港島半山區巴士路線3A，由城巴營辦，來往中環（天星碼頭）及摩星嶺，途經上環、西營盤。
3A線只於平日繁忙時間提供服務，以聖嘉勒女書院的學生為主要服務對象，因此會根據該校需求提供或暫停服務。
此路線為區內跨區混合的專營巴士路線，往中環方向屬中西區區內線；往摩星嶺方向，需停靠屬南區的摩星嶺道西行各站。
歷史[]
戰前時代[]
- 1926年4月15日：香港大酒店公共汽車開辧來往大會堂及摩星嶺之間的巴士服務，途經花園道、堅道、般咸道、薄扶林道及摩星嶺道。以填補淺水灣線改道後之公共交通服務不足問題。[1]摩星嶺總站位於租庇利道及摩星嶺道交界處。大會堂開07:30-21:30與23:15及23:30，每15／30分鐘一班。全程收費30￠，大學堂來往大會堂及摩星嶺收費20￠。[2]
- 1926年4月22日：重整摩星嶺路線服務，並加上警務署建議巴士須在更適合地點設置總站，故此分拆新路線：皇家碼頭來往大學堂及皇家碼頭往來摩星嶺，摩星嶺開車時間改為09:00-00:00，皇家碼頭開車時間改為08:30-23:30，每一小時一班；[3]
- 1926年4月23日：摩星嶺及皇家碼頭所有班次提早15分鐘開出。[4]
- 1926年6月16日：摩星嶺所有班次改為逢50分開出，並取消11:00、14:00及22:00之班次。[5]
- 1926年11月1日：摩星嶺及皇家碼頭頭班車分別提早至08:00及07:30。[6]
- 1933年6月11日：中華巴士開始履行港島區巴士專營權，但沒有接辦皇家碼頭至摩星嶺路線。
- 1935年4月1日：中巴恢復來往的摩星嶺路線服務，並將之編為3A線，來往皇家碼頭及摩星嶺。去程跟3號路線走線相同，回程跟4走線相同（即與過往走線相同），惟於大學堂起至摩星嶺一段，月票並不適用。[7]
- 1941年12月8日：日軍開始向英美宣戰，並即時向香港空襲，政府即時宣佈實施戰爭緊急法向各界強制徵用車輛。巴士服務開始削減，[8]直至12月11日完全停駛。[9]
二戰後[]
- 1950年12月1日：中巴恢復此路線之服務，並改為來往統一碼頭及摩星嶺，統一碼頭開07:20, 08:20, 11:20, 14:20, 17:20及19:40；摩星嶺開07:50, 08:50, 11:50, 14:50, 17:50及20:10。全程收費三毫。[10]
- 1953年2月10日：統一碼頭新巴士總站於10:15開放，路線隨即遷入。[11]另同日起，往統一碼頭方向，回復由皇后大道中起，途經畢打街及干諾道中之原來路線。[12]
- 1953年5月18日：中巴推出郊區路線學童半價優惠，適用於所有學生月票不能覆蓋的範圍。[13][14]唯假期不適用。[15]
- 1953年12月10日：來回程各於中午時份增加一班車。[16]
- 1954年12月13日：由於堅道西行線修路工程，往摩星嶺方向由堅道起改經衛城道、西摩道前往般咸道。[17]
- 1954年12月13日至1955年4月24日：由於堅道西行線修路工程，往摩星嶺方向由堅道起改經衛城道、西摩道前往般咸道。[18]而工程再於1955年2月12日擴大範圍，往大學堂方向由上亞厘畢道起，改經雅賓利道、羅便臣道及西摩道前往般咸道。新增四個臨時站：羅便臣道與雅賓利道交界；羅便臣道11號及41號與西摩道2號。[19][20]
- 1956年5月7日至7月15日：由於德輔道中近畢打街更換電車路軌工程及畢打街更換地底設施工程。往統一碼頭方向，由皇后大道中起，改經租庇利街前往總站，而並不途經畢打街及干諾道中。[21][22]
- 1958年3月16日：為改善中環交通及雪廠街擠塞，往統一碼頭方向，永久取消大道中4號拱北行巴士站。[23]
- 1958年9月14日：為興建香港首條行人隧道貫通天星碼頭至遮打道，天星碼頭外一段干諾道中改為單程東行，畢打街改為單程北行，美利道改為單程南行：路線由統一碼頭開出，改經域多利皇后街、德輔道中、遮打道、美利道前往花園道。[24]
- 1959年9月15日：改經西營盤，不再途經堅道，並提升為每天全日服務，班次為每兩小時一班。[26]
- 六七暴動期間：此路線暫停服務。至1968年4月16日方重投服務。
- 1972年9月11日：總站遷往中環巴士總站。[27]
- 1973年12月30日上午八時起：往摩星嶺方向由中環總站開出後，改經租庇利街而不經域多利皇后街，以配合上述兩條街道調換行車方向。[28]
- 1974年8月24日：改為只在平日清晨至傍晚提供服務，並取消19:45、21:45由中環開，以及20:15、22:15由摩星嶺開的班次。[29][30]
