城巴12M線

港島半山區巴士路線12M，由城巴營辦，循環來往金鐘（添馬街）及柏道，依次途經中環（蘭桂坊）、亞畢諾道、堅道、般咸道、柏道及羅便臣道。

歷史

1983年5月2日：中巴開辦12M線，循環往返金鐘站（西翼）及柏道，只於星期一至五上、下午繁忙時間以及星期六早上繁忙時間和中午提供服務，以輔助行走金鐘、中環至半山區之既有巴士服務。^[1]
1984年9月27日：往金鐘方向改經花園道天橋、紅棉路小路、干諾道中及昃臣道北段往遮打道，不再途經介乎德輔道中與遮打道間之一段昃臣道，以配合該段昃臣道永久封閉。^[2]
1993年9月1日：由城巴接辦，是該公司由中巴手上接辦的首批28條路線（26新里程）之一，同時實施多項服務新安排；
- 全線使用空調巴士行走；
- 提升為星期一至六早上至黃昏均提供服務；
- 金鐘總站由金鐘站（西翼）遷往金鐘地鐵站（東）。
- 城巴接辦初期，因客量欠佳而一度計劃將此路線與12線合併，更已發出乘客通告，但遭半山區居民反對而擱置。
1994年4月11日：金鐘總站遷往添馬街。
1996年4月21日：提升至每天清晨至午夜提供服務。
1997年11月21日：全線接受八達通卡繳付車資，成為城巴第一條接受八達通付款的非過海路線。^[3]^[4]^[5]
2011年7月4日：往金鐘方向於駛經花園道天橋後改為直接駛入金鐘道返回總站，不再繞經紅棉路、琳寶徑及美利道，並取消位於美利道停車場外的巴士站。^[6]^[7]
2015年5月17日：配合3B線取消，新增與12線的免費八達通轉乘優惠^[8]。
2016年6月1日：增設實時抵站時間查詢服務服務。^[9]

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2019年2月更新，請參考下方連結中的官方路線資料

由金鐘（添馬街）開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
07:00 - 08:42	12 - 15
08:42 - 11:00	15 - 18
11:00 - 17:00	20
17:00 - 00:00	15 - 20
星期六
07:00 - 10:05	11 - 15
10:05 - 00:00	15 - 20
星期日及公眾假期
07:00 - 17:05	15 - 20
17:05 - 19:05	12
19:05 - 00:00	15 - 20

詳細開車時間表

由金鐘（添馬街）開出
小時	分鐘
星期一至五
07	00、15、30、45
08	00、15、30、42、57
09	12、27、42、57
10	12、27、42
11 - 16	00、20、40
17 - 18	00、15、30、45
19 - 23	00、20、40
00	00
星期六
07	00、15、30、41、53
08	05、16、28、40、52
09	04、16、28、40、52
10 - 18	05、20、35、50
19 - 23	05、25、45
00	00
星期日及公眾假期
07	00、20、35、50
08 - 16	05、20、35、50
17 - 18	05、17、29、41、53
19 - 23	05、25、45
00	00

編輯

此路線提供實時抵站時間查詢服務。

收費

路程／登車站	收費
全程收費	$4.6

收費備註
此路線設有12歲以下小童及60歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 60至64歲長者需以現金或個人八達通卡繳付車資，方可享有平日長者半價優惠；假日$2.0長者優惠票價則需持有個人八達通方可享有優惠。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0，受惠人士只須支付該原來的全費票價。乘客可用現金或八達通卡於上車時付款，不設找贖。

八達通轉乘優惠

乘客以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算）

12M線（金鐘（添馬街）↺柏道）相關轉乘優惠
由12M線（往金鐘（添馬街）方向）轉乘其他路線
主要對象	轉往路線	優惠	轉乘地點	時限	備註
柏道→中環碼頭	12 （往中環碼頭）	免費	聖約翰座堂	90分鐘
半山區→寶馬山	25	回贈首程車資	金鐘站		優惠只適用於在聖士提反女校或之後各站登上12M之乘客^[10]
半山區→勵德邨	26	減$2.4	金鐘站		優惠只適用於在聖士提反女校或之後各站登上12M之乘客^[10]
半山區→荃灣	930、930A	減$1.5	太古廣場		^[11]
由其他路線轉乘12M線（往柏道）
主要對象	轉自路線	優惠	轉乘地點	時限	備註
中環碼頭→柏道	12 （由中環碼頭開出）	免費	明愛中心	90分鐘
寶馬山→半山區	25	免費	金鐘（添馬街）		^[10] 只適用於在天后廟道及寶馬山登上25之乘客^[10]
勵德邨→半山區	26	減$2.8
荃灣→半山區	930、930A	減$1.5			^[11]
機場→半山區	A11	免費		120分鐘	^[12]

