城巴5號線

5
5號線途經德輔道中
路線資訊
起訖點	摩星嶺↔銅鑼灣（威非路道）●
途經	堅尼地城、西營盤、上環、中環、金鐘、灣仔
路線全長	往銅鑼灣：11.5公里 往摩星嶺：9.5公里
行車時間	61分鐘
開辦日期	1928年
停辦日期	2015年5月10日
營運資訊
停辦前營辦商	城巴
歷史營辦商	香港大酒店汽車：1928年至1933年 中巴：1933年至1993年8月
停辦前派車廠	柴灣車廠（E）、 屯門車廠（N）
停辦前用車	324-329、396-699、8110-8127、8128-8319、8320-8490
停辦前收費資料
全程車費	$3.4
停辦前服務時間
起點服務時間	05:55-23:15
終點服務時間	06:00-00:00
班次	20分鐘

已停辦的港島市區巴士路線5號，由城巴營辦，取消前來往摩星嶺及銅鑼灣（威非路道），途經堅尼地城、石塘咀、西營盤（德輔道西→／皇后大道西←）、上環（德輔道中→／皇后大道中←）、中環、金鐘及灣仔（軒尼詩道）。

5號線早於1928年投入服務，歷經大酒店、中巴及城巴3間營辦商營運，是服務西區87年的老牌流水線。運輸署以港鐵港島綫西延段全綫通車為由，以行政指令於2015年5月10日強行停辦此路線。

歷史

• 1928年：香港大酒店汽車開辦一條來往銅鑼灣及石塘咀之巴士路線，並無賦予路線編號。
• 1933年6月11日：上述無編號路線改由中巴營辦，改為來往大坑及堅尼地城，並獲編為5號線。
• 1941年12月：日軍佔領香港後，徵用各種交通工具作軍事用途，此路線暫停服務。
  • 1942年1月25日起，日治下的「香港占領地政府」曾提供與戰前此路線相若的1號線服務；該路線於1942年10月前已告停辦。
• 1946年4月9日：香港重光後，5號線重新投入服務，但路線縮短為來往大坑及皇家碼頭。
• 1946年5月13日：中環總站由皇家碼頭遷往統一碼頭。
• 1946年7月6日：由統一碼頭延長至水坑口。
• 1948年11月1日：因皇后大道西路面修妥而重新延長至堅尼地城；同時於每天早上至傍晚增設來往大坑及水坑口的短途班次。
• 1952年2月5日：往大坑方向奉警務當局諭改行高士威道，不再途經銅鑼灣道；取消國泰酒店、大坑道口、中華游樂會及皇仁書院之東行站，改設站於高士威道近灣景樓及敬記船廠。
• 1952年4月16日：來往大坑及水坑口的短途班次被5B線取代。
• 1953年5月4日：往大坑方向改經租庇利街往德輔道中，不經畢打街。
• 1955年4月4日：大坑總站暫由興發街近電氣道口遷往銅鑼灣道148號門前（即今香港銅鑼灣維景酒店）。
  • 此安排乃為配合敬記船廠及海事處皇家廠庫舊址停車場興建工程之臨時措施；中巴本定於同年6月底維多利亞公園及其附近道路施工完竣後，將此路線延長至歌頓道，但最終並無實行，維持於銅鑼灣道設站。
• 1956年3月1日：往大坑方向改經山道、德輔道西、干諾道西及德輔道中，不經西營盤及上環的一段皇后大道西，並改設車站於德輔道西351號門前近屈地街、337號近水街口、251號近西邊街口、169號近東邊街口、83號近修打蘭街口、9號近永樂西街口、干諾道中上環舊街市對面，以及德輔道中269號近急庇利街、新世界戲院（今無限極廣場）外及131號近中環街市。
• 1961年5月17日：往大坑方向駛至禮頓道後改為左轉經伊榮街、邊寧頓街及怡和街前往，不再經樂聲迴旋處直入高士威道，以配合警方在該帶實施「單程迂迴制度」。
• 1962年4月16日：延遲尾班車時間：
  • 由大坑開出增開00:15、00:30、00:45、01:00及01:15之班次；及
  • 由堅尼地城開出增開00:50、01:05、01:20、01:35及01:50車次。
• 1963年2月25日上午八時起：往大坑方向駛至高士威道後，繞經興發街、留仙街及英皇道，不再直接右轉銅鑼灣道。
• 1963年5月26日下午二時起：往大坑方向改由德輔道中直接駛入遮打道，不再經昃臣道；原設於歷山大廈及高等法院之分站取消，改停新設於於仁行外的車站。
• 1964年6月15日：往堅尼地城方向改經法國醫院（即聖保祿醫院）外的一段銅鑼灣道，並在醫院門前增設分站，而不再途經摩頓台。
• 1967年1月23日：往大坑方向改由禮頓道直接左轉邊寧頓街，不再繞經伊榮街。
• 1968年4月16日：堅尼地城總站遷往西寧街新落成的巴士總站。
• 1973年4月10日上午十時起：總站由大坑臨時遷往銅鑼灣（裁判司署），以配合銅鑼灣道排水工程。
  • 此安排原本亦是為期六個月臨時措施，後來轉為永久安排。
• 1973年12月30日上午八時起：往銅鑼灣方向改經域多利皇后街，不經租庇利街，以配合上述兩條街道調換行車方向。
• 1980年5月1日：西區總站遷往西營盤，並改為只在平日清晨至傍晚提供服務，以輔助10線服務。
• 1982年1月8日：總站由大坑（銅鑼灣裁判署）遷往銅鑼灣（威菲路道），以配合前者因興建地下鐵路（今港鐵）天后站而永久封閉。
• 1982年8月9日上午十時起：往銅鑼灣方向原設於德輔道中介乎永和街與機利文街一段之巴士站予以取消。
• 1982年10月8日：配合中環實施公共交通優先使用道路計劃，租庇利街與域多利皇后街兩者行車方向調換，往西營盤方向改經域多利皇后街往皇后大道中。
• 1983年11月16日上午十時起：因應大坑道天橋通車之改道安排，往西營盤方向改經摩頓臺往高士威道，不經摩頓臺以西的一段銅鑼灣道。

