港島半山區巴士路線12A，由城巴營辦，來往金鐘（添馬街）及麥當勞道，途經花園道纜車站及港鐵中環站，往麥當勞道方向不經中環，以無限循環線形式運作。
簡而言之，由中環往麥當勞道的乘客可登上往金鐘方向的巴士，巴士到達金鐘總站後乘客不必下車，可以留在車上等待巴士再次開出前往麥當勞道，期間不用轉車亦毋須重繳車資。
城巴於1991年9月重辦路線，是自地區專營權於1933年實施後，首條並非由中巴營運的港島專營路線，而城巴亦透過營辦此路線，躋身專利巴士公司行列。
歷史
中巴時代
- 1961年12月16日：中巴開辦12A線，來往統一碼頭及麥當奴道。
- 1972年9月11日：總站由統一碼頭遷往中環總站。[1]
- 1973年12月30日：上午八時起，往中環方向改經域多利皇后街，不經租庇利街，以配合上述兩條街道調換行車方向。[2]
- 1982年9月5日：改為只在平日清晨至傍晚提供服務；假日之服務由港島專綫小巴1號線新增之特別班次（即今1A線）取代。[3]
- 1982年10月8日：配合中環實施公共交通優先使用道路計劃，往中環方向改經德輔道中，不經皇后大道中。[4]
- 1985年2月1日：中環總站部分車坑被徵用作交易廣場建築工地，因此總站遷往天星碼頭（康樂廣場康樂大廈外，康樂大廈後來改稱怡和大廈）。
- 1986年3月3日：為配合中環（交易廣場）總站啟用而遷移總站至該處。
- 1987年6月：因客量不足而取消服務，全面由小巴1A線取代。
城巴時代
城巴看準中巴已停辦的路線12A及17，認為麥當勞道一帶居民較為富裕，會要求高質素巴士服務[5]，遂於1989年9月向中西區區議會表示有意復辦12A線，獲得區議會同意後，年底正式向政府遞交有關申請。[6]
同年11月下旬，中巴勞資雙方就退休金問題的談判破裂，勞方決定於當月30日發動大罷駛。當日上午繁忙時間全港島均無中巴行駛，交通陷於癱瘓。其中南區成為重災區，公共小巴不准駛入的鴨脷洲打擊尤甚，島上居民苦不堪言；當時正在冒起，仍是非專利巴士營辦商的城巴開辦往返鴨脷洲的臨時巴士路線應急，令其盡得民心。
工業行動結束後，政府著手整頓港島巴士服務。1991年初，總督會同行政局決定專利巴士路線的發牌方法應容許同業競投，透過良性競爭，以改善服務質素、提高效率和實行革新[7]。為此，運輸署挑選了中巴年前取消的路線12A作試點，在4月19日刊憲公開招標承投往來麥當勞道與中環路線的專利權[8]。除提出復辦的城巴外，香港巴士[9]、冠忠巴士、雅高巴士共四間公司有入標競投；九巴亦曾就此擬備計劃書，惟最終改變主意，放棄參與競投。[5]
經過嚴謹的甄選程序，城巴奪得路線專營權，並於1991年9月11日重新開辦，編號沿用中巴時代的12A[10]，循環來往舊港澳碼頭及麥當勞道，來回程繞經金鐘。城巴更全線派出利蘭奧林比安雙層空調巴士行走，同時增設售價$180的月票。
- 1993年2月15日：中環總站遷往干諾道中近粵海大廈，取消月票，改為於星期一至五非繁忙時段、星期六、日及公眾假期全日提供全程優惠收費。
- 1994年6月30日：由中環縮短至金鐘（添馬街），並調低繁忙時間全程收費。
- 上述改動本擬於1994年5月7日實施，卻遭沿線居民強烈反對而一度暫緩執行。
- 1997年1月27日：每日20:55後往金鐘方向繞進花園道山頂纜車站支路（現稱纜車里）並加設分站。
- 1997年12月1日：取消平日非繁忙時間及假日之特惠收費。
- 1997年12月29日：全線接受以八達通繳付車資。[11]
- 2000年2月1日：每日20:55後的班次不再繞進花園道山頂纜車站支路，以配合12S線開辦。
- 2011年2月：逢星期一至五由金鐘（添馬街）單向往堅麗閣的特別班次增開一班，於08:46開出。[12]
- 2013年10月7日：所有以堅麗閣為終站的特別班次改為只於星期一至五上課日提供服務。
- 2016年6月1日：增設實時抵站時間查詢服務。[13]
- 2017年7月17日：逢星期一至五早上增設快速班次取代堅麗閣特別班次。快速班次由金鐘開出沿原有路線往麥當勞道，回程駛至花園道「聖約翰座堂」站後，直接取道花園道天橋及金鐘道返回總站，不經中環。[14][15]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2017年7月更新，請參考下方連結中的官方路線資料
| 由金鐘（添馬街）開出 | |
|---|---|
| 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至五 | |
| 06:50 - 20:00 | 8 - 12 |
| 20:00 - 00:00 | 12 - 15 |
| 星期六 | |
