小無編輯摘要 |
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於 2019年11月16日 (六) 10:07 的修訂
港島市區巴士路線40M,由城巴營辦,來往華富(北)及金鐘(政府總部),途經薄扶林、香港大學、半山區、中環及灣仔北。
此路線與40線的不同之處在於其來回程均途經整條堅道及般咸道往返中環,不經40線去程所取道的柏道及羅便臣道,且不經置富花園。
歷史
- 1980年5月1日:中巴實施第一期改善服務計劃,當中開辦40M線來往華富(北)及金鐘站(西翼)。[1][2][3]
- 1995年9月1日:路線改由城巴營辦;
- 2012年2月17日:往華富(北)方向取消薄扶林道「碧荔道」分站。[5]
- 2012年7月29日:總站由灣仔碼頭遷往政府總部,以騰出車坑供同日遷往灣仔碼頭的930及930A線遷入,行車路線及站位更改如下:[6]
- 2013年5月13日:平日往金鐘(政府總部)方向之班次不再停靠遮打道「皇后像廣場」分站,改停「美利道」分站;假日班次的停站安排則維持不變。[7]
- 2016年9月11日:受港鐵沙中綫會展站工程影響,菲林明道至博覽道之間的會議道臨時封閉,往金鐘(政府總部)方向繞經博覽道東、P2路及博覽道才返回會議道西行原有路線,沿線分站不受影響。[8]
- 2018年3月26日:增設實時抵站時間查詢服務。[9]
- 2018年6月18日:往金鐘(政府總部)方向駛至菲林明道後,改為左轉P2路(西行)、立法會道(南行)、添美道後返回總站。[10][11][12]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
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詳細時間表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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- 此路線提供實時抵站時間查詢服務。
收費
路程/登車站 | 收費 |
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全程收費 | $6.9 |
往金鐘方向之分段收費 | |
瑪麗醫院起 | $5.2 |
歷山大廈/匯豐總行大廈(假日)起 | $3.7 |
往華富方向之分段收費 | |
瑪麗醫院起 | $4.2 |
收費備註 |
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八達通轉乘優惠
乘客以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算)
40M線(華富(北)→會展站)相關轉乘優惠 | |||||
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由40M線轉乘其他路線 | |||||
轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
25 | 寶馬山 | 兩程合共$8.7 | 金鐘花園→金鐘廊 | 90分鐘 | [EXC 1] |
兩程合共$7.6 | [EXC 2] | ||||
25A | 兩程合共$8.7 | 會展站 | [EXC 1] | ||
兩程合共$7.6 | [EXC 2] | ||||
26 | 勵德邨 | 兩程合共$8.7 | 金鐘花園→金鐘廊 | [EXC 1] | |
兩程合共$7.6 | [EXC 2] | ||||
933 | 荃灣西站 | 減$3.0 | 皇后像廣場(遮打道→干諾道中) | 120分鐘 | |
950 | 屯門(菁田及和田) | 金鐘花園→太古廣場 | |||
955 | 皇后像廣場(遮打道→干諾道中) | ||||
976、976A | 新田 | ||||
A11 | 機場 | 回贈首程車費 | 90分鐘 | ||
由其他路線轉乘40M線 | |||||
轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
679 | 粉嶺皇后山 | 減$3.0 | 菲林明道→入境事務大樓 | 120分鐘 | [EXC 3] |
979 | 怡和大廈→皇后像廣場 | [EXC 4] | |||
