已停辦的港島半山區巴士路線3B,由城巴營辦,取消前來往中環(林士街)及蒲飛路,去程途經干諾道中及堅道,回程則途經柏道、羅便臣道及德輔道中,是服務半山區及香港大學本部校園乘客的中西區區內線。
此路線之前身為中巴3號線,城巴於1997年以開辦新線的形式接辦中巴放棄營運的該線。
歷史[]
- 此章節的主條目是中巴3號線。
此路線的前身中巴3號線在中華巴士專營權末期客量嚴重不足,引致連年虧蝕, [來源請求]因此該公司在1997年決定停辦上述四條路線,當時正大舉擴張的城巴決定以按照原有服務安排開辦新路線之方式接辦上述四線。
3號線為上述四線中最後才取消的一條,直至1997年6月2日方正式停辦,城巴旋即於同日開辦3B線,行車路線與原3號線完全相同,並提升為全線以空調巴士行走,而收費亦調整至與城巴其他半山區路線看齊。
服務沿革[]
- 1997年6月2日:3B線投入服務,取代當日取消的中巴3號線。[1]
- 2005年8月16日:增設與R11線之八達通轉乘優惠。[2]
- 2014年9月28日下午至12月11日:受雨傘革命金鐘佔領區集會影響,此路線暫停服務。
- 2015年5月17日:取消服務,由12與12M線之間的新增免費八達通轉乘優惠取代。[3]
服務時間及班次[]
停辦時(2015年5月)資料[]
路線班次資料最後於2015年1月更新,請參考下方連結中的官方路線資料。
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詳細時間表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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較早時資料[]
2015年1月26日前 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2014年1月13日前 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2008年7月21日生效 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2006年7月16日生效 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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收費[]
3B線歷年收費沿革 | ||
收費調整生效日期 | 全程收費 | 分段收費 |
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1997年12月1日 | $4.3 | 不設分段收費 |
1997年6月2日 | $4.1 | 不設分段收費 |
八達通轉乘優惠[]
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算,而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他城巴路線/班次之間的轉乘)
3B線(中環(林士街)→蒲飛路)相關轉乘優惠 | |||||
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由其他路線轉乘3B線(往蒲飛路) | |||||
主要對象 | 轉自路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
機場→半山區 | A11(由機場開) | 免費 | 大會堂 | 120分鐘 | 2002年1月27日生效 [4] |
3B線(蒲飛路→中環(林士街))相關轉乘優惠 | |||||
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由3B線(蒲飛路開出)轉乘其他路線 | |||||
主要對象 | 轉往路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
半山區→機場 | A11、A12(往機場) | 回贈首程車資 | 砵典乍街 | 90分鐘 | 2002年1月27日生效 [4] |
用車[]
此路線停辦前使用4輛巴士行走[5],平日班次以富豪奧林比安11米(9XX/90XX)、丹尼士三叉戟10.6米(怪獸2700)及Enviro400 10.5米(70XX)雙層巴士為主力;假日班次則以猛獅NL262 11.7米(15XX)或青年JNP6105GR 10.6米(1810-1825)單層巴士為主力。
用車演變[]
此路線投入服務至取消前用車以單層空調巴士為主,包括富豪B6LE(13XX)、丹尼士飛鏢(14XX,已退役)及猛獅NL262(15XX);而利蘭奧林比安及富豪奧林比安10.4米(2XX,分別俗稱「短蘭」及「短豪」)、丹尼士巨龍10.3米(7XX)及富豪奧林比安11米(9XX/90XX)雙層巴士亦不時行走此路線。
