港島市區巴士路線40M，由城巴營辦，來往華富（北）及金鐘（政府總部），途經薄扶林、香港大學、半山區、中環及灣仔北。
此路線與40線的不同之處在於其來回程均途經整條堅道及般咸道往返中環，不經40線去程所取道的柏道及羅便臣道，且不經置富花園。
歷史
- 1980年5月1日：中巴實施第一期改善服務計劃，當中開辦40M線來往華富（北）及金鐘站（西翼）。[1][2][3]
- 1995年9月1日：路線改由城巴營辦；
- 2012年2月17日：往華富（北）方向取消薄扶林道「碧荔道」分站。[5]
- 2012年7月29日：總站由灣仔碼頭遷往政府總部，以騰出車坑供同日遷往灣仔碼頭的930及930A線遷入，行車路線及站位更改如下：[6]
- 2013年5月13日：平日往金鐘（政府總部）方向之班次不再停靠遮打道「皇后像廣場」分站，改停「美利道」分站；假日班次的停站安排則維持不變。[7]
- 2016年9月11日：受港鐵沙中綫會展站工程影響，菲林明道至博覽道之間的會議道臨時封閉，往金鐘（政府總部）方向繞經博覽道東、P2路及博覽道才返回會議道西行原有路線，沿線分站不受影響。[8]
- 2018年3月26日：增設實時抵站時間查詢服務。[9]
- 2018年6月18日：往金鐘（政府總部）方向駛至菲林明道後，改為左轉P2路（西行）、立法會道（南行）、添美道後返回總站。[10][11][12]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2018年8月更新，請參考下方連結中的官方路線資料
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詳細時間表
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- 此路線提供實時抵站時間查詢服務。
收費
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $5.7 |
| 往金鐘方向之分段收費 | |
| 瑪麗醫院起 | $5.2 |
| 歷山大廈／匯豐總行大廈（假日）起 | $3.7 |
| 往華富方向之分段收費 | |
| 瑪麗醫院起 | $4.2 |
| 收費備註 |
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八達通轉乘優惠
乘客以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算）
| 40M線（華富（北）→金鐘（政府總部））相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由40M線（華富（北）開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 南區→中環／金鐘／灣仔 | 7／71P（往中環碼頭） 37B／37X／90B（往金鐘（東）） 40（往灣仔碼頭） 40P（往羅便臣道） 71（往中環（永和街）） | 次程免費 | 瑪麗醫院 | 90分鐘 | [13] |
| 南區→尖沙咀 | 973（往尖沙咀（麼地道）） | 回贈首程車資 | 薄扶林村 | [14] | |
| 南區→機場 | A11／A12（往機場） | 皇后像廣場，遮打道→皇后像廣場，干諾道中 | [15] | ||
| 由其他路線轉乘40M線（往金鐘（政府總部）） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 南區→中環／金鐘／灣仔 | 7（由石排灣開出） 37B／37X（由置富開出） 40P／71P（由深灣／華富（北）／華貴開出） 71（由黃竹坑開出） 90B（由海怡半島開出） | 減$4.2 | 瑪麗醫院 | 90分鐘 | [13] |
| 40（由華富（北）開出） | 次程免費 | ||||
| 40M線（金鐘（政府總部）→華富（北））相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由40M線（金鐘（政府總部）開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 灣仔→南區 | 37A（往置富） 40（往華富（北）） | 次程免費 | 瑪麗醫院 | 90分鐘 | [13] |
| 7（往石排灣） 71（往黃竹坑） | 減$3.4 | ||||
| 90B（往海怡半島） | 減$3.2 | ||||
