港島半山區巴士路線12M，由城巴營辦，循環來往金鐘（添馬街）及柏道，依次途經中環（蘭桂坊）、亞畢諾道、堅道、般咸道、柏道及羅便臣道，只於星期一至五上午繁忙時間提供服務。
歷史[]
- 1983年5月2日：中巴開辦12M線，循環往返金鐘站（西翼）及柏道，只於星期一至五上、下午繁忙時間以及星期六早上繁忙時間和中午提供服務，以輔助行走金鐘、中環至半山區之既有巴士服務。[1]
- 1984年9月27日：配合前高等法院外的昃臣道改成為露天停車場，往金鐘方向改經花園道天橋、紅棉路小路、干諾道中及昃臣道北段往遮打道。[2]
- 1993年9月1日：由城巴接辦，是該公司由中巴手上接辦的首批28條路線（26新里程）之一，同時實施多項服務新安排；
- 全線使用空調巴士行走；
- 提升為星期一至六早上至黃昏均提供服務；
- 金鐘總站遷往金鐘地鐵站（東）。
- 城巴接辦初期，因客量欠佳而一度計劃將此路線與12線合併，更已發出乘客通告，但遭半山區居民反對而擱置。
- 1994年4月11日：金鐘總站遷往添馬街。
- 1996年4月21日：提升至每天清晨至午夜提供服務。
- 1997年11月21日：全線接受八達通卡繳付車資，成為城巴第一條接受八達通付款的非過海路線。[3][4][5]
- 2005年8月16日：增設與R11線之八達通轉乘優惠。[6]
- 2011年7月4日：往金鐘方向於花園道後直往金鐘道，不再途經美利道。[7][8]
- 2015年5月17日：配合3B線取消，新增與12線的免費八達通轉乘優惠。[9]
- 2016年6月1日：增設實時抵站時間查詢服務服務。[10]
- 2022年8月14日：改為只於星期一至五 07:00 - 08:55 提供服務，其餘時段由12線來回程加經金鐘（添馬街），並繞經柏道、衛城道及干諾道中，以及延長至金鐘（添馬街）的新巴13線取代。[11]
過往路線資料[]
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次[]
路線班次資料最後於2022年8月更新，請參考下方連結中的官方路線資料。
| 由金鐘（添馬街）開出 | |
|---|---|
| 小時 | 分鐘 |
| 星期一至五 | |
| 07 | 00、20、40 |
| 08 | 05、30、55 |
| 星期六、日及公眾假期不設服務 | |
- 此路線提供實時抵站時間查詢服務。
收費[]
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $5.6 |
| 收費備註 |
|---|
|
巴士轉乘優惠[]
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他城巴路線／班次之間的轉乘）
| 12M線（金鐘（添馬街）↺柏道）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由其他路線轉乘12M線（往柏道） | |||||
| 轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 12 | 中環3號碼頭 | 次程免費 | 明愛中心 | 90分鐘 | |
| 25 | 寶馬山 | 高等法院→金鐘（添馬街） | [PAR 1] | ||
| 26 | 勵德邨 | 減$3.8 | 太古廣場→金鐘（添馬街） | [PAR 2] | |
| 減$3.2 | [PAR 3] | ||||
| 679 | 粉嶺皇后山 | 減$3.0 | 皇后像廣場→滙豐總行大廈 | 120分鐘 | [PAR 4] |
| 930、930A | 荃灣西站 | 減$1.5 | 金鐘廊／統一中心→金鐘（添馬街） | ||
| 930B | 葵盛（東） | ||||
| 930X | 荃灣（愉景新城） | ||||
| 950 | 屯門（菁田及和田） | 減$3.0 | 力寶中心→金鐘（添馬街） | 120分鐘 | [PAR 5] |
| 979 | 粉嶺皇后山 | 政府總部→金鐘（添馬街） | [PAR 5] | ||
| A11 | 機場 | 次程免費 | 金鐘花園→金鐘（添馬街） | 120分鐘 | [PAR 6] |
| 轉乘計劃備註 | |||||
| 由12M線（柏道開出）轉乘其他路線 | |||||
| 轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 12 | 中環3號碼頭 | 次程免費 | 聖約翰座堂 | 90分鐘 | |
| 25 | 寶馬山 | 回贈首程車費 | 金鐘（添馬街）→金鐘廊 | ||
| 26 | 勵德邨 | 減$3.2 | |||
| 930 | 荃灣西站 | 減$1.5 | 金鐘（添馬街）→太古廣場 | ||
| 930A、930X | 荃灣（愉景新城） | ||||
| 950 | 屯門（菁田及和田） | 減$3.0 | 120分鐘 | ||
用車[]
