港島市區巴士路線38,由城巴營辦,來往北角碼頭及置富花園,途經炮台山、銅鑼灣、香港仔隧道、黃竹坑工廠區、香港仔、田灣。
「南區線」38吞併42線大部分服務時段,於平日早上過後繞經華富道。
歷史[]
配合置富花園人口增長,運輸署建議中巴開辦37M線前往金鐘站。惟中巴經實地調查後發現,置富花園居民更希望享有一條連接銅鑼灣及北角的路線,此路線順應民意而生。[1]
- 1981年10月26日:38線投入服務,來往置富花園及北角(馬寶道),取道南風道、黃泥涌峽道及司徒拔道,23:00後的班次繞經華富(南)。[2][3]
- 1982年3月15日:每日06:15至22:15的班次改經香港仔隧道,以配合香港仔隧道通車。
- 1983年5月2日:北角總站遷往北角碼頭,以及加密班次,而繞經華富(南)之時段提早由19:45開始,以配合41線提早尾班車時間。[4]
- 1984年12月20日:所有班次改經香港仔隧道,以配合該隧道提升為24小時開放。
- 1991年8月26日:增設空調巴士服務。
- 當時於07:45前,設有由置富花園往銅鑼灣之空調巴士短途班次,然後該批巴士會改為行走晨早過海特別路線;有關安排約至1993年9月38A線開辦方告撤銷。
- 1998年9月1日:中巴專營權結束,由新巴接辦;往北角碼頭方向改經香港仔巴士總站,以配合中巴38A線當日起取消。
- 1999年5月26日:接受乘客以八達通繳付車資。[5]
- 1999年7月26日:晚間班次不再繞經華富邨,以配合42線延長服務時間。[6]
- 2000年:提升為全空調服務。
- 2000年8月26日:增設與2A、2X、8及8P線的八達通轉乘優惠,成為新巴首組巴士轉乘優惠。[7]
- 2000年8月27日:三越百貨往置富花園的$5.0分段收費提早於香港中央圖書館生效。[8]
- 2001年12月9日:往北角碼頭方向改經黃竹坑道天橋。[9]
- 2010年5月10日:星期一至五17:00至19:00由置富花園開出的班次不停香港仔隧道收費廣場。[10]
- 2013年7月1日:往北角碼頭方向於銀幕街增設新分段收費,作為新巴延續專營權的條件。[11]
- 2016年5月14日:北角渡輪碼頭公共運輸交匯處啟用,北角總站遷往該處,往北角方向駛至書局街後,改經渣華道及電照街前往新總站。[12]
- 2018年1月15日:增設實時抵站時間查詢服務。[13]
- 2018年3月4日:往北角碼頭方向取消置富道「富仁苑」巴士站。[14]
- 2022年11月27日:[15][16]
- 2023年7月1日:因應城巴新巴專營權合併,改由城巴營辦。
過往路線資料[]
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次[]
路線班次資料最後於2022年11月更新,請參考下方連結中的官方路線資料。
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詳細開車時間表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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特別班次[]
銅鑼灣(中央圖書館)→置富花園● |
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星期一至六 |
17:55、18:25 |
星期日及公眾假期不設服務 |
- 此路線提供實時抵站時間查詢服務。
收費[]
路程/登車站 | 收費 |
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全程收費 | $8.7 |
往置富方向之分段收費 | |
香港中央圖書館起 | $7.1 |
香港仔隧道巴士轉乘站起 | $5.2 |
往北角方向之分段收費 | |
香港仔起 | $7.1 |
立德里起 | $5.2 |
銀幕街起 | $4.8 |
收費備註 |
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巴士轉乘優惠[]
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算,而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他城巴路線/班次之間的轉乘)
38線(北角碼頭→置富花園)相關轉乘優惠 | |||||
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由其他路線轉乘38線(往置富) | |||||
轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
2 | 嘉亨灣 | 減$1.0 | 清風街 | 90分鐘 | |
2A | 耀東邨 | 香港中央圖書館 | |||