約至2008年暑假,雙層巴士在此路線越趨常見,星期一至五幾乎所有班次均由雙層巴士行走;星期六及假日班次則維持單層巴士行走,以富豪B6LE 10.6米(13XX,平日亦間中出現)及猛獅NL262 11.7米(15XX)為主力。
短蘭與短豪分別於2011年及2012年從專利車隊全數退役,2012年2月13日起逢星期一至五改派Enviro400 10.5米(70XX)行走此路線;而隸屬營運一部的富豪B6LE亦已於2012年末全數退役,其繼任車型青年JNP6105GR 10.6米(1810-1825)成為此路線週六及假日之常用車。基於客量增加(尤其2013年7月14日23A線取消,12線改經蘭桂坊及亞畢諾道上山,令原有乘搭該路線由中環前往紅棉路及堅尼地道的乘客紛紛改乘此路線或12A線),城巴曾於2013年1月下達禁令,禁止此路線使用單層巴士[6][7](但其後亦曾「破禁」[8]),但於同年9月起已經解除此禁令。
2013年7月,原有一直固定行走85線的丹尼士三叉戟10.6米(怪獸2700)在與529線合併後,須取道斜度達1:8的炮台山道上山,因力有不逮而未能應付該段斜路,故此由同月22日改為行走此路線及103線。
行車路線[]
此路線的全程行車里數約為5.9公里,行車時間約為35分鐘。(平均行車時速約為10.1公里)
往蒲飛路[]
途經:民吉街通道、民吉街、干諾道中、夏慤道、紅棉路、堅尼地道、上亞厘畢道、堅道、般咸道及薄扶林道
城巴3B線(中環(林士街)→蒲飛路) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 上環 | 中環(林士街) | ||
2 | 中環 | 干諾道中 | 怡和大廈 | |
3 | 大會堂 | 轉自A11線 | ||
4 | 半山區 | 紅棉路 | 香港公園 | |
5 | 堅尼地道 | 堅麗閣 | ||
6 | 堅道 | 明愛中心 | ||
7 | 孫中山紀念館 | |||
8 | 樓梯街 | |||
9 | 西摩道 | |||
10 | 般咸道 | 豫苑 | ||
11 | 東邊街 | |||
12 | 正街 | |||
13 | 香港大學東閘 | |||
14 | 香港大學 | 薄扶林道 | 香港大學西閘 | |
15 | 何東夫人堂 | |||
16 | 薄扶林 | 蒲飛路 |
往中環(林士街)[]
途經:薄扶林道、般咸道、柏道、羅便臣道、花園道、德輔道中、永和街、干諾道中、民吉街通道及民吉街
城巴3B線(蒲飛路→中環(林士街)) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 薄扶林 | 蒲飛路 | ||
2 | 薄扶林道 | 蒲飛路 | ||
3 | 香港大學 | 何東夫人堂 | ||
4 | 香港潮商學校 | |||
5 | 半山區 | 般咸道 | 英皇書院 | |
6 | 寧養台 | |||
7 | 柏道 | 聖士提反女子中學 | ||
8 | 豫苑 | |||
9 | 羅便臣道 | 英華女學校 | ||
10 | 蔚巒閣 | |||
11 | 西摩道 | |||
12 | 高主教書院 | |||
13 | 花園台 | |||
14 | 花園道 | 香港動植物公園 | 巴士必停站 | |
15 | 中環 | 聖約翰座堂 | ||
16 | 德輔道中 | 置地廣場 | 轉往A11、A12線 | |
17 | 中環街市 | |||
18 | 上環 | 中環(林士街) |
使用狀況[]
此路線與12、40M等線重疊,加上中環至半山自動扶梯系統便利市民往返半山區及中環,半山區仍然使用巴士轉乘鐵路的乘客也主要在金鐘站作接駁,此路線餘下上環往來半山區為獨市位,客量偏低。港鐵西港島綫全綫通車後,西營盤站建有出口連接般咸道,使此路線客量雪上加霜,最終按原計劃停辦。
根據巴士路線發展計劃及其他文件,此路線載客情況如下:
- 2005年:繁忙時段繁忙方向平均載客量為25%,非繁忙時段平均載客量只有10%。
- 2006年:繁忙時段繁忙方向平均載客量為48%,非繁忙時段平均載客量只有19%。
- 2009年:最高乘客使用率為63%;晚上8時後僅有約130名乘客,載客率低於6%。
- 2011年:早上繁忙時間載客率為20-32%。
- 2014年:繁忙時段的平均載客率約46%,非繁忙時段的平均載客率約31%。[9]
- 2015年:在港鐵西港島綫通車前,最繁忙的半小時平均載客率為65%,而通車後則為23%,錄得乘客量下跌。[10]
爭議[]
此路線是半山區唯一駛經上環的路線,途經堅道及羅便臣道等港鐵未有覆蓋的地區,卻因應「配合西港島綫通車的公共交通服務重組計劃」而被取消,使居民非常不滿。中西區區議會交通及運輸委員會於2016年曾通過動議,要求延長12或13線至中環(林士街)或港澳碼頭,以填補有關空缺。[11]
其後新巴城巴於2018-2019年度巴士路線計劃提出把13線延長至中環(林士街)及加密班次,以作補償。然而,該建議涉及削減12與12M線之班次,區議員對此舉尤為反對,重組方案由此擱置。
