 |
此路線正實施特別行車安排，至另行通告為止。 因應政府總部有特別交通安排，40M線正實施臨時改道行駛，直至另行通知。 特別安排或會按道路實際情況而有所變更；當服務恢復正常後，請除去此模板。 |
|
此路線正實施特別行車安排，至另行通告為止。 受美利道多層停車場大廈重建工程，40M線往金鐘方向不停美利道站，受影響乘客請改於遮打道「皇后像廣場」站上落，直至另行通知。[1] 特別安排或會按道路實際情況而有所變更；當服務恢復正常後，請除去此模板。 |
港島市區巴士路線40M，由城巴營辦，來往華富（北）及金鐘（政府總部），途經薄扶林、香港大學、半山區、中環及灣仔北。
此路線與40線的不同之處在於其來回程均途經整條堅道及般咸道往返中環，不經40線去程所取道的柏道及羅便臣道，且不經置富花園。
歷史
- 1980年5月1日：中巴實施第一期改善服務計劃，當中開辦40M線來往華富（北）及金鐘站（西翼）。[2][3][4]
- 1995年9月1日：路線改由城巴營辦；
- 2012年2月17日：往華富（北）方向取消薄扶林道「碧荔道」分站。[6]
- 2012年7月29日：總站由灣仔碼頭遷往政府總部，以騰出車坑供同日遷往灣仔碼頭的930及930A線遷入，行車路線及站位更改如下：[7]
- 2013年5月13日：平日往金鐘（政府總部）方向之班次不再停靠遮打道「皇后像廣場」分站，改停「美利道」分站；假日班次的停站安排則維持不變。[8]
- 2016年9月11日：受港鐵沙中綫會展站工程影響，菲林明道至博覽道之間的會議道臨時封閉，往金鐘（政府總部）方向繞經博覽道東、P2路及博覽道才返回會議道西行原有路線，沿線分站不受影響。[9]
- 2018年3月26日：增設實時抵站時間查詢服務。[10]
- 2018年6月18日：往金鐘（政府總部）方向駛至菲林明道後，改為左轉P2路（西行）、立法會道（南行）、添美道後返回總站。[11][12][13]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2018年4月更新，請參考下方連結中的官方路線資料
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
詳細時間表
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- 此路線提供實時抵站時間查詢服務。
收費
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $5.7 |
| 往金鐘方向之分段收費 | |
| 瑪麗醫院起 | $5.2 |
| 歷山大廈／匯豐總行大廈（假日）起 | $3.7 |
| 往華富方向之分段收費 | |
| 瑪麗醫院起 | $4.2 |
| 收費備註 |
|---|
八達通轉乘優惠
乘客以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算）
| 40M線（華富（北）→金鐘（政府總部））相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由40M線（華富（北）開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 堅道→機場 | A11／A12 | 合共$40.0 | 皇后像廣場，遮打道→皇后像廣場，干諾道中 | 90分鐘 | [14] |
| 40M線（金鐘（政府總部）→華富（北））相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由其他路線轉乘40M線（往華富（北）） | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 機場→堅道 | A11 | 合共$40.0 | 金鐘站→金鐘（政府總部） | 120分鐘 | [14] |
瑪麗醫院巴士轉乘計劃路線資料
| 瑪麗醫院巴士轉乘計劃路線資料（北行，往中環、九龍方向） | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
第二程路線 ＼ 第一程路線
| 7、71、71P | 37B、37X、90B | 40、40M、93C | 40P | 4、4X | 91、94 | 30X | 33X | 93、93A | 970、970X | X970 | 973 |
| 第二程優惠票價 | ||||||||||||
| 7 | 免費 | $0.6 | 免費 | $0.2 | $0.5 | $5.9 | $1.5 | $7.9 | $8.6 | $6.2 | ||