2X | 嘉亨灣 | ||||
8 | 杏花邨 | ||||
8P | 小西灣(藍灣半島) | ||||
27 | 寶馬山 | 電廠街→新時代廣場 | |||
679 | 粉嶺皇后山 | 減$3.0 | 美麗閣 | 120分鐘 | [CFF 1] |
轉乘計劃備註 | |||||
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38線(置富花園→北角碼頭)相關轉乘優惠 | |||||
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由38線(置富開出)轉乘其他路線 | |||||
轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
2A | 耀東邨 | 減$1.0 | 崇光百貨 | 90分鐘 | |
2X | 嘉亨灣 | ||||
8 | 杏花邨 | ||||
8P | 小西灣(藍灣半島) | ||||
27 | 寶馬山 | 電廠街→新時代廣場 | |||
608 | 九龍城(盛德街) | 減$6.4 | 北角碼頭→電照街 | 120分鐘 | [NPF 1] |
減$4.8 | [NPF 2] | ||||
回贈首程車費 | [NPF 3] | ||||
679 | 粉嶺皇后山 | 減$3.0 | 崇光百貨→百德新街 | ||
987 | 火炭(駿洋邨) | 新光戲院→琴行街 | |||
轉乘計劃備註 | |||||
香港仔隧道巴士轉乘優惠詳情(北行往中環、銅鑼灣方向) | ||||
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第二程路線 \ 第一程路線
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37A、70、70P、75、 90、90C、97 |
72、72A、592 | 77、99 | 38、42、42C |
第二程優惠票價 | ||||
37A | 免費 | $2.6 | $2.9 | $2.6 |
70、70P、72、75、 90、90C、97、592 |
免費 | |||
72A | $0.3 | $3.2 | $2.9 | |
77(全程)、99 | 免費 | 免費 | ||
77(分段) | $0.9[註 1] | $0.6 | ||
38、42、42C(全程) | $0.3 | 免費 | ||
38、42、42C(分段) | $1.9 |
香港仔隧道巴士轉乘優惠詳情(南行往香港仔、鴨脷洲方向) | |||||
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第二程路線 \ 第一程路線
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37B、37X | 70、70P、72、90、97、99、592 | 72A、75 | 77、77A | 38、42、42C、49X |
第二程優惠票價 | |||||
49X | 免費 | ||||
37B、37X、70、70P、75、90、97 | 免費 | $1 | |||
72、592 | $1 | 免費 | 免費 | $0.8 | |
72A | $1.3 | $0.3 | $1.1 | $1.3 | |
38、42、42C 77、77A、99(全程) |
免費 | 免費 | 免費 | 免費 | |
77、77A、99 (北角分段) |
$0.6 | $0.6 | |||
77、77A、99 (天后分段) |
$0.2 | $0.2 |
註:
- 乘客需於90分鐘內使用同一張八達通卡或同一個電子支付帳戶連續乘搭以上路線,才可享用轉乘優惠。
- 12歲以下小童優惠額折半計算;受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費(如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半)與$2.0中的較低者,故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。
- 此轉乘優惠只限首程於香港仔隧道前登車,並轉乘相同方向的巴士路線,且不適用於同一路線。
- 部分路線只在繁忙時間行走,故有些路線組合未必能在指定時間內完成轉乘。
- 詳細資料:香港仔隧道收費廣場路線巴士轉乘計劃,城巴網站。
用車[]
受置富花園總站設計影響,此路線於星期一至六上午十時前由置富開出之班次只可使用11.3米或以下的巴士行走。其餘時段則因使用總站另一車坑而可使用12米巴士行走。
此路線於上午繁忙時間使用7輛雙層巴士,主要用車為Enviro500/MMC 11.3米(40XX、410XX);其餘時段則使用16輛雙層巴士,主要用車為Enviro500/MMC 12米(5518-5582、511XX-512XX/5583-5599、5601-5851、514XX-516XX)。