| 由其他路線轉乘40M線（往華富（北）） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 中環／金鐘／灣仔→南區 | 37A（由中銀大廈開出） | 合共$5.3 | 瑪麗醫院 | 90分鐘 | [13] |
| 7（由中環碼頭開出） 40（由灣仔碼頭開出） 71（由中環（永和街）開出） 90B（由金鐘（東）開出） | 次程免費 | ||||
| 尖沙咀→南區 | 973（由尖沙咀（麼地道）開出） | 120分鐘 | [14] | ||
| 機場→南區 | A11（由機場開出） | 金鐘站→金鐘（政府總部） | [15] | ||
用車
現時此路線主要用車為Enviro500 MMC 11.3米（9100-9148）及富豪B9TL 11.3米（9500-9559）雙層巴士。
用車演變史
此路線在中巴年代以不同款式的短陣巴士行走。1995年改由城巴接辦後，由於當時尚未訂購任何富豪奧林比安11米（9XX／90XX），於是只使用同款12米巴士（3XX-6XX）行走，輔以利蘭奧林比安12米（3XX）及丹尼士巨龍12米（8XX）。
後來有鑑於此線要行走半山區的窄巷及多彎的道路，例如德己立街／威靈頓街交界（此線曾經在此發生嚴重交通意外），故此城巴亦逐步以較靈活的11米巴士來行走此線。因此，1996年至1997年，首50輛富豪奧林比安（901-950）投入服務，因此配Plaxton車身的12米同款巴士（485-504）成為了最後一批行走此路線的12米巴士。隨著11米巴士（90XX）開始普及，此路線與40線一直以該車型為主力至2017年全面退役為止。
2012年，此路線首次加入低地台巴士行走，初時為Enviro400 10.5米（70XX），但只出現了短時間。2013年8月起更大幅加入Enviro500 MMC 11.3米（9110-9148）行走，而現時則以富豪B9TL 11.3米（9500-9559）雙層巴士為主。
行車路線
往金鐘（政府總部）
往金鐘方向：全程行車里數約為11.9公里，行車時間約為65分鐘。（平均行車時速約為11公里）
途經：華富道、石排灣道、薄扶林道、般咸道天橋、般咸道、堅道、上亞厘畢道、花園道、德輔道中 ＊、雪廠街 ＊、遮打道 ＊、美利道 ＊、金鐘道、軒尼詩道、菲林明道、龍和道、立法會道及添美道
＊：逢星期日及公眾假期，因雪廠街及遮打道被劃為行人專用區，此路線不經此等街道，改經皇后大道中、畢打街、干諾道中及紅棉路支路。
| 城巴40M線（華富（北）→金鐘（政府總部）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 奇力灣（華富邨） | 華富（北） | ||
| 2 | 華富道 | 華富邨華生樓 | ||
| 3 | 華富（南） | |||
| 4 | 華富邨華安樓 | |||
| 5 | 薄扶林（置富） | 薄扶林道 | 余振強紀念第二中學 | |
| 6 | 薄扶林 | 薄扶林村 | 近職業訓練局薄扶林大樓 | |
| 7 | 薄扶林水塘道 | |||
| 8 | 嘉林閣 | |||
| 9 | 心光學校 | |||
| 10 | 瑪麗醫院 | 分段收費起點站 | ||
| 11 | 香港華人基督教聯會薄扶林道墳場 | 近啟明寺 | ||
| 12 | 摩星嶺 | 摩星嶺道 | ||
| 13 | 堅尼地城 | 富林苑 | ||
| 14 | 蒲飛路 | |||
| 15 | 石塘咀 | 何東夫人堂 | 近寶翠園 | |
| 16 | 香港潮商學校  | 近香港大學 | ||
| 17 | 半山區 | 般咸道 | 英皇書院 | 近香港大學東閘 |
| 18 | 寧養台 | |||
| 19 | 東邊街 | |||
| 20 | 高街 | 近戴麟趾康復中心 | ||
| 21 | 醫院道 | |||
| 22 | 堅道 | 樓梯街 | ||
| 23 | 鴨巴甸街 | |||
| 24 | 明愛中心 | |||
| 25 | 上亞厘畢道 | 香港禮賓府 | ||
| 26 | 中環 | 花園道 | 聖約翰座堂 | |
| 27 ＊ | 中環 | 雪廠街 | 歷山大廈 | 分段收費起點站，星期日及公眾假期不適用 |
| 28 ＊ | 遮打道 | 皇后像廣場 | 星期日及公眾假期不適用 | |
| # | 中環 | 皇后大道中 | 匯豐總行大廈 | 分段收費起點站，適用於星期日及公眾假期 |
| # | 干諾道中 | 怡和大廈 | 適用於星期日及公眾假期 | |
