香港巴士大典

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分類: 城巴已取消路線、​中西區巴士路線、​東區巴士路線、​前中華巴士路線
中文（香港）

城巴5號線

登入以編輯

已停辦的港島市區巴士路線5號，由城巴營辦，取消前來往摩星嶺及銅鑼灣（威非路道），途經堅尼地城、石塘咀、西營盤（德輔道西→／皇后大道西←）、上環（德輔道中→／皇后大道中←）、中環、金鐘及灣仔（軒尼詩道）。

5號線早於1928年投入服務，歷經大酒店、中巴及城巴3間營辦商營運，是服務西區87年的老牌流水線。運輸署以港鐵港島綫西延段全綫通車為由，以行政指令於2015年5月10日強行停辦此路線。

歷史[]

開辦初期至日佔時期[]

二戰後中巴時期[]

城巴年代[]

服務時間及班次[]

停辦前（2015年5月）資料[]

由摩星嶺開出
服務時間（小時） 分鐘
每日
05 55
06 - 22 15、35、55
23 15
由銅鑼灣（威非路道）開出
服務時間（小時） 班次（分鐘）
每日
06 - 23 00、20、40
00 00

2015年1月26日前[]

按此查閱2015年1月26日前的時間表
由摩星嶺開出
服務時間 班次（分鐘）
星期一至五
05:55-08:40 15-20
08:40-09:30 12-13
09:30-23:15 15-20
星期六
05:55-08:28 15-18
08:28-09:30 12-13
09:30-23:15 15-20
星期日及公眾假期
05:55-23:15 15-20
由銅鑼灣（威非路道）開出
服務時間 班次（分鐘）
星期一至五
06:00-08:36 16-20
08:36-10:00 12-15
10:00-00:00 15-20
星期六
06:00-08:32 16-20
08:32-10:00 13-15
10:00-00:00 15-20
星期日及公眾假期
06:00-00:00 15-20
過往服務時間及班次


戰前紀錄[]

1928年（開線時）
  • 班次：5分鐘一班
1934年
  • 服務時間及班次：0630-0000（5分鐘一班）
1935年4月1日起
  • 全程收費：頭等10￠，二等5￠[87]
1941年
  • 服務時間及班次：
    • 大坑開：0530-0000（5分鐘一班）
    • 堅尼地城開：0600-0035（5分鐘一班）
  • 全程收費：頭等10￠，二等5￠[88]

戰後紀錄[]

1946年5月13日起
  • 班次：15分鐘一班
1946年7月6日起
  • 大坑開：07:35-22:30（8分鐘一班）
  • 水坑口開：08:00-23:00（8分鐘一班）

[89]

1947年3月3日起
  • 大坑開：07:35-22:44（5分鐘一班）
  • 水坑口開：07:55-23:04（5分鐘一班）

[90]

1947年7月1日起
  • 大坑開：07:35-22:37（5分鐘一班）
  • 水坑口開：08:00-23:02（5分鐘一班）

[91]

1948年5月1日起
  • 大坑開：07:35-23:15（4分鐘一班）
  • 水坑口開：07:59-23:38（4分鐘一班）

[92]

1948年8月16日起
  • 大坑開：07:00-23:15（4分鐘一班）
  • 水坑口開：07:24-23:38（4分鐘一班）

[93]

1948年11月1日起
  • 大坑開：
    • 06:40-08:00：5分鐘一班
    • 08:00-20:00：2分鐘一班（往堅尼地城及水坑口梅花間竹開出）
    • 20:00-23:25：5分鐘一班
  • 堅尼地城開：
    • 07:05-08:35：5分鐘一班
    • 08:35-20:35：4分鐘一班
    • 20:35-00:00：5分鐘一班
  • 水坑口特別班次開：約08:24-20:24（4分鐘一班）

[94]

1948年12月16日起

[95]

1950年9月1日起

[96]

1962年

堅尼地城開：

  • 星期一至六：
    • 0600-0630（10分鐘一班）
    • 0630-0000（5分鐘一班）
    • 0000-0115（15分鐘一班）
  • 星期日及公眾假期：
    • 0600-0710（10分鐘一班）
    • 0710-0000（5分鐘一班）
    • 0000-0115（15分鐘一班）

大坑開：

  • 星期一至六：
    • 0635-0705（10分鐘一班）
    • 0705-0035（5分鐘一班）
    • 0035-0150（15分鐘一班）
  • 星期日及公眾假期：
    • 0635-0745（10分鐘一班）
    • 0745-0035（5分鐘一班）
    • 0035-0150（15分鐘一班）
1962年4月16日起
  • 大坑尾班車延至0115開出
1996年

西營盤（正街）開出：

  • 星期一至六：06:45-19:41（數分鐘一班）

銅鑼灣（威菲路道）開出：

  • 星期一至六：06:07-19:00（數分鐘一班）[97]

收費[]

