港島市區巴士路線19，由城巴營辦，來往小西灣（藍灣半島）及跑馬地（上），途經柴灣、北角、炮台山及銅鑼灣，屬東區走廊特快路線。
在路線表令中，此路線屬8X線之特別班次，兩者行車路線相若，並提供聯合班次，在此路線投入服務初期，電牌顯示中更有「19與8X同路」的字句；而兩線之分別只在於此路線一併服務跑馬地（上）一帶。
此路線乃由中巴及新巴營辦的19線（1962年至2013年）演變而成，雖兩線編號相同，嚴格而言此路線是於2013年從8X線分拆出來之特別路線，並非新巴將其路線之經營權交予城巴。
歷史
有關1962年至2013年期間中巴及新巴19線的發展沿革，詳見新巴19線。
開辦背景
19線延長至小西灣的建議早見於2005年。當時建議的新19線由跑馬地（上）出發，經藍塘道、禮頓道、高士威道、英皇道、民康街、東區走廊及柴灣道等前往小西灣，除了大坑道至跑馬地（下）一段外，其餘與8X線之路線完全相同。城巴並提出在該路線實施雙向分段收費措施，使乘搭該路線由跑馬地往北角的乘客可支付較便宜的分段收費。東區區議會多名委員不同意重整建議，結果未有落實。[1]
運輸署及巴士公司在2012-2013年度路線發展計劃中再次提出重組8X及19線。計劃與2005年大致相同，但建議新「19」線編號改為「8A」，並刪去2005年提出的雙向分段收費。惟灣仔區認為「19」線對跑馬地居民意義重大，反對取締該路線號。[2]結果城巴沿用「19」作為來往跑馬地（上）及小西灣（藍灣半島）新路線之編號。[3]
改動沿革
- 2013年3月24日：配合新巴19線取消，城巴開辦編號相同、來往跑馬地（上）及小西灣（藍灣半島）的新路線（即此路線）取代：[4][5]
- 2013年5月1日：所有涉及8X線的八達通轉乘優惠擴展至同時適用於此路線，惟此路線仍保留數項不通用於8X線的原新巴19線轉乘優惠。[6]
- 2017年12月15日：增設實時抵站時間查詢服務。[7]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
模板:Updated headway
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| 詳細開車時間表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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模板:CTB 8X 19 Timetable
- 此路線提供實時抵站時間查詢服務。
收費
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $7.0 |
| 往跑馬地（上）方向之分段收費 | |
| 健威花園起 | $4.1 |
| 清風街起 | $3.7 |
| 往小西灣方向之分段收費 | |
| 禮頓道起 | $4.7 |
| 港運城 | $4.3 |
| 阿公岩道起 | $3.3 |
| 收費備註 |
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八達通轉乘優惠
乘客以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算）
與8X線通用之轉乘優惠
模板:城巴8X及19線通用轉乘優惠計劃
用車
現時此路線使用最少9輛雙層巴士行走；主要用車為Enviro500／MMC 12米（8110-8490、8537-8546），與8X線一致。其中一輛披上西九龍中心全車身廣告的Enviro500 MMC 12米（8465／TA1636），獲安排固定行走此路線、8X及118線[8]。
在此路線開辦之前，城巴曾派出多款12米雙層巴士車型依路線的行車路線進行試路，最後發現只有Enviro500／MMC（81XX-84XX）及富豪奧林比安（12米324-329、4XX-6XX、11米9XX／90XX，已全數退役）適合。兩款車型分別為中軸驅動設計（Enviro500 MMC更設有尾軸輔助轉向系統）或設有中軸輔助轉向系統，能輕鬆在司徒拔道迴旋處掉頭；性能上亦足以應付斜度達1:6，介乎蟠龍道至大坑道一段的藍塘道路段（該路段於港島區斜度僅次於香港仔水塘道的1:5）。
相反，丹尼士巨龍12米巴士（8XX，已全數退役）乃尾軸驅動之餘，轉向能力亦不足（俗稱「唔夠軚」），車長可能要倒車才可成功掉頭。若行走以跑馬地（下）為總站的8X線，轉向較差的丹尼士巨龍12米巴士仍可應付。
此路線投入服務後，以前述兩款巴士為主力車隊，令跑馬地蟠龍道對上的藍塘道及大坑道介乎藍塘道至司徒拔道迴旋處一段，首次出現12米雙層巴士行走。
由2018年1月26日起，此路線獲批准使用Enviro500 MMC 12.8米（6300-6459）行走，亦令跑馬地全段成和道、對上的藍塘道及大坑道（藍塘道至司徒拔道迴旋處一段）首次出現12.8米雙層巴士行走，亦證明了12.8米巴士在司徒拔道迴旋處調頭並非不可行。當晚派車為（6424／VA8222）[9]。
同年2月15日（農曆年三十晚），再次派出12.8米巴士行走，當晚派車為（6418／UZ1976）[10]。
行車路線
往跑馬地（上）
往跑馬地方向：全程行車里數約為13.5公里，行車時間約為64分鐘。（平均行車時速約為12.7公里）
途經：小西灣道、小西灣巴士總站、小西灣道、柴灣道、環翠道、柴灣道、東區走廊、民康街、英皇道、高士威道、禮頓道、黃泥涌道、成和道、藍塘道及大坑道
