港島市區巴士路線37X，由城巴營辦，循環來往置富花園及金鐘[1][2]。其走綫呈順時針走向，途經薄扶林後取道山道天橋，前往上環、中環（干諾道中）前往金鐘站，再經灣仔（莊士敦道、灣仔道）、香港仔隧道、黃竹坑工廠區、香港仔及田灣返回置富。
作為37B線特快班次，37X線逢星期一至六早上繁忙時間提供服務，期間37B線不會提供服務。兩者之分別在於西區一段的定綫：此路線於香港大學後取道山道天橋直達上環港澳碼頭；而該路線則需途經西營盤內街。
歷史
1998年2月政府宣佈不再延續中巴的專營權，將537線直接交予城巴接辦。城巴決定將之改頭換面，成為新路線37X，提早於8月24日開辦。
另一邊廂，537線繼續營運至1998年8月31日中巴最後一個服務日，致使兩線並存了約一個星期。
- 1998年8月24日：37X線投入服務，由城巴營辦，循環來往置富花園及金鐘（東）。[3]
- 2001年7月3日：改為由置富花園單向前往金鐘（東），不再提供返回置富的班次。[4]
- 2003年4月14日：再度恢復循環運作，以取代37B線平日早上的服務、並提供與其他城巴薄扶林道巴士路線的轉乘優惠。[5]
- 2018年3月26日：增設實時抵站時間查詢服務。[6]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2015年8月更新，請參考下方連結中的官方路線資料
| 由置富花園開出 | |
|---|---|
| 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至五 | |
| 06:00 - 06:40 | 13 / 14 |
| 06:40 - 06:50 | 10 |
| 06:50 - 07:20 | 11 |
| 07:20 - 07:50 | 7 / 8 |
| 07:50 - 07:55 | 5 |
| 07:55 - 08:09 | 7 |
| 08:09 - 08:31 | 5 / 6 |
| 08:31 - 08:38 | 7 |
| 08:38 - 09:38 | 10 |
| 09:38 - 10:00 | 11 |
| 星期六 | |
| 06:00 - 06:30 | 15 |
| 06:30 - 07:42 | 12 |
| 07:42 - 09:12 | 10 |
| 09:12 - 10:00 | 12 |
| 星期日及公眾假期不設服務 | |
| 上述服務時間以外，乘客可選乘城巴37B線。 | |
詳細開車時間表
- 此路線提供實時抵站時間查詢服務。
車費
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $5.1 |
| 往金鐘方向之分段收費 | |
| 瑪麗醫院起 | $4.5 |
| 往置富花園方向之分段收費 | |
| 港澳碼頭起 | $5.1（還原全程收費） |
| 香港仔隧道收費廣場起 | $3.2 |
| 收費備註 |
|---|
八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算）
瑪麗醫院巴士轉乘計劃路線資料
| 瑪麗醫院巴士轉乘計劃路線資料（北行，往中環、九龍方向） | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
第二程路線 ＼ 第一程路線
| 7、71、71P | 37B、37X、90B | 40、40M、93C | 40P | 4、4X | 91、94 | 30X | 33X | 93、93A | 970、970X | X970 | 973 |
| 第二程優惠票價 | ||||||||||||
| 7 | 免費 | $0.6 | 免費 | $0.2 | $0.5 | $5.9 | $1.5 | $7.9 | $8.6 | $6.2 | ||
| 71、71P | $0.4 | |||||||||||
| 37B、37X | $0.5 | $0.8 | $1.1 | $6.5 | $2.1 | $6.6 | $9.2 | $6.8 | ||||
| 90B | 免費 | $0.2 | $5.4 | $1.0 | $7.4 | $8.1 | $5.7 | |||||
| 40、40M | 免費 | $0.5 | $5.9 | $1.5 | $6.0 | $8.5 | $6.2 | |||||
| 40P（華富、華貴班次收費、深灣班次分段） | 免費 | － | 免費 | $7.9 | － | |||||||
| 40P（深灣班次全程） | $0.6 | $0.6 | $1.1 | $6.5 | $2.1 | $6.6 | $6.8 | |||||
| 93C | $0.5 | $0.6 | $0.5 | $0.7 | $5.9 | $1.5 | $7.9 | $6.2 | ||||
