香港巴士大典

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受到半山區路窄多彎影響,此路線[[用車限制|只可使用11.7米或以下的巴士行走]],但此線曾經使用Enviro500 MMC 12米(8438/SW3701)行走。<ref>見hkitalk 帖文:[https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1125261&highlight=12M 昨夜凌晨拉扶上半山的12米12M]</ref>
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現時此路線<!--非繁忙時間派車4輛<ref>[[2011-2012年度中西區巴士路線發展計劃]]</ref>,-->主要用車為[[青年JNP6105GR]] 10.5米(1810-1825)、[[青年JNP6120GR]] 11.7米(1830-1845)單層巴士;以及[[Enviro400]] 10.5米(7002-7059,通常於平日早上接近九時出現)及[[Enviro500 MMC]] 11.3米(9100-9148)雙層巴士。
 
現時此路線<!--非繁忙時間派車4輛<ref>[[2011-2012年度中西區巴士路線發展計劃]]</ref>,-->主要用車為[[青年JNP6105GR]] 10.5米(1810-1825)、[[青年JNP6120GR]] 11.7米(1830-1845)單層巴士;以及[[Enviro400]] 10.5米(7002-7059,通常於平日早上接近九時出現)及[[Enviro500 MMC]] 11.3米(9100-9148)雙層巴士。
   
此外,此路線與{{CTB|12A}}線亦不時交換用車,以作車務調動或班次調節。
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此外,此路線的單層巴士與{{CTB|12A}}線亦不時交換用車,以作車務調動或班次調節。
   
 
===用車演變史===
 
===用車演變史===
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* 1993年2月([[中巴]])<ref>[http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=930068&extra=page%3D1 (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據],hkitalk.net</ref>:當時每月乘客量為41950人次。
 
* 1993年2月([[中巴]])<ref>[http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=930068&extra=page%3D1 (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據],hkitalk.net</ref>:當時每月乘客量為41950人次。
 
* [[配合西港島綫及南港島綫 (東段) 通車的公共交通服務重組計劃|2014年]]:[[繁忙時段]]平均載客率為61%;非繁忙時段平均載客率為36%<ref>[http://www.districtcouncils.gov.hk/east/doc/common/committee_meetings_doc/ttc/2014/e_ttc_2014_007_tc_annex.pdf 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃],附件5,2014年1月。</ref>。
 
* [[配合西港島綫及南港島綫 (東段) 通車的公共交通服務重組計劃|2014年]]:[[繁忙時段]]平均載客率為61%;非繁忙時段平均載客率為36%<ref>[http://www.districtcouncils.gov.hk/east/doc/common/committee_meetings_doc/ttc/2014/e_ttc_2014_007_tc_annex.pdf 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃],附件5,2014年1月。</ref>。
* [[配合西港島綫及南港島綫 (東段) 通車的公共交通服務重組計劃|2015年]]:在{{h|西港島綫|港鐵西港島綫}}通車前,繁忙時段最繁忙半小時平均載客率為59%;通車後則為64%,乘客量卻下跌31.2%<ref>[http://www.districtcouncils.gov.hk/central/doc/common/committee_meetings_doc/ttc/20150129-TTC-Paper-2-2015.pdf 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃],2015年1月。</ref>
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* [[配合西港島綫及南港島綫 (東段) 通車的公共交通服務重組計劃|2015年]]:在{{h|西港島綫|港鐵西港島綫}}通車前,繁忙時段最繁忙半小時平均載客率為59%;通車後則為64%,代表乘客量有所上升。<ref>[http://www.districtcouncils.gov.hk/central/doc/common/committee_meetings_doc/ttc/20150129-TTC-Paper-2-2015.pdf 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃],2015年1月。</ref>
   
 
==相關事件==
 
==相關事件==

於 2020年2月19日 (三) 14:51 的修訂

港島半山區巴士路線12M,由城巴營辦,循環來往金鐘(添馬街)柏道,依次途經中環蘭桂坊)、亞畢諾道堅道般咸道柏道羅便臣道

歷史

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

模板:Updated headway

金鐘(添馬街)開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
07:00 - 08:30 15
08:30 - 08:42 12
08:42 - 10:42 15
10:42 - 11:00 18
11:00 - 17:00 20
17:00 - 19:00 15
19:00 - 00:00 20
星期六
07:00 - 07:30 15
07:30 - 08:16 11 / 12
08:16 - 09:52 12
09:52 - 10:05 13
10:05 - 11:05 20
11:05 - 19:05 15
19:05 - 23:45 20
23:45 - 00:00 15
星期日及公眾假期
07:00 - 17:20 20
07:20 - 10:05 15
10:05 - 13:05 20
13:05 - 17:05 15
17:05 - 19:05 12
19:05 - 23:45 20
23:45 - 00:00 15
詳細開車時間表