5號線歷年收費沿革
收費調整生效日期 全程收費（成人） 分段收費
1997年12月1日 $3.4（空調巴士） 不設分段收費
1996年3月3日 $2.6（非空調巴士）
$3.2（空調巴士）
1994年9月11日 $2.4（非空調巴士）
$2.9（空調巴士）
1993年9月1日
（由城巴營運及增設空調巴士服務）		 $2.1（非空調巴士）
$2.5（空調巴士）
1993年4月5日 $2.1
1991年3月31日 $1.8
1990年3月18日 $1.4
1989年7月2日 $1.2
1986年4月1日 $1.0
1984年1月1日 80￠
1981年4月12日 60￠
1980年2月3日 50￠
1976年3月1日 30￠
1972年7月1日 20￠
1960年2月15日
堅尼地城
10￠ 西邊街
20￠ 10￠ 砵甸乍街
20￠ 10￠ 機利臣街
20￠ 10￠ 奇利近交華會
20￠ 10￠ 大坑
1954年7月14日[98] 20￠
市區月票／學生月票：$18／$6		 不設分段收費
1952年8月25日[99] 20￠
學生月票：$6
1946年4月19日 20￠
1937年5月1日[100] 10￠（頭等）／5￠（二等）
市區月票／全線月票：
成人：$8 / $12
學生：$4 / $6
1935年4月1日 10￠（頭等）
5￠（二等）
成人月票$10
1933年6月11日 10￠
成人月票$10
收費備註
  • 12歲以下小童及60歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 60至64歲長者需以現金或個人八達通卡繳付車資，方可享有平日長者半價優惠；假日$2.0優惠票價則需持有個人八達通方可享有優惠。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；而合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士只需支付該原來的全費票價。
  • 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。
  • 此路線之車費優惠有效期如下：
    • 12歲以下小童（半價）：整個服務期
    • 學童乘車半價證持有人（半價）：（待查）至1988年9月底
    • 65歲或以上長者（半價）：1993年6月6日至1993年8月31日（只適用於星期一至六10:00後、星期日及公眾假期全日）
    • 60歲或以上長者（半價）：1993年9月1日至路線取消
    • 兩元乘車優惠：2012年8月5日至路線取消

八達通轉乘優惠[]

乘客以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算）

5號線（摩星嶺→銅鑼灣（威非路道））相關轉乘優惠
由5號線（摩星嶺開出）轉乘其他路線
主要對象 轉往路線 優惠 轉乘地點 時限 備註
摩星嶺→跑馬地／皇后大道東 1（往跑馬地（上））
5S（往灣仔（伊利沙伯體育館）
10（往北角碼頭）		 免費 金鐘站 90分鐘 [101]
2004年5月31日生效
灣仔／金鐘／西區→小西灣／柴灣 8X（往小西灣（藍灣半島）） 減$2.0 維多利亞公園 [102]
2004年5月31日生效
西區→機場 A12（往機場（地面運輸中心）） 回贈首程車資 下車：嘉安街
登車：均益大廈第二期		 60分鐘 [103]
2005年4月25日生效
西區→荃灣 930／930A（往荃灣（愉景新城）） 減$1.5 下車：永安中心，德輔道中
登車：永安中心，干諾道中		 [104]
2002年9月16日生效
西區→屯門 962／962X（往屯門（龍門居））
962B（往置樂花園）		 回贈首程車資
西區→天水圍 967（往天水圍（天恩））
969／969A／969B（往天水圍市中心）		 下車：永安中心，德輔道中／德忌利士街（969B）
登車：永吉街 ／砵典乍街（969B）
西區→機場 E11（往機場博覽館） 減$1.5 下車：永安中心，德輔道中
登車：林士街
由其他路線轉乘5號線（往銅鑼灣（威非路道））
主要對象 轉自路線 優惠 轉乘地點 時限 備註
荃灣→灣仔區／東區 930（由荃灣（愉景新城）開出）
930A（由荃灣西站開出）		 減$1.5 金鐘站 90分鐘 [104]
2002年9月16日生效
機場→灣仔區／東區 E11（由機場博覽館開出） 120分鐘
屯門→灣仔區／東區 962／962A／962P／962S（由屯門各地開出） 免費 下車：力寶中心
登車：金鐘站
962B／962X（由屯門各地開出） 下車：金鐘（西）
登車：金鐘站
天水圍→灣仔區／東區 967（由天水圍（天恩）開出）
969／969A／969B（由天水圍各地開出） 下車：力寶中心
登車：金鐘站
機場→東區 A12（由機場（地面運輸中心）開出） 嘉安街 [103]
2005年4月25日生效
5號線（銅鑼灣（威非路道）→摩星嶺）相關轉乘優惠
由5號線（銅鑼灣（威非路道）開出）轉乘其他路線
主要對象 轉往路線 優惠 轉乘地點 時限 備註
灣仔區／東區→荃灣 930／930A（往荃灣（愉景新城）） 減$1.5 太古廣場 60分鐘 [104]
2002年9月16日生效
灣仔區／東區→機場 E11（由機場博覽館開出）
灣仔區／東區→屯門 962／962X（往屯門（龍門居））
962B（往置樂花園）		 回贈首程車資 下車：太古廣場
上車：太古廣場（962／969／969A／969B）／金鐘（西）（962B／962X／967）
灣仔區／東區→天水圍 967（往天水圍（天恩））
969／969A／969B（往天水圍市中心）
東區→機場 A12（往機場（地面運輸中心）） 下車：置地廣場
登車：砵典乍街		 90分鐘 [103]
2005年4月25日生效
由其他路線轉乘5號線（往摩星嶺）
主要對象 轉自路線 優惠 轉乘地點 時限 備註
跑馬地／皇后大道東→摩星嶺 1（由跑馬地（上）開出）
5S（由黃泥涌道（伊利沙伯體育館）開出
10（由北角碼頭開出）		 免費 聯邦新樓／太古廣場（5S） 90分鐘 [101]
2004年5月31日生效
小西灣／柴灣→灣仔／金鐘／西區 8X（由小西灣（藍灣半島）開出） 次程免費 下車：摩頓台
上車：香港中央圖書館		 [102]
2004年5月31日生效
荃灣→西區 930（由荃灣（愉景新城）開出）
930A（由荃灣西站開出）		 減$1.5 下車：港澳碼頭
登車：上環文娛中心		 [104]
2002年9月16日生效
機場→灣仔區／東區 E11（由機場博覽館開出） 120分鐘
屯門→西區 962／962A／962B／962P／962S／962X（由屯門各地開出） 免費
天水圍→西區 967（由天水圍（天恩）開出）
969／969A／969B（由天水圍各地開出）

