 |
此路線正實施特別行車安排，至另行通告為止。 受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，260線臨時提早尾班車開出時間至21:00，直至另行通知。 特別安排或會按道路實際情況而有所變更；當服務恢復正常或正式取消後，請除去此模板。 |
港島市區巴士路線260，由城巴營辦，來往赤柱市場[註 1]及中環（交易廣場），途經赤柱峽道、淺水灣、深水灣、香港仔隧道、灣仔（告士打道）及金鐘。
中巴當年開辦260線時，屬豪華巴士路線。港島巴士路線網絡經歷多年擴展，同類豪華路線早已相繼停辦，原為「特快豪華巴士路線」[1]的260線亦已在九十年代末改隸「旅遊路線」類別，2019年再改為「市區路線」類別。
時至今日，260線是港島區碩果僅存採用2字頭三位數編號的常規專營巴士路線，與6及6X線提供中環至灣仔一帶往返淺水灣及赤柱的聯合班次服務，派車規格已不分軒輊。此路線取道香港仔隧道及告士打道，不如其餘兩線般行經皇后大道東，更不像6號線般取道較迂迴的黃泥涌峽道，故城巴對外宣傳當中將此路線標示為「香港仔隧道特快」。
目錄
歷史
- 1978年9月1日：中巴開辦特快豪華巴士路線260，來往中環及赤柱監獄，途經皇后大道東、司徒拔道及黃泥涌峽。
- 1979年6月21日：逢星期日及公眾假期下午二時左右由中環開出的班次，試行巴士駛至南灣橋前不准乘客下車，以分流淺水灣乘客至經加強班次的61線。[3]
- 1982年6月27日：改為逢泳季假日暫停服務，由假日路線6A取代。
- 1985年2月1日：中環總站遷往交易廣場。
- 1986年5月18日：恢復泳季假日之服務，但不設分段收費；同時改經香港仔隧道及深水灣，不再取道司徒拔道及黃泥涌峽道。
- 1991年6月25日：增設空調巴士服務。
- 1992年4月：全線提升為以單層空調巴士行走。
- 1994年6月1日：平日黃昏繁忙時間增設特別班次，途經告士打道前往赤柱。
- 1995年9月1日：改由城巴營辦。
- 1995年12月4日：來回程均改經告士打道及堅拿道天橋，不經皇后大道東。
- 1996年10月28日：服務時間由傍晚延長至午夜。
- 1999年12月6日：所有城巴赤柱路線之雙向分段收費改為只適用於八達通卡，欲享用雙向分段收費之乘客必須在下車時再次拍卡。
- 2007年6月4日：往赤柱方向不再繞經愛丁堡廣場，並取消「愛丁堡廣場」站。[4]
- 2018年5月28日：增設實時抵站時間查詢服務。[5]
- 2018年6月10日：除深宵及清晨時段部分由赤柱開出之班次外，總站正式由赤柱監獄遷往赤柱村，往赤柱市場方向繞經赤柱監獄。[6]惟官方網站資料已於5月28日與抵站時間預報之推行同步更新。
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2019年12月更新，請參考下方連結中的官方路線資料。
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| 詳細開車時間表 | ||
|---|---|---|
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特別班次
| 只於端午節服務 |
|---|
| 08:00 - 17:00 |
| 備註：當日會視乎情況是否開出加班車。 |
- 此路線提供實時抵站時間查詢服務。
收費
| 路程 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $11.4 |
| 往赤柱方向之分段收費 | |||
|---|---|---|---|
| 落車站 | |||
| 淺水灣海灘 或之前 |
赤柱市場 或之前 | ||
| 上車站 | 中環（交易廣場） 或之後 |
$7.1 ＠ | $11.4 |
| 淺水灣海灘 或之後 |
$7.1 | ||
| 赤柱村 或之後 |
$2.9 | ||
| 往中環方向之分段收費 | |||
|---|---|---|---|
| 落車站 | |||
| 赤柱村 或之前 |
中環（交易廣場） 或之前 | ||
| 上車站 | |||
| 赤柱監獄／赤柱村 或之後 |