26新里程

• 1993年9月1日：改由城巴接辦，是第一批由中巴手上接辦的28條路線（26新里程）之一；同時城巴派出空調巴士與非空調巴士混合行駛。
• 1996年12月9日：早上繁忙時間後之所有班次均延長至堅尼地城；惟由於早上堅尼地城總站坑位不足，因此早上的班次維持只來往西營盤。
• 1996年12月27日：往銅鑼灣方向改經北街、堅彌地城新海旁及山市街返回卑路乍街，不再途經整條卑路乍街東行，以配合堅尼地城實施單向迴旋交通系統，介乎北街及山市街間之一段卑路乍街改為西行單程路。
• 1997年1月20日：恢復於假日提供服務，並延長每日之服務時間至午夜。
• 1997年12月1日：與5A、5B及10X線提供聯合班次，全日綜合班次達每2至3分鐘一班。
• 1998年1月18日：往銅鑼灣方向改經加多近街、吉席街及堅彌地城海旁往德輔道西，不再經卑路乍街、北街、堅彌地城新海旁、山市街、卑路乍街、皇后大道西及山道，以配合運輸署實施「堅尼地城第三階段交通管理措施」，將整段皇后大道西及卑路乍街改為單程西行。
• 1999年8月22日：所有班次統一以堅尼地城為總站；同日起來回程皆改經軒尼詩道，不經皇后大道東、跑馬地及禮頓道。

千禧過後

5號線「終極尾班車」由富豪B9TL 10.6米（7500）怪獸執行，圖為巴士迷於該班車抵達摩星嶺總站後拍照留念

• 2004年5月31日：由堅尼地城延長至摩星嶺，以配合城巴新巴重組西區路線，取代5A線服務摩星嶺。
• 2015年5月10日：港鐵西港島綫全線通車，配合西港島綫通車的公共交通服務重組計劃而取消服務；同時，1號線延長至摩星嶺，取代此路線部份功能。

