。

由銅鑼灣開出
起點	服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
① 香港大球場	06:10 - 07:40	30
	07:40 - 09:45	25
	09:45 - 11:00	15
	11:00 - 12:00	12
	12:00 - 13:00	15
	13:00 - 14:00	8／7
	14:00 - 15:00	15
	15:00 - 15:54	9
	15:54 - 16:34	10
	16:34 - 16:45	11
	16:45 - 18:00	15
	18:00 - 19:20	20
	19:20 - 21:00	25
	21:00 - 22:00	15
	22:00 - 22:20	20
	22:20 - 00:00	25
② 怡和街	00:25 - 01:40	25
② 怡和街	01:40 - 02:40	30
星期六
① 香港大球場	06:10 - 10:10	30
	10:10 - 10:50	20
	10:50 - 13:05	15
	13:05 - 14:05	12
	14:05 - 16:05	10
	16:05 - 17:05	15
	17:05 - 18:05	12
	18:05 - 19:25	20
	19:25 - 20:15	25
	20:15 - 20:55	20
	20:55 - 22:10	15
	22:10 - 23:10	20
	23:10 - 00:00	25
② 怡和街	00:25 - 01:40	25
② 怡和街	01:40 - 02:40	30
星期日及公眾假期
① 香港大球場	06:10 - 10:10	30
	10:10 - 10:50	20
	10:50 - 13:50	15
	13:50 - 17:50	12
	17:50 - 18:50	15
	18:50 - 20:50	20
	20:50 - 22:05	15
	22:05 - 22:45	20
	22:45 - 00:00	25
② 怡和街	00:25 - 01:40	25
② 怡和街	01:40 - 02:40	30

附註
② 深夜怡和街開出之班次，加停軒尼詩道「希慎廣場」站，再沿常規走線前往堅尼地城； ③ 香港大球場大型活動開始前，警方或會將東院道改為單向北行^[41]，屆時所有班次改為循環運作，堅尼地城開出後，按走線⑤⑥駛至循環點「東華東院」站，再改用此走線經「聖光堂」及銅鑼灣道「聖保祿醫院」兩站，返回「邊寧頓街」站及常規走線； ④ 香港大球場大型活動結束時，警方或會全面封閉加路連山道及東院道^[42]，屆時所有班次改為循環運作，堅尼地城開出後，按走線⑦⑧駛至循環點「邊寧頓街」站，再改用此走線。

詳細開車時間表

由堅尼地城開出
小時	分鐘	終點
星期一至五
05	25、55	① 大球場
06	25、50
07	15、40
08	05、30、55
09	20、40、55
10	10、25、40、55
11	03、12、20、29、37、46、54
12	04、14、24、34、44、54
13	09、24、39、54
14	04、14、24、34、42、51、59
15	08、16、25、33、42、50
16	05、20、35、50
17	05、20、40
18	00、20、40
19	05、30、55
20	20、45
21	10、35
22	00、25、50
23	15、40
00	05、30	② 崇光百貨
01	00、30
02	00
星期六
05 - 06	25、55	① 大球場
07	20、45
08	10、30、50
09	10、30、45
10	05、20、35、50
11 - 15	00、10、20、30、40、50
16	05、20、35、50
17 - 18	10、30、50
19	10、30、55
20	20、45
21	10、35
22	00、25、50
23	15、40
00	05、30	② 崇光百貨
01	00、30
02	00
星期日及公眾假期
05	25、55	① 大球場
06	25、50
07	15、40
08	05、30、55
09	15、35、55
10	10、25、40、54
11 - 12	06、18、30、42、54
13	04、14、24、34、44、54
14 - 16	06、18、30、42、54
17	07、22、37、52
18	07、22、42
19	05、30、55
20	20、45
21	10、35
22	00、25、50
23	15、40
00	05、30	② 崇光百貨
01	00、30
02	00

由銅鑼灣開出
起點	小時	分鐘
星期一至五
① 大球場	06 - 07	10、40
	08	05、30、55
	09	20、45
	10	00、15、30、45
	11	00、12、24、36、48
	12	00、15、30、45
	13	00、08、15、23、30、38、45、53
	14	00、15、30、45
	15	00、09、18、27、36、45、54
	16	04、14、24、34、45
	17	00、15、30、45
	18	00、20、40
	19	00、20、45
	20	10、35
	21	00、15、30、45
	22	00、20、45
	23	10、35
	00	00
② 怡和街	00	25、50
	01	15、40
	02	10、40
星期六
① 大球場	06 - 09	10、40
	10	10、30、50
	11 - 12	05、20、35、50
	13	05、17、29、41、53
	14 - 15	05、15、25、35、45、55
	16	05、20、35、50
	17	05、17、29、41、53
	18	05、25、45
	19	05、25、50
	20	15、35、55
	21	10、25、40、55
	22	10、30、50
	23	10、35
	00	00
② 怡和街	00	25、50
	01	15、40
	02	10、40
星期日及公眾假期
① 大球場	06 - 09	10、40
	10	10、30、50
	11 - 13	05、20、35、50
	14 - 17	02、14、26、38、50
	18	05、20、35、50
	19 - 20	10、30、50
	21	05、20、35、50
	22	05、25、45
	23	10、35
	00	00
② 怡和街	00	25、50
	01	15、40
	02	10、40

編輯

特別班次[]

銅鑼灣（銅鑼灣道）→堅尼地城●
星期一至五
08:40
星期六、日及公眾假期不設服務

此路線提供實時抵站時間查詢服務。

收費[]

路程／登車站	收費
全程收費	$4.4

收費備註
12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及未滿60歲的合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶、銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」、Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」、具有感應式支付功能的Visa、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay及Huawei Pay流動支付平台繳付車資。乘客使用此等付款方式，只可享有與其他城巴獨營路線或聯營線城巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。此路線不設任何分段收費。

巴士轉乘優惠[]

乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他城巴路線／班次之間的轉乘）

5B線（堅尼地城→銅鑼灣／香港大球場）相關轉乘優惠
由5B線（堅尼地城開出）轉乘其他路線
轉往路線	目的地	優惠	轉乘地點	時限	備註
5B	堅尼地城	次程免費	香港大球場	90分鐘
90B	海怡半島	回贈首程車費	西區警署→西邊街	90分鐘
930	荃灣西站		永安中心（德輔道中→干諾道中）	60分鐘
930A、930X	荃灣（愉景新城）		永安中心（德輔道中→干諾道中）	60分鐘
950	屯門（菁田及和田）	減$3.0	德忌利士街→利源東街	120分鐘
955	屯門（菁田及和田）	減$3.0	德忌利士街→砵典乍街	120分鐘
967X	天水圍（天恩邨）	回贈首程車費		60分鐘
976、976A	新田	減$3.0		120分鐘
A12	機場	回贈首程車費	嘉安街→均益大廈第二期	90分鐘
E11、E11A	航天城	減$1.5	永安中心→林士街	60分鐘
E11B	東涌（滿東邨）	減$1.5	永安中心→林士街	60分鐘
N11	機場（地面運輸中心）	回贈首程車費	永安中心→林士街	120分鐘
由其他路線轉乘5B線（往銅鑼灣）
轉自路線	出發地	優惠	轉乘地點	時限	備註
2A	耀東邨	次程免費	香港中央圖書館→聖保祿醫院	90分鐘
2X	嘉亨灣
8	杏花邨
8P	小西灣（藍灣半島）
8X	小西灣（藍灣半島）		摩頓台→聖保祿醫院
12	羅便臣道／柏道	減$3.7	金鐘（添馬街）→金鐘廊
25A	寶馬山	次程免費	聖保祿醫院
43M	田灣	次程免費	西市街
679	粉嶺皇后山	減$3.0	香港中央圖書館→聖保祿醫院	120分鐘	^{[EHR 1]}
930、930A	荃灣西站	次程免費	金鐘廊／統一中心→金鐘廊	90分鐘
930B	葵盛（東）				^{[EHR 2]}
930X	荃灣（愉景新城）
950	屯門（菁田及和田）	減$3.0	力寶中心→金鐘廊	120分鐘
979	粉嶺皇后山	減$3.0	中環街市→恒生銀行總行大廈		^{[EHR 2]}
E11、E11A	航天城	減$1.5	金鐘花園→金鐘廊
E11B	東涌（滿東邨）	減$1.5	金鐘花園→金鐘廊
轉乘計劃備註
↑ 此優惠只適用於東區海底隧道巴士轉乘站或之前登上首程之乘客。 ↑ ^2.0 ^2.1 此優惠只適用於西區海底隧道巴士轉乘站或之前登上首程之乘客。

5B線（銅鑼灣／香港大球場→堅尼地城）相關轉乘優惠
由5B線（銅鑼灣開出）轉乘其他路線
轉往路線	目的地	優惠	轉乘地點	時限	備註
2A	耀東邨	回贈首程車費	怡和街→崇光百貨	60分鐘
2X	嘉亨灣		怡和街→崇光百貨
8	杏花邨		怡和街
8P	小西灣（藍灣半島）		怡和街→崇光百貨
8X	小西灣（藍灣半島）	減$2.7	邊寧頓街
12	羅便臣道／柏道	減$3.7	中銀大廈→匯豐總行大廈	90分鐘
25A	寶馬山	減$4.0	怡和街→百德新街	60分鐘
43M	田灣	回贈首程車費	加惠民道	120分鐘
930	荃灣西站		太古廣場	60分鐘
930A、930X	荃灣（愉景新城）		太古廣場	60分鐘
950	屯門（菁田及和田）	減$3.0	太古廣場	120分鐘
955	屯門（菁田及和田）	減$3.0	置地廣場→砵典乍街	120分鐘
967X	天水圍（天恩邨）	回贈首程車費		60分鐘
976、976A	新田	減$3.0		120分鐘
E11、E11A	航天城	減$1.5	太古廣場	60分鐘
E11B	東涌（滿東邨）	減$1.5	太古廣場	60分鐘
由其他路線轉乘5B線（往堅尼地城）
轉自路線	出發地	優惠	轉乘地點	時限	備註
5B	堅尼地城	次程免費	香港大球場	90分鐘
7	石排灣	減$2.9	正街		^{[KET 1]}
18、18P	北角（健康中街）	次程免費	皇后像廣場→置地廣場
679	粉嶺皇后山	減$3.0	盧押道→修頓球場	120分鐘	^{[KET 2]}
930、930A	荃灣西站	減$1.5	港澳碼頭→西港城	90分鐘
930B	葵盛（東）				^{[KET 3]}
930X	荃灣（愉景新城）
950	屯門（菁田及和田）	減$3.0		120分鐘
979	粉嶺皇后山	減$3.0
A12	機場	次程免費	嘉安街→山道		^{[KET 4]}
E11、E11A	航天城	減$1.5	港澳碼頭→西港城		^{[KET 3]}
E11B	東涌（滿東邨）	減$1.5	港澳碼頭→西港城		^{[KET 3]}
N11	機場（地面運輸中心）	次程免費	中環街市		^{[KET 5]}
轉乘計劃備註
↑ 此優惠只適用於瑪麗醫院至第二街沿途各站登上首程之乘客。 ↑ 此優惠只適用於東區海底隧道巴士轉乘站或之前登上首程之乘客。 ↑ ^3.0 ^3.1 此優惠只適用於西區海底隧道巴士轉乘站或之前登上首程之乘客。 ↑ 此優惠只適用於青嶼幹線巴士轉乘站或之前登上首程之乘客。 ↑ 此優惠只適用於海底隧道巴士轉乘站或之前登上首程之乘客。

編輯

新界西過海路線轉乘計劃[]