| 06:50 - 00:00 | 8 - 12 |
| 星期日及公眾假期 | |
| 06:55 - 00:00 | 12 - 15 |
| 附註 | |
特別班次
| ③ 金鐘（添馬街）↺麥當勞道● | |
|---|---|
| 沿常規走線駛至花園道「聖約翰座堂」站後， 直接開往總站，不會途經中環 | |
| 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至五 | |
| 07:08 - 08:44 | 4 - 12 |
| 星期六、日及公眾假期不設服務 | |
- 此路線提供實時抵站時間查詢服務。
收費
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $4.6 |
| 收費備註 |
|---|
|
八達通轉乘優惠
乘客以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算）
| 12A線（金鐘（添馬街）↺麥當勞道）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由12A線（往金鐘（添馬街））轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 麥當勞道→荃灣 | 930、930A、930X | 回贈首程車資 | 金鐘（添馬街）→太古廣場 | 90分鐘 | [16] |
| 麥當勞道→機場 | A11、A12 | 畢打街→砵典乍街 | [17] | ||
| 麥當勞道→高鐵西九龍站 | W1 | 減$1.0 | 金鐘（添馬街）→金鐘（西） | ||
| 由其他路線轉乘12A線（往麥當勞道） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 荃灣→麥當勞道 | 930、930A、930X | 減$1.5 | 金鐘站→金鐘（添馬街） | 90分鐘 | [16] |
| 機場→麥當勞道 | A11 | 免費 | 120分鐘 | [17] | |
| 高鐵西九龍站→麥當勞道 | W1 | 減$1.0 | 90分鐘 | ||
用車
現時此路線使用青年JNP6105GR 10.5米（1810-1825）及青年JNP6120GR 11.6米（1830-1845）單層巴士。
此外，此路線與12M線亦不時交換用車，以作車務調動或班次調節。
用車演變史
此路線在城巴營辦初期主要使用利蘭奧林比安10.4／11米（1XX-238）。後來隨著富豪B6LE（13XX）及丹尼士飛鏢（14XX）單層巴士投入服務而改派上述巴士，以提供更頻密的服務。1998年，更大型的猛獅NL262（15XX）投入服務，隨即成為其主力用車直至2015年因該車款大量退役而改以青年JNP6105GR 10.5米（1810-1825）及同廠的JNP6120GR 11.6米（1830-1845）單層巴士擔鋼。
行車路線
此路線的全程行車里數約為4.7公里，行車時間約為23分鐘。（平均行車時速約為12.3公里）
途經：添馬街、夏慤道、紅棉路、花園道、麥當勞道、堅尼地道、花園道、皇后大道中、畢打街、遮打道、美利道、金鐘道及添馬街
| 城巴12A線（金鐘（添馬街）↺麥當勞道） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 金鐘 | 添馬街 | 金鐘（添馬街）  | |
| 2 | 紅棉路 | 香港公園 | 近花園道纜車站 | |
| 3 | 半山區 | 麥當勞道 | 女青年會 | 近聖約翰救護機構 |
| 4 | 纜車徑 | |||
| 5 | 聖保羅男女中學 | |||
| 6 | 龍景樓 | |||
| 7 | 外交部駐港特派員公署 | |||
| 8 | 堅尼地道 | 香港公園 | ||
| 9 | 聖若瑟書院 | |||
| 10 | 堅麗閣 | |||
| 11 | 中環 | 花園道 | 聖約翰座堂 | |
| 12 | 皇后大道中 | 匯豐總行大廈 | ||
| 13 | 畢打街 | 畢打街 | 近置地廣場 | |
| 14 | 遮打道 | 遮打大廈 | ||
| 15 | 皇后像廣場 | |||
| 16 | 金鐘 | 添馬街 | 金鐘（添馬街） | 乘客如欲繼續車程 一般可留在車上等候片刻 |
走線②
途經：添馬街、夏慤道、紅棉路、花園道、麥當勞道、堅尼地道、花園道、皇后大道中、畢打街、干諾道中、夏慤道、紅棉路、金鐘道及添馬街
| 城巴12A線（金鐘（添馬街）↺麥當勞道） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 金鐘 | 添馬街 | 金鐘（添馬街） | |
