城巴25線

25線現以Enviro500 MMC 11.3米（4040-4091、41061-41112）為主力用車

路線資訊

起訖點

中環（3／5號碼頭）↺寶馬山●

途經

（上環→）、灣仔、銅鑼灣、（炮台山←）

路線全長

17.0公里

行車時間

上課時間前：79分鐘
其他時間：76分鐘

開辦日期

1973年9月3日

營運資訊

目前營辦商

城巴

過往營辦商

中巴（開辦至1998年8月）
新巴（1998年9月至2023年6月）

目前派車廠

創富道車廠

主要用車

38XX／315XX、4020-4039／41000-41019、4040-4091／41061-41112

收費資料

全程車費

$8.7

服務時間

起點服務時間

06:30 - 23:30

班次

10至20分鐘

特別班次

中環（3號碼頭）→北角協同中學●
中環（3號碼頭）→炮台山道●

港島半山區巴士路線25，由城巴營辦，由中環（3號碼頭）開往寶馬山，再折返中環（5號碼頭）^{[註 1]}。

「市中心線」25來回程途經金鐘、灣仔（軒尼詩道）、銅鑼灣，於寶馬山沿天后廟道、寶馬山道、公共交通轉車站及雲景道以順時針方向折返。

歷史[]

1973年9月3日：中巴開辦新路線25，當時循環來往銅鑼灣及天后廟道。^[1]
1974年1月7日：配合運輸署實施第二期改善中區交通計劃，平日早上至黃昏延長為來往中環總站及天后廟道。
1975年12月1日：除平日06:50-07:50及假日06:50-07:30仍維持循環來往銅鑼灣（裁判司署）及天后廟道外，所有班次改由中環總站開出。^[2]
1976年4月7日：因應地下鐵路修正早期系統施工，往天后廟道方向不再繞經遮打道及美利道，原設於遮打道文華酒店門前的巴士站遷往德輔道中滙豐總行門前。^[3]
1982年1月8日：往寶馬山方向改經銀幕街、琉璃街及英皇道往天后廟道，並於銀幕街增設中途站，不再途經興發街、大坑（銅鑼灣裁判署）總站及留仙街，以配合地下鐵路天后站及留仙街天橋（後來擱置）之建造工程^[4]。同日起清晨班次改由中環總站開出，同時保留清晨特別班次，則改為循環來往銀幕街站及天后廟道；最後兩班則改為以中環總站前往寶馬山雲景道，不折返中環。
1982年9月1日：清晨銀幕街特別班次取消，最後兩班不折返中環班次則延長至天后廟道下行近皇龍道為尾站。
1982年10月8日：往中環方向改經德輔道中，不經皇后大道中，以配合中環公共交通優先使用道路計劃下，介乎上述兩條街道之間域多利皇后街改為南行單程路。^[5]^[6]
1983年11月16日：往中環方向改經摩頓臺及高士威道，不經聖保祿醫院外的一段銅鑼灣道，以配合大坑道天橋通車之相關改道安排。
1986年1月26日：中環總站遷往交易廣場。^[7]
1989年10月7日：往寶馬山方向繞經天后地鐵站。^[8]
1994年2月14日：配合525線取消，此路線增派空調巴士服務。
1995年5月9日：中環總站遷往中環渡輪碼頭。^[9]
1995年9月1日：全日繞經寶馬山道上段及寶馬山巴士總站。
1998年9月1日：中巴專營權結束，改由新巴接辦。
2000年5月17日：往寶馬山方向改經干諾道中、夏慤道及紅棉路支路，不經域多利皇后街、德輔道中、遮打道及美利道。^[10]
2002年7月28日：由中環碼頭開出後繞經中環5號碼頭。^[11]
2004年4月26日：增設與12M及23線之八達通轉乘優惠，以配合23B線削減服務時間。這是周大福收購城巴後，兩巴首項轉乘優惠計劃。^{[註 2]}
2009年10月18日：中環總站遷往中環5號碼頭，以配合人力車觀光巴士投入服務後之中環碼頭巴士路線重組。
2013年7月1日：往中環（5號碼頭）方向於「中銀大廈」站增設新分段收費，作為新巴專營權獲延續的附帶條件之一。^[12]
2013年7月14日：實施多項改動，以配合寶馬山及勵德邨巴士服務重組：^[13]
- 往寶馬山方向於中環（交易廣場）後改經域多利皇后街及德輔道中往金鐘道，不再途經大會堂外的一段干諾道中、夏慤道及紅棉路支路；原大會堂站取消，並於德輔道中近德忌利士街及皇后像廣場增設分站；
- 往中環方向改經炮台山道、英皇道、清風街天橋、內告士打道及分域街，不再途經近庇理羅士女子中學的一段天后廟道、銅鑼灣道、怡和街及灣仔站。
- 雖然東區區議會已經表明反對重組計劃，運輸署仍強行實施，署方與新巴更於重組實施前六天，先後發出通告及新聞稿通知乘客有關安排。東區區議會交通及運輸委員會遂要求於2013年7月12日召開會議，擬向運輸署提出緊急質詢^[14]，最終會議因出席人數不足而流會。
2018年2月26日：增設與23B線之八達通轉乘優惠，方便乘客來往半山及天后廟道。^[15]
2018年6月25日：增設實時抵站時間查詢服務。^[16]
不詳：上課日由天后站開出之特別班次取消。
2022年9月11日：改由中環3號碼頭開出，經民祥街、租庇利街隧道、干諾道中及林士街前往德輔道中，繞經寶馬山並返回中環時，改經高士威道、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中及民光街。^[17]^[18]
2023年7月1日：因應城巴新巴專營權合併，改由城巴營辦。
2023年8月12日：星期六、日及公眾假期10:00至22:00由中環（3號碼頭）開出之班次，以試行形式繞經中環8號碼頭，並增設民光街「中環（天星碼頭）」站。^[19]
2024年1月2日：^[20]
- 往寶馬山方向取消德輔道中「皇后像廣場」站，增停民光街「中環（天星碼頭）」、德輔道中「歷山大廈」及「遮打花園」站；
- 回程駛至中環3號碼頭後，延長至中環5號碼頭方結束行程。