城巴新界西過海路線轉乘計劃詳情
往港島方向
第一程路線	第二程路線	目的地	優惠	轉乘地點	時限	備註
952、952P、962、962A、962P、962X、967、969、969B、969P	1	跑馬地（上）	次程免費	力寶中心→金鐘廊	120分鐘
	1	摩星嶺		港澳碼頭→西港城
	5B	香港大球場		力寶中心→金鐘廊
	5B	堅尼地城		港澳碼頭→西港城
	5X	銅鑼灣（威非路道）	減$4.4	力寶中心→金鐘廊
	5X	堅尼地城	減$4.4	力寶中心→太古廣場
	10	北角碼頭	次程免費	力寶中心→金鐘花園
	10	堅尼地城	次程免費	力寶中心→太古廣場
	629	海洋公園（水上樂園）	減$5.0	力寶中心→金鐘（西）		^{[HKI 1]}
952、962A、967、969B	952、952P、962、962P、962X、969、969P	銅鑼灣（摩頓台）	次程免費	力寶中心		^{[HKI 2]}
962A、967	969B	灣仔	次程免費	中環（港澳碼頭）		^{[HKI 2]}
轉乘計劃備註
↑ 此優惠只適用於西區海底隧道巴士轉乘站之前登上首程之乘客。 ↑ ^2.0 ^2.1 此優惠不適用於西區海底隧道巴士轉乘站。
往新界方向
第一程路線	第二程路線	出發地	優惠	轉乘地點	時限	備註
1	952、962、962X、967、969、969B	跑馬地（上）	回贈首程車費	太古廣場	60分鐘
1		摩星嶺		德忌利士街→砵典乍街
5B		香港大球場		太古廣場
5B		堅尼地城		德忌利士街→砵典乍街
5X		銅鑼灣（威非路道）		太古廣場
5X		堅尼地城	減$4.4	金鐘廊→太古廣場
10		北角碼頭	回贈首程車費	太古廣場
10		堅尼地城	回贈首程車費	德忌利士街→砵典乍街
11		渣甸山	減$2.0	高等法院→太古廣場		^{[NT 1]}
629		海洋公園（水上樂園）	減$5.0	金鐘（西）→太古廣場	120分鐘	^{[NT 2]}
952、962、962X、969、969B	967	銅鑼灣（摩頓台）	回贈首程車費	砵典乍街		^{[NT 3]}
952、962、962X	969A、969B	銅鑼灣（摩頓台）	回贈首程車費	太古廣場		^{[NT 3]}
轉乘計劃備註
↑ 此優惠不適用於967線。 ↑ 此優惠只適用於海洋公園或之前登上首程之乘客。 ↑ ^3.0 ^3.1 此優惠不適用於西區海底隧道巴士轉乘站。編輯

用車[]

此路線於上午使用5輛雙層巴士行走，下午則增至11輛；主要用車為Enviro500／MMC 12米（8128-8202、8240-8319／8320-8353、8391-8399、8402-8483、8490、8537-8546）及Enviro500 MMC Hybrid 12米（5600、8400、8401）。由於東院道近聖保祿醫院一段路面狹窄，故此路線不能派出12.8米巴士行走。

用車演變史[]

城巴5B線之用車演變史
此路線在八十至九十年代主要使用丹拿珍寶（LF、XF）行走。城巴1993年接辦此路線後，隨即加入空調巴士行走，用車以利蘭奧林比安12米（3XX）為主，而非空調用車則為來自新加坡的二手利蘭亞特蘭大（6XX／A6XX）。前者隨同後來投入服務的富豪奧林比安（3XX-6XX）一直在此路線掛帥多年；而隨利蘭奧林比安在2011年從專利車隊全面退役，該車型方撤出此路線，而後者則繼續是此路線的主力，與後來加入的Enviro500（81XX）並肩作戰。由於此路線與其他服務西區的流水線客量龐大，加上不少乘客皆為只乘搭寥寥數站便下車而不肯登上上層安坐的流水客，城巴在2001年至2002年間拆去其中25輛富豪奧林比安（511-535）下層車廂中部的前向座椅，改作被業界稱為「水塘位」的額外企位，以提高有關巴士載客容額，並加快乘客流動。該25輛巴士因而被巴士迷稱為「水塘豪」。在2010年中起，此路線不時出現一至兩輛Enviro500（81XX）行走，市區版丹尼士三叉戟12米（22XX）亦然。自城巴新一批Enviro500（82XX-83XX）在2012年中開始陸續抵港，該批巴士逐漸成為此路線主力。另外，城巴曾數度安排陣中新型巴士以至新近投入服務的「怪獸」固定行走此路線，如猛獅24.350 樣辦車（2500）在1997年末出牌，旋獲派駐此路線一段時間，同期猛獅NL262單層城市巴士（15XX）亦曾試行此路線；2011年8月25日起，巴士公司安排載客僅個多月的斯堪尼亞K280UD樣辦車（8900）連同一輛Enviro500（8192）固定行走此路線一個月，以測試及比較兩者性能，作為日後購置新車時的參考。城巴於2014年11月22日更安排配備歐盟六型引擎混合電能及柴油版的Enviro500 MMC Hybrid 12米（8401）首航此路線及作行車測試，隨後又安排一輛Enviro500 MMC（8461）固定行走此路線，用作測試及比較兩者性能，以便向政府提交試驗報告。有關測試已於2017年5月結束，而原有行走969線之同款巴士（8400）亦加入此路線，以及1、5X及10線行走。2023年城巴新巴專營權合併，前新巴的同款巴士（5600）亦被調往此路線，以及1、5X及10線行走。

行車路線[]

往銅鑼灣／香港大球場[]

上午：往香港大球場方向：全程行車里數約為8.3公里，行車時間約為50分鐘。（平均行車時速約為10公里）
下午：往香港大球場方向：全程行車里數約為8.3公里，行車時間約為60分鐘。（平均行車時速約為8.3公里）

