港島市區巴士路線37A，由城巴營辦，循環來往置富花園及中環[1][2]。
此路線與37B線組成一對順、逆時針循環線，此路線採逆時針走向，先經香港仔、黃竹坑工廠區、香港仔隧道、灣仔（軒尼詩道）及金鐘前往中環，再行經上環、西營盤、香港大學及薄扶林返回置富。
歷史
- 1997年5月5日：37A及37B線投入服務，分別以順、逆時針方向來往薄扶林至中環、金鐘，取代同日取消的37及37M線。[3]
- 1997年8月23日：配合香港仔至灣仔巴士專用線試驗計劃第一期實施，往中環方向改經天樂里及軒尼詩道，不再途經灣仔道及菲林明道。
- 2012年2月17日：往置富方向取消薄扶林道「碧荔道」分站。[4]
- 2017年4月24日：往中環方向新增黃竹坑道「業興街」分站。[5]
- 2018年3月26日：增設實時抵站時間查詢服務。[6]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2019年8月更新，請參考下方連結中的官方路線資料
| 由置富花園開出 | |
|---|---|
| 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至五 | |
| 06:36 - 06:46 | 10 |
| 06:46 - 07:58 | 12 |
| 07:58 - 08:06 | 8 |
| 08:06 - 08:12 | 6 |
| 08:12 - 08:26 | 7 |
| 08:26 - 08:46 | 10 |
| 08:46 - 11:58 | 12 |
| 11:58 - 12:26 | 14 |
| 12:26 - 17:50 | 12 |
| 17:50 - 18:00 | 10 |
| 18:00 - 18:52 | 13 |
| 18:52 - 19:16 | 12 |
| 19:16 - 19:46 | 10 |
| 19:46 - 20:10 | 12 |
| 20:10 - 20:26 | 16 |
| 20:26 - 23:06 | 20 |
| 星期六 | |
| 06:36 - 07:36 | 15 |
| 07:36 - 09:00 | 12 |
| 09:00 - 09:52 | 13 |
| 09:52 - 10:12 | 10 |
| 10:12 - 14:00 | 12 |
| 14:00 - 16:00 | 15 |
| 16:00 - 19:36 | 12 |
| 19:36 - 23:06 | 15 |
| 星期日及公眾假期 | |
| 07:04 - 08:34 | 15 |
| 08:34 - 08:48 | 14 |
| 08:48 - 15:36 | 12 |
| 15:36 - 23:06 | 15 |
詳細時間表
| 由置富花園開出時間 | |
|---|---|
| 小時 | 分鐘 |
| 星期一至五 | |
| 06 | 36、46、58 |
| 07 | 10、22、34、46、58 |
| 08 | 06、12、19、26、36、46、58 |
| 09 - 11 | 10、22、34、46、58 |
| 12 | 12、26、38、50 |
| 13 - 17 | 02、14、26、38、50 |
| 18 | 00、13、26、39、52 |
| 19 | 04、16、26、36、46、58 |
| 20 | 10、26、46 |
| 21 - 22 | 06、26、46 |
| 23 | 06 |
| 星期六 | |
| 06 | 36、51 |
| 07 | 06、21、36、48 |
| 08 | 00、12、24、36、48 |
| 09 | 00、13、26、39、52 |
| 10 | 02、12、24、36、48 |
| 11 - 18 | 00、12、24、36、48 |
| 19 | 00、12、24、36、51 |
| 20 - 22 | 06、21、36、51 |
| 23 | 06 |
| 星期日及公眾假期 | |
| 07 | 04、19、34、49 |
| 08 | 04、19、34、48 |
| 09 - 14 | 00、12、24、36、48 |
| 15 | 00、12、24、36、51 |
| 16 - 22 | 06、21、36、51 |
| 23 | 06 |
- 此路線提供實時抵站時間查詢服務。
收費
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $5.1 |
| 分段收費 | |
| 瑪麗醫院起 | $4.2 |
| 收費備註 |
|---|
八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算）
| 37A線（置富花園↺中環）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由37A線（由置富花園開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 軒尼詩道→機場 | A11／A12 | 合共$40.0 | 置地廣場→砵典乍街 | 90分鐘 | [7] |
| 香港仔隧道巴士轉乘優惠詳情（北行往中環、銅鑼灣方向） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
第二程路線 ＼ 第一程路線