行車路線[]
往置富花園[]
走線 | 途經道路 |
① 常規 |
此路線的全程行車里數約為13.2公里,行車時間約為60分鐘。(平均行車時速約為13.2公里) 琴行街、英皇道、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、堅拿道巴士專用綫、堅拿道東、禮頓道、摩理臣山道、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道、香港仔海傍道、石排灣道、華富道、華景街、華康街、域多利道、薄扶林道及置富道 |
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② * 平日早上不經華富 |
此路線的全程行車里數約為12.4公里,行車時間約為50分鐘。(平均行車時速約為14.9公里) ……、黃竹坑道、香港仔海傍道、石排灣道、薄扶林道及置富道 |
城巴38線(北角碼頭→置富花園) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 北角 | 北角碼頭 | ||
2 | 英皇道 | 琴行街 | ||
3 | 美麗閣 | |||
4 | 炮台山 | 新時代廣場 | ||
5 | 銅鑼灣東 | 清風街 | ||
6 | 銅鑼灣 | 高士威道 | 香港中央圖書館 | 分段收費起點 特別班次起點 近維多利亞公園 |
7 | 軒尼詩道 | 希慎廣場 | 近崇光百貨 | |
8 | 堅拿道巴士專用線 | 堅拿道巴士專用線 | ||
9 # | 跑馬地 | 摩理臣山道 | 跑馬地馬場 | 跑馬地賽馬期間不停此站 |
香港仔隧道 | ||||
10 | 黃竹坑 | 黃竹坑道 | 香港仔隧道巴士轉乘站 | 分段收費起點 香隧路線轉車站 近海洋公園、葛量洪醫院、港怡醫院 |
11 | 黃竹坑遊樂場 | 近香港仔運動場、南灣如心酒店 | ||
12 | 南朗山道 | |||
13 | 勝利工廠大廈 | |||
14 | 香港仔 | 香港仔海傍道 | 逸港居 | 近香港仔網球及壁球中心 |
15 | 香港仔海濱公園 | |||
16 | 香港仔魚類批發市場 | |||
17 | 田灣 | 田灣街 | ||
* | 瀑布灣 | 石排灣道 | 華富道 | 平日早上行駛走線②之班次適用 |
18 | 瀑布灣 | 華富道 | 華富邨華樂樓 | 平日早上行駛走線②之班次不適用 |
19 | 華富商場 | |||
20 | 華富邨華清樓 | |||
21 | 培英中學 | |||
22 | 華富(北) | |||
23 | 薄扶林(置富) | 薄扶林道 | 余振強紀念第二中學 | |
24 | 置富道 | 置富徑 | ||
25 | 置富花園1-7座 | |||
26 | 置富 |
往北角碼頭[]
走線 | 途經道路 |
① 常規 |
此路線的全程行車里數約為13.2公里,行車時間約為60分鐘。(平均行車時速約為13.2公里) 置富道、薄扶林道、域多利道、華翠街、華景街、華富道、石排灣道、香港仔海傍道、香港仔巴士總站、香港仔大道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、天樂里、軒尼詩道、怡和街、高士威道、英皇道、書局街、渣華道及電照街 |
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② * 平日早上不經華富 改經黃竹坑道天橋 |
此路線的全程行車里數約為11.9公里,行車時間約為50分鐘。(平均行車時速約為14.3公里) 置富道、薄扶林道、石排灣道、香港仔海傍道、香港仔巴士總站、香港仔大道、黃竹坑道、黃竹坑道天橋、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、…… |
城巴38線(置富花園→北角碼頭) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 薄扶林(置富) | 置富 | ||
2 | 置富道 | 雅緻洋房 | ||
3 | 瀑布灣 | 域多利道 | 薄扶林消防局 | 平日早上行駛走線②之班次不適用 |
4 | 華富道 | 華富邨華生樓 | ||
5 | 華富(南) | |||
6 | 華富道 | 華富邨華安樓 | ||
* | 瀑布灣 | 石排灣道 | 華富道 | 平日早上行駛走線②之班次適用 |
7 | 田灣 | 石排灣道 | 田灣街 | |
8 | 香港仔 | 香港仔 | 分段收費起點 | |
9 | 香港仔大道 | 業漁大廈 | ||
10 | 黃竹坑 | 黃竹坑道 | 香港仔工業學校 | |
11 | 甄沾記大廈 | 平日早上行駛走線②之班次不適用 | ||
12 | 業興街 | |||
13 | 黃竹坑遊樂場 | |||