$2.9 # * | $11.4 | |
| 淺水灣海灘 或之後 |
$7.1 | ||
| 舊灣仔警署 或之後 |
$3.7 | ||
| 收費備註 |
|---|
|
東頭灣道往中環特別安排
於東頭灣道聖士提反書院登上此路線、6或6X線之乘客，可在赤柱村巴士總站用同一張八達通卡登上此路線、6或6X線往中環方向之班次，首程所付車資可獲全數回贈。是項優惠不適用於以現金繳費之乘客，有關乘客需繳付兩程之全程車費。
八達通轉乘優惠
乘客以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算）
| 260線（赤柱市場→中環（交易廣場））相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由260線（赤柱開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 赤柱／深水灣→機場 | A11／A12 | 回贈首程車資 | 皇后像廣場 | 90分鐘 | [7] |
| 由其他路線轉乘260線（往中環） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 香港仔→金鐘 | 70 | 次程免費 | 舊灣仔警署 | 90分鐘 | [8] |
| 260線（中環（交易廣場）→赤柱市場）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由其他路線轉乘260線（往赤柱） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 機場→深水灣／赤柱 | A11 | 次程免費 | 金鐘站 | 120分鐘 | [7] |
| A12 | 入境事務大樓 | ||||
用車
此路線使用6輛雙層巴士行走，主要用車為Enviro400 10.5米（7000-7059）雙層巴士，並與各條來往中環及赤柱之路線共用車隊；於星期六、日及公眾假期則間中會使用Enviro500 MMC 11.3米（9108-9148）雙層巴士。
用車演變史
中巴時期
中巴在1978年開辦此路線及262兩條服務赤柱的豪華巴士路線時，派出當年新近落地的都城嘉慕威曼都城9.7米雙層巴士（MC）行走。該等巴士車廂配置高背座椅，不設企位，跟當年一般巴士不同，因而被標榜為「豪華巴士」。都城巴士在隨後十數年間一直是此路線的主力車型。
直至1988年8月，中巴開始在此路線試行單層空調巴士，當時測試用車為都城嘉慕威曼都城騎士（CM），但試驗結果未如人意。至1991年，英國丹尼士車廠向中巴提供一輛配置Carlyle車身的丹尼士飛鏢9.7米單層空調巴士（此樣辦車亦即後來的DC1），中巴將之投放至此路線作試驗，結果測試成功；當時車隊空調化剛起步不久，空調巴士仍屬稀有車種，尚未普及，因此DC1曾吸引不少原欲乘坐6號等線之乘客轉投車資較貴之此路線的懷抱。中巴其後向丹尼士加訂19輛同型號巴士（DC2-DC20），並將數輛派駐此路線，使此路線於1992年4月全冷，全線改以單層空調巴士行走，是車隊空調化初期的全冷線之一。
城巴時期
城巴曾在260線常用車型富豪B6LE上張貼此路線途經地點之廣告
城巴於1995年9月接辦此路線後，依舊派出單層空調巴士行走此路線，車型分別為配Plaxton Pointer9.9米長車身之丹尼士飛鏢（車隊編號為14XX），隨後因車頭線條而被巴士迷稱為「哈哈笑」；以及配亞歷山大ALX200車身的富豪B6LE（13XX），當中部分車身更貼上宣傳此路線之廣告，列出沿線途經地點。
不過政府1999年實施配額制度，上述兩款單層巴士先後於1999年及2000年售予當時城巴母公司捷達集團在英國等地之業務。此後此路線所用車型漸與其他城巴赤柱路線看齊，以利蘭奧林比安10.4米、富豪奧林比安10.4米（兩款奧林比安車隊編號同為2XX）、丹尼士巨龍10.3米（7XX）等雙層空調巴士車型為主力，輔以富豪B6LE單層巴士（1332-1361）及富豪奧林比安11米（9XX／90XX）。