| 37A、70、70P、75、 90、90C、97 | 590 | 72、72A、 96、592 | 77、99 | 38、42、42C |
| 第二程優惠票價 | |||||
| 37A | 免費 | $2.1 | $2.1 | $2.4 | $2.1 |
| 70、70P、75、90、90C、97 | 免費 | ||||
| 72、96、592 | |||||
| 590 | 免費 | $0.3 | 免費 | ||
| 72A | $0.3 | $2.4 | $0.3 | $2.7 | $2.4 |
| 77（全程） | 免費 | 免費 | 免費 | 免費 | |
| 77（分段） | $0.5 | $0.8 [8] | $0.5 | ||
| 99 | 免費 | 免費 | |||
| 38、42、42C（全程） | $0.3 | 免費 | |||
| 38、42、42C（分段） | $1.3 | $1.6 | |||
註：
- 乘客需於90分鐘內使用同一張八達通卡連續乘搭以上路線，才可享用轉乘優惠。
- 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。
- 此八達通轉乘優惠只限首程於香港仔隧道前登車，並轉乘相同方向的巴士路線，且不適用於同一路線。
- 部分路線只在繁忙時間行走，故有些路線轉乘組合未必適用於指定時間內。
- 詳細資料：香港仔隧道收費廣場路線巴士轉乘計劃，城巴／新巴網站
瑪麗醫院巴士轉乘計劃路線資料
| 瑪麗醫院巴士轉乘計劃路線資料（南行，往香港仔、鴨脷洲方向） | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
第二程路線 ＼ 第一程路線
| 7、71 | 37A、40、40M | 90B | 4、4X | 91、94 | 30X | 970、970X | 973 |
| 第二程優惠票價 | ||||||||
| 7、71 | 免費 | $0.5 | 免費 | $0.5 | $1.1 | $1.2 | $2.8 | |
| 37A | $0.6 | 免費 | $1.1 | $0.5 | $1.1 | $1.7 | $1.8 | $3.4 |
| 40、40M | 免費 | $1.5 | $1.1 | $1.2 | $2.8 | |||
| 4、4X | $0.1 | $0.6 | $0.6 | $1.2 | $1.3 | $2.9 | ||
| 91、94（全程） | 免費 | $0.1 | 免費 | $0.7 | $0.8 | $2.4 | ||
| 91、94（分段） | $0.3 | $0.9 | $1.0 | $2.6 | ||||
| 30X | 免費 | － | $0.1 | $1.7 | ||||
| 970、970X（全程） | $1.9 | 免費 | $1.9 | 免費 | $1.9 | 免費 | 支付正價車費 （不於此設優惠計劃） | |
| 970、970X（分段） | 免費 | |||||||
| 973（全程） | ||||||||
| 973（分段） | 免費 | $0.3 | ||||||
註：
- 乘客使用同一張八達通卡連續乘搭以上路線，才可享用轉乘優惠，登上次程車的時限為90分鐘，以下組合除外：
- 91線香港仔起→30X線往中環，及4、4X線中環起→30X線往數碼港，時限為60分鐘；
- 所有轉自或轉往973線的組合，時限為120分鐘。
- 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。
- 此八達通轉乘優惠只限首程於瑪麗醫院前登車，並轉乘相同方向的巴士路線，且不適用於同一路線。
- 部分路線只在繁忙時間行走，故有些路線組合未必能在指定時間內完成轉乘。
- 詳細資料：薄扶林道巴士轉乘計劃，城巴／新巴網站
用車
倘其他路線須加派11.3米用車，城巴會由37A線騰出有關車輛，並改派Enviro500（81XX）等12米車型。
現時此路線使用8輛雙層巴士行走，主要用車為富豪B9TL 11.3米（9500-9559），與37B及37X線共用車隊。
受到置富總站設計影響，此路線一般只會使用長度在11.7米或以下的巴士，另有內部指引列明不可派出已啟用尾軸輔助轉向功能的Enviro500 MMC 11.3米（9100-9148）服務此路線[9]。若其他路線有需要取用大量11.3米巴士（如端午節龍舟競渡期間的赤柱路線），此路線或會改派Enviro500 12米（8128-8319），以騰出車源予有關路線疏導乘客。
車型演變
此路線在其開辦首十五年是以富豪奧林比安11米（9XX／90XX）為主力車型。城巴於2013年引入11.3米版本的Enviro500 MMC（91XX）後，旋於同年中起長期獲派該車款，但直至2018年中，該批車由於啟用了尾軸轉向功能，於置富總站駛出時或會發生意外，因此全部撤出此路線。[9]
該公司於2015年購置一批富豪B9TL（95XX）以替代陸續因車齡問題退役的富豪奧林比安，首兩輛（分別為9500及9501）於同年9月22日在此路線和37X線首航，隨即成為此路線常用車款。同年12月，香港政府於中環設立低排放區，昔日主力富豪奧林比安（9XX／90XX）不符合環保要求，漸漸淡出此路線。
行車路線
此路線全程行車里數約18.2公里，行車時間約85分鐘。（平均行車時速約12.8公里）