用車[]

此路線於停辦前主要使用富豪奧林比安12米（324-329、5XX-6XX）及Enviro500／MMC 12米（81XX-84XX）行走，用車共8輛。

用車演變史[]

此線於香港大酒店汽車時代至中巴投得港島專營權初期以Vulcan Prince型巴士行走。

戰後初期，採用經修復的各式車輛行走。1948年，改用Tilling-Stevens "Express" K5LA7（白水箱）行走，又於1950年代中改用佳牌阿拉伯UF型巴士（大雞）。

1976年起，改用利蘭PD型二手巴士行走。1980年，以首批丹拿珍寶（LF1-30）行走，翌年起改購自倫敦的二手丹拿珍寶（XF，俗稱「倫敦寶」），直至城巴於1993年9月接辦此路線為止。

城巴接辦後，旋即增設空調巴士服務，改派利蘭奧林比安10.4米空調巴士（2XX）與來自新加坡的二手利蘭阿特蘭大（6XX，俗稱「坡柴」）非空調巴士行走此路線。但在1994年至1996年間，因城巴投放大量資源在南區，此路線之空調用車遭削減，變回全熱線，來自嶼巴的利蘭勝利二型亦曾於此路線出現。

城巴在1990年代末期大幅加強堅尼地城一帶的巴士服務。在1996年起，此路線獲逐步重新延長回堅尼地城，並加派大量雙層空調巴士（包括當時新出牌的富豪奧林比安11米9XX-10XX），與非空調巴士並肩服務；1998年，此路線終於全冷，自此以利蘭奧林比安12米（3XX，已於2011年全數撤離專利部）及富豪奧林比安12米（4XX-6XX）作主力達11年。

城巴在2009年至2012年間大量引入Enviro500 12米（81XX-83XX），此路線於2010年末起亦不時出現該車型。期後於2013年末起，更加入高載客量的Enviro500 MMC 12米（83XX-84XX）行走；同時輔以丹尼士三叉戟12米（2288-2301）共同成為主力用車之一。

在此路線最後服務天，城巴派出了富豪B9TL 10.6米（怪獸7500）行走由銅鑼灣（威非路道）開出的此路線終極尾班車，結束此路線長達87年的歷史任務。

行車路線[]

停辦前（2015年5月）行車路線[]

往銅鑼灣（威非路道）

此路線的全程行車里數約為11.5公里，行車時間約為61分鐘。（平均行車時速約為11.3公里）

走線 途經道路
①
適用於星期一至六之班次 		域多利道、加多近街、吉席街、堅彌地城海旁、德輔道西、干諾道西、干諾道中、急庇利街、德輔道中、遮打道、美利道、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、興發街、歌頓道、電氣道及威非路道
②＊
適用於星期日及公眾假期之班次 		……、干諾道中、急庇利街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、……
城巴5號線（摩星嶺→銅鑼灣（威非路道））
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 摩星嶺 域多利道 摩星嶺
2 摩星嶺徑
3 明愛賽馬會宿舍
4 港島西廢物轉運站 巴士必停站
5 堅尼地城 西寧街
6 西市街
7 吉席街 爹核士街
8 堅彌地城海旁 卑路乍灣公園
9 歌連臣街
10 石塘咀 德輔道西 皇后大道西
11 山道
12 嘉安街
13 西營盤 西區警署
14 正街 MTR logo
15 東邊街 MTR logo
16 上環 修打蘭街
17 德輔道中 永安中心 MTR logo
18 中環 恒生銀行總行
19 ＃ 中環 遮打道 皇后像廣場 MTR logo 星期日及公眾假期不停此站
20 ＃ 美利道 美利道
＊ 中環 德輔道中 歷山大廈 MTR logo 只限星期日及公眾假期使用
遮打花園
21 金鐘 金鐘道 金鐘站 MTR logo
22 灣仔 軒尼詩道 盧押道
23 史釗域道
24 杜老誌道
25 銅鑼灣 崇光百貨 MTR logo
26 高士威道 維多利亞公園
27 天后 興發街 興發街 MTR logo
28 威非路道 銅鑼灣（威非路道）
逢星期日及公眾假期不停註＊分站，改停註＃分站。
往摩星嶺

