城巴260線

港島市區巴士路線260，由城巴營辦，來往赤柱市場及中環（交易廣場），途經赤柱峽道、淺水灣、深水灣、香港仔隧道、灣仔（告士打道）及金鐘。

中巴當年開辦260線時，屬豪華巴士路線。港島巴士路線網絡經多年擴展，同類豪華路線早已相繼停辦，原為「特快豪華巴士路線」^[1]的260線亦已在九十年代末改隸「旅遊路線」類別。直到2019年，再改為「市區路線」類別。

時至今日，260線是港島區碩果僅存採用2字頭三位數編號的常規專營巴士路線，與6號及6X線提供中環至灣仔一帶往返淺水灣及赤柱的聯合班次服務，派車規格已不分軒輊。此路線取道香港仔隧道及告士打道，不如其餘兩線般行經灣仔內街，亦不像6號線般取道較迂迴的黃泥涌峽山路，故城巴對外宣傳當中將此路線標示為「香港仔隧道特快」。

歷史

• 1978年9月1日：中巴開辦特快豪華巴士路線260，來往中環及赤柱監獄，途經皇后大道東、司徒拔道及黃泥涌峽。
  • 介乎中環與淺水灣之間一段，與同日開辦的262線提供10／15分鐘聯合班次，使用不設企位的都城嘉慕威曼都城雙層豪華巴士行走，以「促使駕車人士離家外出時將私家車留下，改乘巴士代步」。^[2]
• 1979年6月21日：逢星期日及公眾假期下午二時左右由中環開出的班次，試行巴士駛至南灣橋前不准乘客下車，以分流淺水灣乘客至經加強班次的61線。^[3]
• 1982年6月27日：改為逢泳季假日暫停服務，由假日路線6A取代。
• 1985年2月1日：中環總站遷往交易廣場。
• 1986年5月18日：恢復泳季假日之服務，但泳季服務不設分段收費；同時改經香港仔隧道及深水灣，不再經司徒拔道及黃泥涌峽。
• 1991年6月25日：增設空調巴士服務。
• 1992年4月：全線提升為以單層空調巴士行走。
• 1994年6月1日：平日黃昏繁忙時間增設特別班次，途經告士打道前往赤柱。
• 1995年9月1日：改由城巴營辦。
• 1995年12月4日：來回程均改經告士打道及堅拿道天橋，不經皇后大道東。
• 1996年10月28日：服務時間由傍晚延長至午夜。
• 1999年12月6日：所有城巴赤柱路線之雙向分段收費改為只適用於八達通卡，欲享用雙向分段收費之乘客必須在下車時再次拍卡。
• 2007年6月4日：往赤柱方向不再繞經愛丁堡廣場，並取消「愛丁堡廣場」站。^[4]
• 2018年5月28日：增設實時抵站時間查詢服務。^[5]
• 2018年6月10日：除深宵及清晨時段部分由赤柱開出之班次外，總站正式由赤柱監獄遷往赤柱村，往赤柱市場方向繞經赤柱監獄。^[6]惟官方網資料於5月28日已因應抵站時間預報之推行而作出如此更新。

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2019年12月更新，請參考下方連結中的官方路線資料

特別班次

此路線提供實時抵站時間查詢服務。

收費

東頭灣道往中環特別安排

於東頭灣道聖士提反書院登上此路線、6或6X線之乘客，可在赤柱村巴士總站用同一張八達通卡登上此路線、6或6X線往中環方向之班次，首程所付車資可獲全數回贈。是項優惠不適用於以現金繳費之乘客，有關乘客需繳付兩程之全程車費。

八達通轉乘優惠

乘客以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算）

用車

現時此路線使用6輛雙層巴士行走^[9]，主要用車為Enviro400 10.5米（7000-7059）雙層巴士，並與各條來往中環及赤柱之路線共用車隊；於星期六、日及公眾假期則間中會使用Enviro500 MMC 11.3米（9100-9148）雙層巴士。

用車演變史

中巴時期

中巴在1978年開辦此路線及262兩條服務赤柱的豪華巴士路線時，派出當年新近落地的都城嘉慕威曼都城9.7米雙層巴士（MC）行走。該等巴士車廂配置高背座椅，並不設企位，跟當年一般巴士不同，因而被標榜為「豪華巴士」。都城巴士在隨後十數年間一直是此路線的主力車型。

