FANDOM


已停辦的港島半山區巴士路線3B,由城巴營辦,取消前來往中環(林士街)蒲飛路,去程途經干諾道中堅道,回程則途經柏道羅便臣道德輔道中,是服務半山區香港大學本部校園乘客的中西區區內線

此路線之前身為中巴3號線,城巴於1997年以開辦新線的形式接辦中巴放棄營運的該線。

歷史

此章節的主條目是中巴3號線

此路線的前身中巴3號線中華巴士專營權末期客量嚴重不足,引致連年虧蝕,414547三線並列為中巴虧蝕情況最為嚴重的四條路線。[來源請求]因此該公司在1997年決定停辦上述四條路線,當時正大舉擴張的城巴決定以按照原有服務安排開辦新路線之方式接辦上述四線。

3號線為上述四線中最後才取消的一條,直至1997年6月2日方正式停辦,城巴旋即於同日開辦3B線,行車路線與原3號線完全相同,並提升為全線以空調巴士行走,而收費亦調整至與城巴其他半山區路線看齊。

服務沿革

服務時間及班次

停辦時(2015年5月)資料

路線班次資料最後於2015年1月更新,請參考下方連結中的官方路線資料

中環(林士街)開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
06:30-19:5020
19:50-20:3615/16
20:36-23:3620
23:54
星期六
06:30
06:46-21:4620
21:46-23:5417-20
星期日及公眾假期
06:30-07:3020
07:30-08:2615-23
08:26-23:0620
23:23、23:42
蒲飛路開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
06:55-08:3520
08:51
09:11-16:5120
17:10
17:30-22:3020
22:46、23:05、23:25
星期六
06:55、07:15
07:36-15:2120-22
15:36
15:56-23:2518-20
星期日及公眾假期
07:00、07:15
07:36-22:1620
22:16-23:1518-22

較早時資料

收費

3B線歷年收費沿革
收費調整生效日期 全程收費 分段收費
1997年12月1日$4.3不設分段收費
1997年6月2日$4.1不設分段收費

八達通轉乘優惠

乘客以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算)

用車

此路線停辦前以4輛巴士行走[3],平日班次以富豪奧林比安11米(9XX/90XX)、丹尼士三叉戟10.6米(怪獸2700)及Enviro40010.5米(70XX)雙層巴士為主力;假日班次則以猛獅NL26211.7米(15XX)或青年JNP6105GR10.6米(1810-1825)單層巴士為主力。

此路線取消前與103線亦不時交換用車,以作車務調動或班次調節。

用車演變

此路線投入服務以來用車以單層空調巴士為主,包括富豪B6LE(13XX)、丹尼士飛鏢(14XX,已退役)及猛獅NL262(15XX);而利蘭奧林比安富豪奧林比安10.4米(2XX,分別俗稱「短蘭」及「短豪」)、丹尼士巨龍10.3米(7XX)及富豪奧林比安11米(9XX/90XX)雙層巴士亦不時行走此路線。

約至2008年暑假,雙層巴士在此路線越趨常見,星期一至五幾乎所有班次均由雙層巴士行走;星期六及假日班次則維持單層巴士行走,以富豪B6LE 10.6米(13XX,平日亦間中出現)及猛獅NL262 11.7米(15XX)為主力。

短蘭與短豪分別於2011年及2012年從專利車隊全數退役,2012年2月13日起逢星期一至五改派Enviro400 10.5米(70XX)行走此路線;而隸屬營運一部的富豪B6LE亦已於2012年末全數退役,其繼任車型青年JNP6105GR 10.6米(1810-1825)成為此路線週六及假日之常用車。基於客量增加(尤其2013年7月14日23A線取消,12線改經蘭桂坊亞畢諾道上山,令原有乘搭該路線由中環前往紅棉路堅尼地道的乘客紛紛改乘此路線或12A線),城巴曾於2013年1月下達禁令,禁止此路線使用單層巴士[4][5](但其後亦曾「破禁」[6]),但於同年9月起已經解除此禁令。

2013年7月,原有一直固定行走85線的丹尼士三叉戟10.6米(怪獸2700)在與529線合併後,須取道斜度達1:8炮台山道上山,因力有不逮而未能應付該段斜路,故此由同月22日改為行走此路線及103線。

行車路線

此路線的全程行車里數約為5.9公里,行車時間約為29分鐘。(平均行車時速約為12.2公里)

往蒲飛路

途經:民吉街通道、民吉街干諾道中夏慤道紅棉路堅尼地道上亞厘畢道堅道般咸道薄扶林道

城巴3B線(中環(林士街)蒲飛路
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 上環 中環(林士街) MTR logo
2 中環 干諾道中 怡和大廈 MTR logo MTR logo
3 大會堂 BBI Logo GreenYellow 轉自A11
4 半山區 紅棉路 香港公園
5 堅尼地道 堅麗閣
6 堅道 明愛中心
7 孫中山紀念館
8 樓梯街
9 西摩道
10 般咸道 豫苑
11 東邊街 MTR logo
12 正街
13 香港大學東閘
14 香港大學 薄扶林道 香港大學西閘 MTR logo
15 何東夫人堂
16 薄扶林 蒲飛路