- 1981年10月28日：因應薄扶林道巴士專線啟用，將摩星嶺開出之頭兩班車，提早30分鐘（即07:15及07:45）於沙宣道開出。經域多利道返回摩星嶺道原有路線，試辦期為一個月，最終於1982年2月13日取消。
- 1982年10月6日：配合中環實施公共交通優先使用道路計劃，往摩星嶺方向改經砵甸乍街入皇后大道中，不經租庇利街。[31]
- 1986年1月26日：中環總站遷往交易廣場。[32]
- 1989年8月18日：上午十時起，配合皇后大道西改為單程西行，往中環方向改經水街前往德輔道西，不經西邊街。[33]
- 1994年8月31日：往中環方向改經第二街前往水街。
- 1994年12月5日：配合中環填海計劃，中環總站遷往港景街。
- 1995年5月9日：配合中環填海計劃，中環總站遷往中環（渡輪碼頭）。[34]
- 1995年6月20日：改為只在星期一至五之早上和黃昏繁忙時間以及星期六早上繁忙時間提供服務，變成主要服務聖嘉勒女書院學生之路線。
- 1998年9月1日：中巴專營權結束，由新巴接辦。
千禧後[]
- 2000年1月11日：增設空調巴士服務。[35]
- 2001年：提升為全空調服務。
- 2002年3月17日：往中環方向改停民吉街巴士總站，並取消統一碼頭道「海港政府大樓」站。[36]
- 2007年1月22日：星期一至五07:25的上課日特別班次提早五分鐘開出，並且不再在星期六開行。[37]
- 2008年5月26日：取消星期一至六中環開07:45及摩星嶺開07:15、08:15、09:15的班次，並把摩星嶺開15:45的班次推遲五分鐘。[38]
- 2008年7月12日：為方便乘客候車，往中環方向改停「第二街」站，並取消薄扶林道「西營盤郵政局」站。[39]
- 2008年10月20日：往摩星嶺方向增設皇后大道西「帝后華庭」站。
- 2010年9月21日：配合中環及灣仔繞道和東區走廊連接路建造工程，中環總站臨時遷往中環（天星碼頭）。[40]該臨時措施原定於2011年1月31日結束，但至今仍未遷回。
- 2011年6月25日：改為只於星期一至五提供服務，星期六中環開07:15及摩星嶺開07:45之班次取消。[41]
- 2012年7月16日：取消所有下午由中環（天星碼頭）開出之班次（17:45及18:45），及由摩星嶺開出之17:15班次。[42][43]
- 2017年10月9日：取消星期一至五07:45由摩星嶺開出之班次。[44]
- 2018年7月27日：增設實時抵站時間查詢服務。[45]
- 2020年5月27日至6月26日：臨時增設13:10由摩星嶺開出之班次。[46]
- 2020年6月29日至7月10日：由中環開出之07:20班次提早三分鐘，至07:17開出。[47]
- 2020年8月3日：受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，暫停服務至同月28日。[48][49]
- 2020年12月14日：受疫情再趨嚴重影響，再度暫停服務至翌年1月8日。[50]
- 2021年1月11日至2月9日：為方便聖嘉勒女書院之學生參與期中考試與中六模擬試，有限度恢復服務。[51]
- 2021年10月11日：原07:20上課日特別班次改於07:10開出。[52]
- 2023年7月1日：因應城巴新巴專營權合併，改由城巴營辦。
- 2024年1月17日：下午班次減至兩班，開出時間為15:55及16:05。
過往路線資料[]
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次[]
路線班次資料最後於2024年1月更新，請參考下方連結中的官方路線資料。
| 由中環（天星碼頭）開出 | 由摩星嶺開出 |
|---|---|
| 星期一至五 | |
| 07:10、07:15 | 15:55、16:05 |
| 星期六、日及公眾假期不設服務 | |
- 此路線提供實時抵站時間查詢服務。
收費[]
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $7.1 |
| 往中環方向之分段收費 | |
| 摩星嶺道起 | $6.4 |
| 西區警署起 | $5.2 |
| 收費備註 |
|---|
|
用車[]