| 29 | 金鐘 | 金鐘道 | 金鐘站 | |
| 30 | 灣仔 | 軒尼詩道 | 盧押道 | 近修頓球場 |
| 31 | 菲林明道 | |||
| 32 | 灣仔北 | 菲林明道 | 香港會議展覽中心 | |
| 33 | 金鐘（添馬） | 添美道 | 金鐘（政府總部） | |
| 逢星期日及公眾假期，雪廠街及遮打道劃為行人專用區，此路線改經畢打街及干諾道中，並改停註#分站，不停註＊分站。 | ||||
往華富（北）
往華富方向：全程行車里數約為11.7公里，行車時間約為65分鐘。（平均行車時速約為10.8公里）
途經：添美道、夏慤道（東行）、演藝道（北行）、支路、演藝道（南行）、夏慤道（東行）、告士打道、菲林明道、港灣道、分域碼頭街、天橋、夏慤道（西行）、夏慤道天橋、紅棉路、支路、金鐘道、皇后大道中、德己立街、威靈頓街、擺花街、荷李活道、亞畢諾道、堅道、般咸道、薄扶林道、石排灣道及華富道
| 城巴40M線（金鐘（政府總部）→華富（北）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 金鐘（添馬） | 添美道 | 金鐘（政府總部） | |
| 2 | 灣仔北 | 告士打道 | 香港演藝學院 | |
| 3 | 入境事務大樓 | 近香港會議展覽中心 | ||
| 4 | 港灣道 | 中環廣場 | ||
| 5 | 瑞安中心 | |||
| 夏慤道天橋 | ||||
| 6 | 中環 | 皇后大道中 | 匯豐總行大廈 | |
| 7 | 德己立街 | 蘭桂坊 | ||
| 8 | 擺花街 | 擺花街 | ||
| 9 | 荷李活道 | 大館 | ||
| 10 | 亞畢諾道 | 中央廣場 | ||
| 11 | 半山區 | 堅道 | 明愛中心 | |
| 12 | 孫中山紀念館 | |||
| 13 | 樓梯街 | 近香港醫學博物館 | ||
| 14 | 西摩道 | |||
| 15 | 般咸道 | 豫苑 | 近戴麟趾康復中心 | |
| 16 | 東邊街 | |||
| 17 | 正街 | |||
| 18 | 香港大學東閘 | |||
| 19 | 石塘咀 | 薄扶林道 | 香港大學西閘 | |
| 20 | 何東夫人堂 | 近寶翠園 | ||
| 21 | 堅尼地城 | 蒲飛路 | ||
| 22 | 摩星嶺 | 薄扶林道遊樂場 | ||
| 23 | 薄扶林 | 香港華人基督教聯會薄扶林道墳場 | 近啟明寺 | |
| 24 | 瑪麗醫院 | 分段收費起點 | ||
| 25 | 心光學校 | |||
| 26 | 明德村 | |||
| 27 | 薄扶林水塘道 | |||
| 28 | 薄扶林村 | 近職業訓練局薄扶林大樓 | ||
| 29 | 薄扶林（置富） | 余振強紀念第二中學 | 巴士必停站 | |
| 30 | 奇力灣（華富邨） | 華富道 | 華富邨華樂樓 | |
| 31 | 華富商場 | |||
| 32 | 華富邨華清樓 | |||
| 33 | 培英中學 | |||
| 34 | 華富（北） | |||
使用狀況
與已取消的23A一樣，此路線來回須繞經中環，行車路線顯得較23及40線迂迴，亦導致此路線整體客量較上述兩線稍低。但由於此路線為少數途經堅道東行的常規巴士路線（另一條為103線），同時亦毋須如40線般繞經置富，加上半山區學校林立，故客量仍不俗。現時的客源主要是往來灣仔及堅道的乘客，及往來中環的薄扶林道居民；此路線亦同時兼顧半山區往返中環的電梯線功能。
根據歷年巴士路線計劃及相關文件中的資料顯示，此路線載客率如下：
- 1993年2月（中巴）[16]：當時每月乘客量為202632人次。
- 2014年：繁忙時段平均載客率為52%；非繁忙時段平均載客率則為24%。[17]
- 2015年：在港鐵西港島綫通車前，最繁忙半小時的平均載客率為63%；通車後1月份則為43%，乘客量錄得下跌15.6%[18]。而在3月份錄得的數據為48%，「乘客量下降情況」一列中為-13.3%[19]。而在7月份錄得的數據則為49%，被指「客量流失嚴重」，流失30%。[20]
- 2016年：上午繁忙時段的最高載客率為67%（往金鐘）及28%（往華富）；下午繁忙時段的最高載客率為18%（往金鐘）及27%（往華富）。自港鐵西港島綫通車後，介乎香港大學、半山區及中環、金鐘以至灣仔一段與鐵路服務重叠，導致乘客量大幅下降，全日跌幅分別超過27%，平均載客率處於偏低水平。
