已停辦的港島半山區巴士路線3B,由城巴營辦,取消前來往中環(林士街)及蒲飛路,去程途經中環(干諾道中)、堅道及般咸道,回程則途經般咸道、柏道、羅便臣道及中環(德輔道中),是服務半山區及香港大學本部校園乘客的中西區區內線。
此路線之前身為中巴3號線,城巴於1997年以開辦新線的形式接辦中巴放棄營運的該線。即使途經堅道及羅便臣道等港鐵未能到達的地區,亦是唯一駛經上環的半山區路線,運輸署仍藉港鐵西港島綫於2015年3月全線通車為理由,堅持此路線須於於2015年5月17日停辦。
歷史
- 此章節的主條目是中巴3號線。
此路線的前身中巴3號線在中華巴士專營權末期客量嚴重不足,引致連年虧蝕, [來源請求]因此該公司在1997年決定停辦上述四條路線,當時正大舉擴張的城巴決定以按照原有服務安排開辦新路線之方式接辦上述四線。
3號線為上述四線中最後才取消的一條,直至1997年6月2日方正式停辦,城巴旋即於同日開辦3B線,行車路線與原3號線完全相同,並提升為全線以空調巴士行走,而收費亦調整至與城巴其他半山區路線看齊。
服務沿革
- 1997年6月2日:3B線投入服務,取代當日取消的中巴3號線。
- 2014年9月28日下午至12月11日:受雨傘革命金鐘佔領區集會影響,此路線暫停服務,至12月12日恢復正常。
- 2015年5月17日:取消服務,由12與12M線之間的新增免費八達通轉乘優惠取代。[1]
服務時間及班次
停辦時(2015年5月)資料
模板:Updated headway
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詳細時間表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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較早時資料
2015年1月26日前 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2014年1月13日前 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2008年7月21日生效 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2006年7月16日生效 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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收費
3B線歷年收費沿革 | ||
收費調整生效日期 | 全程收費 | 分段收費 |
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1997年12月1日 | $4.3 | 不設分段收費 |
1997年6月2日 | $4.1 | 不設分段收費 |
八達通轉乘優惠
乘客以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算)
3B線(中環(林士街)→蒲飛路)相關轉乘優惠 | |||||
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由其他路線轉乘3B線(往蒲飛路) | |||||
主要對象 | 轉自路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
機場→半山區 | A11(由機場開) | 免費 | 大會堂 | 120分鐘 | 2002年1月27日生效 [2] |
3B線(蒲飛路→中環(林士街))相關轉乘優惠 | |||||
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由3B線(由蒲飛路開出)轉乘其他路線 | |||||
主要對象 | 轉往路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
半山區→機場 | A11、A12(往機場) | 回贈首程車資 | 砵典乍街 | 90分鐘 | 2002年1月27日生效 [2] |
用車
此路線停辦前以4輛巴士行走[3],主要車型為富豪奧林比安11米(9XX/90XX)、丹尼士三叉戟10.6米(怪獸2700)及Enviro400 10.5米(70XX)雙層巴士;平日下午繁忙時間會增派1輛猛獅NL262 11.7米(15XX)或青年JNP6105GR 10.6米(1810-1825)單層巴士支援行走,此等用車於平日亦間中出現,假日則全線使用。
此路線停辦前與103線使用同一行車時間表,兩線用車或須互跳。
用車演變
此路線投入服務以來,用車以單層空調巴士為主,包括早期的丹尼士飛鏢(14XX,已退役)、富豪B6LE(13XX)、猛獅NL262(15XX)等;而利蘭奧林比安及富豪奧林比安10.4米(2XX,分別俗稱「短蘭」及「短豪」)以及、丹尼士巨龍10.3米(7XX)及富豪奧林比安11米(9XX/90XX)亦頗常見。
