此路線正實施特別行車安排,至2022年7月1日為止。 特別安排或會按道路實際情況而有所變更;當服務恢復正常或正式取消後,請除去此模板。 |
港島市區巴士路線40M,由城巴營辦,來往華富(北)及會展站,途經薄扶林、香港大學、半山區、中環及金鐘。
此路線與40線的不同之處在於其來回程均途經整條堅道及般咸道往返中環,不經40線去程所取道的柏道及羅便臣道,且不經置富花園。
歷史
- 1980年5月1日:中巴實施第一期改善服務計劃,當中開辦40M線來往華富(北)及金鐘站(西翼)。[2][3][4]
- 1995年9月1日:路線改由城巴營辦:
- 2012年2月17日:往華富(北)方向取消薄扶林道「碧荔道」站。[6]
- 2012年7月29日:總站由灣仔碼頭遷往政府總部,以騰出車坑供同日遷往灣仔碼頭的930及930A線,行車路線及站位更改如下:[7]
- 2013年5月13日:平日往金鐘(政府總部)方向之班次不再停靠遮打道「皇后像廣場」站,改停「美利道」站;假日班次的停站安排則維持不變。[8]
- 2016年9月11日:受港鐵沙中綫會展站工程影響,菲林明道至博覽道之間的會議道臨時封閉,往金鐘(政府總部)方向繞經博覽道東、P2路及博覽道返回會議道西行原有路線,沿線分站不受影響。[9]
- 2018年3月26日:增設實時抵站時間查詢服務。[10]
- 2018年6月18日:往金鐘(政府總部)方向駛至菲林明道後,改為左轉P2路(西行)、立法會道(南行)及添美道返回總站。[11][12][13]
- 2021年11月28日:總站由金鐘(政府總部)遷往灣仔北:[14][15]
- 2022年5月14日:總站由灣仔北遷往新落成的會展站公共運輸交匯處:[16][17][18]
- 往灣仔方向取消菲林明道「香港會議展覽中心」站,往華富(北)方向則不停會議道「灣仔碼頭」站。
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2022年6月更新,請參考下方連結中的官方路線資料。
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- 此路線提供實時抵站時間查詢服務。
收費
路程/登車站 | 收費 |
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全程收費 | $6.5 |
往會展站方向之分段收費 | |
瑪麗醫院起 | $6.0 |
歷山大廈/滙豐總行大廈(假日)起 | $4.2 |
往華富方向之分段收費 | |
瑪麗醫院起 | $4.8 |
收費備註 |
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巴士轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算)
40M線(華富(北)→會展站)相關轉乘優惠 | |||||
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由40M線(華富開出)轉乘其他路線 | |||||
主要對象 | 轉往路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
南區及半山區→機場 | A11/A12 | 合共$40.0 | 皇后像廣場,遮打道→皇后像廣場,干諾道中 | 90分鐘 | [19] |
半山區→勵德邨/寶馬山 | 25(往寶馬山) 26(往勵德邨) |
兩程合共$7.2 | 金鐘站 | 只適用於明愛中心至聖約翰座堂登車者[20] | |
兩程合共$8.2 | 只適用於東邊街至鴨巴甸街登車者[20] | ||||
25A(往寶馬山) | 兩程合共$7.2 | 史釗域道 | 只適用於明愛中心至聖約翰座堂登車者[20] | ||
兩程合共$8.2 | 只適用於東邊街至鴨巴甸街登車者[20] | ||||
南區及半山區→新界 | 933(往荃灣西站) 976(往新田) |
減$3.0 | 皇后像廣場(遮打道)→皇后像廣場(干諾道中) | 120分鐘 | [21] |
由其他路線轉乘40M線(往會展站) | |||||
主要對象 | 轉自路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
皇后山→灣仔 | 679(皇后山邨開出) | 減$3.0 | 菲林明道→入境事務大樓 | 120分鐘 | 只適用於首程在九龍或新界登車者[22] |