直至1988年8月，中巴開始在此路線試行單層空調巴士，當時測試用車為都城嘉慕威曼都城騎士（CM），但試驗結果未如人意。至1991年，英國丹尼士車廠向中巴提供一輛配置Carlyle車身的丹尼士飛鏢9.7米單層空調巴士（此樣辦車亦即後來的DC1），中巴將之投放至此路線作試驗，結果測試成功；當時車隊空調化剛起步不久，空調巴士仍屬稀有車種，尚未普及，因此DC1曾吸引不少原欲乘坐6號等線之乘客轉投車資較貴之此路線的懷抱。中巴其後向丹尼士加訂19輛同型巴士（DC2-DC20），並將數輛派駐此路線，使此路線於1992年4月全冷，全線改以單層空調巴士行走，是車隊空調化初期的全冷線之一。

城巴時期

城巴於1995年9月接辦此路線後，依舊派出單層空調巴士行走此路線，車型亦是丹尼士飛鏢，分別為配Plaxton Pointer9.9米長車身之版本（車隊編號為14XX），隨後因車頭線條而被巴士迷稱為「哈哈笑」，以及配亞歷山大ALX200車身的富豪B6LE（13XX），當中部份車身更貼上宣傳此路線之廣告，列出沿線途經地點。

不過政府1999年實施配額制度，上述兩款單層巴士先後於1999年及2000年先後售予當時城巴母公司捷達集團在英國等地之業務。此後此路線所用車型漸與其他城巴赤柱路線看齊，以利蘭奧林比安10.4米、富豪奧林比安10.4米（兩款奧林比安車隊編號同為2XX）、丹尼士巨龍10.3米（7XX）等雙層空調巴士車型為主力，輔以富豪B6LE單層巴士（1332-1361）及富豪奧林比安11米（9XX／90XX）。

另外，城巴於1999年引入一輛丹尼士三叉戟10.6米（2700）雙層空調巴士，初期派往此路線擬長期行走，不久後已調派到其他路線，先後在85、3B、103、12M、48線服役，其後改為主力行走98線，直至2017年4月29日退役為止。

城巴在2010年引入一輛Enviro400樣辦車（7000），是全港首輛兩軸雙層低地台巴士；該車於當年2月投放到117線，至3月22日首次行走此路線，是2700調走後，城巴首條赤柱路線設有雙層低地台巴士服務。該車其後成為此路線的常用車，而稍後投入服務的第二輛Enviro400（7001）亦在117線試行一段時間後調往此路線。其後城巴向亞歷山大丹尼士訂購的38輛量產版Enviro400（7002-7039）於2011年8月起陸續投入服務，Enviro400逐漸取代同年全數退役的利蘭奧林比安，以及2012年初全面退役的富豪奧林比安，於此路線獨挑大樑。Enviro400投入服務後，短龍行走此路線亦不如以往頻繁。

城巴於2009年向富豪車廠引入一輛富豪B9TL（7500）兩軸雙層空調巴士作測試，於翌年7月到港，並於12月20日首航此路線及一度長期駐守。至2011年9月初起已改為長期行走690線，鮮有重臨赤柱。

行車路線

往中環（交易廣場）

往中環方向：全程行車里數約15.3公里，行車時間約65分鐘。（平均行車時速約14.1公里）

城巴260線（赤柱市場→中環（交易廣場））
序號	地區	街道	車站名稱	備註
#	赤柱		赤柱監獄	走線①之特別班次起點
		東頭灣道	聖士提反書院	走線①之特別班次適用
1	赤柱		赤柱村
2		赤柱村道	赤柱崗道
3			赤柱灘道
4		赤柱峽道	赤柱峽道交匯處
5			赤柱峽道
6			衛奕信徑
7	淺水灣	淺水灣道	赫蘭道
8			淺水灣道102號
9			淺水灣道90號
10			淺水灣別墅
11			淺水灣海灘	分段收費起點
12			麗景道
13		香島道	香島小築
14	深水灣		蒲苑
15			深水灣
16	壽臣山	黃竹坑道	鄉村俱樂部
17	黃竹坑		海洋公園停車場
香港仔隧道、黃泥涌峽天橋、堅拿道天橋
18	灣仔	告士打道	舊灣仔警署	分段收費起點 近香港會議展覽中心
19			分域街	近香港演藝學院
20	金鐘	夏慤道	海富中心
21	中環	干諾道中	皇后像廣場	近和平紀念碑、大會堂、展城館 轉乘A11、A12線往機場
22			中環（交易廣場）

