城巴18線

18線用車途經堅彌地城海旁
路線資訊
起訖點	北角（健康中街）↔堅尼地城（卑路乍灣）●
途經	炮台山、灣仔北、中環、上環、西營盤、石塘咀
路線全長	往上環：6.2公里 往卑路乍灣：10.3公里 往北角：10.2公里
行車時間	往上環：25分鐘 往卑路乍灣：40分鐘 往北角：55分鐘
開辦日期	1988年8月16日
營運資訊
目前營辦商	城巴
過往營辦商	中巴（1988年至1998年8月） 新巴（1998年9月至2023年6月）
主要用車	5200-5224／520XX、5518-5582／51155-51208、5583-5599、5601-5851、51327-51448、51459-51514、51525-51614、6100-6209／61126-61223、61249-61260
收費資料
全程車費	$6.5
分段收費段數	往卑路乍灣：2 往北角：1
服務時間
起點服務時間	週一至五：07:45 - 00:00 週六及假日：05:30 - 00:00
終點服務時間	週一至五：09:00 - 23:00 週六及假日：06:00 - 23:00
班次	10至30分鐘

港島市區巴士路線18，由城巴營辦，來往北角（健康中街）及堅尼地城（卑路乍灣）（星期一至五上午繁忙時間西端縮短至上環（永和街），以及只提供西行方向單向服務），途經炮台山、灣仔北、金鐘（←）、中環、上環、西營盤及石塘咀。

此路線曾是深受新巴器重的「捷徑王」，更衍生出輔助路線18P與特快路線18X。港鐵港島綫西延通車後，此路線遭多次重組及大幅削減服務，先後縮短至石塘咀和上環。

相隔八年，此路線再度延長至堅尼地城，並回復每天全日服務。

歷史

18線前身

此路線的前身為中巴的5C、5M、10B及24M線。

• 5C線於1974年4月16日投入服務，往返灣仔碼頭及中環。
• 5M線於1980年2月12日配合地下鐵路修正早期系統全線通車而投入服務，往返堅尼地城及中環地鐵站。
• 24M線於1983年8月1日投入服務，往返中環地鐵站及灣仔北。

上述三條路線於1984年2月13日合併成5C線，往返灣仔碼頭及堅尼地城；其後於1986年5月23日改稱5M線。

10B線則於1981年3月2日投入服務，合併前來往北角（健康中街）及中環（港澳碼頭）。

三線整合，中巴輕視

隨着地下鐵路港島綫於1985年通車，5M及10B線兩線客量持續下跌；加上與其他路線重疊，中巴在1988年8月16日將兩者合併成18線，西區總站設於西環（荷蘭街），只於銀行工作日提供服務，每20分鐘一班，用車主要為丹拿珍寶。

當時此路線被歸類為半直通路線，站牌上的路線編號以黃底紅字顯示，不設小童半價。然而，此路線多年來班次疏落，亦與中巴多條港島北岸半直通路線重疊，故此客量偏低。

同期其他改動

• 1998年1月18日：往北角方向離開荷蘭街總站後改為右轉堅彌地城海旁直往德輔道西，不再左轉經山市街、卑路乍街、皇后大道西及山道；往西環方向改由西祥街入卑路乍街，不再經皇后大道西。

新巴器重，頓成「捷徑」

經1993年26新里程一役，中巴在西區的港島北岸路線只剩下流水線10和此路線，昔日西環大本型頓時黯然失色。至於城巴接辦5、5A、5B及10X線後，屢次加強服務，並廣開分支路線，西區早已成為城巴迎擊其他公共交通工具的橋頭堡。

1998年9月1日中巴專營權結束，10線直接轉交城巴營辦；政府公開招標競投包括此路線在內的中巴88條路線，最後新巴投得經營權。新巴為了和城巴在西區競爭，善加利用唯一一條從中巴接辦的西區非過海路線，運用創新市場策略重新包裝路線，以及實施多項改善服務措施，務求提高客量：