979 | 怡和大廈→皇后像廣場 |
40M線(會展站→華富(北))相關轉乘優惠 | |||||
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由其他路線轉乘40M線(往華富) | |||||
主要對象 | 轉自路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
機場→南區及半山區 | A11 | 次程免費 | 金鐘站 | 120分鐘 | 只適用於在機場或大嶼山登車者[19] |
皇后山→南區及半山區 | 679(皇后山邨開出) | 減$3.0 | 菲林明道 | 只適用於首程在九龍或新界登車者[22] | |
979(皇后山邨開出) | 政府總部→太古廣場 |
瑪麗醫院巴士轉乘計劃路線資料(北行,往中環、九龍方向) | ||||||||||||
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第二程路線 \ 第一程路線
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7、71、 71P |
37B、37X、 90B |
40、40M、 93C |
40P | 4、4X | 91、94 | 30X | 33X | 93、93A | 970、970X | X970 | 973 |
第二程優惠票價 | ||||||||||||
7 | 免費 | $0.7 | 免費 | $0.2 | $0.5 | $6.4 | $1.6 | $8.6 | $9.3 | $6.7 | ||
71、71P | $0.4 | |||||||||||
37B、37X | $0.6 | $0.9 | $1.2 | $7.1 | $2.3 | $7.2 | $10.0 | $7.4 | ||||
90B | 免費 | $0.2 | $5.9 | $1.1 | $8.1 | $8.8 | $6.2 | |||||
40、40M | 免費 | $0.5 | $6.4 | $1.6 | $6.5 | $9.3 | $6.7 | |||||
40P(深灣班次全程) | 免費 | - | 免費 | $8.6 | - | |||||||
40P(華富、華貴班次全程、深灣班次分段) | $0.7 | $0.7 | $1.2 | $7.1 | $2.3 | $7.2 | $7.4 | |||||
93C | $0.5 | $0.7 | $0.5 | $0.7 | $6.4 | $1.6 | $8.6 | $6.7 | ||||
4(田灣班次全程) | 免費 | $1.4 | 免費 | $0.3 | $6.2 | $1.4 | $6.3 | $9.1 | $6.5 | |||
4(華富/黃竹坑班次全程、田灣班次分段)、4X | $0.1 | $0.6 | $6.5 | $1.7 | $6.6 | $9.4 | $6.8 | |||||
91、94(全程) | 免費 | $0.1 | $1.2 | $0.3 | $6.0 | $1.2 | $8.2 | $8.9 | $6.3 | |||
91、94(分段) | $0.3 | $1.4 | $6.2 | $1.4 | $6.3 | $9.1 | $6.5 | |||||
30X | 免費 | - | $5.2 | $0.4 | $5.3 | $8.1 | $5.5 | |||||
33X | 免費 | - | 免費 | $0.1 | $2.9 | $0.3 | ||||||
93、93A | $4.8 | - | $7.0 | - | $5.1 | |||||||
970、970X | 免費 | - | 支付正價車費 (無轉乘優惠) | |||||||||
X970 | 免費 | |||||||||||
973 |
瑪麗醫院巴士轉乘計劃路線資料(南行,往香港仔、鴨脷洲方向) | ||||||||
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第二程路線 \ 第一程路線
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7、71 | 37A、40、40M | 90B | 4、4X | 91、94 | 30X | 970、970X | 973 |
第二程優惠票價 | ||||||||
