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港島半山區巴士路線12A,由城巴營辦,來往金鐘(添馬街)麥當勞道,途經花園道纜車站港鐵中環站,往麥當勞道方向不經中環,以無限循環線形式運作。

簡而言之,由中環往麥當勞道的乘客可登上往金鐘方向的巴士,巴士到達金鐘總站後乘客不必下車,可以留在車上等待巴士再次開出前往麥當勞道,期間不用轉車亦毋須重繳車資。

城巴於1991年9月重辦路線,是自地區專營權於1933年實施後,首條並非由中巴營運的港島專營路線,而城巴亦透過營辦此路線,躋身專利巴士公司行列。

歷史

中巴時代

城巴時代

城巴看準中巴已停辦的路線12A及17,認為麥當勞道一帶居民較為富裕,會要求高質素巴士服務[5],遂於1989年9月向中西區區議會表示有意復辦12A線,獲得區議會同意後,年底正式向政府遞交有關申請。[6]

同年11月下旬,中巴勞資雙方就退休金問題的談判破裂,勞方決定於當月30日發動大罷駛。當日上午繁忙時間全港島均無中巴行駛,交通陷於癱瘓。其中南區成為重災區,公共小巴不准駛入的鴨脷洲打擊尤甚,島上居民苦不堪言;當時正在冒起,仍是非專利巴士營辦商的城巴開辦往返鴨脷洲的臨時巴士路線應急,令其盡得民心。

工業行動結束後,政府著手整頓港島巴士服務。1991年初,總督會同行政局決定專利巴士路線的發牌方法應容許同業競投,透過良性競爭,以改善服務質素、提高效率和實行革新[7]。為此,運輸署挑選了中巴年前取消的路線12A作試點,在4月19日刊憲公開招標承投往來麥當勞道中環路線的專利權[8]。除提出復辦的城巴外,香港巴士[9]冠忠巴士雅高巴士共四間公司有入標競投;九巴亦曾就此擬備計劃書,惟最終改變主意,放棄參與競投。[5]

經過嚴謹的甄選程序,城巴奪得路線專營權,並於1991年9月11日重新開辦,編號沿用中巴時代的12A[10]循環來往舊港澳碼頭麥當勞道,來回程繞經金鐘。城巴更全線派出利蘭奧林比安雙層空調巴士行走,同時增設售價$180的月票

  • 1991年9月11日:12A線重新開辦,亦令城巴開啟其專營巴士業務。
    • 為隆重其事,開辦當日城巴更特意舉行啟航典禮,由披上此線啟航典禮旗幡的(1 / HK1931)牽領176 / EW9231行走[11]
  • 1993年2月15日:中環總站遷往干諾道中近粵海大廈,取消月票,改為於星期一至五非繁忙時段、星期六、日及公眾假期全日提供全程優惠收費。
  • 1994年6月30日:由中環縮短至金鐘(添馬街),並調低繁忙時間全程收費。
    • 上述改動本擬於1994年5月7日實施,卻遭沿線居民強烈反對而一度暫緩執行。
  • 1997年1月27日:每日20:55後往金鐘方向繞進花園道山頂纜車站支路(現稱纜車里)並加設分站。
  • 1997年12月1日:取消平日非繁忙時間及假日之特惠收費。
  • 1997年12月29日:全線接受以八達通繳付車資。[12]
  • 2000年2月1日:每日20:55後的班次不再繞進花園道山頂纜車站支路,以配合12S線開辦。
  • 2011年2月:逢星期一至五由金鐘(添馬街)單向往堅麗閣的特別班次增開一班,於08:46開出。[13]
  • 2013年10月7日:所有以堅麗閣為終站的特別班次改為只於星期一至五上課日提供服務。
  • 2016年6月1日:增設實時抵站時間查詢服務[14]
  • 2017年7月17日:逢星期一至五早上增設快速班次取代堅麗閣特別班次。快速班次由金鐘開出沿原有路線往麥當勞道,回程駛至花園道「聖約翰座堂」站後,直接取道花園道天橋及金鐘道返回總站,不經中環[15][16]

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2017年7月更新,請參考下方連結中的官方路線資料

金鐘(添馬街)開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
06:50 - 20:00 8 - 12
20:00 - 00:00 12 - 15
星期六
06:50 - 00:00 8 - 12
星期日及公眾假期
06:55 - 00:00 12 - 15

特別班次

金鐘(添馬街)麥當勞道
沿常規走線駛至花園道「聖約翰座堂」站後,
直接開往總站,不會途經中環
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
07:08 - 08:44 4 - 12
星期六、日及公眾假期不設服務
此路線提供實時抵站時間查詢服務

收費

路程/登車站 收費
全程收費 $4.6
收費備註
  • 此路線設有12歲以下小童及60歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 60至64歲長者需以現金或個人八達通卡繳付車資,方可享有平日長者半價優惠;假日$2.0長者優惠票價則需持有個人八達通方可享有優惠。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客可用現金或八達通卡於上車時付款,不設找贖。

八達通轉乘優惠

乘客以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算)

用車

堅尼地道纜車橋高度限制影響,此路線一般只會使用青年JNP6105GR 10.5米(1810-1825)及青年JNP6120GR 11.6米(1830-1845)單層巴士。

此外,此路線與12M線亦不時交換用車,以作車務調動或班次調節。

用車演變史

此路線在城巴營辦初期主要使用利蘭奧林比安10.4/11米(1XX-238)。後來隨著富豪B6LE(13XX)及丹尼士飛鏢(14XX)單層巴士投入服務而改派上述巴士,以提供更頻密的服務。1998年,更大型的猛獅NL262(15XX)投入服務,隨即成為其主力用車直至2015年因該車款大量退役而改以青年JNP6105GR 10.5米(1810-1825)及同廠的JNP6120GR 11.6米(1830-1845)單層巴士擔鋼。