| 71、71P | $0.4 | |||||||||||
| 37B、37X | $0.5 | $0.8 | $1.1 | $6.5 | $2.1 | $6.6 | $9.2 | $6.8 | ||||
| 90B | 免費 | $0.2 | $5.4 | $1.0 | $7.4 | $8.1 | $5.7 | |||||
| 40、40M | 免費 | $0.5 | $5.9 | $1.5 | $6.0 | $8.5 | $6.2 | |||||
| 40P（華富、華貴班次收費、深灣班次分段） | 免費 | － | 免費 | $7.9 | － | |||||||
| 40P（深灣班次全程） | $0.6 | $0.6 | $1.1 | $6.5 | $2.1 | $6.6 | $6.8 | |||||
| 93C | $0.5 | $0.6 | $0.5 | $0.7 | $5.9 | $1.5 | $7.9 | $6.2 | ||||
| 4（田灣班次全程） | 免費 | $1.3 | 免費 | $0.3 | $5.7 | $1.3 | $5.8 | $8.4 | $6.0 | |||
| 4（華富班次全程、田灣班次分段）、4X | 免費 | $0.1 | 免費 | $0.6 | $6.0 | $1.6 | $6.1 | $8.7 | $6.3 | |||
| 91、94（全程） | 免費 | $0.1 | $1.1 | 免費 | $0.3 | $5.5 | $1.1 | $7.5 | $8.2 | $5.8 | ||
| 91、94（分段） | 免費 | $0.3 | $1.3 | 免費 | $5.7 | $1.3 | $5.8 | $8.4 | $6.0 | |||
| 30X | 免費 | － | $4.8 | $0.4 | $4.9 | $7.5 | $5.1 | |||||
| 33X | 免費 | － | 免費 | $0.1 | $2.7 | $0.3 | ||||||
| 93、93A | $4.4 | － | $6.4 | － | $4.7 | |||||||
| 970、970X | 免費 | － | 無優惠 | |||||||||
| X970 | 免費 | |||||||||||
| 973 | ||||||||||||
| 瑪麗醫院巴士轉乘計劃路線資料（南行，往香港仔、鴨脷洲方向） | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
第二程路線 ＼ 第一程路線
| 7、71 | 37A、40、40M | 90B | 4、4X | 91、94 | 30X | 970、970X | 973 |
| 第二程優惠票價 | ||||||||
| 7、71 | 免費 | $0.5 | 免費 | $0.5 | $1.1 | $1.2 | $2.8 | |
| 37A | $0.6 | 免費 | $1.1 | $0.5 | $1.1 | $1.7 | $1.8 | $3.4 |
| 40、40M | 免費 | $1.5 | $1.1 | $1.2 | $2.8 | |||
| 4、4X | $0.1 | $0.6 | $0.6 | $1.2 | $1.3 | $2.9 | ||
| 91、94（全程） | 免費 | $0.1 | 免費 | $0.7 | $0.8 | $2.4 | ||
| 91、94（分段） | $0.3 | $0.9 | $1.0 | $2.6 | ||||
| 30X | 免費 | － | $0.1 | $1.7 | ||||
| 970、970X（全程） | $1.9 | 免費 | $1.9 | 免費 | $1.9 | 免費 | 無優惠 | |
| 970、970X（分段） | 免費 | |||||||
| 973（全程） | ||||||||
| 973（分段） | 免費 | $0.3 | ||||||
註：
- 乘客使用同一張八達通卡連續乘搭以上路線，才可享用轉乘優惠，登上次程車的時限為90分鐘，以下組合除外：
- 91線香港仔起→30X線往中環，及4、4X線中環起→30X線往數碼港，時限為60分鐘；
- 所有轉自或轉往973線的組合，時限為120分鐘。
- 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。
- 此八達通轉乘優惠只限首程於瑪麗醫院前登車，並轉乘相同方向的巴士路線，且不適用於同一路線。
- 部分路線只在繁忙時間行走，故有些路線組合未必能在指定時間內完成轉乘。
