港島半山區巴士路線1P，由城巴營辦，由黃泥涌道（樂活道）單向開往中環[註 1]，途經跑馬地（下）、灣仔（皇后大道東）及金鐘，只於星期一至五早上繁忙時間提供服務。
雖然在路線表令中，此路線屬1號線的特別班次，同樣被歸類為「港島半山區路線」，其車資卻與區內其他流水線看齊，並沒有如其餘半山區路線，用盡車費等級表般收取較高的車費。
歷史[]
開辦背景[]
運輸署認為港鐵港島綫西延於2014年下旬通車後，中西區乘客會改變乘車模式，故在2013年7月發表的「配合西港島綫通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃」文件內[1] 建議取消5S線，改由城巴開辦1P線，於星期一至五早上提供由跑馬地前往灣仔、金鐘及中環的巴士服務，並與1號線在上述路段提供約6分鐘一班的聯合班次。
隨後在2014年1月，運輸署於「配合西港島綫通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃（2014年1月版本）」中修訂方案[2]，建議此路線新增星期一至五下午由中環開往跑馬地的回程服務。
路線改動沿革[]
- 2015年5月11日：1P線投入服務，原有5S線八達通轉乘優惠全數被取消。[3][4]
- 2015年5月18日：早上班次增至八班車。 [5]
- 2015年6月29日：往中環方向改經皇后大道東，不再途經摩理臣山道、灣仔道、菲林明道及軒尼詩道，即回復原5S線於灣仔區之走線。[6][7]
- 2015年7月6日：官方宣佈早上班次縮減至七班車，然而實際班次運作上仍維持原有班次。
- 2018年2月12日：增設實時抵站時間查詢服務。[8]
- 2020年12月21日：受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，上午班次減至六班，並暫停下午班次之服務[9]。有關安排於2021年2月8日起永久取消下午班次。[10]
- 2022年3月4日：受第五波新型冠狀病毒肺炎疫情影響，此路線暫停服務，直至4月21日恢復有限度服務。[11][12]
- 2022年5月19日：縮減至四班車。
過往路線資料[]
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次[]
路線班次資料最後於2022年5月更新，請參考下方連結中的官方路線資料。
| 由黃泥涌道（樂活道）開出 |
|---|
| 星期一至五 |
| 07:20、08:15、08:30、08:48 |
| 星期六、日及公眾假期不設服務 |
- 此路線提供實時抵站時間查詢服務。
收費[]
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $4.4 |
| 收費備註 |
|---|
|
用車[]
此路線主要用車為Enviro500／MMC 12米（8128-8202、8240-8319／8320-8353、8391-8399、8402-8506、8537-8567）、Enviro500 MMC 12.8米（6300-6499、6700-6701）。
行車路線[]
此路線的全程行車里數約為4.5公里，行車時間約為30分鐘。（平均行車時速約為9公里）
途經：黃泥涌道、成和道、景光街、山光道、黃泥涌道、皇后大道東、金鐘道及德輔道中
| 城巴1P線（黃泥涌道（樂活道）→中環） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 跑馬地 | 黃泥涌道 | 樂活道 | |
| 2 | 雅谷大廈 | |||
| 3 | 跑馬地（下） | |||
| 4 | 景光街 | 景光街 | ||
| 5 | 黃泥涌道 | 養和醫院 | ||
| 6 | 跑馬地馬場 | |||
| 7 | 灣仔 | 皇后大道東 | 錫克廟 | 近伊利沙伯體育館、鄧肇堅醫院、灣仔帝盛酒店、麗悅酒店、英皇駿景酒店 |
| 8 | 香港華仁書院 | 近律敦治醫院 | ||
| 9 | 胡忠大廈 | 近合和中心 | ||
| 10 | 聯發街 | |||
| 11 | 太古廣場三座 | |||
| 12 | 金鐘 | 金鐘道 | 金鐘站－太古廣場  |
|
| 13 | 中環 | 中銀大廈 | ||
| 14 | 德輔道中 | 置地廣場 |
||
| 15 | 中環街市 | |||
使用狀況[]
根據區議會文件，此路線載客情況如下：
- 2021年：上、下午繁忙時間的最高載客率分別為約50%及30%[13]；另根據2月16日進行的調查顯示，與1號線於上午繁忙時間最繁忙半小時載客率約為40%。[14]
- 2023年：上午繁忙時間於起點的平均載客率不足5%。[15]
圖集[]
註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
- ↑ 〈配合西港島線及南港島線（東段）通車的公共交通服務重組計劃〉，南區區議會屬下交通及運輸事務委員會，2013年7月。
- ↑ 〈配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃（2014年1月版本）〉，附件1，中西區區議會交通及運輸委員會。
- ↑ 城巴有限公司，〈城巴1號及5號系列路線重組安排 103P號線調整班次時間〉［新聞稿］，2015年5月4日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈配合西港島線通車的公共交通服務重組計劃實施安排〉［交通通告］，2015年5月6日。
- ↑ 城巴有限公司，〈路線1P加強早上時段班次服務〉［乘客通告］，2015年5月14日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈配合西港島線通車的公共交通服務重組計劃 - 城巴第1P號線在灣仔區的改道〉［交通通告］，2015年6月23日。
- ↑ 城巴有限公司，〈城巴 1P號線早上班次改行皇后大道東〉［新聞稿］，2015年6月24日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至130條路線 服務預計於2018年第三季內覆蓋所有專營路線〉［新聞稿］，2018年2月12日。
- ↑ 城巴有限公司，〈路線1P臨時調整服務〉［乘客通告］，2020年12月18日。
- ↑ 城巴有限公司，〈路線1P服務調整〉［乘客通告］，2021年2月5日。
- ↑ 城巴有限公司，〈路線1P臨時暫停服務〉［乘客通告］，2022年3月3日。
- ↑ 城巴有限公司，〈路線 1P 恢復服務〉［乘客通告］，2022年4月19日。
- ↑ 城巴有限公司，〈書面問題：城巴1P疫情期間未經諮詢減班—城巴有限公司的書面回覆〉，灣仔區議會發展、規劃及交通委員會文件第10/2021號，2021年2月16日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈書面問題：城巴1P疫情期間未經諮詢減班—運輸署的書面回覆〉，灣仔區議會發展、規劃及交通委員會文件第10/2021號，2021年2月。
- ↑ 〈書面問題：2023-24年度灣仔區巴士路線計劃—運輸署的書面回覆〉，灣仔區議會發展、規劃及交通委員會文件第15/2023號。
外部連結[]
| 以灣仔區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 港島 |
| ||||||||||||||||||
| 九龍 |
| ||||||||||||||||||
| 新界東 |
| ||||||||||||||||||
| 新界西 |
| ||||||||||||||||||
| 深圳／邊境禁區 | |||||||||||||||||||
| 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務； (&) 回程以金鐘（東）／金鐘站（中西區）作起點站 ($) 平日早上繁忙時間單向往金鐘（西）（中西區） 註：於2015年12月31日及以前，維多利亞公園及其東面的銅鑼灣位於東區， 並於2016年1月1日劃入灣仔區，可參照區議會選區分界圖。 | |||||||||||||||||||
| 以中西區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 港島 |
| ||||||||||||||||||
| 九龍 |
| ||||||||||||||||||
| 新界東 |
| ||||||||||||||||||
| 新界西 |
| ||||||||||||||||||
| 註：斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務；(@)只限去程以中西區為終點站，回程以灣仔區為起點站；(&)只限回程以中西區為起點站，去程以灣仔區為終點站；($)平日早上繁忙時間單向往中西區，其餘時間雙向往返灣仔區 | |||||||||||||||||||