城巴12M線/詳細時間表

此路線提供實時抵站時間查詢服務

收費

路程/登車站 收費
全程收費 $5.6
收費備註
  • 12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只需支付該原來優惠票價;若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0,受惠人士亦只需支付原來的全費票價。
  • 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資,不設找贖。
  • 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶、銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」、Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」、具有感應式支付功能的Visa、Mastercard及銀聯卡,以及Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay及Huawei Pay流動支付平台繳付車資。乘客使用此等付款方式,只可享有與其他城巴獨營路線或聯營線城巴班次之轉乘優惠,亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。

八達通轉乘優惠

乘客以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算)

12M線(金鐘(添馬街)柏道)相關轉乘優惠
由其他路線轉乘12M線(往柏道)
轉自路線 出發地 優惠 轉乘地點 時限 備註
12 中環3號碼頭 次程免費 明愛中心 90分鐘
25 寶馬山 高等法院金鐘(添馬街) [PAR 1]
26 勵德邨 減$3.8 太古廣場金鐘(添馬街) [PAR 2]
減$3.2 [PAR 3]
679 粉嶺皇后山 減$3.0 皇后像廣場滙豐總行大廈 120分鐘 [PAR 4]
930930A 荃灣西站 減$1.5 金鐘廊統一中心金鐘(添馬街)
930B 葵盛(東)
930X 荃灣(愉景新城)
950 屯門(菁田及和田) 減$3.0 力寶中心金鐘(添馬街) 120分鐘 [PAR 5]
979 粉嶺皇后山 政府總部金鐘(添馬街) [PAR 5]
A11 機場 次程免費 金鐘花園金鐘(添馬街) 120分鐘 [PAR 6]
轉乘計劃備註
  1. 此優惠只適用於維景臺至金文泰中學沿途各站登上首程之乘客。
  2. 此優惠只適用於豪園或之前登上首程之乘客。
  3. 此優惠只適用於香港中央圖書館或之後登上首程之乘客。
  4. 此優惠只適用於東區海底隧道巴士轉乘站或之前登上首程之乘客。
  5. 5.0 5.1 此優惠只適用於西區海底隧道巴士轉乘站或之前登上首程之乘客。
  6. 此優惠只適用於青嶼幹線巴士轉乘站或之前登上首程之乘客。
由12M線(柏道開出)轉乘其他路線
轉往路線 目的地 優惠 轉乘地點 時限 備註
12 中環3號碼頭 次程免費 聖約翰座堂 90分鐘
25 寶馬山 回贈首程車費 金鐘(添馬街)金鐘廊
26 勵德邨 減$3.2
930 荃灣西站 減$1.5 金鐘(添馬街)太古廣場
930A930X 荃灣(愉景新城)
950 屯門(菁田及和田) 減$3.0 120分鐘

用車

受到半山區路窄多彎影響,此路線只可使用11.7米或以下的巴士行走,但此線曾經使用Enviro500 MMC 12米(8438/SW3701)行走。[10]

現時此路線主要用車為青年JNP6105GR 10.5米(1810-1825)、青年JNP6120GR 11.7米(1830-1845)單層巴士;以及Enviro400 10.5米(7002-7059,通常於平日早上接近九時出現)及Enviro500 MMC 11.3米(9100-9148)雙層巴士。

此外,此路線的單層巴士與12A線亦不時交換用車,以作車務調動或班次調節。

用車演變史

此路線開線時,以雞寶套餐作為主要用車。

城巴接辦後,此路線全線使用空調巴士行走,並改以利蘭奧林比安富豪奧林比安10.4米(2XX,分別俗稱「短蘭」及「短豪」)及丹尼士巨龍10.3米(7XX)為主。後來隨着富豪B6LE(13XX)及丹尼士飛鏢(14XX)單層巴士投入服務而改派上述車款,以提供更頻密的服務。1998年,更大型的猛獅NL262(15XX)投入服務,隨即成為其主力用車直至2015年因該車款大量退役而改以青年JNP6105GR 10.5米(1810-1825)及同廠的JNP6120GR 11.6米(1830-1845)單層巴士擔鋼。

2009年起,若其他路線需要抽調此路線用車,城巴有時會安排一輛雙層巴士行走此路線,初時為利蘭奧林比安富豪奧林比安10.4米(2XX,分別俗稱「短蘭」及「短豪」)、丹尼士巨龍10.3米(7XX)或富豪奧林比安11米(9XX/90XX),隨著該批巴士已經全數退役,現時多數為Enviro400 10.5米(7002-7059)及Enviro500 MMC 11.3米(9100-9148),間中出現富豪B9TL 11.3米(95XX)。