- 詳細資料：薄扶林道巴士轉乘計劃，城巴／新巴網站
用車
現時此路線主要用車為Enviro500 MMC 11.3米（9100-9148）及富豪B9TL 11.3米（9500-9559）雙層巴士。
此外，此路線與25A及40線亦不時交換用車，以作車務調動或班次調節。
用車演變史
此路線在中巴年代以不同款式的短陣巴士行走。1995年改由城巴接辦後，由於當時尚未訂購任何富豪奧林比安11米（9XX／90XX），於是只使用同款12米巴士（3XX-6XX）行走，輔以利蘭奧林比安12米（3XX）及丹尼士巨龍12米（8XX）。
後來有鑑於此線要行走半山區的窄巷及多彎的道路，（例如德己立街／威靈頓街交界，此處曾經在此發生嚴重交通意外[15][16]），故此城巴亦逐步以較靈活的11米巴士來行走此線。因此，1996年至1997年，首50輛富豪奧林比安（901-950）投入服務，因此配Plaxton車身的12米同款巴士（485-504）成為了最後一批行走此路線的12米巴士。隨著11米巴士（90XX）開始普及，此路線與40線一直以該車型為主力至2017年全面退役為止。
2012年，此路線首次加入低地台巴士行走，初時為Enviro400 10.5米（70XX），但只出現了短時間。2013年8月起更大幅加入Enviro500 MMC 11.3米（9110-9148）行走，而現時則以富豪B9TL 11.3米（9500-9559）雙層巴士為主。
行車路線
往金鐘（政府總部）
往金鐘方向：全程行車里數約為11.9公里，行車時間約為65分鐘。（平均行車時速約為11公里）
| 走線 | 途經道路 |
| ① 常規 | 華富道、石排灣道、薄扶林道、般咸道天橋、般咸道、堅道、上亞厘畢道、花園道、德輔道中、雪廠街、遮打道、美利道、金鐘道、軒尼詩道、菲林明道、龍和道、立法會道及添美道 |
|---|---|
| ②＊ 假日不經雪廠街 | ……、上亞厘畢道、花園道、皇后大道中、畢打街、干諾道中、紅棉路支路、金鐘道、軒尼詩道、…… |
| 城巴40M線（華富（北）→金鐘（政府總部）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 奇力灣（華富邨） | 華富（北） | ||
| 2 | 華富道 | 華富邨華生樓 | ||
| 3 | 華富（南） | |||
| 4 | 華富邨華安樓 | |||
| 5 | 薄扶林（置富） | 薄扶林道 | 余振強紀念第二中學 | |
| 6 | 薄扶林 | 薄扶林村 | 近職業訓練局薄扶林大樓 | |
| 7 | 薄扶林水塘道 | |||
| 8 | 嘉林閣 | |||
| 9 | 心光學校 | |||
| 10 | 瑪麗醫院 | 分段收費起點 | ||
| 11 | 香港華人基督教聯會薄扶林道墳場 | 近啟明寺 | ||
| 12 | 摩星嶺 | 摩星嶺道 | ||
| 13 | 堅尼地城 | 富林苑 | ||
| 14 | 蒲飛路 | |||
| 15 | 石塘咀 | 何東夫人堂 | 近寶翠園 | |
| 16 | 香港潮商學校  | 近香港大學 | ||
| 17 | 半山區 | 般咸道 | 英皇書院 | 近香港大學東閘 |
| 18 | 寧養台 | |||
| 19 | 東邊街 | |||
| 20 | 高街 | 近戴麟趾康復中心 | ||
| 21 | 醫院道 | |||
| 22 | 堅道 | 樓梯街 | ||
| 23 | 鴨巴甸街 | |||
| 24 | 明愛中心 | |||
| 25 | 上亞厘畢道 | 香港禮賓府 | ||
| 26 | 中環 | 花園道 | 聖約翰座堂 | |
| 27 ＊ | 中環 | 雪廠街 | 歷山大廈 | 平日行駛走線①之班次適用，並實施分段收費 |
| 28 ＊ | 遮打道 | 皇后像廣場 | 平日行駛走線①之班次適用 | |
| # | 中環 | 皇后大道中 | 匯豐總行大廈 | 假日行駛走線②之班次適用，並實施分段收費 |
| 干諾道中 | 怡和大廈 | 假日行駛走線②之班次適用 | ||
| 29 | 金鐘 | 金鐘道 | 金鐘站 | 近太古廣場 |
| 30 | 灣仔 | 軒尼詩道 | 盧押道 | 近修頓球場 |
| 31 | 菲林明道 | |||
| 32 | 灣仔北 | 菲林明道 | 香港會議展覽中心 | |
| 33 | 金鐘（添馬） | 添美道 | 金鐘（政府總部） | |
| 逢星期日及公眾假期，雪廠街及遮打道劃為行人專用區，此路線改經畢打街及干諾道中，並改停註#分站，不停註＊分站。 | ||||
往華富（北）