| 4（田灣班次全程） | 免費 | $1.3 | 免費 | $0.3 | $5.7 | $1.3 | $5.8 | $8.4 | $6.0 | |||
| 4（華富班次全程、田灣班次分段）、4X | 免費 | $0.1 | 免費 | $0.6 | $6.0 | $1.6 | $6.1 | $8.7 | $6.3 | |||
| 91、94（全程） | 免費 | $0.1 | $1.1 | 免費 | $0.3 | $5.5 | $1.1 | $7.5 | $8.2 | $5.8 | ||
| 91、94（分段） | 免費 | $0.3 | $1.3 | 免費 | $5.7 | $1.3 | $5.8 | $8.4 | $6.0 | |||
| 30X | 免費 | － | $4.8 | $0.4 | $4.9 | $7.5 | $5.1 | |||||
| 33X | 免費 | － | 免費 | $0.1 | $2.7 | $0.3 | ||||||
| 93、93A | $4.4 | － | $6.4 | － | $4.7 | |||||||
| 970、970X | 免費 | － | 支付正價車費 （無轉乘優惠） | |||||||||
| X970 | 免費 | |||||||||||
| 973 | ||||||||||||
註：
- 乘客使用同一張八達通卡連續乘搭以上路線，才可享用轉乘優惠，登上次程車的時限為90分鐘，以下組合除外：
- 91線香港仔起→30X線往中環，及4、4X線中環起→30X線往數碼港，時限為60分鐘；
- 所有轉自或轉往973線的組合，時限為120分鐘。
- 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。
- 此八達通轉乘優惠只限首程於瑪麗醫院前登車，並轉乘相同方向的巴士路線，且不適用於同一路線。
- 部分路線只在繁忙時間行走，故有些路線組合未必能在指定時間內完成轉乘。
- 詳細資料：薄扶林道巴士轉乘計劃，城巴／新巴網站
| 香港仔隧道巴士轉乘優惠詳情（南行往香港仔、鴨脷洲方向） | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
第二程路線 ＼ 第一程路線
| 37B、37X | 70、70A、72、90、 96、97、99、592 | 72A、75 | 590 | 77、77A | 38、42、42C |
| 第二程優惠票價 | ||||||
| 37B、37X、70、70A、 75、90、97 | 免費 | $1.1 | 免費 | $0.8 | ||
| 590 | 不適用 | 免費 | ||||
| 72、96、592 | $0.8 | 免費 | 免費 | $1.1 | $0.6 | $0.8 |
| 72A | $1.1 | $0.3 | $1.4 | $0.9 | $1.1 | |
| 77、77A、99（全程） | 免費 | 免費 | 免費 | 免費 | 免費 | |
| 77、77A、99 （北角分段） | $0.5 | $0.5 | ||||
| 77、77A、99 （天后分段） | $0.2 | $0.5 | $0.2 | |||
| 38、42、42C | 免費 | |||||
註：
- 乘客需於90分鐘內使用同一張八達通卡連續乘搭以上路線，才可享用轉乘優惠。
- 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。
- 此八達通轉乘優惠只限首程於香港仔隧道前登車，並轉乘相同方向的巴士路線，且不適用於同一路線。
- 部分路線只在繁忙時間行走，故有些路線轉乘組合未必適用於指定時間內。
- 詳細資料：香港仔隧道收費廣場路線巴士轉乘計劃，城巴／新巴網站
用車
受到置富花園總站設計影響，此路線只可使用11.7米或以下的巴士行走及不可使用Enviro500 MMC 11.3米（9100-9148）行走。
現時此路線使用9輛雙層巴士行走，主要用車為富豪B9TL 11.3米（9500-9559）雙層巴士，與37A及37B線共用。
行車路線
此路線的全程行車里數約為18.6公里，行車時間約為70分鐘。（平均行車時速約為15.9公里）
途經：置富道、利牧徑、薄扶林道、山道天橋、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、添馬街、德立街、金鐘站（東）巴士總站、樂禮街、金鐘道、軒尼詩道、分域街、莊士敦道、灣仔道、摩理臣山道、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道、香港仔海傍道、石排灣道、薄扶林道及置富道