• 接辦當日起：提供小童半價優惠。
• 1998年9月22日（接辦後半個月）：提升為每天全日服務。
• 1999年3月29日：增派簇新的丹尼士三叉戟空調巴士（10XX-11XX）行走，成為此路線的主力車款。
• 1999年4月22日：提升為全線空調服務，全面採用三叉戟行走，成為香港島專營巴士路線之中，最快由全熱狗巴士轉為非空調與空調巴士混合服務，再提升為全空調服務的路線，歷時僅23天。

新巴接辦18線後不久，大幅加密班次至每6至7分鐘一班，密度為中巴時代的三倍。其後新巴加強推廣，以「捷徑王」作包裝，大力推介路線途經灣仔北商業區的優點；更在此路線車隊的巴士車身貼上透視廣告，乃首個獲運輸署批准以廣告物料覆蓋巴士上層兩側玻璃窗的車身廣告。在新巴接辦後短短一年，宣傳成果立竿見影，18線客量急升九成，晉身新巴皇牌路線之列，與以往中巴時代乏人問津的「頹線」相比可謂一鳴驚人。

同期其他改動

• 1999年5月5日：接受以八達通卡繳付車資。
• 1999年8月15日：西區總站遷至新落成的卑路乍灣臨時巴士總站。
• 2001年5月6日：往北角方向不停英皇道新光戲院，改停華人銀行門外。
• 2001年8月19日：增設與8P及M722線的八達通轉乘優惠。
• 2005年4月25日：配合P12線取消，增設與城巴A11及A12線之八達通轉乘優惠。

小結：中巴輕視與新巴盛世

過去中巴派出雞寶套餐一類舊款巴士行走此路線，且班次疏落，忽視潛在客源。後來新巴孤注一擲，迅速為路線空調化，以及包裝為「捷徑王」向外推廣，結果吸引大批乘客，取得空前成功。

即使定線更快捷的支線18P兩度在2004年5月及2010年8月延長服務時間，可幸早年「捷徑王」宣傳深入民心，乘客流失有限，加上此路線途經灣仔北、中環等商業區，客量仍相當不俗。不過新巴近年對此路線的重視程度已不復再。

分支湧現，光芒漸退

2003年3月10日，晨早特快班次18P線投入服務，離開石塘咀後經四號幹線（林士街天橋、畢打街隧道及夏慤道天橋）直達灣仔北，毋須駛經交通繁忙的中上環一帶，較此路線直接及快捷，深受於東區上班的西區居民歡迎。翌年該路線更獲提升為全日雙向服務，此路線客量開始有所流失；由於固有中環乘客支持，部分乘客亦不介意行車時間稍長，故早期仍算不俗。

不過新巴其後以提供晚間前往堅尼地城特快服務為由，2010年8月16日起延長18P線西行服務時間，由晚上八時推遲至午夜十二時；反之此路線北角尾班車由午夜十二時提早至晚上八時開出。為減少對原有上環及西營盤乘客的影響，18P線增設與1及5B線之免費轉乘優惠。至於東行往北角的服務，則維持不變。

另一方面，城巴機場快線A12於2002年起繞經石塘咀，配合分段收費下成功開拓西區前往東區的新客源，更勝往返機場客量；相反市區方向$45全程車費，令東區返回西區乘客仍須採用轉折途徑。為回應地區人士訴求，新巴在2012-2013年度東區巴士路線發展計劃提出開辦18X線，幾經波折終能在2013年7月14日投入服務。為騰出資源開辦18X線，18線同日由卑路乍灣縮短至屈地街，不再服務堅尼地城；而因道路設計問題，往屈地街方向改經干諾道西而不經德輔道西。