此路線主要使用Enviro400 Euro V 10.4米（38XX、315XX）雙層巴士，部份班次改用Enviro500／MMC 12米（5518-5582、511XX-512XX／5583-5599、5601-5851、514XX-516XX）。
行車路線[]
往摩星嶺[]
往摩星嶺方向：全程行車里數約為6.3公里，行車時間約為25分鐘。（平均行車時速約為15.1公里）
途經：民光街、民耀街、港景街 ＃、干諾道中、租庇利街、皇后大道中、皇后大道西、薄扶林道及摩星嶺道
＃ 可視乎交通情況，改經交易廣場巴士總站西面第六條巴士停車坑。
| 城巴3A線（中環（天星碼頭）→摩星嶺） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 中環碼頭 | 中環（天星碼頭） | ||
| 2 | 民耀街 | 國際金融中心二期  |
||
| 3 | 中環 | 干諾道中 | 恒生銀行總行大廈 |
|
| 4 | 皇后大道中 | 中環中心 | ||
| 5 | 上環 | 荷李活華庭 | ||
| 6 | 上環文娛中心 | |||
| 7 | 皇后大道西 | 帝后華庭 | ||
| 8 | 修打蘭街 |
|||
| 9 | 西營盤 | 正街 | ||
| 10 | 西邊街 | |||
| 11 | 薄扶林道 | 李陞小學 | ||
| 12 | 石塘咀 | 香港大學西閘 |
||
| 13 | 何東夫人堂 | 近寶翠園 | ||
| 14 | 堅尼地城 | 蒲飛路 | ||
| 15 | 摩星嶺 | 薄扶林道遊樂場 | ||
| 16 | 摩星嶺道 | 安利別墅 | ||
| 17 | 翠暉臺 | |||
| 18 | 湖苑 | |||
| 19 | 聖嘉勒女書院 | |||
| 20 | 翠海別墅 | |||
| 21 | 域多利道 | |||
往中環（天星碼頭）[]
往中環方向：全程行車里數約為7.0公里，行車時間約為25分鐘。（平均行車時速約為16.8公里）
途經：摩星嶺道、薄扶林道、第二街、水街、德輔道西、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街巴士總站、民吉街、民祥街、民耀街及民光街
| 城巴3A線（摩星嶺→中環（天星碼頭）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 摩星嶺 | 摩星嶺道 | 域多利道 | |
| 2 | 翠海別墅 | |||
| 3 | 聖嘉勒女書院 | |||
| 4 | 怡林閣 | |||
| 5 | 安利別墅 | |||
| 6 | 薄扶林道 | 摩星嶺道 | 分段收費起點 | |
| 7 | 堅尼地城 | 富林苑 | ||
| 8 | 蒲飛路 | |||
| 9 | 石塘咀 | 何東夫人堂 | 近寶翠園 | |
| 10 | 香港大學百周年校園 |
|||
| 11 | 西營盤 | 聖士提反堂中學 | ||
| 12 | 第二街 | 第二街 | ||
| 13 | 德輔道西 | 西區警署 | 分段收費起點 近瑧璈 | |
| 14 | 正街 |
近瑧蓺 | ||
| 15 | 東邊街 |
|||
| 16 | 上環 | 修打蘭街 | ||
| 17 | 干諾道中 | 港澳碼頭 |
||
| 18 | 中環（林士街） |
|||
| 19 | 中環 | 民祥街 | 國際金融中心商場 |
|
| 20 | 中環碼頭 | 中環（天星碼頭） | ||
使用狀況[]
根據巴士路線計劃及其他資料，此路線載客情況如下：
- 1993年（中巴）：每月乘客量為16,680人次。[53]
- 2007年：繁忙時段最高載客率約30%。
- 2011年：星期六最高載客率只有4%。
- 2012年：下午繁忙時段載客率為6-26%，平均載客率為14%，即每班車只有16人次，部分更低至只有6人次。當中原因與聖嘉勒女書院安排的穿梭巴士有關，根據該校網頁，該校為方便留校參加課外活動及進行小組導修的同學，於放學後安排穿梭巴士開往南區、堅尼地城及石塘咀，以致選乘此路線的學生更少，最終取消17:15往中環的班次。[54]
- 2016年：計劃中指出此路線與專綫小巴54線重疊，使用量一直偏低，尤其在非上課日。全日平均載客率僅為35%。即使在上課日，上午兩個由中環開出的班次每班車只接載約35位乘客；下午班次方面，於15:50由摩星嶺開出班次載客量約70人，16:15由摩星嶺開出班次載客量只有約10人，15:15由摩星嶺開出班次更經常出現全程空載的情況。[55]