受到半山區路窄多彎影響，此路線只可使用11.7米或以下的巴士行走，但也曾經使用Enviro500 MMC 12米（8438／SW3701）行走。[12]
現時此路線主要用車為Enviro400 10.5米（70XX、310XX）、Enviro500 MMC 11.3米（9108-9148、41020-41060）及富豪B9TL 11.3米（95XX、420XX）。
所有行走此路線的巴士會直接駛往金鐘（西）落客和休息，待下一班車預備開出時才空車駛往金鐘（添馬街）接載乘客。
用車演變史[]
| 城巴12M線之用車演變史 |
|---|
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此路線開辦時，以雞寶套餐作為主要用車。 由城巴接辦後，此路線全線使用空調巴士行走，並改以利蘭奧林比安及富豪奧林比安10.4米（2XX，分別俗稱「短蘭」及「短豪」）及丹尼士巨龍10.3米（7XX）為主。後來隨着富豪B6LE（13XX）及丹尼士飛鏢（14XX）單層巴士投入服務而改派上述車款，以提供更頻密的服務。1998年，更大型的猛獅NL262（15XX）投入服務，隨即成為其主力用車，並輔以配置捷聯車身的富豪B6LE（1332-1361）。 若其他路線需要抽調此路線用車，城巴有時會安排一輛雙層巴士行走此路線，初時為利蘭奧林比安及富豪奧林比安10.4米（2XX，分別俗稱「短蘭」及「短豪」）、丹尼士巨龍10.3米（7XX）或富豪奧林比安11米（9XX／90XX）。隨著該批巴士已經全數退役，現時多數為Enviro400 10.5米（7002-7059）及Enviro500 MMC 11.3米（9100-9148），間中出現富豪B9TL 11.3米（95XX），再加上有青年JNP6105GR於2020年被改裝為訓練巴士，前兩者陸續成為主力用車。 2012年及2015年，因富豪B6LE及猛獅NL262退役，改以青年JNP6105GR 10.5米（1810-1825）及同廠的JNP6120GR 11.6米（1830-1845）單層巴士擔綱。 2015年10月，調入原屬103線的丹尼士三叉戟10.6米樣辦車（怪獸2700）行走，但該車只是曇花一現，至翌年6月因此路線增設實時抵站時間查詢服務服務而調往南區的48線。 2022年8月14日起，配合12線除星期一至五上午繁忙時間外全日繞經金鐘，全線改派雙層巴士行走，自1995年起進駐此路線的單層巴士從此絕跡。 |
行車路線[]
此路線的全程行車里數約為7.4公里，行車時間約為35分鐘。（平均行車時速約為12.7公里）
| 走線 | 途經道路 |
| ① 常規 |
添馬街、夏慤道、紅棉路、天橋、金鐘道、皇后大道中、德己立街、威靈頓街、擺花街、荷李活道、亞畢諾道、堅道、般咸道、柏道、羅便臣道、花園道、金鐘道及添馬街 |
|---|---|
| ②＊ 改經上亞厘畢道 |
……、紅棉路、皇后大道中、畢打街、干諾道中、夏慤道、紅棉路、堅尼地道、上亞厘畢道、堅道、般咸道、…… |
| 城巴12M線（金鐘（添馬街）↺柏道） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 金鐘 | 添馬街 | 金鐘站－添馬街  |
可視乎情況於此站開出行駛走線②之臨時改道班次 |
| 2 | 中環 | 皇后大道中 | 滙豐總行大廈 | |
| 3 ＠ | 中環 | 德己立街 | 蘭桂坊 | 行駛走線②之班次不適用 |
| 4 ＠ | 擺花街 | 擺花街 | ||
| 5 ＠ | 荷李活道 | 大館 | ||
| 6 ＠ | 亞畢諾道 | 中央廣場 | ||
| ＊ | 中環 | 畢打街 | 畢打街 |
行駛走線②之班次適用 |
| 金鐘 | 紅棉路 | 香港公園 | 行駛走線②之班次適用 近花園道纜車站 | |
| 半山區 | 堅尼地道 | 堅麗閣 | 行駛走線②之班次適用 | |
| 7 | 半山區 | 堅道 | 明愛中心 | |
| 8 | 孫中山紀念館 | |||
| 9 | 樓梯街 | 近香港醫學博物館 | ||
| 10 | 西摩道 | |||
| 11 | 般咸道 | 豫苑 | 近戴麟趾康復中心 | |
| 12 | 東邊街 |
|||
| 13 | 柏道 | 聖士提反女子中學 | 循環線折返點 | |
| 14 | 豫苑 | |||
| 15 | 羅便臣道 | 英華女學校 | ||
| 16 | 蔚巒閣 | |||
| 17 | 西摩道 | |||
| 18 | 高主教書院 | |||
| 19 | 花園台 | |||
| 20 | 花園道 | 香港動植物公園 | 巴士必停站 | |
| 21 | 中環 | 聖約翰座堂 | ||
| 22 | 金鐘 | 添馬街 | 金鐘站－添馬街 |
|
使用狀況[]
根據巴士路線計劃及其他資料，此路線載客情況如下：
- 1993年（中巴）：每月乘客量為41,950人次。[13]