服務時間及班次

停辦前（2015年5月）資料

由摩星嶺開出 服務時間（小時） 分鐘 每日 05 55 06 - 22 15、35、55 23 15

由銅鑼灣（威非路道）開出 服務時間（小時） 班次（分鐘） 每日 06 - 23 00、20、40 00 00

2015年1月26日前

按此查閱2015年1月26日前的時間表
由摩星嶺開出 服務時間 班次（分鐘） 星期一至五 05:55-08:40 15-20 08:40-09:30 12-13 09:30-23:15 15-20 星期六 05:55-08:28 15-18 08:28-09:30 12-13 09:30-23:15 15-20 星期日及公眾假期 05:55-23:15 15-20 由銅鑼灣（威非路道）開出 服務時間 班次（分鐘） 星期一至五 06:00-08:36 16-20 08:36-10:00 12-15 10:00-00:00 15-20 星期六 06:00-08:32 16-20 08:32-10:00 13-15 10:00-00:00 15-20 星期日及公眾假期 06:00-00:00 15-20

過往服務時間及班次

戰前紀錄 1928年（開線時） 班次：5分鐘一班 1934年 服務時間及班次：0630-0000（5分鐘一班） 1935年4月1日起 全程收費：頭等10￠，二等5￠ 1941年 服務時間及班次： 大坑開：0530-0000（5分鐘一班） 堅尼地城開：0600-0035（5分鐘一班） 全程收費：頭等10￠，二等5￠ 戰後紀錄 1946年5月13日起 班次：15分鐘一班 1946年7月6日起 大坑開：07:35-22:30（8分鐘一班） 水坑口開：08:00-23:00（8分鐘一班） 1947年3月 班次：5分鐘一班 1947年12月 班次：4分鐘一班 1948年2月 班次：3分鐘一班 1948年11月1日起 大坑開： 06:40-08:04：5分鐘一班 08:04-20:05：4分鐘一班 20:05-23:25：5分鐘一班 堅尼地城開： 07:05-08:38：5分鐘一班 08:38-20:39：4分鐘一班 20:39-00:00：5分鐘一班 1962年 堅尼地城開： 星期一至六： 0600-0630（10分鐘一班） 0630-0000（5分鐘一班） 0000-0115（15分鐘一班） 星期日及公眾假期： 0600-0710（10分鐘一班） 0710-0000（5分鐘一班） 0000-0115（15分鐘一班） 大坑開： 星期一至六： 0635-0705（10分鐘一班） 0705-0035（5分鐘一班） 0035-0150（15分鐘一班） 星期日及公眾假期： 0635-0745（10分鐘一班） 0745-0035（5分鐘一班） 0035-0150（15分鐘一班） 1962年4月16日起 大坑尾班車延至0115開出 1996年 西營盤（正街）開出： 星期一至六：06:45-19:41（數分鐘一班） 銅鑼灣（威菲路道）開出： 星期一至六：06:07-19:00（數分鐘一班）

收費

5號線歷年收費沿革
收費調整生效日期	成人收費
1997年12月1日	$3.4（空調巴士）
1996年3月3日	$2.6（非空調巴士） $3.2（空調巴士）
1994年9月11日	$2.4（非空調巴士） $2.9（空調巴士）
1993年9月1日 （由城巴營運及增設空調巴士服務）	$2.1（非空調巴士） $2.5（空調巴士）
1993年4月5日	$2.1
1991年3月31日	$1.8
1990年3月18日	$1.4
1989年7月2日	$1.2
1986年4月1日	$1.0
1984年1月1日	$0.8
1981年4月12日	$0.6
1980年2月3日	$0.5
1976年3月1日	$0.3
1972年7月1日	$0.2
1960年2月15日	堅尼地城 10￠ 西邊街 20￠ 10￠ 砵甸乍街 20￠ 20￠ 10￠ 機利臣街 20￠ 20￠ 20￠ 10￠ 奇利近交華會 20￠ 20￠ 20￠ 20￠ 10￠ 大坑
1946年4月19日	20￠
1935年4月1日	10￠（頭等） 5￠（二等）
1933年6月11日	待查 成人月票$10

收費備註

12歲以下小童及60歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 60至64歲長者需以現金或個人八達通卡繳付車資，方可享有平日長者半價優惠；假日$2.0優惠票價則需持有個人八達通方可享有優惠。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及60歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0，受惠人士只須支付該原來的全費票價。 乘客登車時須以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。 此路線之車費優惠有效期如下： 12歲以下小童（半價）：整個服務期 學童乘車半價證持有人（半價）：（待查）至1988年9月底 65歲或以上長者（半價）：1993年6月6日至1993年8月31日（只適用於星期一至六10:00後、星期日及公眾假期全日） 60歲或以上長者（半價）：1993年9月1日至路線取消 兩元乘車優惠：2012年8月5日至路線取消