此路線的全程行車里數約為9.5公里，行車時間約為61分鐘。（平均行車時速約為9.3公里）

途經：威非路道、興發街、歌頓道、電氣道、帆船街、銀幕街、琉璃街、英皇道、銅鑼灣道、摩頓臺、高士威道、禮頓道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、域多利皇后街、皇后大道中、皇后大道西、卑路乍街及域多利道

城巴5號線（銅鑼灣（威非路道）→摩星嶺）
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 天后 威非路道 銅鑼灣（威非路道）
2 帆船街 帆船街
3 大坑 銅鑼灣道 皇仁書院
4 中華游樂會
5 銅鑼灣 摩頓臺 香港中央圖書館
6 怡和街 怡和街 MTR logo
7 軒尼詩道 堅拿道東 MTR logo
8 灣仔 天樂里
9 廣生行大廈
10 修頓球場 MTR logo
11 晏頓街
12 金鐘 金鐘道 太古廣場 MTR logo
13 中環 中銀大廈
14 德輔道中 置地廣場 MTR logo
15 域多利皇后街 中環街市
16 皇后大道中 威靈頓街
17 上環 荷李活華庭
18 上環文娛中心
19 皇后大道西 帝后華庭
20 修打蘭街
21 西營盤 東邊街 MTR logo
22 正街
23 西邊街
24 朝光街
25 石塘咀 石塘咀市政大廈 MTR logo
26 石塘咀
27 堅尼地城 卑路乍街 西寶城 MTR logo
28 山市街
29 聯邦新樓 MTR logo
30 域多利道 加惠民道
31 西寧閣
32 摩星嶺 港島西廢物轉運站
33 明愛賽馬會宿舍
34 摩星嶺徑
35 摩星嶺

1974年9月行車路線[]

1974年9月

此路線的全程行車里數約為7.7公里，行車時間約為45分鐘。（平均行車時速約為10.3公里）

往大坑（銅鑼灣裁判署）

途經：域多利道、卑路乍街、皇后大道西、山道、德輔道西、干諾道西、干諾道中、急庇利街、德輔道中、遮打道、美利道、金鐘道、皇后大道東、摩理臣山道、禮頓道、邊寧頓街、怡和街、高士威道、興發街及留仙街

中華巴士5號線（堅尼地城→大坑（銅鑼灣裁判署））
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 堅尼地城 堅尼地城總站
2 卑路乍街 近士美非路 士美非路與北街之間
3 近荷蘭街 宜安鐵倉（今南海大廈）外
4 近皇后大道西
5 石塘咀 皇后大道西 近山道
6 德輔道西 近水街 均益大廈第二期地盤外
7 西營盤 近西邊街 門牌302號
8 近正街
9 近威利蔴街
10 上環 近修打蘭街
11 干諾道中 近海事處碼頭
12 德輔道中 近文華里 韓國貿易大廈外
13 中環 近機利文街
14 近德忌利士街 門牌39號
15 遮打道 近昃臣道
16 金鐘道 近美利道
17 灣仔 皇后大道東 近軒尼詩道
18 近聯發街
19 近利東街
20 近灣仔道
21 近司徒拔道
22 摩理臣山道 近仁德里 門牌82號
23 銅鑼灣 禮頓道 近勿地臣街
24 近新會道
25 邊寧頓街 近渣甸坊
26 高士威道 近維多利亞公園的正門
27 銅鑼灣東 銅鑼灣裁判署停車場
往堅尼地城

途經：興發街、留仙街、英皇道、銅鑼灣道、禮頓道、摩理臣山道、皇后大道東、金鐘道、皇后大道中、皇后大道西、卑路乍街及域多利道

中華巴士5號線（大坑（銅鑼灣裁判署）→堅尼地城）
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 銅鑼灣東 銅鑼灣裁判署停車場
2 大坑 銅鑼灣道 近天后廟道
3 近安庶庇街
4 銅鑼灣 近禮頓道
5 禮頓道 近加路連山道
6 跑馬地 摩理臣山道 近禮頓道
7 灣仔 皇后大道東 近司徒拔道
8 近灣仔峽道 過石水渠街後
9 近春園街 今合和中心外
10 近船街
11 近永豐街
12 中環 金鐘道 近紅棉路
13 皇后大道中 近花園道
14 近閣麟街 過域多利皇后街前
15 近鴨巴甸街
16 上環 近東街 過摩利臣街前
17 皇后大道西 近荷李活道
18 西營盤 近東邊街
19 近西邊街
20 近水街 門牌418號
21 石塘咀 近山道
22 近卑路乍街
23 堅尼地城 卑路乍街 近山市街
24 近士美非路
25 域多利道 近加惠民道
26 堅尼地城總站