- 2011年：早上繁忙時間載客率為51-56%，全日往金鐘的乘客約有680人（22%）。
- 2014年：繁忙時間平均載客率為61%；非繁忙時段平均載客率為36%。[14]
- 2015年：在港鐵西港島綫通車前，繁忙時段最繁忙半小時平均載客率為59%；通車後則為64%，代表乘客量有所上升。[15]
- 2022年：最繁忙一小時內載客率為69%，上午9時後的非繁忙時間及下午繁忙時段的平均載客率分別約30%和40%。
相關事件[]
- 2018年8月18日：當天下午，因有吊臂車疑死火，令羅便臣道交通癱瘓。一輛青年JNP6120GR（1830／TJ716）在改道行駛期間，改用「1:5」斜坡的卑利士道落斜時，懷疑因頭重尾輕，車頭直插入路面被困，事件中無人受傷。[16]
圖集[]
.JPG "1543----citybus 12M (2014 10).JPG (348 KB)")
@citybus_12M_(2016_12_24).JPG "1830(TJ716)@citybus 12M (2016 12 24).JPG (703 KB)")
註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
- ↑ 中華巴士乘客通告：〈中華巴士改善半山區之巴士服務〉，載《華僑日報》第二張第二頁，1983年4月30日。
- ↑ 〈昃臣道一段將封閉 巴士線改終站改道〉，《華僑日報》，1984年9月26日。
- ↑ 城巴最新資訊：Good News for Octopus card users! 八達通用者好消息！，利樂街巴士總站。
- ↑ 臨時立法會交通事務委員會：「八達通」的推行概況，1997年12月10日。
- ↑ Christine Lau, "Octopus card helps ease small change problem," South China Morning Post (Hong Kong), Jan 1, 1998.
- ↑ 城巴有限公司，〈城巴四條香港迪士尼樂園路線即將投入服務 23 條港島區路線提供免費轉乘〉［新聞稿］，2005年8月14日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈城巴第12M號綫服務調整〉［交通通告］。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈城巴12M及新巴23B號線實施新服務安排〉［新聞稿］，2011年6月30日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴4、43X、46X號線 城巴3B及70號系列路線重組安排〉［新聞稿］，2015年5月15日。
- ↑ 城巴有限公司，〈城巴增加票價優惠 八條路線新增「Next Bus」實時抵站時間查詢試驗服務〉［新聞稿］，2016年5月20日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈城巴12、12M及新巴13號線新服務安排〉［新聞稿］，2022年8月10日。
- ↑ 見hkitalk 帖文：昨夜凌晨拉扶上半山的12米12M，hkitalk.net。
- ↑ (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據，hkitalk.net。
- ↑ 〈配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃〉，附件5，2014年1月。
- ↑ 〈配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃〉，2015年1月。
- ↑ 〈【城巴插地】國產單層巴12M改道 半山落斜「跪低」車頭撼入路面〉，《香港01》，2018年8月18日。
外部連結[]
| 以中西區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 港島 |
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| 九龍 |
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| 新界東 |
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| 新界西 |
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| 註：斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務；(@)只限去程以中西區為終點站，回程以灣仔區為起點站；(&)只限回程以中西區為起點站，去程以灣仔區為終點站；($)平日早上繁忙時間單向往中西區，其餘時間雙向往返灣仔區 | |||||||||||||||||||