行車路線

此路線的全程行車里數約為4.7公里,行車時間約為23分鐘。(平均行車時速約為12.3公里)

途經:添馬街夏慤道紅棉路花園道麥當勞道堅尼地道、花園道、皇后大道中畢打街遮打道美利道金鐘道及添馬街

城巴12A線(金鐘(添馬街)麥當勞道
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 金鐘 添馬街 金鐘(添馬街) MTR logo
2 紅棉路 香港公園 花園道纜車站
3 半山區 麥當勞道 女青年會 近聖約翰救護機構
4 纜車徑
5 聖保羅男女中學
6 龍景樓
7 外交部駐港特派員公署
8 堅尼地道 香港公園
9 聖若瑟書院
10 堅麗閣
11 中環 花園道 聖約翰座堂
12 皇后大道中 匯豐總行大廈
13 畢打街 畢打街 MTR logo 近置地廣場
14 遮打道 遮打大廈 MTR logo
15 皇后像廣場 MTR logo
16 金鐘 添馬街 金鐘(添馬街) MTR logo 乘客如欲繼續車程
一般可留在車上等候片刻

走線②

途經:添馬街夏慤道紅棉路花園道麥當勞道堅尼地道花園道皇后大道中畢打街干諾道中夏慤道紅棉路金鐘道添馬街

城巴12A線(金鐘(添馬街)麥當勞道
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 金鐘 添馬街 金鐘(添馬街) MTR logo
2 紅棉路 香港公園 花園道纜車站
3 半山區 麥當勞道 女青年會 近聖約翰救護機構
4 纜車徑
5 聖保羅男女中學
6 龍景樓
7 外交部駐港特派員公署
8 堅尼地道 香港公園
9 聖若瑟書院
10 堅麗閣
11 中環 花園道 聖約翰座堂
12 皇后大道中 匯豐總行大廈
13 畢打街 畢打街 MTR logo
14 干諾道中 怡和大廈 MTR logo MTR logo
15 金鐘 添馬街 金鐘(添馬街) MTR logo 乘客如欲繼續車程
一般可留在車上等候片刻

走線③

途經:添馬街夏慤道紅棉路花園道麥當勞道堅尼地道花園道金鐘道添馬街

城巴12A線(金鐘(添馬街)麥當勞道
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 金鐘 添馬街 金鐘(添馬街) MTR logo
2 紅棉路 香港公園 花園道纜車站
3 半山區 麥當勞道 女青年會 近聖約翰救護機構
4 纜車徑
5 聖保羅男女中學
6 龍景樓
7 外交部駐港特派員公署
8 堅尼地道 香港公園
9 聖若瑟書院
10 堅麗閣
11 中環 花園道 聖約翰座堂
12 金鐘 添馬街 金鐘(添馬街) MTR logo 乘客如欲繼續車程
一般可留在車上等候片刻

相關事件

巴士意外

電影拍攝

  • 2012年11月至2013年2月1日期間:電影公司拍攝電影《風暴》,使用已退役的富豪B6LE1347/HV4509)及顯示此路線牌在中環畢打街進行警匪槍戰及爆炸場面拍攝。

圖集

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更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


相關條目

註釋及參考資料

  1. 〈中區新建巴士總站 明晨六時實行啟用〉,《華僑日報》,1972年9月10日。
  2. 〈中區今天起交通新措施 十綫巴士改道〉,《華僑日報》,1973年12月30日。
  3. 〈中巴十二號A取消晚間及假日服務〉,《大公報》,1982年9月4日。
  4. 〈公共交通優先使用道路計劃 港島中區本週實施 多綫巴士改道行駛〉,《華僑日報》,1982年10月4日。
  5. 5.0 5.1 財經透視〉(香港:電視廣播有限公司,1991年5月19日)。
  6. 〈半山區豪華巴士綫 城巴申請開辦區議會表贊成 冷氣五十座位單程車費三元〉,《華僑日報》,1989年11月6日。
  7. 公共巴士服務條例(第2050頁),立法局會議過程正式紀錄,1991年7月10日。
  8. 第1370號公告:〈公共巴士服務條例(第230章):招標承投營辦往來麥當勞道與中環巴士服務之專利權〉,《香港政府憲報》第133卷第16期,1991年4月19日。
  9. 〈麥當奴道新巴士綫 定下月中公開招標〉,《華僑日報》,1991年3月27日。
  10. 〈由中環至半山麥當奴道 城巴首條專利線昨通車〉,《大公報》,1991年9月12日。
  11. 由城巴提供的歷史圖片,載於「40載你同行」網站
  12. 城巴網站
  13. 運輸署回覆:要求12A巴士特別班次獨立於正常班次時間表,中西區交運會文件第49/2013號-附件II。
  14. 城巴有限公司,〈城巴增加票價優惠 八條路線新增「Next Bus」實時抵站時間查詢試驗服務〉[新聞稿],2016年5月20日。
  15. 城巴有限公司,〈12A 增設上午繁忙時間特快班次〉[乘客通告],2017年7月13日。
  16. 城巴有限公司,〈路線12A增設上午繁忙時間快速班次〉[乘客通告],2017年7月26日。
  17. 17.0 17.1 930 / 930A 號線巴士轉乘計劃,城巴網站。
  18. 18.0 18.1 城巴機場快線-港島路線巴士轉乘計劃,城巴網站。
  19. 大唐主席座駕撞巴士尾,太陽報,2012年1月5日。
  20. 金鐘巴士旅巴相撞 剷上行人路釀2傷,東網,2015年7月16日。

外部連結

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