另外，城巴於1999年引入一輛丹尼士三叉戟10.6米（2700）雙層空調巴士，初期派往此路線擬長期行走，不久後已調派到其他路線，先後在85、3B、103、12M、48線服役，其後改為主力行走98線，直至2017年4月29日退役為止。
城巴在2010年引入一輛Enviro400樣辦車（7000），乃全港首輛兩軸雙層低地台巴士；該車於當年2月投放到117線，至3月22日首次行走此路線，是以2700調走後，城巴首條赤柱路線設有雙層低地台服務。該車其後成為此路線的常用車，而稍後投入服務的第二輛Enviro400（7001）亦在117線試行一段時間後調往此路線。隨著城巴向亞歷山大丹尼士訂購的38輛量產版Enviro400（7002-7039）於2011年8月起陸續投入服務，Enviro400逐漸取代同年全數退役的利蘭奧林比安，以及2012年初全面退役的富豪奧林比安，於此路線獨挑大樑。Enviro400投入服務後，短龍行走此路線亦不如以往頻繁。
城巴於2009年向富豪車廠引入一輛富豪B9TL（7500）兩軸雙層空調巴士作測試，於翌年7月到港，並於12月20日首航此路線及一度長期駐守。至2011年9月初起已改為長期行走690線，鮮有重臨赤柱。
行車路線
往中環（交易廣場）
往中環方向：全程行車里數約為15.3公里，行車時間約為65分鐘。（平均行車時速約為14.1公里）
| 走線 | 途經道路 |
| ①＊ 監獄開出特別班次 |
東頭灣道、赤柱村道、赤柱村巴士總站、赤柱灘道、赤柱村道、赤柱峽道、淺水灣道、香島道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌峽天橋、堅拿道天橋、告士打道、夏慤道、紅棉路支路、琳寶徑、遮打道、昃臣道、干諾道中、康樂廣場及港景街 |
|---|---|
| ② 常規 |
赤柱灘道、赤柱村道、…… |
| 城巴260線（赤柱市場→中環（交易廣場）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| ＃ | 赤柱 | 赤柱監獄 | 行駛走線①之特別班次起點 | |
| 東頭灣道 | 聖士提反書院 | 行駛走線①之特別班次適用 | ||
| 1 | 赤柱 | 赤柱村 | ||
| 2 | 赤柱村道 | 赤柱崗道 | ||
| 3 | 赤柱灘道 | |||
| 4 | 赤柱峽道 | 赤柱峽道交匯處 | ||
| 5 | 赤柱峽道 | |||
| 6 | 衛奕信徑 | |||
| 7 | 淺水灣 | 淺水灣道 | 赫蘭道 | |
| 8 | 淺水灣道102號 | |||
| 9 | 淺水灣道90號 | |||
| 10 | 淺水灣別墅 | |||
| 11 | 淺水灣海灘 | 分段收費起點 | ||
| 12 | 麗景道 | |||
| 13 | 香島道 | 香島小築 | ||
| 14 | 深水灣 | 蒲苑 | ||
| 15 | 深水灣 | |||
| 16 | 壽臣山 | 黃竹坑道 | 鄉村俱樂部 | |
| 17 | 黃竹坑 | 海洋公園停車場  |
||
 香港仔隧道、黃泥涌峽天橋、堅拿道天橋
| ||||
| 18 | 灣仔 | 告士打道 | 舊灣仔警署 | 分段收費起點 近香港會議展覽中心  轉自70線
|
| 19 | 分域街 | 近香港演藝學院 | ||
| 20 | 金鐘 | 夏慤道 | 海富中心 |
|
| 21 | 中環 | 干諾道中 | 皇后像廣場 |
近和平紀念碑、大會堂、展城館 轉乘A11、A12線往機場
|
| 22 | 中環（交易廣場） |
|||
往赤柱市場
往赤柱方向：全程行車里數約為15.5公里，行車時間約為65分鐘。（平均行車時速約為14.3公里）
途經：干諾道中、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、軍器廠街、告士打道、堅拿道天橋、黃泥涌峽天橋、香港仔隧道、黃竹坑道、香島道、淺水灣道、赤柱峽道、赤柱村道、東頭灣道、迴旋處、東頭灣道、赤柱村道
| 城巴260線（中環（交易廣場）→赤柱市場） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 中環 | 中環（交易廣場） |
||
| 2 | 干諾道中 | 大會堂 | ||