| 城巴19線（小西灣（藍灣半島）→跑馬地（上）） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 | |
| 1 | 小西灣 | 小西灣（藍灣半島） | |||
| 2 | 小西灣道 | 富景花園 | |||
| 3 | 小西灣邨 | ||||
| 4 | 小西灣道 | 曉翠街 | |||
| 5 | 柴灣 | 柴灣道 | 富城閣 | ||
| 6 | 樂軒臺 | ||||
| 7 | 環翠商場 | ||||
| 8 | 環翠道 | 環翠邨澤翠樓  |
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| 9 | 興華邨卓華樓 | ||||
| 10 | 興華邨豐興樓 | ||||
| 11 | 柴灣道 | 興華邨裕興樓 | |||
| 12 | 柴灣斜 | 天主教海星堂 | |||
| 13 | 興民邨 | ||||
| 14 | 山翠苑 | 近東區醫院 | |||
| 15 | 筲箕灣（柴灣斜） | 筲箕灣東官立中學 | |||
| 16 | 阿公岩道 | 巴士必停站 | |||
 東區走廊
| |||||
| 17 | 北角 | 英皇道 | 健威花園 | 分段收費起點 | |
| 18 | 港運城 | ||||
| 19 | 新都城大廈 |
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| 20 | 長康街 | ||||
| 21 | 炮台山 | 炮台山站 |
|||
| 22 | 清風街 | 分段收費起點 | |||
| 23 | 銅鑼灣東 | 高士威道 | 皇仁書院 |
近維多利亞公園 | |
| 24 | 銅鑼灣 | 摩頓台 | 近香港中央圖書館 | ||
| 25 | 禮頓道 | 加路連山道 | |||
| 26 | 禮頓中心 | 近時代廣場 | |||
| 27 | 跑馬地 | 黃泥涌道 | 體育道 | ||
| 28 | 樂活道 | ||||
| 29 | 雅谷大廈 | ||||
| 30 | 跑馬地（下） | ||||
| 31 | 成和道 | 奕蔭街 | |||
| 32 | 昇平樓 | ||||
| 33 | 藍塘道 | 翠苑 | |||
| 34 | 金碧別墅 | ||||
| 35 | 千葉居 | ||||
| 36 | 大坑道 | 跑馬地（上） | |||
往小西灣（藍灣半島）
往小西灣方向：全程行車里數約為14.4公里，行車時間約為64分鐘。（平均行車時速約為13.5公里）
途經：大坑道、藍塘道、成和道、景光街、山光道、黃泥涌道、摩理臣山道、禮頓道、邊寧頓街、怡和街、高士威道、英皇道、民康街、東區走廊、柴灣道、環翠道、柴灣道及小西灣道
| 城巴19線（跑馬地（上）→小西灣（藍灣半島）） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 | |
| 1 | 跑馬地 | 大坑道 | 跑馬地（上） | ||
| 2 | 藍塘道 | 箕璉閣 | |||
| 3 | 安慧苑 | 巴士必停站 | |||
| 4 | 箕璉坊 | ||||
| 5 | 成和道 | 桂芳街 | |||
| 6 | 山村道 | ||||
| 7 | 景光街 | 景光街 | |||
| 8 | 黃泥涌道 | 養和醫院 | |||
| 9 | 跑馬地馬場 | ||||
| 10 | 灣仔 | 摩理臣山道 | 禮頓道 | 分段收費起點 | |
| 11 | 銅鑼灣 | 禮頓道 | 勿地臣街 | 近時代廣場 | |
| 12 | 雲翠大廈 | ||||
| 13 | 邊寧頓街 | 邊寧頓街 | |||
| 14 | 高士威道 | 維多利亞公園 | 近香港中央圖書館 | ||
| 15 | 銅鑼灣東 | 英皇道 | 銀幕街 |
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| 16 | 炮台山 | 七海商業中心 |
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| 17 | 電廠街 | ||||
| 18 | 北角 | 糖水道 | |||
| 19 | 琴行街 |
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| 20 | 港運城 | 分段收費起點 | |||
| 東區走廊
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| 21 | 筲箕灣（柴灣斜） | 柴灣道 | 阿公岩道 | 分段收費起點 | |
| 22 | 鯉魚門公園 | ||||
| 23 | 大潭道 | ||||
| 24 | 柴灣斜 | 東區醫院 | |||
| 25 | 高威閣 | ||||
| 26 | 康民街 | ||||
| 27 | 柴灣 | 環翠道 | 興華邨興翠樓 | ||
| 28 | 興華邨卓華樓 | ||||
| 29 | 青年廣場 |
近Y旅舍、環翠邨 | |||
| 30 | 柴灣道 | 宏德居 | |||
| 31 | 漁灣邨 | ||||
| 32 | 柴灣東 | 常安街 | |||
| 33 | 小西灣 | 小西灣道 | 富欣花園 | 近小西灣邨 | |
| 34 | 富怡花園 | ||||
| 35 | 富景花園 | ||||
| 36 | 小西灣（藍灣半島） | ||||