八達通轉乘優惠

乘客以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算）

5號線（摩星嶺→銅鑼灣（威非路道））相關轉乘優惠
由5號線（摩星嶺開出）轉乘其他路線
主要對象	轉往路線	優惠	轉乘地點	時限	備註
摩星嶺→跑馬地／皇后大道東	1（往跑馬地（上）） 5S（往灣仔（伊利沙伯體育館） 10（往北角碼頭）	免費	金鐘站	90分鐘	2004年5月31日生效
灣仔／金鐘／西區→小西灣／柴灣	8X（往小西灣（藍灣半島））	減$2.0	維多利亞公園		2004年5月31日生效
西區→機場	A12（往機場（地面運輸中心））	回贈首程車資	下車：嘉安街 登車：均益大廈第二期	60分鐘	2005年4月25日生效
西區→荃灣	930／930A（往荃灣（愉景新城））	減$1.5	下車：永安中心，德輔道中 登車：永安中心，干諾道中		2002年9月16日生效
西區→屯門	962／962X（往屯門（龍門居）） 962B（往屯門（置樂花園））	回贈首程車資
西區→天水圍	967（往天水圍（天恩）） 969／969A／969B（往天水圍市中心）		下車：永安中心，德輔道中／德忌利士街（969B） 登車：永吉街 ／砵典乍街（969B）
西區→機場	E11（往機場博覽館）	減$1.5	下車：永安中心，德輔道中 登車：林士街
由其他路線轉乘5號線（往銅鑼灣（威非路道））
主要對象	轉自路線	優惠	轉乘地點	時限	備註
荃灣→灣仔區／東區	930（由荃灣（愉景新城）開出） 930A（由荃灣西站開出）	減$1.5	金鐘站	90分鐘	2002年9月16日生效
機場→灣仔區／東區	E11（由機場博覽館開出）			120分鐘
屯門→灣仔區／東區	962／962A／962P／962S（由屯門各地開出）	免費	下車：力寶中心 登車：金鐘站
	962B／962X（由屯門各地開出）		下車：金鐘（西） 登車：金鐘站
天水圍→灣仔區／東區	967（由天水圍（天恩）開出）
	969／969A／969B（由天水圍各地開出）		下車：力寶中心 登車：金鐘站
機場→東區	A12（由機場（地面運輸中心）開出）		嘉安街		2005年4月25日生效

5號線（銅鑼灣（威非路道）→摩星嶺）相關轉乘優惠
由5號線（銅鑼灣（威非路道）開出）轉乘其他路線
主要對象	轉往路線	優惠	轉乘地點	時限	備註
灣仔區／東區→荃灣	930／930A（往荃灣（愉景新城））	減$1.5	太古廣場	60分鐘	2002年9月16日生效
灣仔區／東區→機場	E11（由機場博覽館開出）
灣仔區／東區→屯門	962／962X（往屯門（龍門居）） 962B（往屯門（置樂花園））	回贈首程車資	下車：太古廣場 上車：太古廣場（962／969／969A／969B）／金鐘（西）（962B／962X／967）
灣仔區／東區→天水圍	967（往天水圍（天恩）） 969／969A／969B（往天水圍市中心）
東區→機場	A12（往機場（地面運輸中心））		下車：置地廣場 登車：砵典乍街	90分鐘	2005年4月25日生效
由其他路線轉乘5號線（往摩星嶺）
主要對象	轉自路線	優惠	轉乘地點	時限	備註
跑馬地／皇后大道東→摩星嶺	1（由跑馬地（上）開出） 5S（由黃泥涌道（伊利沙伯體育館）開出 10（由北角碼頭開出）	免費	聯邦新樓／太古廣場（5S）	90分鐘	2004年5月31日生效
小西灣／柴灣→灣仔／金鐘／西區	8X（由小西灣（藍灣半島）開出）	次程免費	下車：摩頓台 上車：香港中央圖書館		2004年5月31日生效
荃灣→西區	930（由荃灣（愉景新城）開出） 930A（由荃灣西站開出）	減$1.5	下車：港澳碼頭 登車：上環文娛中心		2002年9月16日生效
機場→灣仔區／東區	E11（由機場博覽館開出）			120分鐘
屯門→西區	962／962A／962B／962P／962S／962X（由屯門各地開出）	免費
天水圍→西區	967（由天水圍（天恩）開出） 969／969A／969B（由天水圍各地開出）