約至2008年暑假,雙層巴士在此路線越趨常見,當時常見於此路線的車款包括短蘭、短豪、丹尼士巨龍10.3米(7XX)及富豪奧林比安11米(9XX/90XX),幾乎星期一至五所有班次均由雙層巴士行走;星期六、日及公眾假期班次則仍以單層巴士為主,維持使用富豪B6LE 10.6米單層巴士(13XX,平日亦間中出現),間中有猛獅NL262 11.7米(15XX)行走,但雙層巴士則非常罕見。
短蘭與短豪分別於2011年及2012年從專利車隊全數退役,於2012年2月13日起,城巴逢星期一至五派出Enviro400 10.5米(70XX)全日行走此路線,更與103線用車互跳飛機;而隸屬營運一部的富豪B6LE亦已於2012年末全數退役,其繼任車型青年JNP6105GR 10.6米(1810-1825)成為此路線週六及假日之常用車。基於客量增加(尤其2013年7月14日23A取消令12改經蘭桂坊、擺花街、荷李活道及亞畢諾道上山,令原有乘搭該路線由中環前往紅棉路及堅尼地道的乘客紛紛改乘此線或12A線),城巴曾於2013年1月下達禁令,禁止此路線使用單層巴士[4][5](但其後亦曾「破禁」[6]),但於同年9月起已經解除此禁令。
2013年7月,原有一直固定行走85線的丹尼士三叉戟10.6米(怪獸2700)在與529線合併後,須取道斜度達1:8的炮台山道上山,因力有不逮而未能應付該段斜路,故此由同月22日改為主力行走此路線及103線。
行車路線
此路線的全程行車里數約為5.9公里,行車時間約為29分鐘。(平均行車時速約為12.2公里)
往蒲飛路方向
途經:民吉街通道、民吉街、干諾道中、夏慤道、紅棉路、堅尼地道、上亞厘畢道、堅道、般咸道及薄扶林道
城巴3B線(中環(林士街)→蒲飛路) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 上環 | 中環(林士街) | ||
2 | 中環 | 干諾道中 | 怡和大廈 | |
3 | 中環 | 干諾道中 | 大會堂 | 轉自A11線 |
4 | 半山區 | 紅棉路 | 香港公園 | |
5 | 半山區 | 堅尼地道 | 堅麗閣 | |
6 | 半山區 | 堅道 | 明愛中心 | |
7 | 半山區 | 堅道 | 孫中山紀念館 | |
8 | 半山區 | 堅道 | 樓梯街 | |
9 | 半山區 | 堅道 | 西摩道 | |
10 | 半山區 | 般咸道 | 豫苑 | |
11 | 半山區 | 般咸道 | 東邊街 | |
12 | 半山區 | 般咸道 | 正街 | |
13 | 半山區 | 般咸道 | 香港大學東閘 | |
14 | 石塘咀 | 薄扶林道 | 香港大學西閘 | |
15 | 石塘咀 | 薄扶林道 | 何東夫人堂 | |
16 | 堅尼地城 | 蒲飛路 |
往中環(林士街)方向
途經:薄扶林道、般咸道、柏道、羅便臣道、花園道、德輔道中、永和街、干諾道中、民吉街通道及民吉街
城巴3B線(蒲飛路→中環(林士街)) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 堅尼地城 | 蒲飛路 | ||
2 | 堅尼地城 | 薄扶林道 | 蒲飛路 | |
3 | 石塘咀 | 薄扶林道 | 何東夫人堂 | |
4 | 石塘咀 | 薄扶林道 | 香港潮商學校 | |
5 | 半山區 | 般咸道 | 英皇書院 | |
6 | 半山區 | 般咸道 | 寧養台 | |
7 | 半山區 | 柏道 | 聖士提反女子中學 | |
8 | 半山區 | 柏道 | 豫苑 | |
9 | 半山區 | 羅便臣道 | 英華女學校 | |
10 | 半山區 | 羅便臣道 | 蔚巒閣 | |
11 | 半山區 | 羅便臣道 | 西摩道 | |
12 | 半山區 | 羅便臣道 | 高主教書院 | |
13 | 半山區 | 羅便臣道 | 花園台 | |
14 | 半山區 | 花園道 | 香港動植物公園 | 巴士必停站 |
15 | 中環 | 花園道 | 聖約翰座堂 | |
16 | 中環 | 德輔道中 | 置地廣場 | 轉往A11或A12線 |
17 | 中環 | 德輔道中 | 中環街市 | |
18 | 上環 | 中環(林士街) |
使用狀況
此路線前身3號線,自從城巴接手12及12M線後,客量便大不如前,因當時城巴接手12及12M線後把之提升為全線以空調巴士行走,由於中巴當時仍然派出「熱狗」巴士如丹拿珍寶(LF)行走3號線,服務水平及不上城巴,原本乘坐3號線的乘客卻步並紛紛改乘城巴及專線小巴,令其客量不斷下降。
不過,自從城巴接手並改稱3B線後,分薄了不少12及12M線的客量,但由於沿途有該兩線以及13等路線提供來往半山區和中環/就近港鐵站(如12及13線途經的中環站或香港站,而12M線途經的金鐘站更能方便轉乘港鐵前往港島北岸的半山區居民)的電梯線服務以及班次遠較此路線為頻密的23、40、40M線(最前者更施行車海戰術掠去此等客源)提供來往半山區及香港大學的選擇,更甚,來往半山區及中環也設有免費使用的扶手電梯,使半山區及中環咫尺可達,在競爭對手增加之下,已無復當年舊觀。