- 2017年：最繁忙一小時的載客率為52%。在鐵路通車後乘客量大幅下降，全日跌幅分別超過30%，載客率處於偏低水平。
相關事件
乘客及車長事件
- 2010年12月25日：下午一時許，一輛往灣仔碼頭方向的富豪奧林比安（965／HR3878）在堅道離開明愛中心分站後因車門未完全關上，導致一名老翁在車輛轉彎時拋出車外。傷者送院後情况穩定。[21][22]
巴士意外
- 2012年11月30日：下午二時許，一輛往金鐘方向的富豪奧林比安（9001／HT3827）在軒尼詩道撞倒一名墮樓的女子，女子重傷昏迷送院。[23]
- 2013年10月23日：晚上十時許，一輛私牌中的富豪奧林比安（951／HP7153）在華翠街與一輛31線的豐田Coaster（LV7415）小巴迎頭相撞，一人受傷。[24]
- 2014年10月28日：晚上六時許，一輛往中環方向的Enviro500 MMC（9123／SF4867）在上亞厘畢道錯誤右轉堅尼地道並撞向高度僅4.1米的纜車橋底，三人受傷。[25]
其他事件
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相關條目
註釋及參考資料
- ↑ 〈中巴新線 今起行車〉（1980年5月1日）。《大公報》，第27471號，第2張，頁5。
- ↑ 〈改善華富邨區巴士服務 中巴今起實施〉（1980年5月1日）。《華僑日報》，第19023號，第2張，頁1。
- ↑ 〈中華巴士今起實施 首期改善服務計劃〉（1980年5月1日）。《香港工商日報》，第18765號，頁6。
- ↑ [新聞] 中巴車輪鬆脫及城巴接辦路線安排 (23/8/1995)，Youtube
- ↑ 薄扶林道近碧荔道巴士站取消，hkitalk.net
- ↑ 城巴有限公司，〈城巴40M號線巴士總站遷移至金鐘(政府總部)及改道安排〉［新聞稿］，2012年7月26日。
- ↑ 城巴有限公司，〈路線40M 遮打道近皇后像廣場站永久遷移至美利道（C201300909a02）〉［乘客通告］，日期不詳。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈灣仔北臨時交通及運輸安排〉［交通公告］，2016年9月9日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至153條路線〉［新聞稿］，2018年3月26日。
- ↑ 土木工程拓展署，〈灣仔發展計劃第二期 - 中環灣仔繞道灣仔西段 2018年6月18日P2路正式啟用〉。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈灣仔北P2路及相關道路之新路段啟用與交通及運輸安排〉［交通通告］，2018年6月12日。
- ↑ 城巴有限公司，〈路線40M灣仔(北)修改行車路線〉［乘客通告］，2018年6月13日。
- ↑ 13.0 13.1 13.2 13.3 薄扶林道巴士轉乘計劃，城巴網站。
- ↑ 14.0 14.1 南區路線－973 / 973P號線巴士轉乘計劃，城巴網站。
- ↑ 15.0 15.1 城巴機場快線－港島路線巴士轉乘計劃，城巴網站。
- ↑ (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據，hkitalk.net
- ↑ 配合南港島線（東段）通車的公共交通服務之修訂重組計劃，附件8，2014年3月。
- ↑ 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃，2015年1月。
- ↑ 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃：附件一，2015年3月。
- ↑ 配合西港島線通車的公共交通服務重組計劃：2015年7月修訂版
- ↑ 〈阿伯碌樓梯拋出城巴〉，《東方日報》，2010年12月26日。
- ↑ 〈車長大懵 中門大開 掟彎出事 乘客飛出城巴〉，《蘋果日報》，2010年12月26日。
- ↑ 〈墮樓撞巴士頂 洋妞吐血〉，《東方日報》，2012年12月1日。
- ↑ 〈薄扶林小巴與巴士相撞〉，《東網》，2013年10月23日。
- ↑ 〈城巴行錯路 纜車橋底卡住〉，《東方日報》，2014年10月29日。
- ↑ 【蘋民直擊】七人車泊巴士站擋路 司機自稱警員：我有特權，《蘋果日報》，2017年5月13日。
外部連結
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