7、71 | 免費 | $0.5 | 免費 | $0.5 | $1.2 | $1.3 | $3.0 | |
37A | $0.7 | 免費 | $1.2 | $0.6 | $1.2 | $1.9 | $2.0 | $3.7 |
40、40M | 免費 | $1.6 | $1.2 | $1.3 | $3.0 | |||
4、4X | $0.1 | $0.6 | $0.6 | $1.3 | $1.4 | $3.1 | ||
91、94(全程) | 免費 | $0.1 | 免費 | $0.8 | $0.9 | $2.6 | ||
91、94(分段) | $0.3 | $1.0 | $1.1 | $2.8 | ||||
30X | 免費 | - | $0.1 | $1.8 | ||||
970、970X(全程) | $2.1 | 免費 | $2.1 | 免費 | $2.1 | 免費 | 支付正價車費 (不於此設優惠計劃) | |
970、970X(分段) | 免費 | |||||||
973(全程) | ||||||||
973(分段) | 免費 | $0.4 |
註:
- 乘客需使用同一張八達通卡或同一個電子支付帳戶連續乘搭以上路線,才可享用轉乘優惠。登上次程車的時限為90分鐘,以下組合除外:
- 91線香港仔起→30X線往中環,及4、4X線中環起→30X線往數碼港,時限為60分鐘;
- 所有轉自或轉往973線的組合,時限為120分鐘。
- 12歲以下小童優惠額折半計算;受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費(如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半)與$2.0中的較低者,故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。
- 此轉乘優惠只限首程於瑪麗醫院前登車,並轉乘相同方向的巴士路線,且不適用於同一路線。
- 部分路線只在繁忙時間行走,故有些路線組合未必能在指定時間內完成轉乘。
- 詳細資料:薄扶林道巴士轉乘計劃,城巴/新巴網站
用車
此路線用車6輛,主要為Enviro400 10.5米(7000-7059)、Enviro500 MMC 11.3米(9108-9148)及富豪B9TL 11.3米(9500-9559)雙層巴士。
用車演變史
40M線在中巴年代以不同款式的短陣巴士行走。1995年改由城巴營辦後,由於當時尚未訂購任何富豪奧林比安11米(9XX/90XX),於是使用同款12米巴士(3XX-6XX)行走,輔以利蘭奧林比安12米(3XX)及丹尼士巨龍12米(8XX)。
後來有鑑於路線途經半山區窄巷及多彎的道路,德己立街與威靈頓街交界亦曾發生嚴重交通意外[23][24],故此城巴逐步改用較靈活的11米巴士,以最新投入服務的富豪奧林比安(901-950)為主。隨著11米巴士(90XX)開始普及,此路線與40線一直以該車型為主力,直至2017年全面退役為止。
2012年,此路線首次加入低地台巴士行走,初時主要派出Enviro400 10.5米(70XX,於2022年因華富邨人口老化而重新加入),2013年8月起改派落地不久的Enviro500 MMC 11.3米(91XX),而現時則以富豪B9TL 11.3米(9500-9559)雙層巴士為主。
行車路線
往會展站
往會展站方向:全程行車里數約為11.9公里,行車時間約為61分鐘。(平均行車時速約為11.7公里)
走線 | 途經道路 |
① 常規 |
華景街、華富道、石排灣道、薄扶林道、般咸道天橋、般咸道、堅道、上亞厘畢道、花園道、皇后大道中、德輔道中、雪廠街、遮打道、美利道、金鐘道、軍器廠街、告士打道及菲林明道 |
---|---|
②* 假日不經雪廠街 |
……、上亞厘畢道、花園道、皇后大道中、畢打街、干諾道中、紅棉路支路、金鐘道、軍器廠街、…… |
城巴40M線(華富(北)→會展站) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 奇力灣(華富) | 華富(北) | ||
2 | 華富道 | 華富邨華生樓 | ||
3 | 華富(南) | |||
4 | 華富邨華安樓 | |||
5 | 薄扶林(置富) | 薄扶林道 | 余振強紀念第二中學 | |
6 | 薄扶林 | 薄扶林村 | 近職業訓練局薄扶林大樓 | |
7 | 薄扶林水塘道 | |||