用車

此路線於停辦前主要使用富豪奧林比安12米（324-329、5XX-6XX）及Enviro500／MMC 12米（81XX-84XX）行走，用車共8輛。

用車演變史

此線於香港大酒店汽車時代至中巴投得港島專營權初期以Vulcan Prince型巴士行走。

戰後初期，採用經修復的各式車輛行走。1948年，改用Tilling-Stevens "Express" K5LA7（白水箱）行走，又於1950年代中改用佳牌阿拉伯UF型巴士（大雞）。

1976年起，改用利蘭PD型二手巴士行走。1980年，以首批丹拿珍寶（LF1-30）行走，翌年起改購自倫敦的二手丹拿珍寶（XF，俗稱「倫敦寶」），直至城巴於1993年9月接辦此路線為止。

城巴接辦後，旋即增設空調巴士服務，改派利蘭奧林比安10.4米空調巴士（2XX）與來自新加坡的二手利蘭阿特蘭大（6XX，俗稱「坡柴」）非空調巴士行走此路線。但在1994年至1996年間，因城巴投放大量資源在南區，此路線之空調用車遭削減，變回全熱線，來自嶼巴的利蘭勝利二型亦曾於此路線出現。

城巴在1990年代末期大幅加強堅尼地城一帶的巴士服務。在1996年起，此路線獲逐步重新延長回堅尼地城，並加派大量雙層空調巴士（包括當時新出牌的富豪奧林比安11米9XX-10XX），與非空調巴士並肩服務；1998年，此路線終於全冷，自此以利蘭奧林比安12米（3XX，已於2011年全數撤離專利部）及富豪奧林比安12米（4XX-6XX）作主力達11年。

城巴在2009年至2012年間大量引入Enviro500 12米（81XX-83XX），此路線於2010年末起亦不時出現該車型。期後於2013年末起，更加入高載客量的Enviro500 MMC 12米（83XX-84XX）行走；同時輔以丹尼士三叉戟12米（2288-2301）共同成為主力用車之一。

在此路線最後服務天，城巴派出了富豪B9TL 10.6米（怪獸7500）行走由銅鑼灣（威非路道）開出的此路線終極尾班車，結束此路線長達87年的歷史任務。

行車路線

停辦前（2015年5月）行車路線

往銅鑼灣（威非路道）

此路線的全程行車里數約為11.5公里，行車時間約為61分鐘。（平均行車時速約為11.3公里）

走線	途經道路
① 適用於星期一至六之班次	域多利道、加多近街、吉席街、堅彌地城海旁、德輔道西、干諾道西、干諾道中、急庇利街、德輔道中、遮打道、美利道、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、興發街、歌頓道、電氣道及威非路道
②＊ 適用於星期日及公眾假期之班次	……、干諾道中、急庇利街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、……

城巴5號線（摩星嶺→銅鑼灣（威非路道））
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	摩星嶺	域多利道	摩星嶺
2			摩星嶺徑
3			明愛賽馬會宿舍
4			港島西廢物轉運站	巴士必停站
5	堅尼地城		西寧街
6			西市街
7		吉席街	爹核士街
8		堅彌地城海旁	卑路乍灣公園
9			歌連臣街
10	石塘咀	德輔道西	皇后大道西
11			山道
12			嘉安街
13	西營盤		西區警署
14			正街
15			東邊街
16	上環		修打蘭街
17		德輔道中	永安中心
18	中環		恒生銀行總行
19 ＃	中環	遮打道	皇后像廣場	星期日及公眾假期不停此站
20 ＃		美利道	美利道
＊	中環	德輔道中	歷山大廈	只限星期日及公眾假期使用
			遮打花園
21	金鐘	金鐘道	金鐘站
22	灣仔	軒尼詩道	盧押道
23			史釗域道
24			杜老誌道
25	銅鑼灣		崇光百貨
26		高士威道	維多利亞公園
27	天后	興發街	興發街
28		威非路道	銅鑼灣（威非路道）
逢星期日及公眾假期不停註＊分站，改停註＃分站。