過往路線資料[]

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次[]

路線班次資料最後於2022年9月更新，請參考下方連結中的官方路線資料。

由中環（3號碼頭）開出
服務時間	班次（分鐘）	服務時間	班次（分鐘）
星期一至五（上課日）		星期一至五（學校假期）
06:30 - 06:54	12	06:30 - 07:00	15
06:54 - 07:14	10	07:00 - 07:14	14
星期一至五（上課日及非上課日）
07:14 - 07:59			15
07:59 - 08:39			20
08:39 - 08:54			15
08:54 - 09:12			18
09:12 - 10:00			16
10:00 - 23:00			20
以下班次於寶馬山後，以炮台山道「金文泰中學」為終點站，不會折返中環。
23:15、23:30

星期六、日及公眾假期
服務時間	班次（分鐘）
06:30 - 07:00	15
07:00 - 09:40	20
以下班次去程繞經中環8號碼頭
10:00 - 22:00	20
以下班次回復正常行車路線
22:20 - 23:00	20
以下班次於寶馬山後，以炮台山道「金文泰中學」為終點站，不會折返中環。
23:15、23:30

特別班次[]

中環（3號碼頭）→北角協同中學●
星期一至五上課日
07:20
星期六、日、公眾假期及學校假期不設服務

詳細開車時間表

由中環（3號碼頭）開出時間
小時	分鐘
星期一至五上課日
06	30、42、54
07	04、14、20％、29、44、59
08	19、39、54
09	12、28、44
10 - 22	00、20、40
23	00、15＊、30＊
星期一至五學校假期
06	30、45
07	00、14、29、44、59
08	19、39、54
09	12、28、44
10 - 22	00、20、40
23	00、15＊、30＊
星期六、日及公眾假期
06	30、45
07 - 09	00、20、40
10 - 21	00＃、20＃、40＃
22	00＃、20、40
23	00、15＊、30＊

附註
％以雲景道「北角協同中學」站為終點，不會折返中環。＊以炮台山道「金文泰中學」站為終點，不會折返中環。＃往寶馬山方向繞經中環8號碼頭。

編輯

此路線提供實時抵站時間查詢服務。

收費[]