8 | 嘉林閣 | |||
9 | 心光學校 | |||
10 | 瑪麗醫院 | 分段收費起點![]() | ||
11 | 香港華人基督教聯會薄扶林道墳場 | 近啟明寺 | ||
12 | 摩星嶺 | 摩星嶺道 | ||
13 | 堅尼地城 | 富林苑 | ||
14 | 蒲飛路 | |||
15 | 石塘咀 | 何東夫人堂 | 近寶翠園 | |
16 | 香港潮商學校 |
近香港大學 | ||
17 | 半山區 | 般咸道 | 英皇書院 | 近香港大學東閘 |
18 | 寧養台 | |||
19 | 東邊街 |
|||
20 | 高街 | 近戴麟趾康復中心 | ||
21 | 醫院道 | |||
22 | 堅道 | 樓梯街 | ||
23 | 鴨巴甸街 | |||
24 | 明愛中心 | |||
25 | 上亞厘畢道 | 香港禮賓府 | ||
26 | 中環 | 花園道 | 聖約翰座堂 | |
27 # | 中環 | 雪廠街 | 歷山大廈 |
平日行駛走線①之班次適用及分段收費起點 |
28 # | 遮打道 | 皇后像廣場 |
平日行駛走線①之班次適用 | |
* | 中環 | 皇后大道中 | 滙豐總行大廈 | 假日行駛走線②之班次適用及分段收費起點 |
干諾道中 | 怡和大廈 |
假日行駛走線②之班次適用 | ||
29 | 金鐘 | 金鐘道 | 金鐘站 |
近太古廣場 |
30 | 灣仔北 | 告士打道 | 入境事務大樓 | 近香港會議展覽中心 |
31 | 會展站 |
近灣仔碼頭 | ||
逢星期日及公眾假期雪廠街及遮打道劃為行人專用區期間,此路線將改經畢打街及干諾道中,並改停註 * 分站,不停註 # 分站。 |
往華富(北)
往華富方向:全程行車里數約為11.8公里,行車時間約為72分鐘。(平均行車時速約為9.8公里)
途經:會議道、菲林明道、軒尼詩道、金鐘道、皇后大道中、德己立街、威靈頓街、擺花街、荷李活道、亞畢諾道、堅道、般咸道、薄扶林道、石排灣道、華富道及華景街
城巴40M線(會展站→華富(北)) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 灣仔北 | 會展站 |
||
2 | 灣仔 | 軒尼詩道 | 菲林明道 |
|
3 | 修頓球場 |
|||
4 | 晏頓街 | |||
5 | 金鐘 | 金鐘道 | 太古廣場 |
|
6 | 中環 | 皇后大道中 | 滙豐總行大廈 | |
7 | 德己立街 | 蘭桂坊 | ||
8 | 擺花街 | 擺花街 | ||
9 | 荷李活道 | 大館 | ||
10 | 亞畢諾道 | 中央廣場 | ||
11 | 半山區 | 堅道 | 明愛中心 | |
12 | 孫中山紀念館 | |||
13 | 樓梯街 | 近香港醫學博物館 | ||
14 | 西摩道 | |||
15 | 般咸道 | 豫苑 | 近戴麟趾康復中心 | |
16 | 東邊街 |
|||
17 | 正街 | |||
18 | 香港大學東閘 | |||
19 | 石塘咀 | 薄扶林道 | 香港大學西閘 |
|
20 | 何東夫人堂 | 近寶翠園 | ||
21 | 堅尼地城 | 蒲飛路 | ||
22 | 摩星嶺 | 薄扶林道遊樂場 | ||
23 | 薄扶林 | 香港華人基督教聯會薄扶林道墳場 | 近啟明寺 | |
24 | 瑪麗醫院 | 分段收費起點![]() | ||
25 | 心光學校 | |||
26 | 明德村 | |||
27 | 薄扶林水塘道 | |||
28 | 薄扶林村 | 近職業訓練局薄扶林大樓 | ||
29 | 薄扶林(置富) | 余振強紀念第二中學 | 巴士必停站 | |
30 | 奇力灣(華富邨) | 華富道 | 華富邨華樂樓 | |
31 | 華富商場 | |||
32 | 華富邨華清樓 | |||
33 | 培英中學 | |||
34 | 華富(北) |
使用狀況
此路線與40線同為半山區往來南區的主要路線,不少南區學生選乘此路線來往半山上學。縱使來回程繞經中環,較23及40線迂迴,然而此路線乃少數全日途經全段般咸道及堅道東行的路線,而在南區亦不需如40線般繞經置富花園,繁忙時間客量仍不俗,但非繁忙時間則較遜色。
根據歷年巴士路線計劃及相關文件中的資料顯示,此路線載客情況如下:
- 1993年2月(中巴):每月乘客量為202,632人次。[25]
- 2014年:繁忙時段平均載客率為52%,非繁忙時段平均載客率則為24%。[26]