轉乘計劃備註 | |||||
用車
現時此路線主要用車為Enviro500 MMC 11.3米(9100-9148)及富豪B9TL 11.3米(9500-9559)雙層巴士。
此外,此路線與25A及40線亦不時交換用車,以作車務調動或班次調節。
用車演變史
此路線在中巴年代以不同款式的短陣巴士行走。1995年改由城巴接辦後,由於當時尚未訂購任何富豪奧林比安11米(9XX/90XX),於是只使用同款12米巴士(3XX-6XX)行走,輔以利蘭奧林比安12米(3XX)及丹尼士巨龍12米(8XX)。
後來有鑑於此線要行走半山區的窄巷及多彎的道路,例如德己立街/威靈頓街交界(此線曾經在此發生嚴重交通意外),故此城巴亦逐步以較靈活的11米巴士來行走此線。因此,1996年至1997年,首50輛富豪奧林比安(901-950)投入服務,因此配Plaxton車身的12米同款巴士(485-504)成為了最後一批行走此路線的12米巴士。隨著11米巴士(90XX)開始普及,此路線與40線一直以該車型為主力至2017年全面退役為止。
2012年,此路線首次加入低地台巴士行走,初時為Enviro400 10.5米(70XX),但只出現了短時間。2013年8月起更大幅加入Enviro500 MMC 11.3米(9110-9148)行走,而現時則以富豪B9TL 11.3米(9500-9559)雙層巴士為主。
行車路線
往金鐘(政府總部)
往金鐘方向:全程行車里數約為11.9公里,行車時間約為65分鐘。(平均行車時速約為11公里)
途經:華富道、石排灣道、薄扶林道、般咸道天橋、般咸道、堅道、上亞厘畢道、花園道、德輔道中 *、雪廠街 *、遮打道 *、美利道 *、金鐘道、軒尼詩道、菲林明道、龍和道、立法會道及添美道
*:逢星期日及公眾假期,因雪廠街及遮打道被劃為行人專用區,此路線不經此等街道,改經皇后大道中、畢打街、干諾道中及紅棉路支路。
城巴40M線(華富(北)→金鐘(政府總部)) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 奇力灣(華富邨) | 華富(北) | ||
2 | 華富道 | 華富邨華生樓 | ||
3 | 華富(南) | |||
4 | 華富邨華安樓 | |||
5 | 薄扶林(置富) | 薄扶林道 | 余振強紀念第二中學 | |
6 | 薄扶林 | 薄扶林村 | 近職業訓練局薄扶林大樓 | |
7 | 薄扶林水塘道 | |||
8 | 嘉林閣 | |||
9 | 心光學校 | |||
10 | 瑪麗醫院 | 分段收費起點 | ||
11 | 香港華人基督教聯會薄扶林道墳場 | 近啟明寺 | ||
12 | 摩星嶺 | 摩星嶺道 | ||
13 | 堅尼地城 | 富林苑 | ||
14 | 蒲飛路 | |||
15 | 石塘咀 | 何東夫人堂 | 近寶翠園 | |
16 | 香港潮商學校 | 近香港大學 | ||
17 | 半山區 | 般咸道 | 英皇書院 | 近香港大學東閘 |
18 | 寧養台 | |||
19 | 東邊街 | |||
20 | 高街 | 近戴麟趾康復中心 | ||
21 | 醫院道 | |||
22 | 堅道 | 樓梯街 | ||
23 | 鴨巴甸街 | |||
24 | 明愛中心 | |||
25 | 上亞厘畢道 | 香港禮賓府 | ||
26 | 中環 | 花園道 | 聖約翰座堂 | |
27 * | 中環 | 雪廠街 | 歷山大廈 | 分段收費起點,星期日及公眾假期不適用 |
28 * | 遮打道 | 皇后像廣場 | 星期日及公眾假期不適用 | |
# | 中環 | 皇后大道中 | 匯豐總行大廈 | 分段收費起點,適用於星期日及公眾假期 |
# | 干諾道中 | 怡和大廈 | 適用於星期日及公眾假期 | |
29 | 金鐘 | 金鐘道 | 金鐘站 | 近太古廣場 |
30 | 灣仔 | 軒尼詩道 | 盧押道 | 近修頓球場 |
31 | 菲林明道 | |||
32 | 灣仔北 | 菲林明道 | 香港會議展覽中心 | |
33 | 金鐘(添馬) | 添美道 | 金鐘(政府總部) | |
逢星期日及公眾假期,雪廠街及遮打道劃為行人專用區,此路線改經畢打街及干諾道中,並改停註#分站,不停註*分站。 |
往華富(北)
往華富方向:全程行車里數約為11.7公里,行車時間約為65分鐘。(平均行車時速約為10.8公里)