走線	途經道路
① 常規	西寧街、域多利道、加多近街、吉席街、堅彌地城海旁、德輔道西、干諾道西、干諾道中、急庇利街、德輔道中、遮打道、美利道、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、銅鑼灣道及東院道
②＊平日深夜開往崇光百貨	……、金鐘道、軒尼詩道
③＃假日不經遮打道	……、急庇利街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、……
④％假日深夜開往崇光百貨	……、金鐘道、軒尼詩道
⑤＆平日東院道更改方向	……、怡和街、高士威道、禮頓道、加路連山道及東院道
⑥！假日東院道更改方向	……、急庇利街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、……、怡和街、高士威道、禮頓道、加路連山道及東院道
⑦？平日加路連山道封閉	……、怡和街、高士威道、禮頓道及邊寧頓街
⑧＼假日加路連山道封閉	……、急庇利街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、……、怡和街、高士威道、禮頓道及邊寧頓街

城巴5B線（堅尼地城→銅鑼灣／香港大球場）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	堅尼地城		堅尼地城
2		域多利道	西市街
3		吉席街	爹核士街
4		堅彌地城海旁	卑路乍灣公園
5		堅彌地城海旁	歌連臣街
6	石塘咀	德輔道西	堅尼地城游泳池休憩處
7			山道
8			嘉安街
9	西營盤		西區警署	近瑧璈
10			正街	近瑧蓺
11			東邊街
12	上環		修打蘭街
13	上環	德輔道中	永安中心
14	中環		恒生銀行總行大廈
15	中環		德忌利士街
16 ＠	中環	遮打道	皇后像廣場	假日行駛走線③④⑥⑧之班次不適用近和平紀念碑、大會堂、展城館前往美利道，請於此站下車
＃％！＼	中環	德輔道中	歷山大廈	假日行駛走線③④⑥⑧之班次適用
＃％！＼	中環	德輔道中	遮打花園	假日行駛走線③④⑥⑧之班次適用
17	金鐘	金鐘道	金鐘站－金鐘廊	近太古廣場
18	灣仔	軒尼詩道	盧押道	近修頓球場
19			史釗域道	近駱克道市政大廈
20			杜老誌道	近北海中心
21 ？＼	銅鑼灣	軒尼詩道	崇光百貨	深夜行駛走線②④之班次於此結束行程倘加路連山道因大球場活動封閉，所有班次會改以循環形式運行走線⑦⑧，停站後直通相反方向走線④

下列車站不適用於大球場舉行大型活動時之改道走線⑤⑥
22	銅鑼灣	銅鑼灣道	聖保祿醫院
23	掃桿埔	東院道	聖光堂
24			東華東院	南行站
25			香港大球場	乘客可免費轉乘較先開往堅尼地城之班次

所有班次於東院道改為單向北行後，加路連山道封閉前會行駛走線⑤⑥，並以循環運作，停靠下列車站
＆！	銅鑼灣	禮頓道	加路連山道
	掃桿埔	加路連山道	南華體育會
	掃桿埔	東院道	東華東院	北行站停靠此站後，巴士會同時上落客，並隨即起程開往堅尼地城，行駛走線③

往堅尼地城[]

上午：往堅尼地城方向：全程行車里數約為8.2公里，行車時間約為50分鐘。（平均行車時速約為9.8公里）
下午：往堅尼地城方向：全程行車里數約為8.2公里，行車時間約為56分鐘。（平均行車時速約為8.8公里）

走線	途經道路
① 常規	東院道、加路連山道、禮頓道、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、摩利臣街、干諾道西、德輔道西、堅彌地城海旁、山市街、卑路乍街、域多利道及西寧街
②＊深夜由怡和街開出	怡和街、軒尼詩道、……
③＃東院道更改方向	東院道、銅鑼灣道、高士威道、禮頓道、邊寧頓街、……
④％加路連山道封閉	邊寧頓街、怡和街、……
⑤＆銅鑼灣道特別班次	銅鑼灣道、摩頓台、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、……

城巴5B線（銅鑼灣／香港大球場→堅尼地城）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1 ＠	掃桿埔	東院道	香港大球場	乘客可由往大球場班次免費轉乘前往中環
1 ＠	掃桿埔	東院道	香港大球場	大球場舉行大型活動時行駛改道走線③之班次不適用
2 ＠	掃桿埔	加路連山道	加路連山道	大球場舉行大型活動時行駛改道走線③之班次不適用
＃	掃桿埔	東院道	東華東院	大球場舉行大型活動時行駛改道走線③之班次適用相反方向行駛改道走線⑤⑥之循環班次於此直通走線③
	掃桿埔	東院道	聖光堂	大球場舉行大型活動時行駛改道走線③之班次適用
	銅鑼灣	銅鑼灣道	聖保祿醫院	大球場舉行大型活動時行駛改道走線③之班次適用
3 ％	銅鑼灣	邊寧頓街	邊寧頓街	相反方向行駛改道走線⑦⑧之循環班次於此直通走線④
＆	大坑	銅鑼灣道	皇仁書院	行駛走線⑤之特別班次起點
	大坑	銅鑼灣道	中華游樂會	行駛走線⑤之特別班次適用近浣紗街
	銅鑼灣	摩頓臺	香港中央圖書館	行駛走線⑤之特別班次適用
4 ＊	銅鑼灣	怡和街	怡和街	深夜行駛走線②之班次於此開出
＊	銅鑼灣	軒尼詩道	希慎廣場	深夜行駛走線②之班次適用
5	銅鑼灣	軒尼詩道	堅拿道東	近時代廣場
6	灣仔		天樂里
7			廣生行大廈
8			修頓球場
9			晏頓街
10	金鐘	金鐘道	金鐘站－太古廣場
11	中環	金鐘道	中銀大廈
12		德輔道中	置地廣場
13			中環街市
14	上環		急庇利街
15		干諾道西	西港城	近港澳碼頭
16		德輔道西	皇后街
17			高陞街
18	西營盤		正街	近瑧蓺
19	石塘咀		水街	近瑧璈
20	石塘咀		山道
21	堅尼地城	堅彌地城海旁	堅尼地城游泳池	近寶翠園
22		堅彌地城海旁	山市街
23		卑路乍街	聯邦新樓
24		域多利道	加惠民道
25			堅尼地城