- 2015年:港鐵港島綫西延通車前,最繁忙半小時的平均載客率為63%。通車後,於2015年1月份錄得43%[27],3月份錄得48%[28],而7月份則錄得49%,被指「客量流失嚴重」,流失30%。[29]
- 2016年:上午繁忙時段的最高載客率為67%(往金鐘)及28%(往華富),下午繁忙時段的最高載客率為18%(往金鐘)及27%(往華富)。自港鐵港島綫西延通車後,介乎香港大學、半山區及中環、金鐘以至灣仔一段與鐵路服務重疊,導致乘客量大幅下降,全日跌幅分別超過27%,平均載客率處於偏低水平。
- 2017年:最繁忙一小時的載客率為52%,乘客量自鐵路通車後大幅下降,全日跌幅分別超過30%,載客率處於偏低水平。
- 2020年:最繁忙一小時內華富(北)方向及金鐘方向的載客率分別為37%及41%,非繁忙時間則分別為8-32%及4-37%。[30]
- 2021年:最繁忙一小時的載客率為55%,全日約有590位乘客往返灣仔及政府總部。
相關事件
巴士意外
- 1993年5月18日:晚上九時半,一輛往華富(北)方向的利蘭勝利二型(LV3/CF4279)沿華富道落斜至近薄扶林道的彎位時,與一輛反方向的私家車迎頭相撞,其後遭尾隨的公共和專線小巴撞及車尾,造成巴士司機及兩輛小巴共16人受輕傷。[31]
- 2012年11月30日:下午二時許,一輛往金鐘方向的富豪奧林比安(9001/HT3827)在軒尼詩道撞倒一名墮樓女子,女子重傷昏迷送院。[32]
- 2013年10月23日:晚上十時許,一輛正私牌的富豪奧林比安(951/HP7153)在華翠街與一輛31線豐田Coaster(LV7415)小巴迎頭相撞,一人受傷。[33]
- 2014年10月28日:晚上六時許,一輛往中環方向的Enviro500 MMC(9123/SF4867)在上亞厘畢道錯誤右轉堅尼地道並撞向高度僅4.1米的纜車橋底,三人受傷。[34]
乘客及車長事件
- 2010年12月25日:下午一時許,一輛往灣仔碼頭方向的富豪奧林比安(965/HR3878)駛離堅道「明愛中心」站時車門仍未完全關上,一名老翁於巴士轉彎時被拋出車外受傷,送院後情況穩定。[35][36]
其他事件
- 2017年5月13日:一輛富豪奧林比安(9038/HW8104)抵達上亞厘畢道「香港禮賓府」站時,被一輛七人車阻礙。該車司機後向巴士車長展示警察委任證,聲稱警員享有特權,可停泊車輛於巴士站。有人報警求助,七人車則於警員到場後駛離。城巴發言人回覆傳媒時重申,巴士站只供巴士停靠上落客。[37]
圖集
註釋
相關條目
參考資料
- ↑ 城巴有限公司,〈路線 40, 40M 灣仔區特別交通安排〉[乘客通告],2022年6月28日。
- ↑ 〈中巴新線 今起行車〉(1980年5月1日)。《大公報》,第27471號,第2張,頁5。
- ↑ 〈改善華富邨區巴士服務 中巴今起實施〉(1980年5月1日)。《華僑日報》,第19023號,第2張,頁1。
- ↑ 〈中華巴士今起實施 首期改善服務計劃〉(1980年5月1日)。《香港工商日報》,第18765號,頁6。
- ↑ [新聞] 中巴車輪鬆脫及城巴接辦路線安排 (23/8/1995),YouTube
- ↑ 薄扶林道近碧荔道巴士站取消,hkitalk.net
- ↑ 城巴有限公司,〈城巴40M號線巴士總站遷移至金鐘(政府總部)及改道安排〉[新聞稿],2012年7月26日。
- ↑ 城巴有限公司,〈路線40M遮打道近皇后像廣場站永久遷移至美利道〉[乘客通告]。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈灣仔北臨時交通及運輸安排〉[交通公告],2016年9月9日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至153條路線〉[新聞稿],2018年3月26日。
- ↑ 土木工程拓展署,〈灣仔發展計劃第二期 - 中環灣仔繞道灣仔西段 2018年6月18日P2路正式啟用〉。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈灣仔北P2路及相關道路之新路段啟用與交通及運輸安排〉[交通通告],2018年6月12日。
- ↑ 城巴有限公司,〈路線40M灣仔(北)修改行車路線〉[乘客通告],2018年6月13日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈城巴第40M號線 華富(北)— 金鐘(政府總部)服務調整〉[交通通告],2021年11月23日。
