港島半山區巴士路線1P，由城巴營辦，只於星期一至五早上及傍晚繁忙時間提供服務：
- 早上設八班車，由黃泥涌道（樂活道）前往德輔道中「中環街市」站，途經跑馬地（下）、灣仔（皇后大道東）及金鐘；
- 下午開兩班車，由德輔道中「恒生銀行總行」站前往跑馬地（上），途經金鐘及灣仔（軒尼詩道及灣仔道）。
雖然在路線表令中，此路線屬1號線的特別班次，同樣被歸類為「港島半山區路線」，其車資卻與區內其他流水線看齊，並沒有如其餘半山區路線般收取較高的車費。
歷史
運輸署認為港鐵西港島綫於2014年下旬通車後，中西區乘客會改變乘車模式，故在2013年7月發表的「配合西港島綫通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃」文件內[1]建議取消5S線，改由城巴開辦1P線，於星期一至五早上提供由跑馬地前往灣仔、金鐘及中環的巴士服務，並與1號線在上述路段提供約6分鐘一班的聯合班次。
隨後在2014年1月，運輸署於「配合西港島綫通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃（2014年1月版本）」中修訂方案[2]，建議此路線新增星期一至五下午由中環開往跑馬地的回程服務。
- 2015年5月11日：1P線投入服務，惟5S線原有之八達通轉乘優惠全數被取消。[3][4]
- 2015年5月18日：早上班次增至八班車。 [5]
- 2015年6月29日：往中環方向改經皇后大道東，不再途經摩理臣山道、灣仔道、菲林明道及軒尼詩道，即回復原5S線於灣仔區之走線。[6][7]
- 2015年7月6日：官方宣佈早上班次縮減至七班車，然而實際班次運作上仍維持原有班次。
- 2018年2月12日：增設實時抵站時間查詢服務。[8]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
模板:Updated headway
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- 此路線提供實時抵站時間查詢服務。
收費
| 路程／登車站 | 空調收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $4.4 |
| 收費備註 |
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用車
由於此路線途經專營巴士低排放區，故用車必須達到歐盟五型或以上排放標準。
現時此路線以Enviro500／MMC 12米（8128-8490）及Enviro500 MMC 12.8米（6300-6459）雙層巴士為常用車型。
| 1P線用車字軌列表 | |||
|---|---|---|---|
| 字軌 | 備註 | ||
| 05B010 | 黃泥涌道開07:20、08:12 | ||
| 05B012 | 黃泥涌道開07:40、08:32 | ||
| TMC003 | 黃泥涌道開08:00 | ||
| 307001 | 黃泥涌道開08:24 | ||
| 307002 | 黃泥涌道開08:40 | ||
| 170004 | 黃泥涌道開08:48 | ||
| TMC016 | 德輔道中（恆生大廈）開18:00 | ||
| TMC017 | 德輔道中（恆生大廈）開18:20 | ||
行車路線
往中環
往中環方向：全程行車里數約為4.5公里，行車時間約為30分鐘。（平均行車時速約為9公里）
途經：黃泥涌道、成和道、景光街、山光道、黃泥涌道、皇后大道東、金鐘道及德輔道中
| 城巴1P線（黃泥涌道（樂活道）→中環） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 跑馬地 | 黃泥涌道 | 樂活道 | |
| 2 | 黃泥涌道 | 雅谷大廈 | ||
| 3 | 跑馬地（下） | |||
| 4 | 景光街 | 景光街 | ||
| 5 | 黃泥涌道 | 養和醫院 | ||
| 6 | 跑馬地馬場 | |||
| 7 | 灣仔 | 皇后大道東 | 錫克廟 | 近伊利沙伯體育館、鄧肇堅醫院、灣仔帝盛酒店、麗悅酒店、英皇駿景酒店 |
| 8 | 香港華仁書院 | 近律敦治醫院 | ||
| 9 | 胡忠大廈 | 近合和中心 | ||
| 10 | 聯發街 | |||
| 11 | 太古廣場三座 | |||
| 12 | 金鐘 | 金鐘道 | 太古廣場  |
 轉往W1線
|
| 13 | 中環 | 中銀大廈 | ||
| 14 | 德輔道中 | 置地廣場 |
||
| 15 | 中環街市 | |||
往跑馬地（上）
往跑馬地方向：全程行車里數約為4.9公里，行車時間約為30分鐘。（平均行車時速約為9.8公里）
途經：德輔道中、遮打道、美利道、金鐘道、軒尼詩道、菲林明道、灣仔道、摩理臣山道、體育道、黃泥涌道、成和道、藍塘道、箕璉坊及蟠龍道
| 城巴1P線（中環→跑馬地（上）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 中環 | 德輔道中 | 恒生銀行總行 | |
| 2 | 德忌利士街 |
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| 3 | 遮打道 | 皇后像廣場 |
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| 4 | 金鐘 | 金鐘道 | 金鐘站 |