14 | 香港仔隧道巴士轉乘站 | 香隧路線轉車站 近海洋公園、葛量洪醫院、港怡醫院 | ||
香港仔隧道 | ||||
15 | 灣仔(摩理臣山) | 摩理臣山道 | 立德里 | 分段收費起點 |
16 | 灣仔(鵝頸) | 軒尼詩道 | 馬師道 | 近時代廣場 |
17 | 銅鑼灣 | 崇光百貨 | ||
18 | 高士威道 | 維多利亞公園 | 近香港中央圖書館 | |
19 | 銅鑼灣東 | 英皇道 | 銀幕街 | 分段收費起點 |
20 | 炮台山 | 七海商業中心 | ||
21 | 電廠街 | |||
22 | 北角 | 糖水道 | ||
23 | 書局街 | 新光戲院 | ||
24 | 北角碼頭 |
使用狀況[]
根據巴士路線計劃及其他資料,此路線載客情況如下:
- 1993年(中巴):每月乘客量為341,051人次。[17]
- 南港島綫通車:
- 2017年:通車前繁忙時段最繁忙半小時在最高載客點平均載客率為78.6%,通車後則為77.7%,乘客量錄得下跌8.2%。[18]
- 2017年:最繁忙一小時載客率約85%。[19]
- 2022年:最繁忙一小時載客率為69%,其餘時間平均載客率則為26%。
- 2023年:上午7時至9時往北角方向於香港仔隧道巴士轉乘站平均載客率約45%,下午5時至7時30分往置富方向於勝利工廠大廈平均載客率約65%。[20]
- 2024年:與42線合併後,客量增加6.2%;[21]上午7時至10時往北角方向於香港仔隧道巴士轉乘站平均載客率約40%;[22]下午繁忙時段每小時平均在黃竹坑道近南朗山道登車的乘客約45人,離開該站時平均載客率約60%。[23]
爭議[]
新巴和運輸署認為此路線與42線介乎華富至北角有超過90%服務範圍重疊,兩線在上午繁忙時段過後的乘客量持續偏低,因此在《2022-2023年度巴士路線計劃》中,提出42線縮減至只於星期一至六早上行走,其餘時段由此路線繞經華富、往北角方向改經整段香港仔大道及黃竹坑道地面代替。區議員和地區組織批評合併計劃使置富往返東區的車程遭「三重繞路」而拖慢,對未有鐵路服務的置富及華富居民造成不便,亦質疑未有考慮下班繁忙時段的乘客需求。運輸署和新巴回應稱兩線非繁忙時段載客率偏低,需要集中資源,使相關服務得以持續,合併後此路線於下午繁忙時段將加密班次[24][25]。最終計劃在地區反對聲音下,仍於2022年11月27日實施,惟往北角碼頭方向依舊途經香港仔巴士總站,並增設星期一至六(公眾假期除外)17:55和18:25由香港中央圖書館開往置富之特別班次。
相關事件[]
- 1987年9月26日:早上十時零二分,一輛往北角方向的利蘭珍寶(LF30/BG3635)沿黃竹坑道駛至香港仔隧道埋站後準備開車時,遭尾随收掣不及的一輛混凝土車撞及車尾;事後巴士車尾均撞至損毀,機件亦出現漏油情况。事件中兩車造成15人受傷,送往醫院鄧肇堅救治;其中混凝土司機更轉往瑪麗醫院。[26][27]
- 1997年11月25日:下午四時三十分,一輛往置富花園方向的丹尼士禿鷹(DA32/EW4321)沿黃竹坑道駛至薄扶林道足球場對開時,車尾冷氣摩打突然冒煙。[28]
- 2024年1月14日:上午約十一時,一輛往置富花園的Enviro500 MMC(5711/UF8210)沿華富道駛至培英中學對開時,車長報稱因閃避車輛扭左軚,失事剷上行人路,掃毀路邊約10米鐵欄,無人受傷。[29]
圖集[]
註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
- ↑ 〈地鐵計劃自辦接駁路線 九巴大表不滿 指為漠視乘客選擇權利 強迫乘客非搭地鐵不可〉,《華僑日報》,1981年10月11日。
- ↑ 〈配合薄扶林道巴士專線 中巴增闢第38號線 來往置富花園與北角馬寶道間 卅七號等三線巴士改行山道天橋至中環〉,《大公報》,1981年10月22日。
- ↑ 運輸署公告:〈開辦巴士新綫行走置富花園及北角事〉,載《華僑日報》,1981年10月21日。
- ↑ 中華巴士乘客通告:〈中巴38及41線 服務有修訂〉,載《華僑日報》第二張第二頁,1983年4月30日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴兩線新增八達通〉[新聞稿],1999年5月25日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴路線42延長服務時間 - 路線38全日不經華富〉[新聞稿],1999年7月25日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈銅鑼灣巴士轉乘計劃周六實行〉[新聞公報],2000年8月23日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴38路線改於中央圖書館開始分段收費〉[新聞稿],2000年8月27日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴路線796C旺角加一分站 路線38改行黃竹坑天橋 路線970繞經干諾道西〉[新聞稿],2001年12月7日。