路程／登車站	收費
全程收費	$8.7
往寶馬山方向之分段收費
史釗域道起	$5.5
灣仔消防局起	$5.2
往中環方向之分段收費
維景臺起	$8.7 （還原全程收費）
炮台山站起	$6.5
希慎廣場起	$5.8
晏頓街起	$5.5
中銀大廈起	$4.8

收費備註
12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及未滿60歲的合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶、銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」、Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」、具有感應式支付功能的Visa、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay及Huawei Pay流動支付平台繳付車資。乘客使用此等付款方式，只可享有與其他城巴獨營路線或聯營線城巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。

巴士轉乘優惠[]

乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他城巴路線／班次之間的轉乘）

25線（中環3號碼頭→寶馬山→中環5號碼頭）相關轉乘優惠
由25線（中環3號碼頭開出）轉乘其他路線
轉往路線	目的地	優惠	轉乘地點	時限	備註
679	粉嶺皇后山	減$3.0	金鐘廊→統一中心	120分鐘
950	屯門（菁田及和田）	減$3.0	德忌利士街→利源東街	120分鐘
由其他路線轉乘25線（往寶馬山）
轉自路線	出發地	優惠	轉乘地點	時限	備註
8X	跑馬地（上）	減$1.0	維多利亞公園	90分鐘
12M	柏道	回贈首程車費	金鐘（添馬街）→金鐘廊
23	蒲飛路	次程免費	金鐘廊
23B	柏道	次程免費	金鐘廊
40	華富（北）	兩程合共$8.7	金鐘花園→金鐘廊		^{[BRH 1]}
40		兩程合共$7.6			^{[BRH 2]}
40M		兩程合共$8.7			^{[BRH 3]}
40M		兩程合共$7.6			^{[BRH 4]}
679	粉嶺皇后山	減$3.0	清風街→天后站	120分鐘	^{[BRH 5]}
950	屯門（菁田及和田）		力寶中心→金鐘廊
979	粉嶺皇后山		怡和大廈→德忌利士街		^{[BRH 6]}
轉乘計劃備註
↑ 此優惠只適用於聖士提反女子中學至西摩道沿途各站登上首程之乘客。 ↑ 此優惠只適用於高主教書院至聖約翰座堂沿途各站登上首程之乘客。 ↑ 此優惠只適用於東邊街至鴨巴甸街沿途各站登上首程之乘客。 ↑ 此優惠只適用於明愛中心至聖約翰座堂沿途各站登上首程之乘客。 ↑ 此優惠只適用於東區海底隧道巴士轉乘站或之前登上首程之乘客。 ↑ 此優惠只適用於西區海底隧道巴士轉乘站或之前登上首程之乘客。
由25線（寶馬山開出）轉乘其他路線
轉往路線	目的地	優惠	轉乘地點	時限	備註
2A	會展站	次程免費	炮台山站	90分鐘	^{[CEF 1]}
8X	跑馬地（上）	減$1.0	炮台山站
12M	柏道	次程免費	高等法院→金鐘（添馬街）		^{[CEF 1]}
23	蒲飛路		晏頓街		^{[CEF 1]}
23B	羅便臣道		寶馬山		^{[CEF 1]}
25A	會展站		寶馬山		^{[CEF 1]}
679	粉嶺皇后山	減$3.0	炮台山站→七海商業中心	120分鐘
950	屯門（菁田及和田）	減$3.0	中銀大廈	120分鐘
A11	機場	回贈首程車費	炮台山站	90分鐘
由其他路線轉乘25線（往中環5號碼頭）
轉自路線	出發地	優惠	轉乘地點	時限	備註
679	粉嶺皇后山	減$3.0	北海中心	120分鐘	^{[CEF 2]}
950	屯門（菁田及和田）		力寶中心→中銀大廈
979	粉嶺皇后山		中環街市		^{[CEF 3]}
轉乘計劃備註
↑ ^1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 ^1.4 此優惠只適用於維景臺至金文泰中學沿途各站登上首程之乘客。 ↑ 此優惠只適用於東區海底隧道巴士轉乘站或之前登上首程之乘客。 ↑ 此優惠只適用於西區海底隧道巴士轉乘站或之前登上首程之乘客。