[105]

使用狀況[]

此路線曾是皇后大道西及大坑一帶的主要流水線。在取消後，皇后大道西只剩下10線繼續提供流水服務，大坑區更沒有得到任何替代路線或服務。故此，大坑區區議員楊雪盈在舉辦「大坑巴史導賞團」時，稱希望此路線復辦，至少於早上繁忙時間提供服務，以減輕其他路線負擔，及避免部份非過海乘客需付出高昂車資乘搭過海隧巴914線代步。[106]此路線取消近五年後，大坑區才獲替代路線，城巴於2020年12月試辦一班5B線早上特別班次，由銅鑼灣（銅鑼灣道）開往堅尼地城，為期三個月。

根據歷年相關文件中的資料顯示，此路線客量數據如下：

  • 1974年9月20日：據工務局交通運輸調查部調查所示，當日全日此路線實際開出班次與時間表嚴重不符（adherence to the official schedule was very poor），實開班次僅及編定班次的55%，因此在早上繁忙時間超載情況非常嚴重（gross overloading of vehicles），最繁忙一小時的平均載客率高達130%，服務水準亟待改善。調查員發現此路線兩方向之客量並不平衡，西行全日客量達13,378人次，東行卻只有9,750人次，來自銅鑼灣至中環一段（the imbalance of 3,618 passenger trips occurred almost entirely in the section between Causeway Bay and Central；該段西行客量達6,130人次，東行卻只有2,975人次乘車），相信是源於乘客在5號線與其他路線（如2、10、10A、20線）重疊之區段中，會傾向乘坐起點站距上車站較近的路線（即在往中環時乘坐銅鑼灣開出的5號線，而非東區開出的路線；離開中環時則選擇由中環開出的上述路線，而不乘坐由西區開出的5號線），以圖「有位坐」。[105]
  • 1993年：中巴1993年2月數據，此線每月乘客量為209,547人次。[107]
  • 2014年：繁忙時段的平均載客率約70%；非繁忙時段的平均載客率約40%。[108]
  • 2015年：在港鐵西港島綫通車前，最繁忙半小時的平均載客率為66%；而通車後則為51%，錄得乘客量下跌35.9%[109]。

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城巴5號線（編輯）


過往乳豬紙[]

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相關條目[]

註釋、參考資料[]