往華富方向：全程行車里數約為11.7公里，行車時間約為65分鐘。（平均行車時速約為10.8公里）
途經：添美道、夏慤道（東行）、演藝道（北行）、支路、演藝道（南行）、夏慤道（東行）、告士打道、菲林明道、港灣道、分域碼頭街、天橋、夏慤道（西行）、夏慤道天橋、紅棉路、支路、金鐘道、皇后大道中、德己立街、威靈頓街、擺花街、荷李活道、亞畢諾道、堅道、般咸道、薄扶林道、石排灣道及華富道
| 城巴40M線（金鐘（政府總部）→華富（北）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 金鐘（添馬） | 添美道 | 金鐘（政府總部） | |
| 2 | 灣仔北 | 告士打道 | 香港演藝學院 | |
| 3 | 入境事務大樓 | 近香港會議展覽中心 | ||
| 4 | 港灣道 | 香港會議展覽中心 | ||
| 5 | 瑞安中心 | |||
| 夏慤道天橋 | ||||
| 6 | 中環 | 皇后大道中 | 匯豐總行大廈 | |
| 7 | 德己立街 | 蘭桂坊 | ||
| 8 | 擺花街 | 擺花街 | ||
| 9 | 荷李活道 | 大館 | ||
| 10 | 亞畢諾道 | 中央廣場 | ||
| 11 | 半山區 | 堅道 | 明愛中心 | |
| 12 | 孫中山紀念館 | |||
| 13 | 樓梯街 | 近香港醫學博物館 | ||
| 14 | 西摩道 | |||
| 15 | 般咸道 | 豫苑 | 近戴麟趾康復中心 | |
| 16 | 東邊街 | |||
| 17 | 正街 | |||
| 18 | 香港大學東閘 | |||
| 19 | 石塘咀 | 薄扶林道 | 香港大學西閘 | |
| 20 | 何東夫人堂 | 近寶翠園 | ||
| 21 | 堅尼地城 | 蒲飛路 | ||
| 22 | 摩星嶺 | 薄扶林道遊樂場 | ||
| 23 | 薄扶林 | 香港華人基督教聯會薄扶林道墳場 | 近啟明寺 | |
| 24 | 瑪麗醫院 | 分段收費起點 | ||
| 25 | 心光學校 | |||
| 26 | 明德村 | |||
| 27 | 薄扶林水塘道 | |||
| 28 | 薄扶林村 | 近職業訓練局薄扶林大樓 | ||
| 29 | 薄扶林（置富） | 余振強紀念第二中學 | 巴士必停站 | |
| 30 | 奇力灣（華富邨） | 華富道 | 華富邨華樂樓 | |
| 31 | 華富商場 | |||
| 32 | 華富邨華清樓 | |||
| 33 | 培英中學 | |||
| 34 | 華富（北） | |||
使用狀況
與已取消的23A線一樣，此路線來回須繞經中環，行車路線顯得較23及40線迂迴，整體客量較上述兩線稍低。但由於此路線為唯一途經整段堅道東行的全日非過海巴士路線，同時亦毋須如40線般繞經置富花園，加上半山區學校林立，即使有大量專綫小巴路線競爭，繁忙時間客量仍不俗，而非繁忙時間則較遜色。現時此路線客源主要是由堅道往灣仔的乘客，以及往來中環的薄扶林道居民，更肩負半山區往返中環的電梯線功能。[17]
根據歷年巴士路線計劃及相關文件中的資料顯示，此路線載客率如下：
- 1993年2月（中巴）：當時每月乘客量為202632人次。[18]
- 2014年：繁忙時段平均載客率為52%；非繁忙時段平均載客率則為24%。[19]
- 2015年：在港鐵西港島綫通車前，最繁忙半小時的平均載客率為63%；通車後1月份則為43%，乘客量錄得下跌。[20]而在3月份錄得的數據為48%。[21]而在7月份錄得的數據則為49%，被指「客量流失嚴重」，流失30%。[22]
- 2016年：上午繁忙時段的最高載客率為67%（往金鐘）及28%（往華富）；下午繁忙時段的最高載客率為18%（往金鐘）及27%（往華富）。自港鐵西港島綫通車後，介乎香港大學、半山區及中環、金鐘以至灣仔一段與鐵路服務重疊，導致乘客量大幅下降，全日跌幅分別超過27%，平均載客率處於偏低水平。
- 2017年：最繁忙一小時的載客率為52%。在鐵路通車後乘客量大幅下降，全日跌幅分別超過30%，載客率處於偏低水平。
- 2020年：最繁忙一小時內華富（北）方向及金鐘方向的載客率分別為37%及41%，非繁忙時間則分別為8至32%及4至37%。[23]
相關事件
乘客及車長事件
- 2010年12月25日：下午一時許，一輛往灣仔碼頭方向的富豪奧林比安（965／HR3878）在堅道離開明愛中心分站後因車門未完全關上，導致一名老翁在車輛轉彎時拋出車外。傷者送院後情况穩定。[24][25]
巴士意外
- 2012年11月30日：下午二時許，一輛往金鐘方向的富豪奧林比安（9001／HT3827）在軒尼詩道撞倒一名墮樓的女子，女子重傷昏迷送院。[26]