| 2 | 紅棉路 | 香港公園 | 近花園道纜車站 | |
| 3 | 半山區 | 麥當勞道 | 女青年會 | 近聖約翰救護機構 |
| 4 | 纜車徑 | |||
| 5 | 聖保羅男女中學 | |||
| 6 | 龍景樓 | |||
| 7 | 外交部駐港特派員公署 | |||
| 8 | 堅尼地道 | 香港公園 | ||
| 9 | 聖若瑟書院 | |||
| 10 | 堅麗閣 | |||
| 11 | 中環 | 花園道 | 聖約翰座堂 | |
| 12 | 皇后大道中 | 匯豐總行大廈 | ||
| 13 | 畢打街 | 畢打街 | ||
| 14 | 干諾道中 | 怡和大廈 | ||
| 15 | 金鐘 | 添馬街 | 金鐘（添馬街） | 乘客如欲繼續車程 一般可留在車上等候片刻 |
走線③
途經：添馬街、夏慤道、紅棉路、花園道、麥當勞道、堅尼地道、花園道、金鐘道及添馬街
| 城巴12A線（金鐘（添馬街）↺麥當勞道） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 金鐘 | 添馬街 | 金鐘（添馬街） | |
| 2 | 紅棉路 | 香港公園 | 近花園道纜車站 | |
| 3 | 半山區 | 麥當勞道 | 女青年會 | 近聖約翰救護機構 |
| 4 | 纜車徑 | |||
| 5 | 聖保羅男女中學 | |||
| 6 | 龍景樓 | |||
| 7 | 外交部駐港特派員公署 | |||
| 8 | 堅尼地道 | 香港公園 | ||
| 9 | 聖若瑟書院 | |||
| 10 | 堅麗閣 | |||
| 11 | 中環 | 花園道 | 聖約翰座堂 | |
| 12 | 金鐘 | 添馬街 | 金鐘（添馬街） | 乘客如欲繼續車程 一般可留在車上等候片刻 |
相關事件
巴士意外
- 2012年1月4日：一輛往麥當勞道方向的猛獅NL262（1555／HU8151）在紅棉路香港公園停站時，鄰線一輛七人車因跣胎失控，撞向巴士車尾，七人車司機及巴士上兩名乘客受傷送院。[18]
- 2015年7月16日：早上八時許，一輛往麥當勞道方向的猛獅NL262（1548／HU9297）在添馬街離站時與一輛旅遊巴發生碰撞，兩名乘客受傷。[19]
電影拍攝
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相關條目
註釋及參考資料
- ↑ 〈中區新建巴士總站 明晨六時實行啟用〉，《華僑日報》，1972年9月10日。
- ↑ 〈中區今天起交通新措施 十綫巴士改道〉，《華僑日報》，1973年12月30日。
- ↑ 〈中巴十二號A取消晚間及假日服務〉，《大公報》，1982年9月4日。
- ↑ 〈公共交通優先使用道路計劃 港島中區本週實施 多綫巴士改道行駛〉，《華僑日報》，1982年10月4日。
- ↑ 5.0 5.1 〈財經透視〉（香港：電視廣播有限公司，1991年5月19日）。
- ↑ 〈半山區豪華巴士綫 城巴申請開辦區議會表贊成 冷氣五十座位單程車費三元〉，《華僑日報》，1989年11月6日。
- ↑ 公共巴士服務條例（第2050頁），立法局會議過程正式紀錄，1991年7月10日。
- ↑ 第1370號公告：〈公共巴士服務條例（第230章）：招標承投營辦往來麥當勞道與中環巴士服務之專利權〉，《香港政府憲報》第133卷第16期，1991年4月19日。
- ↑ 〈麥當奴道新巴士綫 定下月中公開招標〉，《華僑日報》，1991年3月27日。
- ↑ 〈由中環至半山麥當奴道 城巴首條專利線昨通車〉，《大公報》，1991年9月12日。
- ↑ 城巴網站
- ↑ 運輸署回覆：要求12A巴士特別班次獨立於正常班次時間表，中西區交運會文件第49/2013號-附件II。
- ↑ 城巴有限公司，〈城巴增加票價優惠 八條路線新增「Next Bus」實時抵站時間查詢試驗服務〉［新聞稿］，2016年5月20日。
- ↑ 城巴有限公司，〈12A 增設上午繁忙時間特快班次〉［乘客通告］，2017年7月13日。
- ↑ 城巴有限公司，〈路線12A增設上午繁忙時間快速班次〉［乘客通告］，2017年7月26日。
- ↑ 16.0 16.1 930 / 930A 號線巴士轉乘計劃，城巴網站。
- ↑ 17.0 17.1 城巴機場快線－港島路線巴士轉乘計劃，城巴網站。
- ↑ 大唐主席座駕撞巴士尾，太陽報，2012年1月5日。
- ↑ 金鐘巴士旅巴相撞 剷上行人路釀2傷，東網，2015年7月16日。
外部連結
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