  1. ↑ 〈Franchised Given Details As to Hotel Co's Bus Routes〉，《The China Mail》，1928年6月13日。
  2. ↑ 其餘港島路線由香港大酒店汽車營運均為酒店專車方式；一條香港仔街坊福利會營辦路線由街坊作股東，每名村民均持有公司股權，巴士也是他們共同擁有的財產；另一條為北角明園大廈的居民服務。
  3. ↑ 〈The City Buses - New Service Find Good Support〉，《The Hongkong Telegraph》，1928年10月17日。
  4. ↑ 〈Advertisement - Hongkong Hotel Garage〉，《South China Morning Post》，1928年11月10日。
  5. ↑ 參〈修築銅鑼灣大坑道 五號巴士更改路線〉，《華僑日報》，1949年11月29日。
  6. ↑ 〈不日有長途車來往堅尼地城〉，《香港工商日報》，1928年12月3日。
  7. ↑ 〈禁止長途汽車不按站停車〉，《香港工商日報》，1929年11月26日。
  8. ↑ 〈Motor Accident - Chinese Lad Dies of Injuries〉，《The Hong Kong Telegraph》，1932年2月22日。
  9. ↑ 〈今日起實行減價〉，《工商日報》，1935年4月1日。
  10. ↑ 〈中華巴士公司增設輔幣〉，《天光報》，1935年4月2日。
  11. ↑ 用車數字參〈五號巴士增加車輛行駛 縮短行車路程〉，《大公報》，1941年10月28日。
  12. ↑ 〈巴士路線變更計劃已獲批准〉，《香港工商日報》，1935年3月11日。
  13. ↑ 〈中華巴士公司實現兩項新計劃〉，《香港工商日報》，1935年11月1日。
  14. ↑ 〈五號Ａ巴士　下月一日通車〉，《大公報》，1939年6月29日。
  15. ↑ 〈五號巴士增加車輛行駛 縮短行車路程〉，《大公報》，1941年10月28日。
  16. ↑ 〈徵用巴士搭客擠擁〉，《香港工商日報》，1941年12月9日。
  17. ↑ 鄭寶鴻著，《香江冷月——日據及前後的香港》（香港：商務，2020年），第216頁。
  18. ↑ 鄭寶鴻著，《香江冷月——日據及前後的香港》（香港：商務，2020年），第217頁。
  19. ↑ 鄭寶鴻著，《香江冷月——日據及前後的香港》（香港：商務，2020年），第217頁。
  20. ↑ 20.0 20.1 20.2 20.3 鄭寶鴻著，《香江冷月——日據及前後的香港》（香港：商務，2020年），第222頁。
  21. ↑ 〈港九公共車暫未能增加〉，《香港工商日報》，1946年2月8日。
  22. ↑ 〈中華汽車公司購買新車有待 修舊車三輛應急需〉，《香港工商日報》，1946年2月14日。
  23. ↑ 政府檔案處：HKRS170-1-734。
  24. ↑ 〈巴士恢復夜行〉，《工商晚報》，1946年3月3日。
  25. ↑ 3月3日報章中指大坑線繞經跑馬地；3月17日《工商晚報》，〈巴士行走時間下月將再延長〉的報導中，指跑馬地線延長服務時間。按當時的巴士資源，此沒有可能於3月17日當天再途經跑馬地。
  26. ↑ 〈各巴士停車處 改設於統一碼頭〉，《香港工商日報》，1946年5月13日。
  27. ↑ 參〈電力工潮解決 巴士恢復常態〉，《工商晚報》，1946年6月1日。
  28. ↑ 〈巴士明日起更改行車路線　西行車輛延長至水坑口〉，《工商日報》，1946年7月6日。
  29. ↑ 〈本港巴士各線行車一覽表〉，《工商晚報》，1946年7月7日。
  30. ↑ 〈各線巴士調整車數 重訂行車時間〉，《工商晚報》，1947年3月3日。
  31. ↑ 〈巴士今日如常行車〉，《工商晚報》，1948年1月10日。
  32. ↑ 〈搭巴士注意〉，《華僑日報》，1948年1月21日。
  33. ↑ 〈今日各線巴士調整行車時間〉，《華僑日報》，1948年5月1日。
  34. ↑ 〈五號線頭班車今日起提早半小時〉，《工商晚報》，1948年8月16日。
  35. ↑ 〈中華巴士行車時間今日起有變更　堅尼地城綫今日恢復〉，《工商日報》，1948年11月1日。
  36. ↑ 〈五號線巴士有恢復消息〉，《大公報》，1948年12月11日。
  37. ↑ 於「〈巴士增加行走 司機加緊訓練〉，《工商晚報》，1950年3月29日。」報導中，此短程班次再度出現。
  38. ↑ 〈三條路線巴士 延長行車時間〉，《香港工商日報》，1950年8月31日。
  39. ↑ 〈巴士改道　今日開始東行不經大坑西行照舊〉，《華僑日報》，1952年2月5日。
  40. ↑ 〈第五、八、十號路綫巴士　東行不入大坑　由今日起改經高士威道〉，《工商日報》，1952年2月5日。
  41. ↑ 〈中華巴士今起　增闢五號B線 大坑至石塘嘴〉，《工商晚報》，1952年4月16日。
  42. ↑ 〈大坑線尾次巴士 改經英皇道〉，《華僑日報》，1952年6月21日。
  43. ↑ 〈五號線巴士 利便大坑居民〉，《華僑日報》，1952年8月14日。
  44. ↑ 〈跑鵝區 幾個巴士站 地點有改變〉，《華僑日報》，1953年2月20日。
  45. ↑ 〈東行巴士今日改道〉，《香港工商日報》，1953年5月4日。
  46. ↑ 〈銅鑼灣修築暗渠 五線巴士昨改道〉，《大公報》，1953年12月10日。
  47. ↑ 〈銅鑼灣道東行巴士 改經高士威道行駛〉，《大公報》，1954年1月12日。
  48. ↑ 〈大坑巴士總站　暫遷銅鑼灣道〉，《大公報》，1955年4月3日。
  49. ↑ 〈巴士大坑終站　暫遷銅鑼灣道〉（附圖），《工商日報》，1955年4月3日。報導指總站為歌頓道，實為威菲路道，參「大坑巴士總站 擬遷威菲路道〉，《大公報》，1955年3月9日。
  50. ↑ 〈大道西巴士　東行今改線　由朝光街轉入德輔道西　乘客須留神以免搭錯車〉，《大公報》，1956年3月1日。
  51. ↑ 〈東行綫巴士十個新車站〉，《工商日報》，1956年2月29日。
  52. ↑ 〈鐸也船塢大閘對面 設立新巴士站 該處原日兩巴士站取銷〉，《華僑日報》，1956年8月19日。
  53. ↑ 〈由本星期日起 祗供一號二號巴士停留〉，《華僑日報》，1956年10月12日。
  54. ↑ 〈電器道口三角地帶 新設巴士總站 新路完成大坑終站遷移〉，《華僑日報》，1956年11月14日。
  55. ↑ 〈五號巴士變十號 乘客可慳兩毫錢〉，《大公報》，1958年3月3日。