編輯

用車

現時此路線主要用車為青年JNP6105GR 10.5米（1810-1825）、青年JNP6120GR 11.7米（1830-1845）單層巴士；以及Enviro400 10.5米（7002-7059，通常於平日早上接近九時出現）及Enviro500 MMC 11.3米（9100-9148）雙層巴士。

此外，此路線與12A線亦不時交換用車，以作車務調動或班次調節。

用車演變史

此路線開線時，以雞寶套餐作為主要用車。

由城巴接辦後，此路線全線使用空調巴士行走，並改以利蘭奧林比安及富豪奧林比安10.4米（2XX，分別俗稱「短蘭」及「短豪」）及丹尼士巨龍10.3米（7XX）為主。後來隨着富豪B6LE（13XX）及丹尼士飛鏢（14XX）單層巴士投入服務而改派上述車款，以提供更頻密的服務。1998年，更大型的猛獅NL262（15XX）投入服務，隨即成為其主力用車直至2015年因該車款大量退役而改以青年JNP6105GR 10.5米（1810-1825）及同廠的JNP6120GR 11.6米（1830-1845）單層巴士擔鋼。

2009年起，若其他路線需要抽調此路線用車，城巴有時會安排一輛雙層巴士行走此路線，初時為利蘭奧林比安及富豪奧林比安10.4米（2XX，分別俗稱「短蘭」及「短豪」）、丹尼士巨龍10.3米（7XX）或富豪奧林比安11米（9XX/90XX），隨著該批巴士已經全數退役，現時多數為Enviro400 10.5米（7002-7059）及Enviro500 MMC 11.3米（9100-9148），間中出現富豪B9TL 11.3米（95XX）。

2015年10月，調入原屬103的丹尼士三叉戟10.6米樣辦車（怪獸2700）行走，但該車只是曇花一現，至翌年6月因此路線增設實時抵站時間查詢服務服務而調往南區的48服務。

行車路線

此路線的全程行車里數約為7.4公里，行車時間約為35分鐘。（平均行車時速約為12.7公里）

走線	途經道路
① 常規	添馬街、夏慤道、紅棉路、皇后大道中、德己立街、威靈頓街、擺花街、荷李活道、亞畢諾道、堅道、般咸道、柏道、羅便臣道、花園道、金鐘道及添馬街
②＊改經上亞厘畢道	……、紅棉路、皇后大道中、畢打街、干諾道中、夏慤道、紅棉路、堅尼地道、上亞厘畢道、堅道、般咸道、……

城巴12M線（金鐘（添馬街）↺柏道）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	金鐘	添馬街	金鐘（添馬街）	可視乎情況於此站開出行駛走線②之臨時改道班次
2	中環	皇后大道中	匯豐總行大廈
3 ＠	中環	德己立街	蘭桂坊	行駛走線②之班次不適用
4 ＠		擺花街	擺花街
5 ＠		荷李活道	大館
6 ＠		亞畢諾道	中央廣場
＊	中環	畢打街	畢打街	行駛走線②之班次適用
	金鐘	紅棉路	香港公園	行駛走線②之班次適用近花園道纜車站
	半山區	堅尼地道	堅麗閣	行駛走線②之班次適用
7	半山區	堅道	明愛中心
8			孫中山紀念館
9			樓梯街	近香港醫學博物館
10			西摩道
11		般咸道	豫苑	近戴麟趾康復中心
12		般咸道	東邊街
13		柏道	聖士提反女子中學	循環線折返點
14		柏道	豫苑
15		羅便臣道	英華女學校
16			蔚巒閣
17			西摩道
18			高主教書院
19			花園台
20		花園道	香港動植物公園	巴士必停站
21	中環	花園道	聖約翰座堂
22	金鐘	添馬街	金鐘（添馬街）

使用狀況

此路線開辦原意，是輔助既有半山區往返金鐘^[13]，以及中環之巴士服務。^[14]