使用狀況[]

根據巴士路線計劃及其他資料，此路線載客情況如下：

1974年：據工務局交通運輸調查部調查結果顯示，堅尼地城方向10月25日錄得共6,174人次乘車，銅鑼灣方向則為5,545人次；在實際開出班次（149）多於表定班次（139）下，最繁忙一小時的載客率仍高達125%（銅鑼灣方向，09:00 - 10:00）或120%（堅尼地城方向，17:00 - 18:00），可見極有加班的需要。^[5]
1993年：每月乘客量為215,144人次。^[43]
2014年：繁忙時段平均載客率為89%，而非繁忙時段平均載客率則為68%。^[44]
2015年：港鐵港島綫西延通車前，最繁忙半小時的平均載客率為93%，而通車後則為38%，錄得乘客量下跌。^[45]
2016年：來回方向全日最高一小時載客率約50-60%。^[46]
2018年：由堅尼地城或香港大球場開出的班次，平均載客率為40-65%。^[47]
2021年：於三月縮減班次後，上午八時至八時半往堅尼地城方向的載客率為33%；在上午八時半至九時往銅鑼灣的載客率為36%；在下午五時半至六時往堅尼地城方向的載客率為46%；下午五時至五時半往銅鑼灣的載客率為55%。^[48]
2024年：最繁忙一小時內載客率為51%；上環（德輔道西）至堅尼地城一段的最繁忙一小時內載客率為30%，最低一小時內載客率為2%。

大坑特別班次[]

大坑自城巴5號線取消後，五年來均未獲任何補償措施。直至2020年11月，運輸署才建議此路線新增一班特別班次，由銅鑼灣（銅鑼灣道）開出，方便大坑居民前往西營盤^[49]，並於同年12月實施。惟運輸署計劃在2021年6月取消該班次，引起大坑區議員楊雪盈反對。楊議員引用2021年5月的調查，得出該班次在大坑的客量約為30至40人，指其能夠補足2及5X線的服務空隙，開車時間亦配合居民需要，因此向署方抗議。運輸署亦在同日承認有關班次客量有所增加，表示將會暫緩停駛計劃以再作觀察。^[35]

圖集[]

註釋[]

↑ 動態巴士站表顯示為「銅鑼灣（東院道）」（Causeway Bay (Eastern Hospital Road)）。
↑ 每日接近凌晨起不往掃桿埔，只往崇光百貨，回程於怡和街起載。
↑ 「流水線」一詞源於城巴在九十年代印發之此路線乳豬紙。

參考資料[]