- 2017年：平均載客率只有約10%。
相關事件[]
巴士起火[]
圖集[]
註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
- ↑ 〈New Bus Service - From The City Hall to Pokfulam〉，《The Hongkong Telegraph》，1926年4月10日。
- ↑ 〈New Bus Service: From The City Hall to Pokfulam - Hongkong Hotel's Enterprise〉，《South China Morning Post》，1926年4月10日。
- ↑ 〈Hongkong Bus Service: Change of Schedule & Terminal〉，《South China Morning Post》，1926年4月22日。
- ↑ 〈Hongkong Bus Service: Change of Schedule & Terminal〉，《South China Morning Post》，1926年4月23日。
- ↑ 〈Hongkong Bus Service: Change of Schedule〉，《South China Morning Post》，1926年6月12日。
- ↑ 〈Felix Villas Bus Service: Change of Schedule〉，《South China Morning Post》，1926年10月28日。
- ↑ 〈本港巴士拓展路線計劃〉，《香港華字日報》，1935年3月23日。
- ↑ 〈徵用巴士搭客擠擁〉，《香港工商日報》，1941年12月9日。
- ↑ 鄭寶鴻著，《香江冷月——日據及前後的香港》（香港：商務，2020年），第216頁
- ↑ 〈本港三號A巴士 今日恢復行車〉，《香港工商日報》，1950年12月1日。
- ↑ 〈統一碼頭廣場 新巴士站昨啟用〉，《香港工商日報》，1953年2月11日。平面圖可參：〈統一碼頭廣塲 作大規模改建〉，《華僑日報》，1952年12月30日。
- ↑ 〈干諾道中修竣 今可復交通〉，《華僑日報》，1952年2月10日。
- ↑ 〈本港郊外線巴士 學生乘車半價〉，《香港工商日報》，1953年5月9日。
- ↑ 〈港區郊外學生 巴士半價證開始發出〉，《華僑日報》，1953年5月18日。
- ↑ 〈郊外學生車證 假期不適用〉，《華僑日報》，1953年7月18日。
- ↑ 〈香港各線巴士 新訂行車時間〉，《大公報》，1953年12月11日。
- ↑ 〈堅道西行車 明日起改道〉，《工商晚報》，1954年12月12日。
- ↑ 〈堅道西行車 明日起改道〉，《工商晚報》，1954年12月12日。
- ↑ 〈明晨六時起 堅道禁汽車西行〉，《大公報》，1955年2月11日。
- ↑ 〈大學堂線巴士明天起復經堅道〉，《大公報》，1955年4月24日。
- ↑ 〈電車敷新軌 明晨大變更〉，《華僑日報》，1956年5月6日。
- ↑ 〈六線巴士 恢復經畢打街駛出海旁〉，《工商晚報》，1956年7月16日。
- ↑ 〈改善雪廠街交通 今晚起實行 拱北樓附近巴士站撤銷〉，《工商晚報》，1958年3月15日。
- ↑ 〈海旁隧道昨起興建 七路巴士週日改線〉，《工商晚報》，1958年9月11日。
- ↑ 〈市中心區主要交通大動脈 畢打街改為單行線〉，《華僑日報》，1958年11月18日。
- ↑ 〈三號A路線巴士今日起變更路線 改經大道西不經堅道〉，《華僑日報》，1959年9月15日。
- ↑ 〈中區新建巴士總站 明晨六時實行啟用〉，《華僑日報》，1972年9月10日。
- ↑ 〈中區今天起交通新措施 十綫巴士改道〉，《華僑日報》，1973年12月30日。
- ↑ 〈本月二十四日開始 港島七線巴士調整〉，《大公報》，1974年8月23日。
- ↑ 〈中華汽車有限公司調整巴士服務啟事〉，載《華僑日報》，1974年8月23日。
- ↑ 〈公共交通優先使用道路計劃 港島中區本週實施 多綫巴士改道行駛〉，《華僑日報》，1982年10月4日。
- ↑ 〈多條中巴綫總站 明日遷交易廣塲〉，《華僑日報》，1986年1月25日。
- ↑ 〈筲箕灣及西營盤等地 明起分別有改道措施 屯門兩段路不准逾九米長車駛入〉，《大公報》，1989年8月17日。