編輯

用車[]

此路線使用6輛雙層巴士行走，主要用車為Enviro400 Euro V 10.4米（38XX、315XX）及Enviro500／MMC 11.3米（40XX、410XX）雙層巴士。

受英皇道左轉天后廟道路面狹窄影響，此路線會優先使用11.7米或以下的巴士行走^{[註 3]}。

所有用車到達中環5號碼頭後會於該站停泊，於下一輪載客前再私牌前往中環3號碼頭。

用車演變史[]

城巴25線之用車演變史
此路線開線時，用車以利蘭泰坦（PD）及佳牌阿拉伯五型（LX）為主。80年代改派丹拿珍寶（LF、SF）及利蘭勝利二型（LV）為主。到1996年，中巴為此路線增設空調巴士服務，派出丹尼士飛鏢（DC、CX）。新巴在1998年接辦此路線初期，寶馬山成為新巴與城巴主要競爭地區。為改善服務及加密班次，改派新落地的丹尼士飛鏢10.7米（2001-2042）行走此路線，日間基本班次達10分鐘一班。當時此路線雖然設有非空調收費，但鮮有熱狗巴士行走。後期班次一再減少，再改派丹尼士三叉戟10.3／10.6米（16XX／33XX），其中33XX更長期駐守此路線至2019年，因新巴就途經專營巴士低排放區車輛標準在2019年起再次提升而調離。另外，以往用車丹尼士飛鏢10.1米（20XX）自運輸署於2015年12月實施專營巴士低排放區的政策後，由於其排放標準未能達標而被淡出，並由Enviro200 MMC 10.7米（2501-2505，2017年起）及青年JNP6120GR 11.6米（2600-2607）取代，輔以Enviro500／MMC 11.3米（4020-4039^{[註 4]}／4040-4091）。 2016年底，新領牌的Enviro400 Euro V 10.4米（3800-3859）獲安排行走此路線。上課日早上開往雲景道的特別班次用車曾使用來自798線之12米雙層巴士行走，惟此安排已取消。

行車路線[]

此路線的全程行車里數約為17.0公里，行車時間約為76分鐘。（平均行車時速約為13.4公里）

走線	途經道路
① 常規	民光街、民耀街、民祥街、隧道、干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、興發街、天后站公共運輸交匯處、英皇道、銀幕街、琉璃街、英皇道、天后廟道、寶馬山道、校園徑、寶馬山公共運輸交匯處、寶馬山道、雲景道、天后廟道、炮台山道、英皇道、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、永和街、干諾道中及民光街
② ＊往北角協同中學	……、寶馬山公共運輸交匯處、寶馬山道及雲景道
③ ％往炮台山道	……、雲景道、天后廟道及炮台山道
④ ＃繞經8號碼頭	民光街、民耀街、民祥街、……