途經:添美道、夏慤道(東行)、演藝道(北行)、支路、演藝道(南行)、夏慤道(東行)、告士打道、菲林明道、港灣道、分域碼頭街、天橋、夏慤道(西行)、夏慤道天橋、紅棉路、支路、金鐘道、皇后大道中、德己立街、威靈頓街、擺花街、荷李活道、亞畢諾道、堅道、般咸道、薄扶林道、石排灣道及華富道
城巴40M線(金鐘(政府總部)→華富(北)) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 金鐘(添馬) | 添美道 | 金鐘(政府總部) | |
2 | 灣仔北 | 告士打道 | 香港演藝學院 | |
3 | 入境事務大樓 | 近香港會議展覽中心 | ||
4 | 港灣道 | 香港會議展覽中心 | ||
5 | 瑞安中心 | |||
夏慤道天橋 | ||||
6 | 中環 | 皇后大道中 | 匯豐總行大廈 | |
7 | 德己立街 | 蘭桂坊 | ||
8 | 擺花街 | 擺花街 | ||
9 | 荷李活道 | 大館 | ||
10 | 亞畢諾道 | 中央廣場 | ||
11 | 半山區 | 堅道 | 明愛中心 | |
12 | 孫中山紀念館 | |||
13 | 樓梯街 | 近香港醫學博物館 | ||
14 | 西摩道 | |||
15 | 般咸道 | 豫苑 | 近戴麟趾康復中心 | |
16 | 東邊街 | |||
17 | 正街 | |||
18 | 香港大學東閘 | |||
19 | 石塘咀 | 薄扶林道 | 香港大學西閘 | |
20 | 何東夫人堂 | 近寶翠園 | ||
21 | 堅尼地城 | 蒲飛路 | ||
22 | 摩星嶺 | 薄扶林道遊樂場 | ||
23 | 薄扶林 | 香港華人基督教聯會薄扶林道墳場 | 近啟明寺 | |
24 | 瑪麗醫院 | 分段收費起點 | ||
25 | 心光學校 | |||
26 | 明德村 | |||
27 | 薄扶林水塘道 | |||
28 | 薄扶林村 | 近職業訓練局薄扶林大樓 | ||
29 | 薄扶林(置富) | 余振強紀念第二中學 | 巴士必停站 | |
30 | 奇力灣(華富邨) | 華富道 | 華富邨華樂樓 | |
31 | 華富商場 | |||
32 | 華富邨華清樓 | |||
33 | 培英中學 | |||
34 | 華富(北) |
使用狀況
與已取消的23A線一樣,此路線來回須繞經中環,行車路線顯得較23及40線迂迴,整體客量較上述兩線稍低。但由於此路線為唯一途經整段堅道東行的全日非過海巴士路線,同時亦毋須如40線般繞經置富花園,加上半山區學校林立,即使有大量專綫小巴路線競爭,繁忙時間客量仍不俗,而非繁忙時間則較遜色。現時此路線客源主要是由堅道往灣仔的乘客,以及往來中環的薄扶林道居民,更肩負半山區往返中環的電梯線功能。[13]
根據歷年巴士路線計劃及相關文件中的資料顯示,此路線載客率如下:
- 1993年2月(中巴):當時每月乘客量為202632人次。[14]
- 2014年:繁忙時段平均載客率為52%;非繁忙時段平均載客率則為24%。[15]
- 2015年:在港鐵西港島綫通車前,最繁忙半小時的平均載客率為63%;通車後1月份則為43%,乘客量錄得下跌。[16]而在3月份錄得的數據為48%。[17]而在7月份錄得的數據則為49%,被指「客量流失嚴重」,流失30%。[18]
- 2016年:上午繁忙時段的最高載客率為67%(往金鐘)及28%(往華富);下午繁忙時段的最高載客率為18%(往金鐘)及27%(往華富)。自港鐵西港島綫通車後,介乎香港大學、半山區及中環、金鐘以至灣仔一段與鐵路服務重疊,導致乘客量大幅下降,全日跌幅分別超過27%,平均載客率處於偏低水平。
- 2017年:最繁忙一小時的載客率為52%。在鐵路通車後乘客量大幅下降,全日跌幅分別超過30%,載客率處於偏低水平。
相關事件
乘客及車長事件
- 2010年12月25日:下午一時許,一輛往灣仔碼頭方向的富豪奧林比安(965/HR3878)在堅道離開明愛中心分站後因車門未完全關上,導致一名老翁在車輛轉彎時拋出車外。傷者送院後情况穩定。[19][20]
巴士意外
- 2012年11月30日:下午二時許,一輛往金鐘方向的富豪奧林比安(9001/HT3827)在軒尼詩道撞倒一名墮樓的女子,女子重傷昏迷送院。[21]
- 2013年10月23日:晚上十時許,一輛私牌中的富豪奧林比安(951/HP7153)在華翠街與一輛31線的豐田Coaster(LV7415)小巴迎頭相撞,一人受傷。[22]
- 2014年10月28日:晚上六時許,一輛往中環方向的Enviro500 MMC(9123/SF4867)在上亞厘畢道錯誤右轉堅尼地道並撞向高度僅4.1米的纜車橋底,三人受傷。[23]
