因應反修例集會事件影響，各路線可能會隨時暫停服務或改道。
特別安排或會按道路實際情況而有所變更；當服務恢復正常或正式取消後，請除去此模板。
港島市區巴士路線37A，由城巴營辦，循環來往置富花園及中環。
此路線與37B線組成一對順、逆時針循環線，此路線採逆時針走向，先經香港仔、黃竹坑工廠區、香港仔隧道、灣仔（軒尼詩道）及金鐘前往中環，再行經上環、西營盤、香港大學及薄扶林返回置富。
歷史
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2019年8月更新，請參考下方連結中的官方路線資料。
| 由置富花園開出
|
| 服務時間
|
班次（分鐘）
|
| 星期一至五
|
| 06:36 - 07:58 |
10 - 12
|
| 07:58 - 08:46 |
6 - 10
|
| 08:46 - 20:10 |
10 - 14
|
| 20:10 - 23:06 |
16 - 20
|
| 星期六
|
| 06:36 - 10:12 |
10 - 12
|
| 10:12 - 23:06 |
10 - 15
|
| 星期日及公眾假期
|
| 07:04 - 08:48 |
14 - 15
|
| 08:48 - 15:36 |
12
|
| 15:36 - 23:06 |
15
|
| 詳細時間表
|
| 由置富花園開出
|
| 小時
|
分鐘
|
| 星期一至五
|
| 06 |
36、50
|
| 07 |
05、20、35、48、58
|
| 08 |
06、12、19、26、36、46、58
|
| 09 |
10、22、36、46、58
|
| 10 |
13、28、43、55
|
| 11 |
07、19、31、43、55
|
| 12 |
10、25、40、55
|
| 13 |
07、19、31、43、55
|
| 14 - 15 |
07、22、37、52
|
| 16 |
07、22、37、50
|
| 17 |
02、14、26、38、50
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| 18 |
02、16、31、45
|
| 19 |
00、15、30、45、59
|
| 20 |
14、30、50
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| 21 |
10、30、52
|
| 22 |
16、41
|
| 23 |
06
|
| 星期六
|
| 06 |
36、55
|
| 07 |
15、35、50
|
| 08 |
06、22、38、54
|
| 09 |
10、25、40、55
|
| 10 - 11 |
07、19、31、43、55
|
| 12 |
10、25、40、55
|
| 13 |
07、19、31、43、55
|
| 14 - 19 |
10、25、40、55
|
| 20 |
10、25、45
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| 21 - 22 |
05、25、45
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| 23 |
06
|
| 星期日及公眾假期
|
| 07 |
04、23、41
|
| 08 |
00、18、33、48
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| 09 |
00、12、24、36、48
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| 10 |
02、17、32、47
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| 11 |
00、12、24、36、48
|
| 12 - 14 |
00、15、30、45
|
| 15 |
00、16、32、49
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| 16 - 22 |
06、26、46
|
| 23 |
06
|
|
- 此路線提供實時抵站時間查詢服務。
收費
| 收費備註
|
- 12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
- 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。
- 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。
- 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶、銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」、Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」、具有感應式支付功能的Visa、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay及Huawei Pay流動支付平台繳付車資。乘客使用此等付款方式，只可享有與其他城巴獨營路線或聯營線城巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
|
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算）
用車
倘其他路線須加派11.3米用車，城巴會由37A線騰出有關車輛，並改派Enviro500（81XX）等12米車型。
現時此路線使用8輛雙層巴士行走，主要用車為富豪B9TL 11.3米（9500-9559），與37B及37X線共用車隊。
受到置富總站設計影響，此路線一般只會使用長度在11.7米或以下的巴士，另有內部指引列明不可派出已啟用尾軸輔助轉向功能的Enviro500 MMC 11.3米（9100-9148）服務此路線。[5]然若其他路線需要取用大量11.3米巴士疏導乘客（如端午節龍舟競渡期間的赤柱路線），此路線亦可改派Enviro500 12米（8128-8319），以騰出車源予有關路線。
車型演變
此路線在其開辦首十五年是以富豪奧林比安11米（9XX／90XX）為主力車型。城巴於2013年引入11.3米版本的Enviro500 MMC（91XX）後，旋於同年中起長期獲派該車款，但直至2018年中，該批車由於啟用了尾軸轉向功能，於置富總站駛出時或會發生意外，因此全部撤出此路線。[5]
該公司於2015年購置一批富豪B9TL（95XX）以替代陸續因車齡問題退役的富豪奧林比安，首兩輛（分別為9500及9501）於同年9月22日在此路線和37X線首航，隨即成為此路線常用車款。另外，隨著香港政府2015年12月於中環設立低排放區，昔日的主力富豪奧林比安（9XX／90XX）已經因為不符合環保要求而漸漸淡出此路線。
行車路線
此路線的全程行車里數約為18.2公里，行車時間約為85分鐘。（平均行車時速約為12.8公里）
途經：置富道、利牧徑、薄扶林道、石排灣道、香港仔海傍道、湖南街、香港仔巴士總站、香港仔大道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、天樂里、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、域多利皇后街、皇后大道中、皇后大道西、薄扶林道及置富道
使用狀況
此路線定線迂迴，以沿途流水客為主。
根據歷年巴士路線計劃及相關文件中的資料顯示，此路線載客率如下：
- 2012年：繁忙時段的乘客使用率為44-95%；而非繁忙時段為10-94%。當中更指出2010至2011年間，早上繁忙時間的最高乘客使用率上升7%。
- 2014年3月：繁忙時段平均載客率為84%。[6]
- 2015年：在港鐵西港島綫通車前，最繁忙半小時的平均載客率為86%；而於1月通車後則為67%，乘客量錄得下跌19%；[7]可是在3月份卻錄得81%，表示乘客量有所上升。[8]
圖集
更多與此條目有關之
圖片、
照片及
有關資料載於下列
圖庫頁：
相關條目
註釋、參考資料
外部連結
| 檢 · 論 · 編以南區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） |
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| 港島 | |
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| 九龍 | | 往返深水埗區 | |
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| | 往返油尖旺區 | |
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| | 往返九龍城區 | |
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| | 往返黃大仙區 | |
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| | 往返觀塘區 | |
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| 新界東 | |
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| 新界西 | |
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| 註：斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務 |
| 檢 · 論 · 編以中西區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） |
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| 港島 | |
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| 九龍 | | 往來油尖旺區 | |
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| | 往來深水埗區 | |
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| | 往來九龍城區 | |
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| | 往來黃大仙區 | |
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| | 往來觀塘區 | |
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| 新界東 | |
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| 新界西 | |
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| 註：斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務；(@)只限去程以中西區為終點站，回程以灣仔區為起點站；(&)只限回程以中西區為起點站，去程以灣仔區為終點站；($)平日早上繁忙時間單向往中西區，其餘時間雙向往返灣仔區 |
| 檢 · 論 · 編途經香港仔隧道巴士路線 |
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| 南區來往中西區 | | |
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| 南區來往灣仔區 | |
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| 南區來往東區 | |
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| 南區來往深水埗區 | |
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| 南區來往觀塘區 | |
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| 南區來往黃大仙區 | |
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| 南區來往九龍城區 | |
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| 南區來往沙田區 | |
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香港仔隧道、黃泥涌峽天橋
轉往A11／A12線