| 城巴37X線（置富花園↺金鐘） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 薄扶林（置富） | 置富 | ||
| 2 | 置富道 | 置富花園網球場 | ||
| 3 | 薄扶林 | 薄扶林道 | 薄扶林村 |  轉往973線近職業訓練局薄扶林大樓 |
| 4 | 薄扶林水塘道 | |||
| 5 | 嘉林閣 | |||
| 6 | 心光學校 | |||
| 7 | 瑪麗醫院 | 分段收費起點瑪麗醫院路線指定轉車站
| ||
| 8 | 香港華人基督教聯會薄扶林道墳場 | 近啟明寺 | ||
| 9 | 摩星嶺 | 摩星嶺道 | ||
| 10 | 富林苑 | |||
| 11 | 香港大學 | 蒲飛路 | ||
| 12 | 何東夫人堂 | 近寶翠園 | ||
| 13 | 山道  | |||
| 山道天橋 | ||||
| 14 | 上環 | 干諾道中 | 港澳碼頭 | 實際循環線折返點 還原全程收費 |
| 15 | 中環 | 統一碼頭道 | 海港政府大樓 | |
| 16 | 干諾道中 | 怡和大廈 | ||
| 17 | 大會堂 | |||
| 18 | 金鐘 | 金鐘站 | 近太古廣場 循環線折返點 | |
| 19 | 灣仔 | 軒尼詩道 | 軍器廠街 | |
| 20 | 莊士敦道 | 修頓球場 | ||
| 21 | 灣仔道 | 巴路士街 | ||
| 22 | 天樂里 | |||
| 23 | 跑馬地 | 摩理臣山道 | 跑馬地馬場 | |
 香港仔隧道
| ||||
| 24 | 黃竹坑 | 黃竹坑道 | 香港仔隧道收費廣場 | 分段收費起點 近海洋公園、葛量洪醫院、港怡醫院 香隧路線指定轉車站
|
| 25 | 黃竹坑工廠區 | 黃竹坑遊樂場 | 近香港仔運動場、如心南灣海景酒店 | |
| 26 | 南朗山道 | |||
| 27 | 勝利工廠大廈 | |||
| 28 | 香港仔 | 香港仔海傍道 | 逸港居 | 近香港仔網球及壁球中心 |
| 29 | 香港仔海濱公園 | |||
| 30 | 香港仔魚類批發市場 | |||
| 31 | 田灣 | 田灣街 | ||
| 32 | 奇力灣（華富） | 石排灣道 | 華富道 | |
| 33 | 薄扶林（置富） | 薄扶林道 | 余振強紀念第二中學 | |
| 34 | 置富道 | 置富徑 | ||
| 35 | 置富花園1-7座 | |||
| 36 | 置富 | |||
使用狀況
根據歷年不同文件中的資料顯示，此路線載客率如下：
- 2014年：港鐵西港島綫通車前，最繁忙半小時的平均載客率為86%。[7]
- 2015年：港鐵西港島綫通車後1月份為67%，相比通車前乘客量錄得下跌；[8]而在3月份錄得數據為68%。[9]
- 2017年2月：繁忙時段最繁忙半小時在最高載客點平均載客率在港鐵南港島綫通車前為75.8%；通車後則為87.9%，惟客量較通車前下跌9.5%。[10]
相關事件
- 2019年10月18日：早上十時許，一輛往金鐘方向的富豪B9TL（9554／UB7573）沿干諾道西東行駛至中區警署對出時，被一輛從西行綫轉入中港道的警方猛獅RR2旅遊巴（VC2796）頭尾相撞。巴士右邊車尾嚴重損毀，太平門飛脫，兩車司機及巴士上六名乘客受傷。[11]
圖集
相關條目
註釋及參考資料
- ↑ 動態巴士站表顯示為「金鐘（東）」（Admiralty (East)）。
- ↑ 實際循環線折返點設於「港澳碼頭」站。
- ↑ 〈城巴37X線今起運行〉，《文匯報》，1998年8月24日。
- ↑ 城巴有限公司，〈城巴晨早特別路線37X及70M新安排〉［新聞稿］。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈更改城巴第37B及37X號線的時間表和路線〉［交通通告］。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至153條路線〉［新聞稿］，2018年3月26日。
- ↑ 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃，附件5，2014年1月。
- ↑ 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃，2015年1月。
- ↑ 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃：附件一，2015年3月。
- ↑ 南港島線通車後的變化及公共交通服務重組計劃的最新安排，補充資料，2017年3月。
- ↑ 警察旅巴上環撞城巴 車龍塞過海，《明報》，2019年10月19日。
外部連結
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