城巴25線（中環（3號碼頭）→寶馬山→中環（5號碼頭））
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	中環碼頭	民光街	中環3號碼頭
2			中環5號碼頭
3			中環（天星碼頭）
＃	中環碼頭	民光街	中環（天星碼頭）	近中環海濱活動空間行駛走線④之班次適用
租庇利街隧道
4	上環	德輔道中	林士街
5	中環		恒生銀行總行大廈
6			德忌利士街
7			歷山大廈
8			遮打花園
9	金鐘	金鐘道	金鐘站－金鐘廊	近太古廣場
10	灣仔	軒尼詩道	盧押道	近修頓球場
11			史釗域道	分段收費起點近駱克道市政大廈
12			杜老誌道	近北海中心
13			灣仔消防局	近時代廣場分段收費起點
14	銅鑼灣	怡和街	百德新街
15	銅鑼灣	高士威道	維多利亞公園	近香港中央圖書館
16	銅鑼灣東		天后站
17		銀幕街	銀幕街
18		天后廟道	維景臺	還原全程收費
19	炮台山		威景臺
20	寶馬山		衡峰閣
21			珊瑚閣
22			雲峰大廈
23			北角配水庫遊樂場
24			百福道	近寶馬山花園
25		寶馬山道	賽西湖公園
26		寶馬山道	賽西湖大廈	近香港樹仁大學
27			寶馬山	循環線折返點
28		寶馬山道	豐林閣
29		雲景道	桂華山中學
30			富麗園
31			萬德閣
32			雲景台
33 ＊			北角協同中學	行駛走線②之班次終點
34 ％	炮台山	炮台山道	金文泰中學	行駛走線③之班次終點
於銀幕街或之前登車的乘客，若前往炮台山站或以後車站，需於金文泰中學重新繳付車資。
35	炮台山	英皇道	炮台山站	分段收費起點
36	天后	英皇道	清風街
37	銅鑼灣	高士威道	香港中央圖書館	近維多利亞公園
38		軒尼詩道	希慎廣場	分段收費起點近崇光百貨
39			堅拿道東	近時代廣場
40	灣仔		北海中心
41			修頓球場
42			晏頓街	分段收費起點
43	金鐘	金鐘道	金鐘站－高等法院	近太古廣場
44	中環	金鐘道	中銀大廈	分段收費起點
45		德輔道中	置地廣場
46		德輔道中	中環街市
47	中環碼頭	民光街	中區政府碼頭
48			中環3號碼頭
49			中環5號碼頭

使用狀況[]

根據巴士路線計劃及其他資料，此路線載客情況如下：

1974年：根據工務局交通運輸調查部於11月20日調查所得，此路線在實際開出班次數目等於表定班次97%的情況下，最繁忙一小時的載客率高達116%，於07:00至08:00時段在天后廟道方向由德忌利士街至衡峰閣的一段錄得。^[21]
1993年（中巴）：2月乘客量為254,679人次。^[22]
2005年：繁忙時段平均載客量為45%，非繁忙時段平均載客量為40%；每日來往天后廟道及中環的乘客約670名。
2006年：繁忙時段最高載客量為75%，非繁忙時段最高載客量為43%。
2009年：最高乘客使用率為47%。
2011年：繁忙時段的乘客使用率為10-57%，非繁忙時段的乘客使用率為14-31%。
2013年（改道前）：最繁忙一小時的載客率約為7-25%，非繁忙時段平均載客率則為約3-13%。
2022年：
- 2月：最繁忙一小時載客率為70%。
- 9-10月：往中環方向改經高士威道及軒尼詩道後，早上繁忙時間客量平均上升約10%，全日整體客量平均上升約20%。^[23]

圖集[]

註釋[]

↑ 動態巴士站表顯示為「中環碼頭」（Central (Ferry Piers)）。
↑ 於2003年爆發嚴重急性呼吸系統綜合症（SARS）時，因23B線縮減服務時間，曾臨時設立此轉乘優惠，直至該路線恢復全日服務為止。
↑ 當炮台山道上山方向進行工程時，途經該處的12米巴士亦會改經天后廟道；25線曾常規使用12米巴士行走特別班次，亦於2023年5月7日配合「新巴感謝祭」活動全日使用12米巴士。
↑ 4000-4019在2019年4月前一度加入此路線行走，並已因新巴就途經專營巴士低排放區車輛標準在2019年起再次提升而淡出此路線

參考資料[]