  56. ↑ 〈改善雪廠街交通　今晚起實行 拱北樓附近巴士站撤銷〉，《工商晚報》，1958年3月15日。
  57. ↑ 〈大佛口巴士站 上下班時間 巴士不停站〉，《香港工商日報》，1958年10月28日。
  58. ↑ 〈大道中一巴士站 十八日起將取消〉，《大公報》，1959年1月14日。
  59. ↑ 〈改善銅鑼灣交通　明日開始試行車輛改道辦法　由東至西車改經伊榮街行駛〉，《工商日報》，1961年5月16日。
  60. ↑ 〈港九巴士今天開始　延長尾班開行時間〉，《工商日報》，1962年4月16日。
  61. ↑ 〈夜一點返家也不妨　港九巴士今延尾班〉，《工商日報》，1962年4月16日。
  62. ↑ 警務處佈告，載《工商日報》，1963年2月25日。
  63. ↑ 〈德輔道畢打街間　行車新路綫　今下午實行〉，《工商日報》，1963年5月26日。
  64. ↑ 〈港巴十號八號線　西行車今起改道〉，《大公報》，1964年6月15日。
  65. ↑ 〈銅鑼灣道擴建下水道　今起臨時交通措施　五號巴士總站遷往裁判署側〉，《華僑日報》，1973年4月10日。
  66. ↑ 〈中區今天起交通新措施　十綫巴士改道〉，《華僑日報》，1973年12月30日。
  67. ↑ 〈改善華富邨區巴士服務 中巴今起實施〉，《華僑日報》，第19023號，1980年5月1日，第2張，頁1。
  68. ↑ 〈中華巴士今起實施 首期改善服務計劃〉，《香港工商日報》，第18765號，1980年5月1日，頁6。
  69. ↑ 〈中巴新線 今起行車〉，《大公報》，第27471號，1980年5月1日，第2張，頁5。
  70. ↑ 運輸署公告：〈銅鑼灣交通措施事〉，載《華僑日報》，1982年1月7日。
  71. ↑ 〈途經中區部份巴士　明日開始改道行駛〉，《華僑日報》，1982年8月8日。
  72. ↑ 運輸署公告：〈中區交通措施事〉，載《華僑日報》，1982年10月7日。
  73. ↑ 巴士狂熱：巴士新聞（1996年12月）
  74. ↑ 巴士狂熱：巴士新聞（1996年12月）
  75. ↑ 巴士狂熱：巴士新聞（1997年1月）
  76. ↑ 城巴網站
  77. ↑ 堅尼地城新交通管理措施，香港政府新聞公報，1998年1月15日。
  78. ↑ 巴士狂熱：巴士新聞（1998年1月）
  79. ↑ 城巴港島西區路線重組，巴士狂熱，1999年8月。
  80. ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈城巴巴士轉乘計劃〉［交通通告］。
  81. ↑ 城巴有限公司，〈城巴推出一組共十三條路線之八達通巴士轉乘優惠計劃 轉乘可享$1.50元車資優惠〉［新聞稿］，2002年8月。
  82. ↑ 城巴新巴共十五條港島區路線 五月三十一日改善服務，城巴新巴新聞稿，2004年5月27日。
  83. ↑ 城巴有限公司，〈城巴來往華富之 M47 號線 八月廿二日總站遷往中環〉［新聞稿］，2004年8月20日。
  84. ↑ 城巴有限公司，〈城巴 A12 號線增設經國泰城及港龍/中航大廈之特別班次 以取代 P12 特別班次〉［新聞稿］，2005年4月19日。
  85. ↑ 城巴1號及5號系列路線重組安排 103P號線調整班次時間，城巴新聞稿，2015年5月4日。
  86. ↑ 運輸署交通通告：〈配合西港島線通車的公共交通服務重組計劃實施安排〉，2015年5月6日。
  87. ↑ 二十世紀港島區巴士路線發展史，容偉釗著
  88. ↑ 1941年中巴路線指南
  89. ↑ 〈巴士明日起更改行車路線　西行車輛延長至水坑口〉，《工商日報》，1946年7月6日。
  90. ↑ 〈各線巴士調整車數 重訂行車時間〉，《工商晚報》，1947年3月3日。
  91. ↑ 〈港九居民備忘之一 公共車行走路線〉，《工商晚報》，1947年8月26日。
  92. ↑ 〈今日各線巴士調整行車時間〉，《華僑日報》，1948年5月1日。
  93. ↑ 〈五號線巴士首班車 今日起提早半小時〉，《工商晚報》，1948年8月16日。
  94. ↑ 〈中華巴士各線車輛　行車時間改變〉，《香港工商日報》，1948年11月1日。
  95. ↑ 〈本港各線巴士　調整行車時間 五號A線今日恢復行走〉，《香港工商日報》，1948年12月16日。
  96. ↑ 〈三條路線巴士 延長行車時間〉，《香港工商日報》，1950年8月31日。
  97. ↑ 《城巴路線手冊》，1997年
  98. ↑ 〈港區巴士月票 今日即可通用〉，《華僑日報》，1954年7月14日。
  99. ↑ 〈中華巴士宣佈 十九歲下學童 可購六元月票〉，《工商晚報》，1952年8月16日。
  100. ↑ 〈五月一日起二號巴士增設弍等座位〉，《香港華字日報》，1937年4月29日
  101. ↑ 101.0 101.1 西區路線巴士轉乘計劃，新巴／城巴網站
  102. ↑ 102.0 102.1 8X 號線巴士轉乘計劃，新巴／城巴網站
  103. ↑ 103.0 103.1 103.2 城巴機場快線－港島路線巴士轉乘計劃，新巴／城巴網站
  104. ↑ 104.0 104.1 104.2 104.3 西隧過海路線－港島路線巴士轉乘計劃，新巴／城巴網站
  105. ↑ 105.0 105.1 Leung, Y.M.，《Technical Report 116 - Public Transport C.M.B. Route Studies - Inventory & Characteristics - Route No. 5》（香港：香港政府工務局交通運輸調查部，1974年12月）。
  106. ↑ 楊雪盈辦巴史導賞團 介紹歷史兼爭取復辦5號線，香港獨立媒體網，2017年8月28日。
  107. ↑ (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據
  108. ↑ 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃，2014年1月。
  109. ↑ 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃，2015年1月。
  110. ↑ 【轉載】老香港照片及典故，失敗論壇
  111. ↑ 〈昨日繁忙時間在置地廣塲對開處　雙層巴士與電車猛撼　兩車四十四乘客受傷　十人傷勢嚴重要留醫　交通癱瘓逾一小時〉，《大公報》，1985年4月30日。
  112. ↑ 〈城巴撞爛鬆脫燈箱招牌〉，《文匯報》，1998年3月30日。
  113. ↑ 〈鋁窗飛墮砸巴士頂〉，《蘋果日報》，2004年6月23日。