↑ 〈港九巴士新綫　五號B灣仔碼頭至西環　四十號觀塘至荃灣碼頭〉，《華僑日報》，1968年5月9日。
↑ 〈高士打道西行車　不得右轉入灣仔碼頭〉，《華僑日報》，1970年8月23日。
↑ 〈小巴將受較多限制　中巴增設五綫服務〉，《工商日報》，1974年1月4日。
↑ 〈中區交通周日起有變動　中巴增闢五條新路線　一批街道禁小巴駛入或上落客　永樂街站取消另闢多處停車站〉，《大公報》，1974年1月4日。
↑ ^5.0 ^5.1 Leung, Y.M.，《Technical Report 121 - Public Transport C.M.B. Route Studies - Inventory & Characteristics - Route No. 5B》（香港：香港政府工務局交通運輸調查部，1975年1月）。「The terminus of Route No. 5B was transferred from Wahchai (sic) to Paterson Street, Causeway Bay, on 16th April 1974, following the implementation of the Mid-levels Bus Priority Scheme.」
↑ 〈本月二十四日開始　港島七線巴士調整〉，《大公報》，1974年8月23日。
↑ 〈中華汽車有限公司調整巴士服務啟事〉，載《華僑日報》，1974年8月23日。
↑ 運輸署佈告：〈道路交通（道路及標誌）規例第二二〇章　為山道調整行車辦法事〉，載《華僑日報》，1978年9月3日。
↑ 政府檔案處：往來運輸署及中巴信件編號：CT5B/30 (90)及CT52/30 (92)
↑ 運輸署公告：〈為銅鑼灣交通措施事〉，載《華僑日報》，1979年5月8日。
↑ 〈中環設行人專用區本星期日開始實施七線巴士受影響要改道愛丁堡廣場東面封閉兩個周末〉，《大公報》，1982年1月29日。
↑ 〈途經中區部份巴士　明日開始改道行駛〉，《華僑日報》，1982年8月8日。
↑ 〈銅鑼灣新交通措施　明日上午十時實施〉，《華僑日報》，1985年5月23日。
↑ 〈城巴明年空調化 5B線下周起改用空調車行〉，《大公報》，1996年7月9日。
↑ 巴士新聞（1996年12月），巴士狂熱。
↑ 城巴網站（1998年5月15日存檔）
↑ 香港特別行政區政府，〈堅尼地城新交通管理措施〉［新聞公報］，1998年1月15日。
↑ 巴士新聞（1998年1月），巴士狂熱。
↑ 城巴港島西區路線重組，巴士狂熱，1999年8月。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈中區巴士站重整〉［交通通告］。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈城巴巴士轉乘計劃〉［交通通告］。
↑ 城巴有限公司，〈城巴推出一組共十三條路線之八達通巴士轉乘優惠計劃轉乘可享$1.50元車資優惠〉［新聞稿］，2002年8月。
↑ 城巴有限公司，〈城巴來往華富之 M47 號線八月廿二日總站遷往中環〉［新聞稿］，2004年8月20日。
↑ 城巴有限公司，〈城巴N11號線改經紅磡海底隧道總站遷往中環(港澳碼頭)〉［新聞稿］，2006年8月15日。
↑ 城巴有限公司，〈路線5B遮打道近遮打大廈巴士站遷移〉［乘客通告］，2015年9月10日。
↑ 〈運輸署回應文件：要求改善東華東院對外交通，將5B號巴士線改為循環線，為東院道行人路加建上蓋〉，灣仔區議會發展、規劃及交通委員會文件第73/2016號，2016年12月13日。
↑ 城巴有限公司，〈路線5B取消循環線運作〉［乘客通告］，2016年5月4日。
↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈城巴增加票價優惠八條路線新增「Next Bus」實時抵站時間查詢試驗服務〉［新聞稿］，2016年5月20日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈暫停使用/臨時遷移美利道巴士及專線小巴站臨時遷移美利道巴士及專線小巴站〉［交通通告］，2017年10月31日。
↑ 城巴有限公司，〈路線5B、10、40M美利道巴士站臨時安排〉［乘客通告］，2017年10月31日。
↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至130條路線服務預計於2018年第三季內覆蓋所有專營路線〉［新聞稿］，2018年2月12日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈試行城巴第5B號路線特別班次銅鑼灣(銅鑼灣道)往堅尼地城〉［交通通告］，2020年12月15日。
↑ 城巴有限公司，〈城巴5B號線試辦上午繁忙時段銅鑼灣道開出特別班次〉［新聞稿］，2020年12月16日。
↑ 城巴有限公司，〈路線5B 特別班次試辦延長－銅鑼灣道往堅尼地城〉［乘客通告］，2021年3月17日。
↑ ^35.0 ^35.1 楊雪盈 Clarisse Yeung，〈一班5B都唔放過？明日與居民到運輸署要求交代〉［Facebook帖子］，2021年5月20日。
↑ 楊雪盈 Clarisse Yeung，〈5B特別班 25/6無故失蹤〉［Facebook帖子］，2021年6月25日。
↑ 楊雪盈 Clarisse Yeung，〈5B特別班次脫班數據大公開！〉［Facebook帖子］，2021年7月24日。
↑ 城巴有限公司，〈路線5B臨時暫停服務〉［乘客通告］，2022年3月2日。
↑ 城巴有限公司，〈路線5B恢復服務〉［乘客通告］，2022年4月19日。
↑ 城巴有限公司，〈路線5B營運安排更改〉［乘客通告］，2022年5月18日。
↑ ^41.0 ^41.1 香港特別行政區政府運輸署，〈為配合於2012年3月23-25日香港大球場欖球特別交通安排（到達安排）〉［公告］。
↑ ^42.0 ^42.1 香港特別行政區政府運輸署，〈為配合於2012年3月23-25日香港大球場欖球特別交通安排（離開安排）〉［公告］。
↑ (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據，hkitalk.net
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃〉，附件5，2014年1月。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃〉，2015年1月。
↑ 〈關注23號、904號、5B號及10號巴士繁忙時段等候時間過長（城巴/新世界第一巴士服務有限公司的綜合回覆）〉，中西區交運會書面問題第4/2016號–附件I。
↑ 〈城巴5B遊漫步港島小區情迷巷里尋反白Ｔ形路牌〉，《明報》，2021年4月16日。
↑ 中西區區議會秘書處，〈中西區區議會二零二零至二一年度交通及運輸委員會第八次會議紀錄（第145段）〉，2021年9月。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈建議新增城巴第5B號線特別班次〉，灣仔區議會發展、規劃及交通委員會文件第49/2020號，2020年11月。
↑ 〈大佛口今晨接連兩車禍私家車撞進巴士底〉，《大公報》，1970年3月1日。
↑ 〈被雙層巴士攔腰撞小巴翻側軒尼詩道七名搭客受傷·路交通受阻〉，《華僑日報》，1981年11月16日。
↑ 〈在灣仔軒尼詩道大巴撞翻小巴小巴內七名乘客受傷〉，《大公報》，1981年11月16日。
↑ 〈雙層巴士直闖店鋪　車上乘客東歪西倒〉，《大公報》，1988年10月12日。
↑ 相關剪報，中華巴士紀念館。
↑ 〈雙層巴士在銅鑼灣波斯富街出事巴士避的士撞招牌碎片石屎傷三途人連同受驚母女五人送院一留醫〉，《華僑日報》，1990年9月3日。
↑ 有關對該車的描述，中華巴士紀念館。
↑ 相關圖片，中華巴士紀念館
↑ 〈兩城巴頭尾撞16人傷〉，《文匯報》，1998年2月23日。
↑ 干諾道西城巴5B線及47A相撞（22/2/1998），YouTube
↑ 軒尼詩道三巴士串撞〉，《成報》，2000年11月1日。
↑ 〈兩城巴埋站「親熱」傷20乘客中醫師赴院救妻即場推拿〉，《星島日報》，2000年11月1日。
↑ 〈城巴撞電車電杆 19人浴血〉，《蘋果日報》，2006年10月28日。
↑ 城巴堅尼地城海旁撞電線杆意外（27/10/2006），YouTube
↑ 〈同一時間中環兩交通意外巴士狂撞衝燈女重傷〉，《蘋果日報》，2007年6月6日。
↑ 〈貨車落貨凸出尾板劏爆城巴玻璃4人傷〉，《蘋果日報》，2017年7月16日。
↑ 〈貨車凸出尾板變利刀　城巴遭劏爆玻璃4客傷〉，《東方日報》，2017年7月16日。
↑ 〈城巴上環撞七人車後不顧而去　4人受傷送院　司機暫停職務〉，《香港01》，2023年2月15日。
↑ 〈車cam直擊｜城巴上環西港城外疑衝燈　撞七人車後繼續駛離〉，《香港01》，2023年2月16日。
↑ 〈城巴又吐煙　乘客急疏散〉，《星島日報》，1997年9月23日。
↑ 〈「HK Bus Channel 巴士台」Facebook專頁相關帖文〉，2019年5月5日。
↑ 〈男子疑在巴士非禮女乘客幾名見義勇為男子合力制服按地〉，《經濟日報》，2019年5月5日。

外部連結[]