| 3 | 金鐘 | 金鐘道 | 金鐘站 |
近太古廣場 轉自A11線
|
| 4 | 灣仔北 | 告士打道 | 入境事務大樓 | 近香港會議展覽中心 |
| 堅拿道天橋、黃泥涌峽天橋、香港仔隧道
| ||||
| 5 | 黃竹坑 | 黃竹坑道 | 黃竹坑新圍 |
特別班次起點 前往海洋公園，請在此站下車 |
| 6 | 壽臣山 | 鄉村俱樂部 | ||
| 7 | 深水灣 | 香島道 | 深水灣 | |
| 8 | 蒲苑 | |||
| 9 | 淺水灣 | 香島小築 | ||
| 10 | 淺水灣道 | 麗景道 | ||
| 11 | 淺水灣海灘 | 分段收費起點 短途分段收費終止（只適用於星期一至五） | ||
| 12 | 保華大廈 | |||
| 13 | 淺水灣道127號 | |||
| 14 | 赫蘭道 | |||
| 15 | 赤柱 | 赤柱峽道 | 舂磡角道 | |
| 16 | 衛奕信徑 | |||
| 17 | 赤柱峽道 | |||
| 18 | 赤柱崗抽水站 | |||
| 19 | 赤柱峽道交匯處 | |||
| 20 | 赤柱村道 | 旭逸居 | ||
| 21 | 海灣園 | |||
| 22 | 赤柱村 | 分段收費起點 近赤柱市場 | ||
| 23 | 東頭灣道 | 香港航海學校 | ||
| 24 | 聖士提反書院 | |||
| 25 | 赤柱監獄 | |||
| 26 | 東頭灣道 | 聖士提反書院 | ||
| 27 | 赤柱村 | 可轉乘此路線、6或6X線往中環方向
| ||
使用狀況
與6及6X線相比，此路線收費較高，往赤柱方向於週末及假日不設往淺水灣的短途分段收費，又不途經赤柱廣場，致使此路線客量較前兩者遜色；惟此路線行經較直接的告士打道及堅拿道天橋，加上服務時間較同樣途經深水灣的6X線長，故此仍有一定客量支持。
根據歷年巴士路線計劃中的資料顯示，此路線載客情況如下：
- 1993年2月（中巴）：每月乘客量為97,446人次。[9]
- 2014年[10]：繁忙時段平均載客率為60%，非繁忙時段平均載客率則為61%。
- 2020年：最繁忙一小時內赤柱方向及中環方向的載客率分別為58%及70%，非繁忙時間則分別為9至74%及14至43%，晚上八時後的載客率分別為9至26%及14至22%，平均為17%。[11][12]
相關事件
- 2005年9月24日：早上七時許，一輛往中環方向的丹尼士巨龍（7XX）在香島道遭一輛隸屬駐港解放軍部隊的吉普車撞及車尾，無人受傷。[13]
- 2005年11月6日：下午二時許，一輛往赤柱方向的丹尼士巨龍（7XX）在赤柱峽道撞倒路旁一棵大樹的樹枝，一名男乘客被碎片割傷左手拇指。[14]
- 2018年1月16日：下午三時許，一輛往中環方向的Enviro400（7033／RD1061）在淺水灣道與對面綫一輛旅遊巴互不相讓，期間兩車司機以粗言互罵。[15]
圖集
.JPG "1358@260(1028).JPG (1.13 MB)")
註釋
相關條目
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參考資料
- ↑ 《香港的巴士、小型巴士鐵路及小輪服務指南——1996》（香港：運輸署，1996年），第112頁。
- ↑ 〈中巴將增闢巴士路線 行走中區及港島南部〉，香港政府新聞公報，1978年8月30日。
- ↑ 〈假日往淺水灣者注意 61號線加密班次 6號沿途不停站〉，《工商日報》，1979年6月21日。
- ↑ 城巴 260 於 4/6 調整中環開出班次及更改路線，hkitalk.net
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，新巴城巴再次擴展實時抵站時間服務 全面覆蓋所有城巴專營路線〉［新聞稿］，2018年5月28日。
- ↑ 城巴有限公司，〈路線6, 6X, 260修改運作安排〉［乘客通告］，2018年6月10日。存檔
- ↑ 7.0 7.1 城巴機場快線－港島/九龍/新界路線巴士轉乘計劃，城巴網站。
- ↑ 70號線巴士轉乘計劃，城巴網站。