- ↑ 城巴有限公司,〈城巴40M號線改以灣仔(北)為終點站〉[新聞稿],2021年11月24日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈灣仔新公共運輸交匯處啟用 (會展站公共運輸交匯處)〉[交通通告],2022年5月4日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈為配合灣仔北臨時公共運輸交匯處遷移的巴士路線更改及巴士站調整〉[交通通告],2022年5月4日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴開辦全新1M號線及301號線終止服務 多條路線的總站遷往會展站公共運輸交匯處〉[新聞稿],2022年5月6日。
- ↑ 19.0 19.1 城巴機場快線-港島/九龍/新界路線巴士轉乘計劃,城巴/新巴網站。
- ↑ 20.0 20.1 20.2 20.3 5B號線巴士轉乘計劃,城巴/新巴網站。
- ↑ 686, 933, 976, 989號線巴士轉乘計劃,城巴/新巴網站。
- ↑ 22.0 22.1 皇后山轉乘計劃,城巴/新巴網站。
- ↑ 〈新巴撼牆夾扁女途人〉,《東方日報》,2004年5月15日。
- ↑ 〈下班時間轉彎失控 巨巴中環撞舖夾婦〉,《蘋果日報》,2004年5月15日。
- ↑ (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據,hkitalk.net
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈配合南港島線(東段)通車的公共交通服務之修訂重組計劃〉,附件8,2014年3月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃〉,2015年1月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃:附件一〉,2015年3月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈配合西港島線通車的公共交通服務重組計劃:2015年7月修訂版〉。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈2020-2021年度南區巴士路線計劃參考資料〉,2020年2月。
- ↑ 〈歸僑不熟路反方向行車 大小巴碰碰車十六人傷〉,《華僑日報》,1993年5月19日。
- ↑ 〈墮樓撞巴士頂 洋妞吐血〉,《東方日報》,2012年12月1日。
- ↑ 〈薄扶林小巴與巴士相撞〉,on.cc東網,2013年10月23日。
- ↑ 〈城巴行錯路 纜車橋底卡住〉,《東方日報》,2014年10月29日。
- ↑ 〈阿伯碌樓梯拋出城巴〉,《東方日報》,2010年12月26日。
- ↑ 〈車長大懵 中門大開 掟彎出事 乘客飛出城巴〉,《蘋果日報》,2010年12月26日。
- ↑ 〈【蘋民直擊】七人車泊巴士站擋路 司機自稱警員:我有特權〉,《蘋果日報》,2017年5月13日。
外部連結
南區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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註:斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務 |
灣仔區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
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深圳/邊境禁區 | |||||||||||||||||||
斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務; (&) 回程以金鐘(東)/金鐘站(中西區)作起點站 (@) 去程以金鐘(力寶中心)(中西區)作終點站 ($) 平日早上繁忙時間單向往金鐘(西)(中西區) 註:於2015年12月31日及以前,維多利亞公園及其東面的銅鑼灣位於東區, 並於2016年1月1日劃入灣仔區,可參照區議會選區分界圖。 |