其他事件
圖集
相關條目
註釋、參考資料
- ↑ 〈中巴新線 今起行車〉(1980年5月1日)。《大公報》,第27471號,第2張,頁5。
- ↑ 〈改善華富邨區巴士服務 中巴今起實施〉(1980年5月1日)。《華僑日報》,第19023號,第2張,頁1。
- ↑ 〈中華巴士今起實施 首期改善服務計劃〉(1980年5月1日)。《香港工商日報》,第18765號,頁6。
- ↑ [新聞] 中巴車輪鬆脫及城巴接辦路線安排 (23/8/1995),Youtube
- ↑ 薄扶林道近碧荔道巴士站取消,hkitalk.net
- ↑ 城巴有限公司,〈城巴40M號線巴士總站遷移至金鐘(政府總部)及改道安排〉[新聞稿],2012年7月26日。
- ↑ 城巴有限公司,〈路線40M 遮打道近皇后像廣場站永久遷移至美利道(C201300909a02)〉[乘客通告],日期不詳。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈灣仔北臨時交通及運輸安排〉[交通公告],2016年9月9日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至153條路線〉[新聞稿],2018年3月26日。
- ↑ 土木工程拓展署,〈灣仔發展計劃第二期 - 中環灣仔繞道灣仔西段 2018年6月18日P2路正式啟用〉。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈灣仔北P2路及相關道路之新路段啟用與交通及運輸安排〉[交通通告],2018年6月12日。
- ↑ 城巴有限公司,〈路線40M灣仔(北)修改行車路線〉[乘客通告],2018年6月13日。
- ↑ 上山方向與12(2013年7月14日前為23A)、12M及13線共同提供。
- ↑ (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據,hkitalk.net
- ↑ 配合南港島線(東段)通車的公共交通服務之修訂重組計劃,附件8,2014年3月。
- ↑ 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃,2015年1月。
- ↑ 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃:附件一,2015年3月。
- ↑ 配合西港島線通車的公共交通服務重組計劃:2015年7月修訂版
- ↑ 〈阿伯碌樓梯拋出城巴〉,《東方日報》,2010年12月26日。
- ↑ 〈車長大懵 中門大開 掟彎出事 乘客飛出城巴〉,《蘋果日報》,2010年12月26日。
- ↑ 〈墮樓撞巴士頂 洋妞吐血〉,《東方日報》,2012年12月1日。
- ↑ 〈薄扶林小巴與巴士相撞〉,《東網》,2013年10月23日。
- ↑ 〈城巴行錯路 纜車橋底卡住〉,《東方日報》,2014年10月29日。
- ↑ 【蘋民直擊】七人車泊巴士站擋路 司機自稱警員:我有特權,《蘋果日報》,2017年5月13日。
外部連結
- 城巴官方路線資料:40M(往Admiralty_(Central_Government_Offices)方向)
- 城巴官方路線資料:40M(往Wah_Fu_(North)方向)
- 城巴官方網站40M線資料(PDF乳豬紙版)
南區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
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註:斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務 |
中西區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
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註:斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務;(@)只限去程以中西區為終點站,回程以灣仔區為起點站;(&)只限回程以中西區為起點站,去程以灣仔區為終點站;($)平日早上繁忙時間單向往中西區,其餘時間雙向往返灣仔區 |