同期其他改動

• 2011年10月17日：為配合添馬艦新政府總部及立法會綜合大樓落成啟用，往北角方向駛至夏慤道後，改經添美道、龍匯道、分域碼頭街、港灣道，然後返回菲林明道北行及原有路線，並於龍匯道中信大廈對面增設巴士站；此外原位於告士打道入境事務大樓外的車站遷移至港灣道會展舊翼外，而告士打道香港演藝學院外的巴士站則取消。
• 2012年2月15日：往北角方向加停夏慤道東行政府總部外之巴士站，以配合該處增設停車灣。
• 2013年12月9日：往屈地街方向加停干諾道西近皇后街之巴士站，以方便上環西部「鹹魚欄」一帶的乘客。
• 2014年9月28日晚上至2014年12月11日：雨傘革命爆發，一度暫停服務約兩個半月。

港島綫西延，絕處逢生

東西快線18X在2013年7月投入服務後，此路線縮短至石塘咀及多次減班，重要性大不如前。適逢港島綫西延即將通車，運輸署早於2013年中就新一輪巴士路線重組諮詢區議會，擬削去此路線，服務歸併入2、18P及18X三線，惟方案惹來居民強烈反對。

當局在2015年3月公布客量數據，即使鐵路通車後，此路線客量不跌反升，新巴仍一意孤行決定於4月26日永久停辦。中西區區議會旋即介入要求所有重組暫緩執行，直至下次會議再作決定。最終有關方案獲修訂，改為只於星期一至五繁忙時間提供服務，上午提供由北角（健康中街）及上環（永和街）的服務，下午則提供由上環（林士街）往北角（健康中街）的服務，不再服務西營盤及石塘咀；往上環方向改經干諾道中，不經德輔道中；往北角方向於夏慤道東行後改為直行告士打道，不再繞經添美道、龍匯道、港灣道及會議道，並恢復停靠「香港演藝學院」及「入境事務大樓」站，於2015年5月10日起實施。

• 2016年6月1日：配合城巴專營權一延續，增設與城巴780及788線之八達通轉乘優惠。

經過這次大幅削減服務，此路線繁忙時間平均載客率卻進一步上升至92%，與18X線客量暴瀉超過一半大相逕庭。新巴反而在一年多後的巴士路線計劃中，提出18X線往筲箕灣方向於週一至五黃昏繁忙時間，週六及假日全日改經中環和炮台山，企圖取代此路線傍晚繁忙時間服務，終被區議會再次否決。事隔多年，18線舊有客源依然穩定，新巴先於在2019年末恢復此路線逢星期一至五日間大部份時段的雙向服務，再於2021年9月恢復每天全日服務，並重新服務堅尼地城，令此路線逃過停辦收場的厄運。

• 2018年8月31日：增設實時抵站時間查詢服務。
• 2019年12月23日：恢復星期一至五日間非繁忙時間雙向服務：
  • 09:00及之前班次維持原有服務安排；
  • 新增服務時段，以及原下午班次改以中環（港澳碼頭）為總站，時間如下：
    • 由北角開出：09:15 - 16:00；
    • 由上環開出：09:55 - 18:40。
• 2021年9月20日：提升至每天全日服務；星期一至五早上繁忙時間過後，星期六、日及公眾假期全日延長至堅尼地城（卑路乍灣）。
• 2023年7月1日：因應城巴新巴專營權合併，改由城巴營辦。

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2023年11月更新，參考來源請見此

由北角（健康中街）開出 服務時間 班次（分鐘） 終點 星期一至五 07:45、08:00、08:12 上環 08:27、08:40、08:50、09:00 09:10 - 10:15 13 卑路乍灣 10:15 - 17:00 15 17:00 - 19:20 20 19:20 - 23:30 25 23:30 - 00:00 30 星期六 05:30 - 05:50 20 卑路乍灣 05:50 - 06:40 25 06:40 - 11:00 20 11:00 - 15:00 15 15:00 - 19:00 20 19:00 - 00:00 25 星期日及公眾假期 05:30 - 05:50 20 卑路乍灣 05:50 - 08:20 25 08:20 - 11:00 20 11:00 - 12:00 15 12:00 - 19:00 20 19:00 - 00:00 25

