港島半山區巴士路線511，由城巴營辦，只在星期一至五上午繁忙時間行走，由大坑徑單向前往中環碼頭，途經渣甸山（睦誠道、畢拉山道）及大坑道後，取道大坑道天橋、告士打道及夏慤道，提供渣甸山特快前往灣仔北、金鐘及中環的服務。
歷史
- 1994年5月16日：中巴開辦空調路線511，使用單層空調巴士行走，循環來往中環（交易廣場）及大坑徑，中環開出後，沿11線走線至大坑道與大坑徑交界處，然後順時針依次行經大坑徑、春暉道、睦誠道、白建時道、軒德蓀道、畢拉山道及大坑道下山，取道大坑道天橋、告士打道、夏慤道及干諾道中返回交易廣場。
- 1995年5月9日：中環總站遷往中環碼頭。
- 1995年9月1日：改由城巴接辦。
- 1997年3月2日：提升為每天全日提供服務，平日10:00後及假日所有中環方向班次不經告士打道，改經怡和街、軒尼詩道及金鐘道，即與11線相同。
- 1998年2月23日：配合渣甸山路線重整，縮減為只在平日早上繁忙時間提供服務，中環方向駛至睦誠道後，改經白建時道西行、大坑道、大坑道天橋及告士打道，不經軒德蓀道及畢拉山道。 [1]
- 2002年6月21日：中環總站遷往中環5號碼頭。[2]
- 2006年11月12日：往大坑徑方向加停中環（7號碼頭）分站。[3][4]
- 2015年9月29日：進一步縮減為只於星期一至五07:50、08:15及08:35由大坑徑單向前往中環碼頭，駛至睦誠道後，改回左轉白建時道東行及畢拉山道往大坑道下山，不再途經睦誠道以西的一段白建時道，取消「睦誠道」及「祈禮士道」巴士站。[5][6]
- 2016年6月1日：增設實時抵站時間查詢服務服務。[7]
- 2017年7月17日：班次增至四班，開車時間更改為07:50、08:10、08:25及08:40。[8]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2017年7月更新，請參考下方連結中的官方路線資料
| 由大坑徑開出 | |
|---|---|
| 星期一至五 | |
| 07:50、08:10、08:25、08:40 | |
| 星期六、日及公眾假期不設服務 | |
於此路線服務時間以外，乘客可選乘城巴11線來往渣甸山及中環。
- 此路線提供實時抵站時間查詢服務。
收費
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $6.6 |
| 分段收費 | |
| 利群道起 | $4.1 |
| 收費備註 |
|---|
八達通轉乘優惠
乘客以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算）
| 511線（大坑徑→中環碼頭）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由511線轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 渣甸山→機場 | A11／A12 | 回贈首程車資 | 皇后像廣場 | 90分鐘 | [9] |
用車
此路線主要用車為青年JNP6120GR 11.6米（1830-1845）單層巴士；而08:10之班次則固定使用青年JNP6105GR 10.6米（1810-1825）單層巴士，巴士於行走76線只往銅鑼灣之特班後，便私牌前往大坑徑改行此路線。
然而，大坑徑巴士站並無停車灣，巴士若在該處停泊會妨礙交通；實際上，行走此路線的巴士會先駛至大坑道西行近龍風臺之巴士站待命，直至接近編定開車時間才駛往大坑徑接載乘客。
| 511線用車字軌列表 | |
|---|---|
| 字軌 | 備註 |
| 011001 | 大坑徑開07:50 |
| 076004 | 大坑徑開08:10 |
| 011011 | 大坑徑開08:25 |
| 011010 | 大坑徑開08:40 |
行車路線
此路線的全程行車里數約為9.6公里，行車時間約為35分鐘。（平均行車時速約為16.5公里）
途經：大坑徑、春暉道、睦誠道、白建時道、軒德蓀道、畢拉山道、大坑道、大坑道天橋、告士打道、夏慤道、紅棉路支路、琳寶徑、遮打道、昃臣道、干諾道中、康樂廣場、民耀街及民光街
| 城巴511線（大坑徑→中環碼頭） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 渣甸山 | 大坑徑 | 柏園 | |