近太古廣場 轉自W1線
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| 5 | 灣仔 | 軒尼詩道 | 軍器廠街 | |
| 6 | 柯布連道 |
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| 7 | 菲林明道 | 譚臣道 | ||
| 8 | 灣仔道 | 克街 | ||
| 9 | 天樂里 | |||
| 10 | 跑馬地 | 黃泥涌道 | 樂活道 | |
| 11 | 雅谷大廈 | |||
| 12 | 跑馬地（下） | |||
| 13 | 成和道 | 奕蔭街 | ||
| 14 | 昇平樓 | |||
| 15 | 箕璉坊 | 箕璉坊 | ||
| 16 | 蟠龍道 | 跑馬地（上） | ||
使用狀況
此路線上午班次類似已取消的5S線，提供跑馬地往返金鐘、中環的短途服務，輔助早已爆滿、無力接載跑馬地下乘客的1號線，因此早上繁忙時間在景光街的巴士站經常大排長龍，經常滿座甚至頂閘，開辦不久已獲安排增加班次，提升運載能力。而後來此路線完全回復原5S線於灣仔區的走線，改經皇后大道東，與1號線的分工更見明確。
至於黃昏回程班次，走線與1號線一致，主要輔助該路線飽和的客量。可是，此路線兩班車開車時間過早，不時受1號線班次不穩牽連，導致兩者同時到站時，乘客全登上前者，疏導乘客效果一般。不過隨乘客漸漸開始熟悉此路線的服務，客量已見回升，甚至出現滿座。
圖集
相關條目
註釋、參考資料
- ↑ 配合西港島線及南港島線（東段）通車的公共交通服務重組計劃，南區區議會屬下交通及運輸事務委員會，2013年7月。
- ↑ 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃（2014年1月版本），附件1，中西區區議會交通及運輸委員會。
- ↑ 城巴有限公司，〈城巴1號及5號系列路線重組安排 103P號線調整班次時間〉［新聞稿］，2015年5月4日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈配合西港島線通車的公共交通服務重組計劃實施安排〉［交通通告］，2015年5月6日。
- ↑ 城巴有限公司，〈路線1P加強早上時段班次服務〉［乘客通告］，2015年5月14日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈配合西港島線通車的公共交通服務重組計劃 - 城巴第1P號線在灣仔區的改道〉［交通通告］，2015年6月23日。
- ↑ 城巴有限公司，〈城巴1P號線早上班次改行皇后大道東〉［新聞稿］，2015年6月24日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至130條路線 服務預計於2018年第三季內覆蓋所有專營路線〉［新聞稿］，2018年2月12日。
外部連結
| 以灣仔區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
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| 港島 |
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| 九龍 |
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| 新界東 |
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| 新界西 |
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| 深圳／邊境禁區 | |||||||||||||||||||
| 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務； (&) 回程以金鐘（東）／金鐘站（中西區）作起點站 ($) 平日早上繁忙時間單向往金鐘（西）（中西區） 註：於2015年12月31日及以前，維多利亞公園及其東面的銅鑼灣位於東區， 並於2016年1月1日劃入灣仔區，可參照區議會選區分界圖。 | |||||||||||||||||||
| 以中西區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
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| 港島 |
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| 九龍 |
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| 新界東 |
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| 新界西 |
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| 註：斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務；(@)只限去程以中西區為終點站，回程以灣仔區為起點站；(&)只限回程以中西區為起點站，去程以灣仔區為終點站；($)平日早上繁忙時間單向往中西區，其餘時間雙向往返灣仔區 | |||||||||||||||||||