變更：城巴12M線

於 2017年11月29日 (三) 23:04 的修訂

港島半山區巴士路線12M，由城巴營辦，循環來往金鐘（添馬街）及柏道，依次途經中環（蘭桂坊）、亞畢諾道、堅道、般咸道、柏道及羅便臣道。

歷史

1983年5月2日：中巴開辦12M線，循環往返金鐘站（西翼）及柏道，只於星期一至五上、下午繁忙時間以及星期六早上繁忙時間和中午提供服務，以輔助行走金鐘、中環至半山區之既有巴士服務。^[1]
1984年9月27日：往金鐘站（西翼）方向改經花園道天橋、紅棉路小路、干諾道中及昃臣道北段往遮打道，不再途經介乎德輔道中與遮打道間之一段昃臣道，以配合該段昃臣道永久封閉。^[2]
1993年9月1日：由城巴接辦，是該公司由中巴手上接辦的首批28條路線（26新里程）之一，同時實施多項服務新安排；
- 全線使用空調巴士行走；
- 提升為星期一至六早上至黃昏均提供服務；
- 金鐘總站由金鐘站（西翼）遷往金鐘地鐵站（東）。
- 城巴接辦初期，因客量欠佳而一度計劃將此路線與12線合併，更已發出乘客通告，但遭半山區居民反對而擱置。
1994年4月11日：金鐘總站遷往添馬街。
1996年4月21日：提升至每天清晨至午夜提供服務。
1997年11月21日：全線接受八達通卡繳付車資，成為城巴第一條接受八達通付款的非過海路線。^[3]^[4]^[5]
2011年7月4日：往金鐘方向於駛經花園道天橋後改為直接駛入金鐘道返回總站，不再繞經紅棉路、琳寶徑及美利道，並取消位於美利道停車場外的巴士站。^[6]^[7]
2015年5月17日：配合3B線取消，新增與12線的免費八達通轉乘優惠^[8]。
2016年6月1日：增設實時抵站時間查詢服務服務。^[9]

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

模板:Updated headway

由金鐘（添馬街）開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
07:00-08:42	12-15
08:42-15:05	15-20
15:05-18:50	11-16
18:50-00:00	15-20
星期六
07:00-10:05	11-15
10:05-00:00	15-20
星期日及公眾假期
07:00-17:05	15-20
17:05-19:05	12
19:05-00:00	15-20

此路線提供實時抵站時間查詢服務。

收費

路程／登車站	收費
全程收費	$5.6

收費備註
12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶、銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」、Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」、具有感應式支付功能的Visa、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay及Huawei Pay流動支付平台繳付車資。乘客使用此等付款方式，只可享有與其他城巴獨營路線或聯營線城巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。

八達通轉乘優惠

乘客以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算）

12M線（金鐘（添馬街）↺柏道）相關轉乘優惠
由其他路線轉乘12M線（往柏道）
轉自路線	出發地	優惠	轉乘地點	時限	備註
12	中環3號碼頭	次程免費	明愛中心	90分鐘
25	寶馬山	次程免費	高等法院→金鐘（添馬街）		^{[PAR 1]}
26	勵德邨	減$3.8	太古廣場→金鐘（添馬街）		^{[PAR 2]}
26	勵德邨	減$3.2	太古廣場→金鐘（添馬街）		^{[PAR 3]}
679	粉嶺皇后山	減$3.0	皇后像廣場→滙豐總行大廈	120分鐘	^{[PAR 4]}
930、930A	荃灣西站	減$1.5	金鐘廊／統一中心→金鐘（添馬街）
930B	葵盛（東）
930X	荃灣（愉景新城）
950	屯門（菁田及和田）	減$3.0	力寶中心→金鐘（添馬街）	120分鐘	^{[PAR 5]}
979	粉嶺皇后山	減$3.0	政府總部→金鐘（添馬街）	120分鐘	^{[PAR 5]}
A11	機場	次程免費	金鐘花園→金鐘（添馬街）	120分鐘	^{[PAR 6]}
轉乘計劃備註
↑ 此優惠只適用於維景臺至金文泰中學沿途各站登上首程之乘客。 ↑ 此優惠只適用於豪園或之前登上首程之乘客。 ↑ 此優惠只適用於香港中央圖書館或之後登上首程之乘客。 ↑ 此優惠只適用於東區海底隧道巴士轉乘站或之前登上首程之乘客。 ↑ ^5.0 ^5.1 此優惠只適用於西區海底隧道巴士轉乘站或之前登上首程之乘客。 ↑ 此優惠只適用於青嶼幹線巴士轉乘站或之前登上首程之乘客。
由12M線（柏道開出）轉乘其他路線
轉往路線	目的地	優惠	轉乘地點	時限	備註
12	中環3號碼頭	次程免費	聖約翰座堂	90分鐘
25	寶馬山	回贈首程車費	金鐘（添馬街）→金鐘廊
26	勵德邨	減$3.2	金鐘（添馬街）→金鐘廊
930	荃灣西站	減$1.5	金鐘（添馬街）→太古廣場
930A、930X	荃灣（愉景新城）	減$1.5
950	屯門（菁田及和田）	減$3.0		120分鐘