由堅尼地城（卑路乍灣）開出 服務時間 班次（分鐘） 星期一至五 09:00 - 17:00 15 17:00 - 18:00 20 18:00 - 23:00 25 星期六 06:00 - 10:10 25 10:10 - 12:30 20 12:30 - 17:00 15 17:00 - 19:40 20 19:40 - 23:00 25 星期日及公眾假期 06:00 - 07:40 25 07:40 - 17:00 20 17:00 - 18:00 15 18:00 - 19:40 20 19:40 - 23:00 25

詳細時間表

由北角（健康中街）開出時間 小時 分鐘 終點 星期一至五 07 45 上環 08 00、12、27、40、50 09 00 09 10、23、36、49 卑路乍灣 10 02、15、30、45 11 - 16 00、15、30、45 17 - 18 00、20、40 19 00、20、45 20 10、35 21 00、25、50 22 15、40 23 05、30 00 00 星期六 05 30、50 卑路乍灣 06 15、40 07 - 10 00、20、40 11 - 14 00、15、30、45 15 - 18 00、20、40 19 00、25、50 20 15、40 21 05、30、55 22 20、45 23 10、35 00 00 星期日及公眾假期 05 30、50 卑路乍灣 06 15、40 07 05、30、55 08 20、40 09 - 10 00、20、40 11 00、15、30、45 12 - 18 00、20、40 19 00、25、50 20 15、40 21 05、30、55 22 20、45 23 10、35 00 00 由堅尼地城（卑路乍灣）開出時間 小時 分鐘 星期一至五 09 - 16 00、15、30、45 17 00、20、40 18 00、25、50 19 15、40 20 05、30、55 21 20、45 22 10、35 23 00 星期六 06 00、25、50 07 15、40 08 05、30、55 09 20、45 10 - 11 10、30、50 12 10、30、45 13 - 16 00、15、30、45 17 - 19 00、20、40 20 05、30、55 21 20、45 22 10、35 23 00 星期日及公眾假期 06 00、25、50 07 15、40 08 - 16 00、20、40 17 00、15、30、45 18 - 19 00、20、40 20 05、30、55 21 20、45 22 10、35 23 00 編輯

此路線提供實時抵站時間查詢服務。

收費

路程／登車站	收費
全程收費	$6.5
往堅尼地城方向之分段收費
百德新街起	$5.8
高樂花園起	$4.8
往北角方向之分段收費
永興街起	$5.2

收費備註

12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及未滿60歲的合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶、銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」、Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」、具有感應式支付功能的Visa、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay及Huawei Pay流動支付平台繳付車資。乘客使用此等付款方式，只可享有與其他城巴獨營路線或聯營線城巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。

巴士轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他城巴路線／班次之間的轉乘）

18線（北角（健康中街）→堅尼地城（卑路乍灣）／上環）相關轉乘優惠
由18線（北角開出）轉乘其他路線
轉往路線	目的地	優惠	轉乘地點	時限	備註
1	摩星嶺	次程免費	皇后像廣場→置地廣場	90分鐘
4	黃竹坑／華富（南）	減$1.0	砵典乍街
4X	華富（南）
5B	堅尼地城	次程免費	皇后像廣場→置地廣場
30X	數碼港	減$1.0	砵典乍街
950	屯門（菁田及和田）	減$3.0	砵典乍街→利源東街	120分鐘
955			砵典乍街
976、976A	落馬洲（新田）
由其他路線轉乘18線（往卑路乍灣）
轉自路線	出發地	優惠	轉乘地點	時限	備註
4	黃竹坑／華富（南）	減$1.0	中環（交易廣場）→砵典乍街	90分鐘
4X	華富（南）
8P	小西灣（藍灣半島）		會展站→灣景中心大廈
27	寶馬山		電廠街→長康街
30X	數碼港		中環（交易廣場）→砵典乍街
608	九龍城（盛德街）	減$5.2	健康村→北角（健康中街）	120分鐘
722	耀東邨	減$1.0	置地廣場→砵典乍街	90分鐘
780	柴灣（東）	減$2.8	皇后像廣場
788	小西灣（藍灣半島）
979	粉嶺皇后山	減$3.0	怡和大廈→砵典乍街	120分鐘
986	沙田圍		琴行街（渣華道→英皇道）
轉乘計劃備註