- ↑ 新巴38平日下午不停香港仔隧道收費廣場,hkitalk.net
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴新增票價優惠〉[新聞稿],2013年6月21日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴城巴北角碼頭巴士總站遷移〉[新聞稿],2016年5月13日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至107條路線〉[新聞稿],2018年1月15日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司,〈路線38北角碼頭方向:置富道富仁苑巴士站取消〉[乘客通告],2018年3月1日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴38及42號線新服務安排〉[新聞稿],2022年11月21日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈新巴第38號線(置富花園—北角渡輪碼頭公共運輸交匯處)及新巴第42號線(華富(南)—北角渡輪碼頭公共運輸交匯處)服務調整〉[交通通告],2022年11月23日。
- ↑ (1990s) 中巴1993年5月-廣告收費表及客量數據,hkitalk.net。
- ↑ 〈南港島線通車後的變化及公共交通服務重組計劃的最新安排〉,補充資料,2017年3月。
- ↑ 〈2017 – 2018年度南區巴士路線計劃〉,補充資料,2017年3月。
- ↑ 〈以往會議曾討論事項進展報告(截至2023年12月31日的情況)〉,南區區議會屬下交通運輸委員會交通運輸文件2/2024號,2024年1月。
- ↑ 〈城巴4及971線推雙向分段收費裝11部回贈機 有意引入快速公交系統〉,《香港01》,2024年2月20日。
- ↑ 〈以往會議曾討論事項進展報告(截至2024年2月29日的情況)〉,南區區議會屬下交通運輸委員會交通運輸文件7/2024號,2024年3月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈關注城巴第38號線班次不足及脫班問題〉,南區區議會屬下交通運輸委員會交通運輸文件21/2024號(附件二),2024年9月。
- ↑ 東區區議會秘書處,〈東區區議會轄下 交通及運輸事務委員會 第十三次會議紀錄(第8-9點)〉,2022年6月。
- ↑ 南區交通 Southern District Transport,〈【路線計劃】運輸署建議合併38及42號線 38車程勢增15分鐘〉[Facebook帖子],2022年2月27日。
- ↑ 參見1987年9月27日的報章:〈黃竹坑隧道入口混凝土車撞巴士 司機乘客十五人傷〉,《華僑日報》;〈混凝土車撞雙層巴 十五人輕傷送院〉,《文匯報》。
- ↑ 〈香港仔隧道入口收銀站前車禍 巴士田螺車相撞 造成十五人受傷〉,《成報》,1987年9月27日。
- ↑ 〈巴士行駛中又冒煙 乘客疏散司機撲煙〉,《成報》,1997年11日26日。
- ↑ 〈香港仔華富邨城巴剷行人路 掃毀路邊鐵欄〉,《星島日報》,2024年1月14日。
外部連結[]
南區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
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註:斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務 |
東區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
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斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務 註:於2015年12月31日及以前,維多利亞公園及其東面的銅鑼灣位於東區,並於2016年1月1日劃入灣仔區,可參照區議會選區分界圖;($) 去程以沙田區作起點站,回程以大埔區作終點站 |
香港仔隧道巴士路線 | 途經||
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南區來往中西區 | ||
南區來往灣仔區 | ||
南區來往東區 | ||
南區來往深水埗區 | ||
南區來往觀塘區 | ||
南區來往黃大仙區 | ||
南區來往九龍城區 | ||
南區來往沙田區 |