[ehc-46] 此優惠只適用於東區海底隧道巴士轉乘站或之前登上首程之乘客。

[whc-47] 2.0 ^2.1 此優惠只適用於西區海底隧道巴士轉乘站或之前登上首程之乘客。

[qmh-48] 此優惠只適用於瑪麗醫院至第二街沿途各站登上首程之乘客。

[ehc-49] 此優惠只適用於東區海底隧道巴士轉乘站或之前登上首程之乘客。

[whc-50] 3.0 ^3.1 此優惠只適用於西區海底隧道巴士轉乘站或之前登上首程之乘客。

[lal-51] 此優惠只適用於青嶼幹線巴士轉乘站或之前登上首程之乘客。

[cht-52] 此優惠只適用於海底隧道巴士轉乘站或之前登上首程之乘客。

[whc-53] 此優惠只適用於西區海底隧道巴士轉乘站之前登上首程之乘客。

[wht-54] 2.0 ^2.1 此優惠不適用於西區海底隧道巴士轉乘站。

[X967-55] 此優惠不適用於967線。

[OCP-56] 此優惠只適用於海洋公園或之前登上首程之乘客。

[wht-57] 3.0 ^3.1 此優惠不適用於西區海底隧道巴士轉乘站。

[1] 動態巴士站表顯示為「銅鑼灣（東院道）」（Causeway Bay (Eastern Hospital Road)）。

[2] 每日接近凌晨起不往掃桿埔，只往崇光百貨，回程於怡和街起載。

[3] 「流水線」一詞源於城巴在九十年代印發之此路線乳豬紙。

[4] 〈港九巴士新綫　五號B灣仔碼頭至西環　四十號觀塘至荃灣碼頭〉，《華僑日報》，1968年5月9日。

[5] 〈高士打道西行車　不得右轉入灣仔碼頭〉，《華僑日報》，1970年8月23日。

[6] 〈小巴將受較多限制　中巴增設五綫服務〉，《工商日報》，1974年1月4日。

[7] 〈中區交通周日起有變動　中巴增闢五條新路線　一批街道禁小巴駛入或上落客　永樂街站取消另闢多處停車站〉，《大公報》，1974年1月4日。

[survey197501-8] 5.0 ^5.1 Leung, Y.M.，《Technical Report 121 - Public Transport C.M.B. Route Studies - Inventory & Characteristics - Route No. 5B》（香港：香港政府工務局交通運輸調查部，1975年1月）。「The terminus of Route No. 5B was transferred from Wahchai (sic) to Paterson Street, Causeway Bay, on 16th April 1974, following the implementation of the Mid-levels Bus Priority Scheme.」

[9] 〈本月二十四日開始　港島七線巴士調整〉，《大公報》，1974年8月23日。

[10] 〈中華汽車有限公司調整巴士服務啟事〉，載《華僑日報》，1974年8月23日。

[11] 運輸署佈告：〈道路交通（道路及標誌）規例第二二〇章　為山道調整行車辦法事〉，載《華僑日報》，1978年9月3日。

[12] 政府檔案處：往來運輸署及中巴信件編號：CT5B/30 (90)及CT52/30 (92)

[13] 運輸署公告：〈為銅鑼灣交通措施事〉，載《華僑日報》，1979年5月8日。

[14] 〈中環設行人專用區本星期日開始實施七線巴士受影響要改道愛丁堡廣場東面封閉兩個周末〉，《大公報》，1982年1月29日。

[15] 〈途經中區部份巴士　明日開始改道行駛〉，《華僑日報》，1982年8月8日。

[16] 〈銅鑼灣新交通措施　明日上午十時實施〉，《華僑日報》，1985年5月23日。

[17] 〈城巴明年空調化 5B線下周起改用空調車行〉，《大公報》，1996年7月9日。

[18] 巴士新聞（1996年12月），巴士狂熱。

[19] 城巴網站（1998年5月15日存檔）

[20] 香港特別行政區政府，〈堅尼地城新交通管理措施〉［新聞公報］，1998年1月15日。

[21] 巴士新聞（1998年1月），巴士狂熱。

[22] 城巴港島西區路線重組，巴士狂熱，1999年8月。

[23] 香港特別行政區政府運輸署，〈中區巴士站重整〉［交通通告］。

[24] 香港特別行政區政府運輸署，〈城巴巴士轉乘計劃〉［交通通告］。

[25] 城巴有限公司，〈城巴推出一組共十三條路線之八達通巴士轉乘優惠計劃轉乘可享$1.50元車資優惠〉［新聞稿］，2002年8月。

[26] 城巴有限公司，〈城巴來往華富之 M47 號線八月廿二日總站遷往中環〉［新聞稿］，2004年8月20日。

[27] 城巴有限公司，〈城巴N11號線改經紅磡海底隧道總站遷往中環(港澳碼頭)〉［新聞稿］，2006年8月15日。

[28] 城巴有限公司，〈路線5B遮打道近遮打大廈巴士站遷移〉［乘客通告］，2015年9月10日。

[29] 〈運輸署回應文件：要求改善東華東院對外交通，將5B號巴士線改為循環線，為東院道行人路加建上蓋〉，灣仔區議會發展、規劃及交通委員會文件第73/2016號，2016年12月13日。

[30] 城巴有限公司，〈路線5B取消循環線運作〉［乘客通告］，2016年5月4日。

[31] 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈城巴增加票價優惠八條路線新增「Next Bus」實時抵站時間查詢試驗服務〉［新聞稿］，2016年5月20日。

[32] 香港特別行政區政府運輸署，〈暫停使用/臨時遷移美利道巴士及專線小巴站臨時遷移美利道巴士及專線小巴站〉［交通通告］，2017年10月31日。

[33] 城巴有限公司，〈路線5B、10、40M美利道巴士站臨時安排〉［乘客通告］，2017年10月31日。

[34] 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至130條路線服務預計於2018年第三季內覆蓋所有專營路線〉［新聞稿］，2018年2月12日。