- ↑ (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據，hkitalk.net
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈配合南港島線（東段）通車的公共交通服務之修訂重組計劃〉，附件6，2014年3月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈2020-2021年度南區巴士路線計劃參考資料〉，2020年2月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈2020-2021年度灣仔區巴士路線計劃〉，2020年2月。
- ↑ 〈解放軍車撞巴士尾〉，《蘋果日報》，2005年9月25日。
- ↑ 〈樹枝插爆城巴車窗割指〉，《蘋果日報》，2005年11月7日。
- ↑ 審死官系列：（兩邊CAM）深水灣旅遊巴力敵城巴260全過程（轉載），YouTube。
外部連結
| 以南區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島 | <南區區內> 48 • 73 • 73P • 78 • 91A • 94A • 95 • 95C • 95P • 97A • 98 • 595 <往返中西區> 4 • 4X • 6 • 6A • 6X • 7 • 30X • 37A • 37B • 37X • 40M • 40P → • 43M • 47P ← • 66 • 70 • 70A ← • 70P → • 71 • 71P → • 75 • 90 • 90B • 90C → • 91 • 93 → • 93A → • 93C → • 94 • 97 • 260 • 590 • 629 ← • N90 <往返灣仔區> 40 • 72 • 72A • 76 • 96 • 592 <往返東區> 9 • 14 • 33X → • 38 • 41A • 42 • 42C • 49X ← • 63 • 65 • 77 • 77A ← • 77X → • 99 • 99X → • N72 |
| 九龍 | |
| 新界東 | |
| 新界西 | |
| 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務 | |
| 以中西區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島 | <中西區內> 3A • 12 • 12A • 12M • 13 • 15 • 15C • X15 <往來灣仔區> 1 • 1P • 5B • 5X • 11 • 15B • 26 • 511← <往來東區> 2 • 10 • 18 • 18P • 18X • 23 • 23B • 25 • 88X • 720 • 720A • 720P • 720X← • 722 • 780 • 780P← • 788 • 789 • N8X <往來南區> 4 • 4X • 6 • 6A • 6X • 7 • 30X • 37A • 37B • 37X • 40M • 40P← • 43M • 47P→ • 66 • 70 • 70A→ • 70P← • 71 • 71P← • 75 • 90 • 90B • 90C← • 91 • 93← • 93A← • 93C← • 94 • 97 • 260 • 590 • 629→ • N90 |
| 九龍 | |
| 新界東 | |
| 新界西 | |
| 註：斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務；(@)只限去程以中西區為終點站，回程以灣仔區為起點站；(&)只限回程以中西區為起點站，去程以灣仔區為終點站 | |
| 途經香港仔隧道巴士路線 | ||
|---|---|---|
| 南區來往中西區 |  | |
| 南區來往灣仔區 | ||
| 南區來往東區 | ||
| 南區來往深水埗區 | ||
| 南區來往觀塘區 | ||
| 南區來往黃大仙區 | ||
| 南區來往九龍城區 | ||
| 南區來往沙田區 | ||