- ↑ 〈中環港外線碼頭搬遷〉，香港政府新聞公報，1995年5月8日。
- ↑ 巴士新聞（2000年1月），巴士狂熱。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線3A、4、91改道 往中環方向駛經民吉街巴士總站〉［新聞稿］，2002年3月15日。
- ↑ 新巴路線 3A / M49 消息，hkitalk.net
- ↑ 新巴3A削減班次，hkitalk.net
- ↑ 12/7 新城薄扶林道路線車站永久改動，hkitalk.net
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈中區臨時運輸安排〉［交通通告］，2010年9月21日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新巴第3A號綫服務調整〉［交通通告］，2011年6月24日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新巴第3A號線服務調整〉［交通通告］，2012年7月13日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴3A號線調整班次時間〉［新聞稿］，2012年7月13日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線3A班次調整〉［乘客通告］，2017年10月4日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴為額外11條路線提供實時抵站時間服務〉［新聞稿］，2018年7月27日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈學校路線服務安排〉［新聞稿］，2020年5月25日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線3A班次臨時調整〉［乘客通告］，2020年6月23日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線3A暫停服務〉［乘客通告］，2020年7月31日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線3A恢復服務〉［乘客通告］，2020年8月28日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線3A暫停服務〉［乘客通告］，2020年12月13日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線3A提供特別班次〉［乘客通告］，2021年1月8日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線 3A 班次調整〉［乘客通告］，2021年9月30日。
- ↑ (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據，hkitalk.net。
- ↑ St. Clare's Girls' School，〈School Bus〉。
- ↑ 〈中西區區議會 二零一六至一七年度 交通及運輸委員會 第三次會議紀錄（第23(f)點）〉，中西區區議會秘書處，2016年4月。
- ↑ 相關圖片，中華巴士紀念館。
外部連結[]
- 上午班次：城巴官方路線資料：3A（往摩星嶺方向）
- 下午班次：城巴官方路線資料：3A（往中環方向）
| 以中西區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 港島 |
| ||||||||||||||||||
| 九龍 |
| ||||||||||||||||||
| 新界東 |
| ||||||||||||||||||
| 新界西 |
| ||||||||||||||||||
| 註：斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務；(@)只限去程以中西區為終點站，回程以灣仔區為起點站；(&)只限回程以中西區為起點站，去程以灣仔區為終點站；($)平日早上繁忙時間單向往中西區，其餘時間雙向往返灣仔區 | |||||||||||||||||||