途經：置富道、利牧徑、薄扶林道、石排灣道、香港仔海傍道、湖南街、香港仔巴士總站、香港仔大道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、天樂里、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、域多利皇后街、皇后大道中、皇后大道西、薄扶林道及置富道
| 城巴37A線（置富花園↺中環） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 薄扶林（置富） | 置富 | ||
| 2 | 置富道 | 置富花園網球場 | ||
| 3 | 薄扶林道 | 余振強紀念第二中學 | 巴士必停站 | |
| 4 | 奇力灣（華富） | 石排灣道 | 華富道 | |
| 5 | 田灣 | 田灣街 | ||
| 6 | 香港仔 | 香港仔 | ||
| 7 | 香港仔大道 | 業漁大廈 | ||
| 8 | 黃竹坑工廠區 | 黃竹坑道 | 甄沾記大廈 | |
| 9 | 業興街 | 近如心南灣海景酒店 | ||
| 10 | 黃竹坑遊樂場 | 近葛量洪醫院 | ||
| 11 | 黃竹坑 | 香港仔隧道收費廣場  | 近海洋公園、港怡醫院 香隧路線指定轉車站
| |
 香港仔隧道、黃泥涌峽天橋
| ||||
| 12 | 灣仔（摩理臣山） | 摩理臣山道 | 立德里 | 實際循環線折返點 |
| 13 | 灣仔 | 軒尼詩道 | 北海中心 | |
| 14 | 軒尼詩道官立小學 | |||
| 15 | 修頓球場 | |||
| 16 | 晏頓街 | |||
| 17 | 金鐘 | 金鐘道 | 太古廣場 | |
| 18 | 中環 | 中銀大廈 | 循環線折返點 | |
| 19 | 德輔道中 | 置地廣場 | 轉往A11／A12線
| |
| 20 | 域多利皇后街 | 中環街市 | ||
| 21 | 皇后大道中 | 中環中心 | ||
| 22 | 上環 | 荷李活華庭 | ||
| 23 | 上環文娛中心 | |||
| 24 | 皇后大道西 | 帝后華庭 | ||
| 25 | 修打蘭街 | |||
| 26 | 西營盤 | 正街 | ||
| 27 | 西邊街 | |||
| 28 | 薄扶林道 | 李陞小學 | ||
| 29 | 香港大學 | 香港大學西閘 | ||
| 30 | 何東夫人堂 | 近寶翠園 | ||
| 31 | 蒲飛路 | |||
| 32 | 摩星嶺 | 薄扶林道遊樂場 | ||
| 33 | 薄扶林 | 香港華人基督教聯會薄扶林道墳場 | 近啟明寺 | |
| 34 | 瑪麗醫院 | 分段收費起點瑪麗醫院路線指定轉車站
| ||
| 35 | 心光學校 | |||
| 36 | 明德村 | |||
| 37 | 薄扶林水塘道 | |||
| 38 | 薄扶林村 | 近職業訓練局薄扶林大樓 | ||
| 39 | 薄扶林（置富） | 置富道 | 置富徑 | |
| 40 | 置富花園1-7座 | |||
| 41 | 置富 | |||
使用狀況
此路線與37B／37X線取代7號線日間往來置富至中環的服務，同時方便香港仔前往灣仔軒尼詩道一帶的乘客，不需乘搭70及其輔助路線70M（已取消）／70P，於告士打道下車再作長途步行才可抵達。
根據歷年巴士路線計劃及相關文件中的資料顯示，此路線載客率如下：
- 2012年：繁忙時段的乘客使用率為44-95%；而非繁忙時段為10-94%。當中更指出2010至2011年間，早上繁忙時間的最高乘客使用率上升7%。
- 2014年3月：繁忙時段平均載客率為84%。[10]
- 2015年：在港鐵西港島綫通車前，最繁忙半小時的平均載客率為86%；而於1月通車後則為67%，乘客量錄得下跌；[11]可是在3月份卻錄得81%，表示乘客量有所上升。[12]
- 2017年2月：繁忙時段最繁忙半小時在最高載客點平均載客率在港鐵南港島綫通車前為86.7%；通車後則為72.0%，客量較通車前下跌2.8%。[13]
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註釋及參考資料
- ↑ 動態巴士站表顯示為「中環街市」（Central Market）。
- ↑ 實際循環線折返點設於「立德里」站。
- ↑ 〈城巴增新線行走中環南區〉，《文匯報》，1997年5月5日。
- ↑ 〈薄扶林道近碧荔道巴士站取消〉，hkitalk.net
- ↑ 城巴有限公司，〈城巴37A及71P號線新服務安排〉［新聞稿］，2017年4月20日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至153條路線〉［新聞稿］，2018年3月26日。
- ↑ 城巴機場快線－港島/九龍/新界路線巴士轉乘計劃，城巴網站。
- ↑ 只限99線。
- ↑ 9.0 9.1 城巴有限公司，〈車隊資料（2018年7月）〉［員工通告］，2018年6月29日。
- ↑ 配合南港島線（東段）通車的公共交通服務之修訂重組計劃，附件8，2014年3月。
- ↑ 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃，2015年1月。
- ↑ 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃：附件一，2015年3月。
- ↑ 南港島線通車後的變化及公共交通服務重組計劃的最新安排，補充資料，2017年3月。
外部連結
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