編輯

用車

現時此路線主要用車為青年JNP6105GR 10.5米（1810-1825）、青年JNP6120GR 11.7米（1830-1845）單層巴士；以及Enviro400 10.5米（7002-7059）雙層巴士。

行車路線

此路線的全程行車里數約為7.4公里，行車時間約為35分鐘。（平均行車時速約為12.7公里）

途經：添馬街、夏慤道、紅棉路、金鐘道、皇后大道中、德己立街、威靈頓街、擺花街、荷李活道、亞畢諾道、堅道、般咸道、柏道、羅便臣道、花園道、天橋、金鐘道及添馬街

城巴12M線（金鐘（添馬街）↺柏道）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	金鐘	添馬街	金鐘（添馬街）
2	中環	皇后大道中	匯豐總行大廈
3	中環	德己立街	蘭桂坊
4	中環	擺花街	擺花街
5	中環	荷李活道	舊中區警署
6	中環	亞畢諾道	中央廣場
7	半山區	堅道	明愛中心
8	半山區	堅道	孫中山紀念館
9	半山區	堅道	樓梯街	近香港醫學博物館
10	半山區	堅道	西摩道
11	半山區	般咸道	豫苑	近戴麟趾康復中心
12	半山區	般咸道	東邊街
13	半山區	柏道	聖士提反女子中學	循環線折返點
14	半山區	柏道	豫苑
15	半山區	羅便臣道	英華女學校
16	半山區	羅便臣道	蔚巒閣
17	半山區	羅便臣道	西摩道
18	半山區	羅便臣道	高主教書院
19	半山區	羅便臣道	花園台
20	半山區	花園道	香港動植物公園	巴士必停站
21	中環	花園道	聖約翰座堂
22	金鐘	添馬街	金鐘（添馬街）

使用狀況

此路線開辦的原意是為了輔助行走金鐘至半山區（如23、23A（已取消）、23B、40及40M）之既有巴士服務乃至中環至半山區（如3（現3B，已於2015年5月17日取消）、12及13）之既有電梯線服務。

城巴接辦後，初期客量欠佳，城巴一度計劃將本線與12線合併，更已發出乘客通告，但因被半山區居民反對而把計劃擱置。後來於1996年4月21日起，提升至每天清晨至午夜提供服務，此後客量開始上升，因此，城巴更先後於2011-2012年度中西區巴士路線發展計劃及2016-2017年度巴士路線計劃提出為此路線引入雙層巴士行走，惟因不明原因擱置了事。

根據歷年相關文件中的資料顯示，此路線客量數據如下：

1993年2月（中巴）^[10]：當時每月乘客量為41950人次。
2014年：繁忙時段平均載客率為61%；非繁忙時段平均載客率為36%^[11]。
2015年：在港鐵西港島綫通車前，繁忙時段最繁忙半小時平均載客率為59%；通車後則為64%，但乘客量卻下跌31.2%^[12]。