往赤柱市場

往赤柱方向：全程行車里數約15.5公里，行車時間約65分鐘。（平均行車時速約14.3公里）

途經：干諾道中、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、軍器廠街、告士打道、堅拿道天橋、黃泥涌峽天橋、香港仔隧道、黃竹坑道、香島道、淺水灣道、赤柱峽道、赤柱村道、東頭灣道、迴旋處、東頭灣道、赤柱村道

城巴260線（中環（交易廣場）→赤柱市場）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	中環		中環（交易廣場）
2		干諾道中	大會堂
3	金鐘	金鐘道	金鐘站	近太古廣場 轉自A11線
4	灣仔北	告士打道	入境事務大樓	近香港會議展覽中心
堅拿道天橋、黃泥涌峽天橋、香港仔隧道
5	黃竹坑	黃竹坑道	黃竹坑新圍	前往海洋公園，請在此站下車 特別班次起點
6	壽臣山		鄉村俱樂部
7	深水灣	香島道	深水灣
8			蒲苑
9	淺水灣		香島小築
10		淺水灣道	麗景道
11			淺水灣海灘	分段收費起點 短途分段收費終止（只適用於星期一至五）
12			保華大廈
13			淺水灣道127號
14			赫蘭道
15	赤柱	赤柱峽道	舂磡角道
16			衛奕信徑
17			赤柱峽道
18			赤柱崗抽水站
19			赤柱峽道交匯處
20		赤柱村道	旭逸居
21			海灣園
22			赤柱村	近赤柱市場 分段收費起點
23		東頭灣道	香港航海學校
24			聖士提反書院
25			赤柱監獄
26		東頭灣道	聖士提反書院
27			赤柱村	可轉乘此路線、6或6X線往中環方向

使用狀況

與6及6X線相比，此路線收費較高及往赤柱方向於週末及假日不設往淺水灣的短途分段收費令此路線客量較前兩者遜色，唯此路線行經告士打道加上服務時間較同樣途經深水灣的6X長，故此仍有一定客量支持。

根據歷年巴士路線發展計劃中的資料顯示，此路線載客率如下：

• 1993年2月（中巴）^[10]：當時每月乘客量為97446人次。
• 2014年^[11]：繁忙時段平均載客率為60%；非繁忙時段平均載客率則為61%。
• 2020年：最繁忙一小時內赤柱方向及中環方向的載客率分別為58%及70%，非繁忙時間則分別為9至74%及14至43%，晚上8時後的載客率分別為9至26%及14至22%，平均為17%。^[12][13]

相關事件

• 2005年9月24日：早上七時許，一輛往中環方向的丹尼士巨龍（7XX）在香島道遭一輛隸屬駐港解放軍部隊的吉普車撞及車尾，無人受傷^[14]。
• 2005年11月6日：下午二時許，一輛往赤柱方向的丹尼士巨龍（7XX）在赤柱峽道撞倒路旁一棵大樹的樹枝，一名男乘客被碎片割傷左手拇指^[15]。
• 2018年1月16日：下午三時許，一輛往中環方向的Enviro400（7033／RD1061）在淺水灣道與對面線一輛旅遊巴互不相讓，期間兩車司機以粗言互罵^[16]。

圖集

城巴唯一一輛丹尼士三叉戟（怪獸2700）於2000年代初曾長期行走260線

2013年之前，260線早上仍有一班車以單層巴士載客，該車乃來自41A線的富豪B6LE（13XX）

Enviro400（70XX）為260線常用車型

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城巴260線（編輯）

相關條目

註釋及參考資料

外部連結

• 城巴新巴官方路線資料：260（往中環 (交易廣場)方向）
• 城巴新巴官方路線資料：260（往赤柱市場方向）
• 城巴官方網站260線資料（PDF乳豬紙版）
• 城巴官方網站260線詳細時間表

檢 • 論 • 編 途經香港仔隧道巴士路線 南區來往中西區 6A • 6X • 37A（北行） • 37B（南行） • 37X（南行） • 70 • 70A（南行） • 70P（北行） • 75 • 90 • 90C（北行） • 97 • 260 • 590 • 629（南行） • N90 南區來往灣仔區 72 • 72A • 96 • 592 南區來往東區 38 • 42 • 42C • 65 • 77 • 77A（南行） • 77X（北行） • 99 • 99X（北行） • N72 南區來往深水埗區 171 • 171A（北行） • 171P（北行） • N171 南區來往觀塘區 107 南區來往黃大仙區 671 南區來往九龍城區 107P 南區來往沙田區 170 • N170