往摩星嶺

此路線的全程行車里數約為9.5公里，行車時間約為61分鐘。（平均行車時速約為9.3公里）

途經：威非路道、興發街、歌頓道、電氣道、帆船街、銀幕街、琉璃街、英皇道、銅鑼灣道、摩頓臺、高士威道、禮頓道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、域多利皇后街、皇后大道中、皇后大道西、卑路乍街及域多利道

城巴5號線（銅鑼灣（威非路道）→摩星嶺）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	天后	威非路道	銅鑼灣（威非路道）
2		帆船街	帆船街
3	大坑	銅鑼灣道	皇仁書院
4			中華游樂會
5	銅鑼灣	摩頓臺	香港中央圖書館
6		怡和街	怡和街
7		軒尼詩道	堅拿道東
8	灣仔		天樂里
9			廣生行大廈
10			修頓球場
11			晏頓街
12	金鐘	金鐘道	太古廣場
13	中環		中銀大廈
14		德輔道中	置地廣場
15		域多利皇后街	中環街市
16		皇后大道中	威靈頓街
17	上環		荷李活華庭
18			上環文娛中心
19		皇后大道西	帝后華庭
20			修打蘭街
21	西營盤		東邊街
22			正街
23			西邊街
24			朝光街
25	石塘咀		石塘咀市政大廈
26			石塘咀
27	堅尼地城	卑路乍街	西寶城
28			山市街
29			聯邦新樓
30		域多利道	加惠民道
31			西寧閣
32	摩星嶺		港島西廢物轉運站
33			明愛賽馬會宿舍
34			摩星嶺徑
35			摩星嶺

1974年9月行車路線

1974年9月

此路線的全程行車里數約為7.7公里，行車時間約為45分鐘。（平均行車時速約為10.3公里） 往大坑（銅鑼灣裁判署） 途經：域多利道、卑路乍街、皇后大道西、山道、德輔道西、干諾道西、干諾道中、急庇利街、德輔道中、遮打道、美利道、金鐘道、皇后大道東、摩理臣山道、禮頓道、邊寧頓街、怡和街、高士威道、興發街及留仙街 中華巴士5號線（堅尼地城→大坑（銅鑼灣裁判署）） 序號 地區 街道 車站名稱 備註 1 堅尼地城 堅尼地城總站 2 卑路乍街 近士美非路 士美非路與北街之間 3 近荷蘭街 宜安鐵倉（今南海大廈）外 4 近皇后大道西 5 石塘咀 皇后大道西 近山道 6 德輔道西 近水街 均益大廈第二期地盤外 7 西營盤 近西邊街 門牌302號 8 近正街 9 近威利蔴街 10 上環 近修打蘭街 11 干諾道中 近海事處碼頭 12 德輔道中 近文華里 韓國貿易大廈外 13 中環 近機利文街 14 近德忌利士街 門牌39號 15 遮打道 近昃臣道 16 金鐘道 近美利道 17 灣仔 皇后大道東 近軒尼詩道 18 近聯發街 19 近利東街 20 近灣仔道 21 近司徒拔道 22 摩理臣山道 近仁德里 門牌82號 23 銅鑼灣 禮頓道 近勿地臣街 24 近新會道 25 邊寧頓街 近渣甸坊 26 高士威道 近維多利亞公園的正門 27 銅鑼灣東 銅鑼灣裁判署停車場 往堅尼地城 途經：興發街、留仙街、英皇道、銅鑼灣道、禮頓道、摩理臣山道、皇后大道東、金鐘道、皇后大道中、皇后大道西、卑路乍街及域多利道 中華巴士5號線（大坑（銅鑼灣裁判署）→堅尼地城） 序號 地區 街道 車站名稱 備註 1 銅鑼灣東 銅鑼灣裁判署停車場 2 大坑 銅鑼灣道 近天后廟道 3 近安庶庇街 4 銅鑼灣 近禮頓道 5 禮頓道 近加路連山道 6 跑馬地 摩理臣山道 近禮頓道 7 灣仔 皇后大道東 近司徒拔道 8 近灣仔峽道 過石水渠街後 9 近春園街 今合和中心外 10 近船街 11 近永豐街 12 中環 金鐘道 近紅棉路 13 皇后大道中 近花園道 14 近閣麟街 過域多利皇后街前 15 近鴨巴甸街 16 上環 近東街 過摩利臣街前 17 皇后大道西 近荷李活道 18 西營盤 近東邊街 19 近西邊街 20 近水街 門牌418號 21 石塘咀 近山道 22 近卑路乍街 23 堅尼地城 卑路乍街 近山市街 24 近士美非路 25 域多利道 近加惠民道 26 堅尼地城總站