- 2013年10月23日：晚上十時許，一輛私牌中的富豪奧林比安（951／HP7153）在華翠街與一輛31線的豐田Coaster（LV7415）小巴迎頭相撞，一人受傷。[27]
- 2014年10月28日：晚上六時許，一輛往中環方向的Enviro500 MMC（9123／SF4867）在上亞厘畢道錯誤右轉堅尼地道並撞向高度僅4.1米的纜車橋底，三人受傷。[28]
其他事件
- 2017年5月13日：一輛富豪奧林比安（9038／HW8104）在香港禮賓府站停站時，被一輛七人車阻礙。該車司機後向巴士車長展示警察委任證，聲稱警員享有特權，可停泊於巴士站。期間有人報警求助，警員到場後，七人車終驅車離去。城巴發言人回覆傳媒時重申，巴士站只供巴士停泊上落客。[29]
圖集
在這個圖庫加入圖片
相關條目
註釋及參考資料
- ↑ 城巴有限公司，〈路線5B，10，40M 美利道巴士站臨時安排〉［乘客通告］，2017年10月31日。
- ↑ 〈中巴新線 今起行車〉（1980年5月1日）。《大公報》，第27471號，第2張，頁5。
- ↑ 〈改善華富邨區巴士服務 中巴今起實施〉（1980年5月1日）。《華僑日報》，第19023號，第2張，頁1。
- ↑ 〈中華巴士今起實施 首期改善服務計劃〉（1980年5月1日）。《香港工商日報》，第18765號，頁6。
- ↑ [新聞] 中巴車輪鬆脫及城巴接辦路線安排 (23/8/1995)，Youtube
- ↑ 薄扶林道近碧荔道巴士站取消，hkitalk.net
- ↑ 城巴有限公司，〈城巴40M號線巴士總站遷移至金鐘(政府總部)及改道安排〉［新聞稿］，2012年7月26日。
- ↑ 城巴有限公司，〈路線40M 遮打道近皇后像廣場站永久遷移至美利道（C201300909a02）〉［乘客通告］，日期不詳。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈灣仔北臨時交通及運輸安排〉［交通公告］，2016年9月9日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至153條路線〉［新聞稿］，2018年3月26日。
- ↑ 土木工程拓展署，〈灣仔發展計劃第二期 - 中環灣仔繞道灣仔西段 2018年6月18日P2路正式啟用〉。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈灣仔北P2路及相關道路之新路段啟用與交通及運輸安排〉［交通通告］，2018年6月12日。
- ↑ 城巴有限公司，〈路線40M灣仔(北)修改行車路線〉［乘客通告］，2018年6月13日。
- ↑ 14.0 14.1 城巴機場快線－港島路線巴士轉乘計劃，城巴網站。
- ↑ 〈新巴撼牆夾扁女途人〉，《東方日報》，2004年5月15日。
- ↑ 〈下班時間轉彎失控 巨巴中環撞舖夾婦〉，《蘋果日報》，2004年5月15日。
- ↑ 上山方向與12（2013年7月14日前為23A）、12M及13線共同提供。
- ↑ (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據，hkitalk.net
- ↑ 配合南港島線（東段）通車的公共交通服務之修訂重組計劃，附件8，2014年3月。
- ↑ 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃，2015年1月。
- ↑ 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃：附件一，2015年3月。
- ↑ 配合西港島線通車的公共交通服務重組計劃：2015年7月修訂版
- ↑ 2020-2021年度南區巴士路線計劃參考資料，2020年2月。
- ↑ 〈阿伯碌樓梯拋出城巴〉，《東方日報》，2010年12月26日。
- ↑ 〈車長大懵 中門大開 掟彎出事 乘客飛出城巴〉，《蘋果日報》，2010年12月26日。
- ↑ 〈墮樓撞巴士頂 洋妞吐血〉，《東方日報》，2012年12月1日。
- ↑ 〈薄扶林小巴與巴士相撞〉，《東網》，2013年10月23日。
- ↑ 〈城巴行錯路 纜車橋底卡住〉，《東方日報》，2014年10月29日。
- ↑ 【蘋民直擊】七人車泊巴士站擋路 司機自稱警員：我有特權，《蘋果日報》，2017年5月13日。
外部連結
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
除非特別說明，社區內容使用CC-BY-SA
授權許可。