新巴城巴再於2022-2023年度巴士路線計劃提出把12M線改為只於星期一至五(公眾假期除外)上午繁忙時間提供服務,同時12線所有班次均以中環3號碼頭為總站;星期一至五上午繁忙時間過後,星期六、日及公眾假期全日繞經金鐘(添馬街)、柏道及衛城道,不經衛城道以北的西摩道,往中環碼頭方向繞經干諾道中及民光街,為半山區提供前往上環的直接公共交通服務,最終獲得通過並於2022年8月14日實施。
相關事件[]
圖集[]
過往乳豬紙[]
本典備份
註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
- ↑ 巴士新聞 1997年6月,巴士狂熱。
- ↑ 城巴有限公司,〈城巴四條香港迪士尼樂園路線即將投入服務 23 條港島區路線提供免費轉乘〉[新聞稿],2005年8月14日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴4、43X、46X號線 城巴3B及70號系列路線重組安排〉[新聞稿],2015年5月15日。
- ↑ 4.0 4.1 城巴機場快線-港島路線巴士轉乘計劃,城巴網站。
- ↑ 2011-2012年度中西區巴士路線發展計劃
- ↑ 〈有關本年度中西區巴士路線發展計劃事宜〉,中西區區議會交通及運輸委員會文件第19/2013號(附件I)。
- ↑ 禁令實施前,逢上課日皆有一輛單層巴士早上先行走41A線於06:40由華富(中)開出之班次,接著於7時至11時期間行走260線兩轉後於中環(林士街)停泊,下午4時再行走此路線。禁令實施後,該字軌的單層巴士會在林士街總站以「套車」形式換走。
- ↑ 2013年6月12日(端午節),由於城巴陣中大部份短車身巴士調往赤柱疏導龍舟賽事人潮,此路線一度全線以單層巴士行走。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃〉,附件5,2014年1月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃〉,中西區區議會交通及運輸委員會文件第2/2015號,2015年1月。
- ↑ 中西區區議會交通及運輸委員會第三次會議 - 動議結果
- ↑ 〈城巴越雙白線亡命爬頭〉,《蘋果日報》,2010年12月1日。
外部連結[]
- 城巴官方路線資料:3B(2015年5月10日存檔)
- 城巴官方網站3B線路線資料(PDF乳豬紙版)(2015年5月10日存檔)
以中西區作總站或折返點的已取消巴士路線(以下為目的地區份) | |
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港島區 | <區內線> 3 • 3B • 5M(城巴) • 5R • 5S(第二代) • 10X • 12S • 15M • 15X(第一代) • 17(第一代) • 18(第一代) • 24(第二代) • 56 • 626 • M5 • M16 • X15R <往來灣仔區> 1A • 1M(第一代) • 5 • 5A • 5C(第一代) • 5C • 5M(第一代) • 5M(中巴) • 5P • 5S(第一代) • 5S • 10S • 15R(城巴) • 17 • 18R(第一代) • 20R • 24 • 24M • 25A(第一代) • 25R(第一代) • 61A • 500 • H2(第一代) • H2A <往來東區> 5B(第一代) • 10A • 10B • 10M • 16 • 20 • 20A • 20M • 21 • 21M • 22 • 22M • 23A • 23M • 80 • 81M • 87 • 88 • 515 • 515S • 525 • 721 • 722(第一代) • 722(第二代) • 781 • M21 • M722 • N515 <往來南區> 6A(第一代) • 6A(第二代) • 6B(第一代) • 6B • 14X • 15R(新巴) • 17(第二代) • 24(第一代) • 29R • 37 • 37M • 37R(第一代) • 43A • 43X • 44 • 45 • 47 • 47A • 47X • 60 • 61 • 61M • 61X(第一代) • 61X(聯營) • 61X • 62X • 64 • 70(第一代) • 70A • 70M(第一代) • 70M • 71A • 74 • 77(中巴) • 79M • 90(第一代) • 90A • 90C(第一代) • 90M • 90P • 90R • 90X • 94 • 94X(第一代) • 94X • 97R • 97X • 99(第一代) • 260X • 261 • 262(第一代) • 262 • 309 • 315(第一代) • 537 • 543 • 590(第一代) • 590 • 590A • 629A • 629S • M47 • M49 • M49P • M49R • M590 • N6 • N64 • N262 • N315 • X49 |
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