往中環(林士街)

途經:薄扶林道般咸道柏道羅便臣道花園道德輔道中永和街干諾道中、民吉街通道及民吉街

城巴3B線(蒲飛路中環(林士街)
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 薄扶林 蒲飛路
2 薄扶林道 蒲飛路
3 香港大學 何東夫人堂
4 香港潮商學校 MTR logo
5 半山區 般咸道 英皇書院
6 寧養台
7 柏道 聖士提反女子中學
8 豫苑
9 羅便臣道 英華女學校
10 蔚巒閣
11 西摩道
12 高主教書院
13 花園台
14 花園道 香港動植物公園 巴士必停站
15 中環 聖約翰座堂
16 德輔道中 置地廣場 MTR logo BBI Logo GreenYellow 轉往A11A12
17 中環街市
18 上環 中環(林士街) MTR logo

使用狀況

此路線前身3號線,由於1212M線於城巴接手當日便提升至全空調巴士行走,相比之下中巴仍然只派出丹拿珍寶(LF)非空調巴士行走此路線,沿線乘客紛紛改乘城巴或專線小巴,加上與中環咫尺可達的半山行人自動扶梯啟用,令此路線客量不斷下降。

自從此路線由城巴接手並改稱3B線後,分薄了12及12M線的客量之餘,也有其他路線提供來往半山區、香港大學和中環/就近港鐵站[7]電梯線服務。獨市位雖然只餘下上環往來半山區,但繁忙時間使用單層巴士的班次或會頂閘

港鐵西港島綫於2015年3月全線通車,由於西營盤站有出入口連接般咸道,有不少乘客選擇步行或乘坐小巴接駁鐵路,使此路線客量雪上加霜,最後在2015年5月17日按原計劃停辦。

根據歷年相關文件中的資料顯示,此路線客量數據如下:

  • 2014年:在繁忙時段的平均載客率約46%;而在非繁忙時段的平均載客率約31%。[8]
  • 2015年:在港鐵西港島綫通車前,最繁忙的半小時平均載客率為65%;而通車後則為23%,錄得乘客量下跌。[9]

爭議

此路線因應「配合西港島綫通車的公共交通服務重組計劃」而被取消,由1212M線之間的新增免費八達通轉乘優惠取代。雖然此路線途經堅道羅便臣道等港鐵未能到達的地區,亦是唯一駛經上環的半山區路線運輸署仍藉港鐵西港島綫於2015年3月全線通車為理由,堅持此路線須於2015年5月17日停辦。加上路線重組令使半山來往上環的交通服務正式陷入真空,使居民非常不滿。中西區區議會交通及運輸委員會於2016年曾通過動議,要求延長12或13線至中環(林士街)港澳碼頭,以彌補此路線取消後,半山區往返上環商業區的空缺。[10]

其後新巴2018-2019年度巴士路線計劃提出把13線延長至中環(林士街)及加密班次,以作補償。然而,該建議涉及削減12與12M線之班次,區議員對此舉尤為反對,至今重組方案仍未能成事。

相關事件

圖集

Crystal Clear mimetype image
更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


過往乳豬紙

本典備份

相關條目

註釋及參考資料

  1. 路線3B, 12 & 12M 半山區巴士路線服務改動安排,城巴乘客通告,2015年5月8日。
  2. 2.0 2.1 城巴機場快線-港島路線巴士轉乘計劃,城巴網站。
  3. 2011-2012年度中西區巴士路線發展計劃
  4. 有關本年度中西區巴士路線發展計劃事宜,中西區區議會交通及運輸委員會文件第19/2013號(附件I)
  5. 禁令實施前,逢上課日皆有一輛單層巴士早上先行走41A線於06:40由華富(中)開出之班次,接著於7時至11時期間行走260線兩轉後於中環(林士街)停泊,下午4時再行走此路線。禁令實施後,該字軌的單層巴士會在林士街總站以「套車」形式換走。
  6. 2013年6月12日(端午節),由於城巴陣中大部份短車身巴士調往赤柱疏導龍舟賽事人潮,此路線一度全線以單層巴士行走。
  7. 121340M線途經的中環站香港站,而12M234040M線途經的金鐘站更能方便轉乘港鐵前往港島北岸的半山區居民
  8. 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃,附件5,2014年1月。
  9. 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃,2015年1月。
  10. 中西區區議會交通及運輸委員會第三次會議 - 動議結果
  11. 城巴越雙白線亡命爬頭〉,《蘋果日報》,2010年12月1日。

外部連結

網站

除非特別說明,社區內容使用CC-BY-SA 授權許可。