港鐵西港島綫先後於2014年12月和2015年3月分階段全線通車,由於西營盤站有出入口連接般咸道戴蹸趾診所舊址,有不少乘客選擇步行或乘坐小巴45A線接駁鐵路,使此路線客量雪上加霜,最後在2015年5月17日按原計劃停辦。
雖然如此,此路線取消前,因能直達香港大學及上環商業區,客源較多,繁忙時間使用單層巴士的班次出現頂閘亦略為常見,至於非繁忙時間亦有半山區居民作短途流水之用,客量尚可,唯上山方向客量欠佳。此外,因林士街總站鄰近港澳碼頭,故也吸引乘搭跨境渡輪前往澳門、珠海、廣州或深圳蛇口客運碼頭的半山區居民使用。
根據歷年相關文件中的資料顯示,此路線客量數據如下:
相關事件
圖集
過往乳豬紙
本典備份
相關條目
註釋、參考資料
- ↑ 路線3B, 12 & 12M 半山區巴士路線服務改動安排,城巴乘客通告,2015年5月8日。
- ↑ 2.0 2.1 城巴機場快線-港島路線巴士轉乘計劃,城巴網站。
- ↑ 2011-2012年度中西區巴士路線發展計劃
- ↑ 有關本年度中西區巴士路線發展計劃事宜,中西區區議會交通及運輸委員會文件第19/2013號(附件I)
- ↑ 禁令實施前,逢上課日皆有一輛青年單層巴士(較早時則為富豪B6LE)於早上先行走41A線於06:40由華富(中)開出之班次,接著於7時至11時期間行走260線兩轉後於中環(林士街)停泊,下午4時再行走此路線。禁令實施後,該字軌的單層巴士會在林士街總站以「套車」形式換走。
- ↑ 2013年6月12日(端午節),由於城巴陣中大部份短車身巴士調往赤柱疏導龍舟賽事人潮,此路線一度全線以單層巴士行走。
- ↑ 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃,附件5,2014年1月。
- ↑ 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃,2015年1月。
- ↑ 〈城巴越雙白線亡命爬頭〉,《蘋果日報》,2010年12月1日
外部連結
網站
- 城巴官方路線資料:3B(2015年5月10日存檔)
- 城巴官方網站3B線路線資料(PDF乳豬紙版)(2015年5月10日存檔)
以中西區作總站或折返點的已取消巴士路線(以下為目的地區份) | |
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港島區 | <區內線> 3 • 3B • 5M(城巴) • 5R • 5S(第二代) • 10X • 12S • 15M • 15X(第一代) • 17(第一代) • 18(第一代) • 24(第二代) • 56 • 626 • M5 • M16 • X15R <往來灣仔區> 1A • 1M(第一代) • 5 • 5A • 5C(第一代) • 5C • 5M(第一代) • 5M(中巴) • 5P • 5S(第一代) • 5S • 10S • 15R(城巴) • 17 • 18R(第一代) • 20R • 24 • 24M • 25A(第一代) • 25R • 61A • 500 • H2(第一代) • H2A <往來東區> 5B(第一代) • 10A • 10B • 10M • 16 • 20 • 20A • 20M • 21 • 21M • 22 • 22M • 23A • 23M • 80 • 81M • 87 • 88 • 515 • 515S • 525 • 721 • 722(第一代) • 722(第二代) • 781 • M21 • M722 • N515 <往來南區> 6A(第一代) • 6A(第二代) • 6B(第一代) • 6B • 14X • 15R(新巴) • 17(第二代) • 24(第一代) • 29R • 37 • 37M • 37R(第一代) • 43A • 43X • 44 • 45 • 47 • 47A • 47X • 60 • 61 • 61M • 61X(第一代) • 61X(聯營) • 61X • 62X • 64 • 70(第一代) • 70A • 70M(第一代) • 70M • 71A • 74 • 77(中巴) • 79M • 90(第一代) • 90A • 90C(第一代) • 90M • 90P • 90R • 90X • 94 • 94X(第一代) • 94X • 97R • 97X • 99(第一代) • 260X • 261 • 262(第一代) • 262 • 309 • 315(第一代) • 537 • 543 • 590(第一代) • 590 • 590A • 629A • 629S • M47 • M49 • M49P • M49R • M590 • N6 • N64 • N262 • N315 • X49 |
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