使用狀況

此路線曾是皇后大道西及大坑一帶的主要流水線。在取消後，皇后大道西只剩下10線繼續提供流水服務，大坑區更沒有得到任何替代路線或服務。故此，大坑區區議員楊雪盈在舉辦「大坑巴史導賞團」時，稱希望此路線復辦，至少於早上繁忙時間提供服務，以減輕其他路線負擔，及避免部份非過海乘客需付出高昂車資乘搭過海隧巴914線代步。此路線取消近五年後，大坑區才獲替代路線，城巴於2020年12月試辦一班5B線早上特別班次，由銅鑼灣（銅鑼灣道）開往堅尼地城，為期三個月。

根據歷年相關文件中的資料顯示，此路線客量數據如下：

• 1974年9月20日：據工務局交通運輸調查部調查所示，當日全日此路線實際開出班次與時間表嚴重不符（adherence to the official schedule was very poor），實開班次僅及編定班次的55%，因此在早上繁忙時間超載情況非常嚴重（gross overloading of vehicles），最繁忙一小時的平均載客率高達130%，服務水準亟待改善。調查員發現此路線兩方向之客量並不平衡，西行全日客量達13,378人次，東行卻只有9,750人次，來自銅鑼灣至中環一段（the imbalance of 3,618 passenger trips occurred almost entirely in the section between Causeway Bay and Central；該段西行客量達6,130人次，東行卻只有2,975人次乘車），相信是源於乘客在5號線與其他路線（如2、10、10A、20線）重疊之區段中，會傾向乘坐起點站距上車站較近的路線（即在往中環時乘坐銅鑼灣開出的5號線，而非東區開出的路線；離開中環時則選擇由中環開出的上述路線，而不乘坐由西區開出的5號線），以圖「有位坐」。
• 1993年：中巴1993年2月數據，此線每月乘客量為209,547人次。
• 2014年：繁忙時段的平均載客率約70%；非繁忙時段的平均載客率約40%。
• 2015年：在港鐵西港島綫通車前，最繁忙半小時的平均載客率為66%；而通車後則為51%，錄得乘客量下跌35.9%。

相關事件

• 1947年1月8日：一輛中巴Vulcan單層巴士（4103）駛至皇后大道花園道口時因閃避電車，失控撞向木球場側，造成1死5傷。
• 1985年4月29日：一輛往西營盤方向的中巴丹拿珍寶（XF47／CH9033）在中環德輔道中近置地廣場與一輛往跑馬地方向的東行電車（29）相撞，造成44人受傷。
• 1998年3月29日：早上十一時半，一輛往銅鑼灣方向的城巴富豪奧林比安（477／GM8183）在德輔道西近水街交界撞到一塊屬附近糖水店的燈箱招牌，意外中無人受傷。
• 2004年6月22日：一輛城巴富豪奧林比安（518／HB9800）在銅鑼灣（威非路道）總站被附近大廈的一扇鋁窗撃中車頂，無人受傷。

圖集

富豪奧林比安12米（5XX-6XX）為5號線取消前的常用車型

Enviro500 12米（81XX-83XX）為5號線取消前的常用車型

城巴為5號線終極尾班車製作紙牌

更多與此條目有關之圖片、照片及有關資料載於下列圖庫頁：

城巴5號線（編輯）

過往乳豬紙

本典備份

2008-08-18生效

2010-11-22生效

2011-01-31生效

2012-07-23生效

2013-01-26生效

2013-05-01生效

2013-07-14生效

2014-03-10生效

2014-05-19生效

2015-01-26生效

相關條目

城巴1號線 城巴5A線（已取消） 中巴5B線 (第一代)（已取消） 城巴5B線 城巴5C線（已取消） 城巴5R線（已取消）

城巴5S線 (第一代)（已取消） 城巴5S線 (第二代)（已取消） 城巴5S線（已取消） 城巴5X線 城巴10線 城巴M5線（已取消）

外部連結

• 城巴官方路線資料：5（2015年5月8日存檔）
• 城巴官方網站5號線資料（PDF乳豬紙版）