外部連結[]

檢 · 論 · 編以中西區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份）
港島區
<區內線> 3 • 3B • 5M（城巴） • 5R • 5S（第二代） • 10X • 12S • 15M • 15X（第一代） • 17（第一代） • 18（第一代） • 24（第二代） • 56 • 626 • M5 • M16 • X15R
<往來灣仔區> 1A • 1M（第一代） • 5 • 5A • 5C（第一代） • 5C • 5M（第一代） • 5M（中巴） • 5P • 5S（第一代） • 5S • 10S • 15R（城巴） • 17 • 18R（第一代） • 20R • 24 • 24M • 25A（第一代） • 25R（第一代） • 61A • 500 • H2（第一代） • H2A
<往來東區> 5B（第一代） • 10A • 10B • 10M • 16 • 20 • 20A • 20M • 21 • 21M • 22 • 22M • 23A • 23M • 80 • 81M • 87 • 88 • 515 • 515S • 525 • 721 • 722（第一代） • 722（第二代） • 781 • M21 • M722 • N515
<往來南區> 6A（第一代） • 6A（第二代） • 6B（第一代） • 6B • 14X • 15R（新巴） • 17（第二代） • 24（第一代） • 29R • 37 • 37M • 37R（第一代） • 43A • 43X • 44 • 45 • 47 • 47A • 47X • 60 • 61 • 61M • 61X（第一代） • 61X（聯營） • 61X • 62X • 64 • 70（第一代） • 70A • 70M（第一代） • 70M • 71A • 74 • 77（中巴） • 79M • 90（第一代） • 90A • 90C（第一代） • 90M • 90P • 90R • 90X • 94 • 94X（第一代） • 94X • 97R • 97X • 99（第一代） • 260X • 261 • 262（第一代） • 262 • 309 • 315（第一代） • 537 • 543 • 590（第一代） • 590 • 590A • 629A • 629S • M47 • M49 • M49P • M49R • M590 • N6 • N64 • N262 • N315 • X49
九龍東
<往來觀塘區> 119 • 121 • 123R（只往港島） • 141
九龍西
<往來深水埗區> 105 • 114 • 905P（第一代）
<往來油尖旺區> 100D • 103P • 105A • 300 • 301 • H1A • H1S（第一代） • W1
<往來九龍城區> A2 • A20（第一代）
新界東
<往來北區> 373P（只往港島）
<往來大埔區> 307B（只往港島）
<往來沙田區> 182P（只往港島）• 303 • 305（只往港島） • 680A（只往港島） • 811（只往港島） • 881（只往港島） • N89R
<往來西貢區> 690P（第一代） • 691 • 691P • 691S • 692 • 692P • 693 • 693P
新界西
<往來元朗區> 368 • 369
<往來荃灣區> 334 • 336
<往來葵青區> 337 • 348
檢 · 論 · 編以灣仔區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份）
港島區
<區內線> 19M • 24（第三代）
<往來中西區> 1A • 1M（第一代） • 5 • 5A • 5C（中巴） • 5C（城巴） • 5M • 5P • 5S • 10S • 15R • 17 • 18R（第一代） • 20R • 24 • 24M • 25A（第一代） • 25R（第一代） • 61A • 500 • H2（第一代） • H2A
<往來東區> 8R（第一代） • 19（新巴） • 19（城巴） • 11A • 25C • 25M • 81P
<往來南區> 4X（第一代） • 6B（第二代） • 43 • 43X • 46X • 72B • 92 • 96 • 504 • R592
九龍西
<往來深水埗區> 914P（第一代） • 917
<往來油尖旺區> 100 • 100D • 102S • 914R
<往來九龍城區> A3
新界東
<往來沙田區> 89R • 182S
<往來大埔區> 307C
<往來北區> 373A
新界西
<往來元朗區> 903R • 925R
<往來屯門區>962B • 962N • 962S • N960（第一代）
<往來離島區> T11 • X11（第一代）
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