| 2 | 春暉道 | 慧景園 | ||
| 3 | 睦誠道 | 金雲閣 | ||
| 4 | 渣甸山花園 | |||
| 5 | 睦誠徑 | |||
| 6 | 盛苑 | |||
| 7 | 畢拉山道 | 畢拉山徑 | ||
| 8 | 渣甸園 | |||
| 9 | 渣甸臺 | |||
| 10 | 大坑道 | 畢拉山道 | ||
| 11 | 渣甸山花園大廈 | |||
| 12 | 白建時道 | |||
| 13 | 瑞士花園 | |||
| 14 | 龍風臺 | |||
| 15 | 大坑 | 大寶閣 | ||
| 16 | 優悠台 | |||
| 17 | 香港真光中學 | |||
| 18 | 利群道 | 分段收費起點 | ||
| 19 | 豪園 | |||
| 大坑道天橋 | ||||
| 20 | 灣仔 | 告士打道 | 舊灣仔警署 | 近香港會議展覽中心 |
| 21 | 分域街 | 近香港演藝學院 | ||
| 22 | 金鐘 | 夏慤道 | 海富中心  | |
| 23 | 中環 | 干諾道中 | 皇后像廣場 | |
| 24 | 中環碼頭 | 民耀街 | 國際金融中心二期 | |
| 25 | 中環碼頭 | |||
使用狀況
根據2015-2016年度巴士路線計劃中的資料顯示，此路線仍設有由中環碼頭往大坑徑之服務時，往大坑徑方向（去程）的最高載客率為44%；而往中環方向（回程）的最高載客率為81%。而此路線在白建時道的使用量極低，在整個服務時段內只有4人次，佔總乘客量1%。
在實施該計劃所提出的路線重組後，此路線只餘由大坑徑往中環的單程服務，同時服務範圍擴展至畢拉山道。據運輸署於2016年4月之調查數據，此路線三班車中的最高載客率維持於約八成，且無出現乘客於巴士站「留後」之情況。[10]
到了2017年，運輸署曾兩度進行客量調查，三月和五月在豪園站的載客率分別為約九成及八成半。[11]
相關事件
- 2013年10月28日：早上七時許，一輛往大坑徑方向的猛獅NL262（1527／HT8514）在中環5號碼頭停站時撞向車站上蓋，左側車頂撞穿一個大洞；一名女童被碎片擊傷頭、腳，惟車長懵然不知，女童乘車至中環德輔道中近歷山大廈後，難抵劇痛向母親哭訴，並通知車長報警送院。[12]
圖集
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註釋及參考資料
- ↑ 11、511 路線更改! - 23/2/1998，利樂街巴士總站。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈巴士路線第2、11、12及511號更改行車路線〉［交通通告］。
- ↑ 城巴有限公司，〈配合中環渡輪服務遷移 城巴新巴七線實施新安排〉［新聞稿］，2006年11月10日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈渡輪服務由愛丁堡廣場搬遷往中環七號及八號碼頭的交通及運輸安排〉［交通通告］，2006年10月10日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈城巴第11及511號線更改服務事宜〉［交通通告］，2015年9月16日。
- ↑ 城巴有限公司，〈城巴511及11號線新服務安排〉［新聞稿］，2015年9月25日。
- ↑ 城巴有限公司，〈城巴增加票價優惠 八條路線新增「Next Bus」實時抵站時間查詢試驗服務〉［新聞稿］，2016年5月20日。
- ↑ 城巴有限公司，〈511 大坑徑 往 中環碼頭 加強服務〉［乘客通告］，2017年7月13日。
- ↑ 城巴機場快線－港島路線巴士轉乘計劃，城巴網站。
- ↑ 運輸署就灣仔區議會發展、規劃及交通委員會文件第27/2016號的回覆：要求運輸署儘快恢復511號路線每日早上4班車
- ↑ 灣仔區議會屬下發展、規劃及交通委員會續議事項進展報告，灣仔區議會發展、規劃及交通委員會文件第44/2017號，附件一。
- ↑ 城巴「穿頭」傷人，蘋果日報，2013年10月29日。
外部連結
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