圖集

註釋、參考資料

↑ 中華巴士乘客通告：〈中華巴士改善半山區之巴士服務〉，載《華僑日報》，1983年5月1日。
↑ 〈昃臣道一段將封閉　巴士線改終站改道〉，《華僑日報》，1984年9月26日。
↑ 城巴最新資訊：Good News for Octopus card users! 八達通用者好消息！，利樂街巴士總站。
↑ 臨時立法會交通事務委員會：「八達通」的推行概況，1997年12月10日。
↑ Christine Lau, "Octopus card helps ease small change problem," South China Morning Post (Hong Kong), Jan 1, 1998.
↑ 香港特別行政區運輸署，〈城巴第12M號綫服務調整〉［交通通告］。
↑ 城巴新巴於2011年6月30日發出之新聞稿及乘客通告。
↑ 城巴有限公司，〈路線3B、12、12M 半山區巴士路線服務改動安排〉［乘客通告］，2015年5月8日。
↑ 城巴增加票價優惠八條路線新增「Next Bus」實時抵站時間查詢試驗服務，城巴新聞稿，2016年5月20日。
↑ (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據
↑ 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃，附件5，2014年1月。
↑ 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃，2015年1月。

外部連結

[fhr-10] 此優惠只適用於維景臺至金文泰中學沿途各站登上首程之乘客。

[thr-11] 此優惠只適用於豪園或之前登上首程之乘客。

[mot-12] 此優惠只適用於香港中央圖書館或之後登上首程之乘客。

[ehc-13] 此優惠只適用於東區海底隧道巴士轉乘站或之前登上首程之乘客。

[whc-14] 5.0 ^5.1 此優惠只適用於西區海底隧道巴士轉乘站或之前登上首程之乘客。

[lal-15] 此優惠只適用於青嶼幹線巴士轉乘站或之前登上首程之乘客。

[1] 中華巴士乘客通告：〈中華巴士改善半山區之巴士服務〉，載《華僑日報》，1983年5月1日。

[2] 〈昃臣道一段將封閉　巴士線改終站改道〉，《華僑日報》，1984年9月26日。

[3] 城巴最新資訊：Good News for Octopus card users! 八達通用者好消息！，利樂街巴士總站。

[4] 臨時立法會交通事務委員會：「八達通」的推行概況，1997年12月10日。

[5] Christine Lau, "Octopus card helps ease small change problem," South China Morning Post (Hong Kong), Jan 1, 1998.

[6] 香港特別行政區運輸署，〈城巴第12M號綫服務調整〉［交通通告］。

[7] 城巴新巴於2011年6月30日發出之新聞稿及乘客通告。

[8] 城巴有限公司，〈路線3B、12、12M 半山區巴士路線服務改動安排〉［乘客通告］，2015年5月8日。

[9] 城巴增加票價優惠八條路線新增「Next Bus」實時抵站時間查詢試驗服務，城巴新聞稿，2016年5月20日。

[16] (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據

[17] 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃，附件5，2014年1月。

[18] 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃，2015年1月。

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[4]

[5]

[6]

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[PAR 1]

[PAR 2]

[PAR 3]

[PAR 4]

[PAR 5]

[PAR 6]

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[11]

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@@ 第160行： / 第160行： @@
 ==使用狀況==
-此路線開辦的原意是為了輔助行走[[金鐘]]至[[半山區]]（如{{NWFB|23}}、{{NWFB|23A}}（已取消）、{{NWFB|23B}}、{{CTB|40}}及{{CTB|40M}}）之既有巴士服務乃至[[中環]]至[[半山區]]（如{{CMB|3}}(現{{CTB|3B}}，已於2015年5月17日取消)、{{CTB|12}}及{{NWFB|13}}）之既有[[電梯線]]服務。
+此路線開辦的原意是為了輔助行走[[金鐘]]至[[半山區]]（如{{NWFB|23}}、{{NWFB|23A}}（已取消）、{{NWFB|23B}}、{{CTB|40}}及{{CTB|40M}}）之既有巴士服務乃至[[中環]]至[[半山區]]（如{{CMB|3}}（現{{CTB|3B}}，已於2015年5月17日取消）、{{CTB|12}}及{{NWFB|13}}）之既有[[電梯線]]服務。
 [[城巴]]接辦後，初期[[吉車遊街|客量欠佳]]，[[城巴]]一度計劃將本線與{{CTB|12}}線合併，更已發出乘客通告，但因被半山區居民反對而把計劃擱置。後來於1996年4月21日起，提升至每天清晨至午夜提供服務，此後客量開始上升，因此，[[城巴]]更先後於[[2011-2012年度中西區巴士路線發展計劃]]及[[2016-2017年度巴士路線計劃]]提出為此路線引入雙層巴士行走，惟因不明原因擱置了事。

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