18線（堅尼地城（卑路乍灣）→北角（健康中街））相關轉乘優惠
由18線（卑路乍灣開出）轉乘其他路線
轉往路線	目的地	優惠	轉乘地點	時限	備註
4	黃竹坑／華富（南）	減$1.0	西區警署→李陞小學	90分鐘
4X	華富（南）
8P	小西灣（藍灣半島）		入境事務大樓→會展站
27	寶馬山		電廠街→新時代廣場
30X	數碼港		西區警署→李陞小學
608	九龍城（盛德街）	減$5.2	港運城→電照街
722	耀東邨	減$1.0	入境事務大樓
780	柴灣（東）	減$3.5
788	小西灣（藍灣半島）
987	火炭（駿洋邨）	減$3.0	港運城→健威花園	120分鐘
由其他路線轉乘18線（往北角）
轉自路線	出發地	優惠	轉乘地點	時限	備註
4	黃竹坑／華富（南）	減$1.0	中環（交易廣場）→怡和大廈	90分鐘
4X	華富（南）
30X	數碼港		大會堂
950	屯門（菁田及和田）	減$3.0	港澳碼頭→中環（港澳碼頭）	120分鐘
979	粉嶺皇后山
轉乘計劃備註

編輯

用車

此路線與18P線於上午使用10輛雙層巴士行走，下午則減至8輛；主要用車為富豪B9TL 12米（5200-5224、520XX）及Enviro500／MMC 12米（5518-5582、511XX-512XX／5583-5599、5601-5851、514XX-516XX）、Enviro500 MMC 12.8米（6100-6209、611XX），部份班次改派Enviro400 Euro V 10.4米（38XX、315XX）及Enviro500／MMC 11.3米（40XX、410XX）。

行車路線

往堅尼地城（卑路乍灣）

走線	途經道路
① 常規	此路線的全程行車里數約為10.3公里，行車時間約為40分鐘。（平均行車時速約為15.5公里） 健康中街、英皇道、清風街天橋、維園道、告士打道、杜老誌道天橋、港灣道、分域碼頭街、天橋、夏慤道、干諾道中、干諾道西、嘉安街、德輔道西、堅彌地城海旁、山市街、卑路乍街、加多近街、堅彌地城新海旁及城西道
②＊ 週一至五早上以永和街為終點	此路線的全程行車里數約為6.2公里，行車時間約為25分鐘。（平均行車時速約為14.9公里） ……、分域碼頭街、夏慤道及干諾道中

城巴18線（北角（健康中街）→堅尼地城（卑路乍灣））
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	北角	健康中街	北角（健康中街）
2		英皇道	健威花園
3			琴行街
4			新都城大廈
5			長康街
6	炮台山		炮台山站
7			清風街天橋
清風街天橋
8	銅鑼灣	告士打道	百德新街	分段收費起點 近世貿中心
杜老誌道天橋
9	灣仔北	港灣道	灣景中心大廈
10			香港會議展覽中心
11			瑞安中心
夏慤道天橋
12	中環	干諾道中	皇后像廣場	近和平紀念碑、大會堂、展城館
13			砵典乍街
14			租庇利街
15	中環	干諾道中	永和街	行駛走線②之班次於此結束行程
16	上環	干諾道中	永安中心
17	西營盤	干諾道西	高樂花園	分段收費起點
18	石塘咀	德輔道西	山道
19	堅尼地城	堅彌地城海旁	堅尼地城游泳池	近寶翠園
20			山市街
21		卑路乍街	北街
22		加多近街	加多近街
23			卑路乍灣