使用狀況
雖然城巴在網站及應用程式一度把此路線及8X線歸類為特快路線，惟此路線與8X線須途經炮台山及北角前往東區走廊，因此特快效果並不及8、8P及789等路線明顯。
可是，此路線往小西灣方向在禮頓道設有$4.7的分段收費，比起途經全段英皇道的8H及81線划算（全程分別收費$5.5及$4.8），因此不少乘客在英皇道登上此路線或8X線，是此組路線的最主要客源。
此外，不少跑馬地居民亦不介意多付車資乘搭此路線往銅鑼灣及北角。而此路線一併服務藍塘道，亦吸引該帶居民乘搭此路線出入。
相關事件
- 2019年6月27日：下午5時許，此路線一輛Enviro500 MMC（8471／TD3068）抵達跑馬地（上）後，有乘客在車內發現一箱貼上「請勿觸碰」字句的可疑物品，懷疑是炸彈，隨即通知車長報警。警方及爆炸品處理課人員接報到場，直至晚上7時許，把可疑物品引爆。[11][12]；經警方檢查後確認並非炸彈，案件已交由刑事調查隊處理，暫時未有人被捕。[13]
軼事
由於此路線為8X線的影子路線，同時與之提供聯合班次，因此行走此路線而配備電子路線牌的車輛均會顯示「19與8X同路」（19 and 8X same route）之轉頁，以提醒乘客兩者之行車路線幾近一致，欲乘搭該路線之乘客可以上車。有關顯示直至2016年才陸續消失。
為此，此路線開辦初期電牌顯示有別於其他路線，路線編號在左邊，而目的地則在右（此顯示排版方式跟新巴、城巴部份路線之特別班次之相同），以配合該特別顯示。但後期已改回與其他路線常規服務相同的顯示排版，只於顯示該特別字句時，路線編號方會顯示在左邊。
圖集
過往乳豬紙
本典備份：
相關條目
註釋、參考資料
- ↑ 東區區議會轄下交通及運輸事務委員會特別會議會議紀錄，第32至34段。
- ↑ 第四屆灣仔區議會屬下發展、規劃及交通委員會第二次會議記錄，第50至54段。
- ↑ 第四屆東區區議會交通及運輸事務委員會第六次會議文件：《2012-2013年度東區巴士路線發展計劃(修訂版)》，附錄9，第27至31頁。
- ↑ 運輸署交通通告：《重組新巴第19號線(北角碼頭 - 大坑道)及城巴第8X號線(小西灣(藍灣半島) – 跑馬地(下))》，2013年3月20日。
- ↑ 新巴19號線改為城巴19號線 提升服務由跑馬地上伸展至小西灣及柴灣，城巴新聞稿，2013年3月22日。
- ↑ 路線8X & 19－八達通轉乘計劃，城巴乘客通告，2013年4月25日（存檔）（註：通告中所列之23／23A／23B／26線轉乘優惠方向錯誤）。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至74條路線〉［新聞稿］，2017年12月15日。
- ↑ [指定路線廣告車（營運一部）]，城巴員工通告，2019年6月3日
- ↑ 家穎的巴士生涯Facebook Page 。
- ↑ 家穎的巴士生涯Facebook Page 。
- ↑ 跑馬地城巴發現懷疑炸彈 爆炸品處理課到場引爆，《頭條日報》，2019年6月27日。
- ↑ 城巴發現可疑紙皮箱 爆炸品處理課到場，《am730》，2019年6月27日。
- ↑ 跑馬地巴士可疑物品證實非炸彈，香港電台，2019年6月27日。
外部連結
- 城巴官方路線資料：19（往Happy_Valley_(Upper)方向）
- 城巴官方路線資料：19（往Siu_Sai_Wan_(Island_Resort)方向）
- 城巴官方網站19線資料（PDF乳豬紙版）
| 以灣仔區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
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| 港島 |
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| 九龍 |
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| 新界東 |
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| 新界西 |
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| 深圳／邊境禁區 | |||||||||||||||||||
| 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務； (&) 回程以金鐘（東）／金鐘站（中西區）作起點站 ($) 平日早上繁忙時間單向往金鐘（西）（中西區） 註：於2015年12月31日及以前，維多利亞公園及其東面的銅鑼灣位於東區， 並於2016年1月1日劃入灣仔區，可參照區議會選區分界圖。 | |||||||||||||||||||
| 以東區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
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| 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務 註：於2015年12月31日及以前，維多利亞公園及其東面的銅鑼灣位於東區，並於2016年1月1日劃入灣仔區，可參照區議會選區分界圖；($) 去程以沙田區作起點站，回程以大埔區作終點站 | |||||||||||||||||||