↑ 〈中巴改善行車路綫下月三日十一號綫延至中環增開廿四廿五號兩條新巴士綫〉，《華僑日報》，1973年8月28日。
↑ 〈中巴十二月一日起改善三條巴士綫八號B廿三B及廿五號線〉，《華僑日報》，1975年11月30日。
↑ 〈中區交通改道後　多線巴士站遷移〉，《大公報》，1976年4月9日。
↑ 運輸署公告：〈銅鑼灣交通措施事〉，載《華僑日報》，1982年1月7日。
↑ 〈公共交通優先使用道路計劃港島中區本週實施多綫巴士改道行駛〉，《華僑日報》，1982年10月4日。
↑ 運輸署公告：〈中區交通措施事〉，載《華僑日報》，1982年10月7日。
↑ 〈多條中巴綫總站明日遷交易廣塲〉，《華僑日報》，1986年1月25日。
↑ 香港政府，〈銅鑼灣與天后交通措施〉［新聞公報］，1989年10月5日。
↑ 〈中環港外線碼頭搬遷〉，香港政府新聞公報，1995年5月8日。
↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴三線改經干諾道中〉［新聞稿］，2000年5月16日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈巴士路線第4、25及94號更改行車路線〉［交通通告］，2002年7月。
↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴新增票價優惠〉［新聞稿］，2013年6月21日。
↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈城巴25A與25C號線合併為全新25A號線新巴25號線改道〉［新聞稿］，2013年7月8日。
↑ 〈要求緊急召開交通及運輸事務委員會會議強烈反對運輸署在議會未有共識前提前推出實施25A、25C、25及23A、26號巴士路線的改動〉，東區區議會交通及運輸事務委員會會議討論文件31/2013號。
↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線23B, 25新八達通轉乘優惠〉［乘客通告］，2018年2月21日。
↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴擴展實時抵站時間服務至更多路線〉［新聞稿］，2018年6月25日。
↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴25號線更改行車路線及改以中環3號碼頭為總站〉［新聞稿］，2022年9月5日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新巴第25號線(中環(中環碼頭)往寶馬山(循環線))的服務調整〉［交通通告］，2022年9月8日。
↑ 城巴有限公司，〈路線 15, 25 試驗繞經天星碼頭 (香港摩天輪)〉［乘客通告］，2023年8月10日。
↑ 城巴有限公司，〈25 中環區巴士站位置重組〉［乘客通告］，2023年12月29日。
↑ Leung, Y.M.，《Public Transport C.M.B. Route Studies - Inventory & Characteristics - Route No. 25》（香港：香港政府工務局交通運輸調查部，1975年2月）。
↑ (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據，hkitalk.net。
↑ 〈要求新巴檢視25號巴士的新行車路線及收費水平 - 部門回應〉，東區區議會交通及運輸事務委員會文件第7/22號，2022年11月。
↑ 新巴4001喺天后開頂？，hkitalk.net
↑ NWFB4001車頂損毀後的近況，hkitalk.net
↑ (多相) 4001復出後之內籠照，hkitalk.net
↑ 〈寶馬山道男生遭新巴撞飛　再撼七人車險遭輾過〉，《東方日報》，2019年5月30日。
↑ 〈灣仔內地女捱巴士撞　頭傷昏迷送院搶救〉，《香港01》，2019年12月17日。
↑ 〈內地女灣仔過馬路遭新巴撞飛　吐血昏迷送院〉，《東方日報》，2019年12月17日。
↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴25號線免費乘車日感謝顧客共渡廿五載〉［新聞稿］，2023年5月2日。

外部連結[]

[ssg-23] 此優惠只適用於聖士提反女子中學至西摩道沿途各站登上首程之乘客。

[rc-24] 此優惠只適用於高主教書院至聖約翰座堂沿途各站登上首程之乘客。

[eas-25] 此優惠只適用於東邊街至鴨巴甸街沿途各站登上首程之乘客。

[car-26] 此優惠只適用於明愛中心至聖約翰座堂沿途各站登上首程之乘客。

[ehc-27] 此優惠只適用於東區海底隧道巴士轉乘站或之前登上首程之乘客。

[whc-28] 此優惠只適用於西區海底隧道巴士轉乘站或之前登上首程之乘客。

[fhr-29] 1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 ^1.4 此優惠只適用於維景臺至金文泰中學沿途各站登上首程之乘客。

[ehc-30] 此優惠只適用於東區海底隧道巴士轉乘站或之前登上首程之乘客。

[whc-31] 此優惠只適用於西區海底隧道巴士轉乘站或之前登上首程之乘客。

[1] 動態巴士站表顯示為「中環碼頭」（Central (Ferry Piers)）。

[13] 於2003年爆發嚴重急性呼吸系統綜合症（SARS）時，因23B線縮減服務時間，曾臨時設立此轉乘優惠，直至該路線恢復全日服務為止。

[32] 當炮台山道上山方向進行工程時，途經該處的12米巴士亦會改經天后廟道；25線曾常規使用12米巴士行走特別班次，亦於2023年5月7日配合「新巴感謝祭」活動全日使用12米巴士。