2015年10月,調入原屬103丹尼士三叉戟10.6米樣辦車怪獸2700)行走,但該車只是曇花一現,至翌年6月因此路線增設實時抵站時間查詢服務服務而調往南區的48服務。

行車路線

此路線的全程行車里數約為7.4公里,行車時間約為35分鐘。(平均行車時速約為12.7公里)

走線 途經道路

常規
添馬街夏慤道紅棉路皇后大道中德己立街威靈頓街擺花街荷李活道亞畢諾道堅道般咸道柏道羅便臣道花園道金鐘道及添馬街

改經上亞厘畢道
……、紅棉路、皇后大道中、畢打街干諾道中、夏慤道、紅棉路、堅尼地道上亞厘畢道、堅道、般咸道、……
城巴12M線(金鐘(添馬街)柏道
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 金鐘 添馬街 金鐘(添馬街) MTR logo 可視乎情況於此站開出行駛走線②之臨時改道班次
2 中環 皇后大道中 匯豐總行大廈
3 中環 德己立街 蘭桂坊 行駛走線②之班次不適用
4 擺花街 擺花街
5 荷李活道 大館
6 亞畢諾道 中央廣場
中環 畢打街 畢打街 MTR logo 行駛走線②之班次適用
金鐘 紅棉路 香港公園 行駛走線②之班次適用
近花園道纜車站
半山區 堅尼地道 堅麗閣 行駛走線②之班次適用
7 半山區 堅道 明愛中心
8 孫中山紀念館
9 樓梯街 近香港醫學博物館
10 西摩道
11 般咸道 豫苑 近戴麟趾康復中心
12 東邊街 MTR logo
13 柏道 聖士提反女子中學 循環線折返點
14 豫苑
15 羅便臣道 英華女學校
16 蔚巒閣
17 西摩道
18 高主教書院
19 花園台
20 花園道 香港動植物公園 巴士必停站
21 中環 聖約翰座堂
22 金鐘 添馬街 金鐘(添馬街) MTR logo

使用狀況

此路線開辦原意,是輔助既有半山區往返金鐘[11],以及中環之巴士服務。[12]

城巴接辦初期,此路線客量欠佳,故一度計劃與12線合併,更已發出乘客通告,只因被半山區居民反對而擱置計劃。後來於1996年4月21日起,提升至每天清晨至午夜提供服務,此後客量開始上升。現時早上繁忙時間全車滿座,使用短身單層巴士時更不時頂閘,惟非繁忙時間因上山方向與12(2013年7月14日前為23A線)、1340M重疊,客量飄忽,雖然如此,但城巴仍先後於2011-2012年度中西區巴士路線發展計劃2016-2017年度巴士路線計劃提出為此路線引入雙層巴士行走,惟因一些事不了了之。

根據歷年相關文件資料顯示,此路線客量數據如下:

  • 1993年2月(中巴[13]:當時每月乘客量為41950人次。
  • 2014年繁忙時段平均載客率為61%;非繁忙時段平均載客率為36%[14]
  • 2015年:在港鐵西港島綫通車前,繁忙時段最繁忙半小時平均載客率為59%;通車後則為64%,代表乘客量有所上升。[15]

相關事件

圖集

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更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


相關條目

註釋、參考資料

  1. 中華巴士乘客通告:〈中華巴士改善半山區之巴士服務〉,載《華僑日報》,1983年5月1日。
  2. 〈昃臣道一段將封閉 巴士線改終站改道〉,《華僑日報》,1984年9月26日。
  3. 城巴最新資訊:Good News for Octopus card users! 八達通用者好消息!,利樂街巴士總站。
  4. 臨時立法會交通事務委員會:「八達通」的推行概況,1997年12月10日。
  5. Christine Lau, "Octopus card helps ease small change problem," South China Morning Post (Hong Kong), Jan 1, 1998.
  6. 香港特別行政區運輸署,〈城巴第12M號綫服務調整〉[交通通告]。
  7. 城巴新巴於2011年6月30日發出之新聞稿乘客通告
  8. 城巴有限公司,〈路線3B、12、12M 半山區巴士路線服務改動安排〉[乘客通告],2015年5月8日。
  9. 城巴增加票價優惠 八條路線新增「Next Bus」實時抵站時間查詢試驗服務,城巴新聞稿,2016年5月20日。
  10. 見hkitalk 帖文:昨夜凌晨拉扶上半山的12米12M
  11. 2323A(已取消)、23B4040M線。
  12. 3B(已取消)、1213線。
  13. (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據,hkitalk.net
  14. 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃,附件5,2014年1月。
  15. 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃,2015年1月。
  16. 【城巴插地】國產單層巴12M改道 半山落斜「跪低」車頭撼入路面〉,《香港01》,2018年8月18日。

外部連結