往北角（健康中街）

往北角方向：全程行車里數約為10.2公里，行車時間約為55分鐘。（平均行車時速約為11.1公里）

途經：城西道、西祥街北、西祥街、卑路乍街、荷蘭街、堅彌地城海旁、德輔道西、正街、干諾道西、東邊街北、干諾道西、港澳碼頭通道、干諾道中、林士街、德輔道中、畢打街、干諾道中、夏慤道、告士打道、維園道、永興街、英皇道、電照街、渣華道、民康街、健康西街、百福道及健康中街

城巴18線（堅尼地城（卑路乍灣）→北角（健康中街））
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	堅尼地城		卑路乍灣
2		荷蘭街	荷蘭街
3		堅彌地城海旁	西祥街
4			歌連臣街
5	石塘咀	德輔道西	堅尼地城游泳池休憩處
6			山道
7			嘉安街
8	西營盤		西區警署	近瑧璈
9			正街	近瑧蓺
10		干諾道西	中山紀念公園
11	上環		中環（港澳碼頭）
12		德輔道中	林士街
13	中環		恒生銀行總行大廈
14			德忌利士街
15		干諾道中	怡和大廈
16			大會堂
17	金鐘（添馬）	夏慤道	政府總部
18	灣仔北	告士打道	香港演藝學院
19			入境事務大樓	近香港會議展覽中心
20	銅鑼灣	維園道	銅鑼灣避風塘	近維多利亞公園
21	銅鑼灣東	永興街	永興街	分段收費起點
22	炮台山	英皇道	七海商業中心
23			電廠街
24	北角		糖水道
25			琴行街
26			港運城
27		健康中街	北角（健康中街）

使用狀況

根據巴士路線計劃及其他資料，此路線載客情況如下：

• 1993年（中巴）：每月乘客量為151,814人次。
• 2012年（縮短至屈地街前）：早上繁忙時段載客率為48-98%（北角開）13-53%（卑路乍灣開）；下午繁忙時段載客率為36-51%（北角開）36-66%（卑路乍灣開）。
• 2014年：繁忙時段平均載客率為73%，非繁忙時段平均載客率則為31%，相比起2012年時之數據，可見有明顯的跌幅，反映縮短至屈地街後，客量有所下跌。
• 2015年：港鐵港島綫西延通車前，繁忙時段最繁忙半小時平均載客率為73%，通車後則為32%，錄得乘客量下跌。
• 2017年：最繁忙一小時的平均載客率回升至92%。
• 2019年：最繁忙一小時的平均載客率為68%。
• 2021年：最繁忙一小時內的載客率為76%。

相關事件

交通意外

• 1999年5月4日：一輛往西環方向的丹尼士三叉戟（1013／HV7187）在德輔道西與朝光街交界撞倒一名不依指示橫過馬路的女子。
• 2001年4月24日：上午九時許，一輛往北角方向的空載丹尼士三叉戟（1139／HZ2132）在西祥街與堅尼地城海旁交界被一輛衝紅燈的電車（編號63）撞向右邊車身，電車事後出軌，而巴士則衝上行人路。事件中兩車司機、17名電車乘客及一名途人共20人受傷。

巴士起火

• 2006年12月24日：上午十一時許，一輛往卑路乍灣方向的丹尼士三叉戟（3031／HZ4237）駛至龍匯道時，車尾突然冒煙起火，事件中無人受傷。

圖集

當年中巴毫不重視18線，導致服務質素欠佳

丹尼士三叉戟（10XX-11XX）曾為18線常用車型

18線用車途經炮台山站

更多與此條目有關之圖片、照片及有關資料載於下列圖庫頁：

城巴18線（編輯）

相關條目

• 城巴2號線
• 城巴10線
• 中巴10B線（已取消）
• 城巴18P線
• 新巴18R線（第一代）（已取消）
• 新巴18S線（已取消）
• 城巴18X線
• 新巴N18線（已取消）

外部連結

• 城巴官方路線資料：18（往堅尼地城（卑路乍灣）／上環方向）
• 城巴官方路線資料：18（往北角（健康中街）方向）
• 運輸署批准之行車時間表

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