[33] 4000-4019在2019年4月前一度加入此路線行走，並已因新巴就途經專營巴士低排放區車輛標準在2019年起再次提升而淡出此路線

[2] 〈中巴改善行車路綫下月三日十一號綫延至中環增開廿四廿五號兩條新巴士綫〉，《華僑日報》，1973年8月28日。

[3] 〈中巴十二月一日起改善三條巴士綫八號B廿三B及廿五號線〉，《華僑日報》，1975年11月30日。

[4] 〈中區交通改道後　多線巴士站遷移〉，《大公報》，1976年4月9日。

[5] 運輸署公告：〈銅鑼灣交通措施事〉，載《華僑日報》，1982年1月7日。

[6] 〈公共交通優先使用道路計劃港島中區本週實施多綫巴士改道行駛〉，《華僑日報》，1982年10月4日。

[7] 運輸署公告：〈中區交通措施事〉，載《華僑日報》，1982年10月7日。

[8] 〈多條中巴綫總站明日遷交易廣塲〉，《華僑日報》，1986年1月25日。

[9] 香港政府，〈銅鑼灣與天后交通措施〉［新聞公報］，1989年10月5日。

[10] 〈中環港外線碼頭搬遷〉，香港政府新聞公報，1995年5月8日。

[11] 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴三線改經干諾道中〉［新聞稿］，2000年5月16日。

[12] 香港特別行政區政府運輸署，〈巴士路線第4、25及94號更改行車路線〉［交通通告］，2002年7月。

[14] 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴新增票價優惠〉［新聞稿］，2013年6月21日。

[15] 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈城巴25A與25C號線合併為全新25A號線新巴25號線改道〉［新聞稿］，2013年7月8日。

[16] 〈要求緊急召開交通及運輸事務委員會會議強烈反對運輸署在議會未有共識前提前推出實施25A、25C、25及23A、26號巴士路線的改動〉，東區區議會交通及運輸事務委員會會議討論文件31/2013號。

[17] 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線23B, 25新八達通轉乘優惠〉［乘客通告］，2018年2月21日。

[18] 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴擴展實時抵站時間服務至更多路線〉［新聞稿］，2018年6月25日。

[19] 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴25號線更改行車路線及改以中環3號碼頭為總站〉［新聞稿］，2022年9月5日。

[20] 香港特別行政區政府運輸署，〈新巴第25號線(中環(中環碼頭)往寶馬山(循環線))的服務調整〉［交通通告］，2022年9月8日。

[21] 城巴有限公司，〈路線 15, 25 試驗繞經天星碼頭 (香港摩天輪)〉［乘客通告］，2023年8月10日。

[22] 城巴有限公司，〈25 中環區巴士站位置重組〉［乘客通告］，2023年12月29日。

[survey197502-34] Leung, Y.M.，《Public Transport C.M.B. Route Studies - Inventory & Characteristics - Route No. 25》（香港：香港政府工務局交通運輸調查部，1975年2月）。

[35] (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據，hkitalk.net。

[36] 〈要求新巴檢視25號巴士的新行車路線及收費水平 - 部門回應〉，東區區議會交通及運輸事務委員會文件第7/22號，2022年11月。

[37] 新巴4001喺天后開頂？，hkitalk.net

[38] NWFB4001車頂損毀後的近況，hkitalk.net

[39] (多相) 4001復出後之內籠照，hkitalk.net

[40] 〈寶馬山道男生遭新巴撞飛　再撼七人車險遭輾過〉，《東方日報》，2019年5月30日。

[41] 〈灣仔內地女捱巴士撞　頭傷昏迷送院搶救〉，《香港01》，2019年12月17日。

[42] 〈內地女灣仔過馬路遭新巴撞飛　吐血昏迷送院〉，《東方日報》，2019年12月17日。

[43] 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴25號線免費乘車日感謝顧客共渡廿五載〉［新聞稿］，2023年5月2日。

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[BRH 1]

[BRH 2]

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[BRH 6]

[CEF 1]

[CEF 2]

[CEF 3]

[註 3]

[註 4]

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