[35] 香港特別行政區政府運輸署，〈試行城巴第5B號路線特別班次銅鑼灣(銅鑼灣道)往堅尼地城〉［交通通告］，2020年12月15日。

[36] 城巴有限公司，〈城巴5B號線試辦上午繁忙時段銅鑼灣道開出特別班次〉［新聞稿］，2020年12月16日。

[37] 城巴有限公司，〈路線5B 特別班次試辦延長－銅鑼灣道往堅尼地城〉［乘客通告］，2021年3月17日。

[taihangspecial-38] 35.0 ^35.1 楊雪盈 Clarisse Yeung，〈一班5B都唔放過？明日與居民到運輸署要求交代〉［Facebook帖子］，2021年5月20日。

[39] 楊雪盈 Clarisse Yeung，〈5B特別班 25/6無故失蹤〉［Facebook帖子］，2021年6月25日。

[40] 楊雪盈 Clarisse Yeung，〈5B特別班次脫班數據大公開！〉［Facebook帖子］，2021年7月24日。

[41] 城巴有限公司，〈路線5B臨時暫停服務〉［乘客通告］，2022年3月2日。

[42] 城巴有限公司，〈路線5B恢復服務〉［乘客通告］，2022年4月19日。

[43] 城巴有限公司，〈路線5B營運安排更改〉［乘客通告］，2022年5月18日。

[hks_arrival-44] 41.0 ^41.1 香港特別行政區政府運輸署，〈為配合於2012年3月23-25日香港大球場欖球特別交通安排（到達安排）〉［公告］。

[hks_departure-45] 42.0 ^42.1 香港特別行政區政府運輸署，〈為配合於2012年3月23-25日香港大球場欖球特別交通安排（離開安排）〉［公告］。

[58] (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據，hkitalk.net

[59] 香港特別行政區政府運輸署，〈配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃〉，附件5，2014年1月。

[60] 香港特別行政區政府運輸署，〈配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃〉，2015年1月。

[61] 〈關注23號、904號、5B號及10號巴士繁忙時段等候時間過長（城巴/新世界第一巴士服務有限公司的綜合回覆）〉，中西區交運會書面問題第4/2016號–附件I。

[62] 〈城巴5B遊漫步港島小區情迷巷里尋反白Ｔ形路牌〉，《明報》，2021年4月16日。

[63] 中西區區議會秘書處，〈中西區區議會二零二零至二一年度交通及運輸委員會第八次會議紀錄（第145段）〉，2021年9月。

[64] 香港特別行政區政府運輸署，〈建議新增城巴第5B號線特別班次〉，灣仔區議會發展、規劃及交通委員會文件第49/2020號，2020年11月。

[65] 〈大佛口今晨接連兩車禍私家車撞進巴士底〉，《大公報》，1970年3月1日。

[66] 〈被雙層巴士攔腰撞小巴翻側軒尼詩道七名搭客受傷·路交通受阻〉，《華僑日報》，1981年11月16日。

[67] 〈在灣仔軒尼詩道大巴撞翻小巴小巴內七名乘客受傷〉，《大公報》，1981年11月16日。

[68] 〈雙層巴士直闖店鋪　車上乘客東歪西倒〉，《大公報》，1988年10月12日。

[69] 相關剪報，中華巴士紀念館。

[70] 〈雙層巴士在銅鑼灣波斯富街出事巴士避的士撞招牌碎片石屎傷三途人連同受驚母女五人送院一留醫〉，《華僑日報》，1990年9月3日。

[71] 有關對該車的描述，中華巴士紀念館。

[72] 相關圖片，中華巴士紀念館

[73] 〈兩城巴頭尾撞16人傷〉，《文匯報》，1998年2月23日。

[74] 干諾道西城巴5B線及47A相撞（22/2/1998），YouTube

[75] 軒尼詩道三巴士串撞〉，《成報》，2000年11月1日。

[76] 〈兩城巴埋站「親熱」傷20乘客中醫師赴院救妻即場推拿〉，《星島日報》，2000年11月1日。

[77] 〈城巴撞電車電杆 19人浴血〉，《蘋果日報》，2006年10月28日。

[78] 城巴堅尼地城海旁撞電線杆意外（27/10/2006），YouTube

[79] 〈同一時間中環兩交通意外巴士狂撞衝燈女重傷〉，《蘋果日報》，2007年6月6日。

[80] 〈貨車落貨凸出尾板劏爆城巴玻璃4人傷〉，《蘋果日報》，2017年7月16日。

[81] 〈貨車凸出尾板變利刀　城巴遭劏爆玻璃4客傷〉，《東方日報》，2017年7月16日。

[82] 〈城巴上環撞七人車後不顧而去　4人受傷送院　司機暫停職務〉，《香港01》，2023年2月15日。

[83] 〈車cam直擊｜城巴上環西港城外疑衝燈　撞七人車後繼續駛離〉，《香港01》，2023年2月16日。

[84] 〈城巴又吐煙　乘客急疏散〉，《星島日報》，1997年9月23日。

[85] 〈「HK Bus Channel 巴士台」Facebook專頁相關帖文〉，2019年5月5日。

[86] 〈男子疑在巴士非禮女乘客幾名見義勇為男子合力制服按地〉，《經濟日報》，2019年5月5日。

[註 1]

[註 2]

[註 3]

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

[26]

[27]

[28]

[29]

[30]

[31]

[32]

[33]

[34]

[35]

[36]

[37]

[38]

[39]

[40]

[41]

[42]

[EHR 1]

[EHR 2]

[KET 1]

[KET 2]

[KET 3]

[KET 4]

[KET 5]

[HKI 1]

[HKI 2]

[NT 1]

[NT 2]

[NT 3]

[43]

[44]

[45]

[46]

[47]

[48]

[49]

[50]

[51]

[52]

[53]

[54]

[55]

[56]

[57]

[58]

[59]

[60]

[61]

[62]

[63]

[64]

[65]

[66]

[67]

[68]

[69]

[70]

[71]

香港巴士大典