城巴接辦初期，此路線客量欠佳，故一度計劃與12線合併，更已發出乘客通告，只因被半山區居民反對而擱置計劃。後來於1996年4月21日起，提升至每天清晨至午夜提供服務，此後客量開始上升。現時早上繁忙時間全車滿座，使用短身單層巴士時更不時頂閘，惟非繁忙時間因上山方向與12（2013年7月14日前為23A線）、13及40M重疊，客量飄忽，雖然如此，但城巴仍先後於2011-2012年度中西區巴士路線發展計劃及2016-2017年度巴士路線計劃提出為此路線引入雙層巴士行走，惟因一些事不了了之。

根據歷年相關文件資料顯示，此路線客量數據如下：

1993年2月（中巴）^[15]：當時每月乘客量為41950人次。
2014年：繁忙時段平均載客率為61%；非繁忙時段平均載客率為36%^[16]。
2015年：在港鐵西港島綫通車前，繁忙時段最繁忙半小時平均載客率為59%；通車後則為64%，代表乘客量有所上升。^[17]

圖集

註釋及參考資料

↑ 中華巴士乘客通告：〈中華巴士改善半山區之巴士服務〉，載《華僑日報》，1983年5月1日。
↑ 〈昃臣道一段將封閉　巴士線改終站改道〉，《華僑日報》，1984年9月26日。
↑ 城巴最新資訊：Good News for Octopus card users! 八達通用者好消息！，利樂街巴士總站。
↑ 臨時立法會交通事務委員會：「八達通」的推行概況，1997年12月10日。
↑ Christine Lau, "Octopus card helps ease small change problem," South China Morning Post (Hong Kong), Jan 1, 1998.
↑ 香港特別行政區運輸署，〈城巴第12M號綫服務調整〉［交通通告］。
↑ 城巴新巴於2011年6月30日發出之新聞稿及乘客通告。
↑ 城巴有限公司，〈路線3B、12、12M 半山區巴士路線服務改動安排〉［乘客通告］，2015年5月8日。
↑ 城巴增加票價優惠八條路線新增「Next Bus」實時抵站時間查詢試驗服務，城巴新聞稿，2016年5月20日。
↑ ^10.0 ^10.1 ^10.2 中半山巴士轉乘計劃，新巴／城巴網站。
↑ ^11.0 ^11.1 930 / 930A 號線巴士轉乘計劃，城巴網站。
↑ 城巴機場快線－港島路線巴士轉乘計劃，城巴網站。
↑ 如23、23A（已取消）、23B、40及40M線。
↑ 如3B（已取消）、12及13線。
↑ (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據，hkitalk.net
↑ 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃，附件5，2014年1月。
↑ 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃，2015年1月。
↑ 〈【城巴插地】國產單層巴12M改道　半山落斜「跪低」車頭撼入路面〉，《香港01》，2018年8月18日。

外部連結

[0] 中華巴士乘客通告：〈中華巴士改善半山區之巴士服務〉，載《華僑日報》，1983年5月1日。

[1] 〈昃臣道一段將封閉　巴士線改終站改道〉，《華僑日報》，1984年9月26日。

[2] 城巴最新資訊：Good News for Octopus card users! 八達通用者好消息！，利樂街巴士總站。

[3] 臨時立法會交通事務委員會：「八達通」的推行概況，1997年12月10日。

[4] Christine Lau, "Octopus card helps ease small change problem," South China Morning Post (Hong Kong), Jan 1, 1998.

[5] 香港特別行政區運輸署，〈城巴第12M號綫服務調整〉［交通通告］。

[6] 城巴新巴於2011年6月30日發出之新聞稿及乘客通告。

[7] 城巴有限公司，〈路線3B、12、12M 半山區巴士路線服務改動安排〉［乘客通告］，2015年5月8日。

[8] 城巴增加票價優惠八條路線新增「Next Bus」實時抵站時間查詢試驗服務，城巴新聞稿，2016年5月20日。

[MIL_BBI-9] 10.0 ^10.1 ^10.2 中半山巴士轉乘計劃，新巴／城巴網站。

[930_BBI-10] 11.0 ^11.1 930 / 930A 號線巴士轉乘計劃，城巴網站。

[11] 城巴機場快線－港島路線巴士轉乘計劃，城巴網站。

[12] 如23、23A（已取消）、23B、40及40M線。

[13] 如3B（已取消）、12及13線。

[14] (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據，hkitalk.net

[15] 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃，附件5，2014年1月。

[16] 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃，2015年1月。

[17] 〈【城巴插地】國產單層巴12M改道　半山落斜「跪低」車頭撼入路面〉，《香港01》，2018年8月18日。

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