香港巴士大典

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{{Otheruses|subject = 中巴曾於香港島營運的12線|other = 中巴曾於九龍半島營運的12線|九巴12線}}
 
{{Otheruses|subject = 中巴曾於香港島營運的12線|other = 中巴曾於九龍半島營運的12線|九巴12線}}
{{RouteSpecial|為配合清明節特別路線進作,12線位於中環(交易廣場)總站內之候車位置於2020年4月4日(清明節)有臨時調動安排。<ref>城巴有限公司,新世界第一巴士有限公司,〈[http://mobile.nwstbus.com.hk/pdf/E202000474a03.pdf 路線2,11,12,25,347,722 清明節 - 中環(交易廣場)總站臨時安排]〉[乘客通告],2020年3月17日。</ref>|20200405}}
 
{{RouteSpecial|因應電車路軌工程,12線往中環方向於2020年3月9日上午10時至4月20日上午6時期間採用假日走線,不停雪廠街「[[歷山大廈]]」站。<ref>城巴有限公司,〈[http://mobile.nwstbus.com.hk/pdf/E202000465b03.pdf 路線5X,12中環電車路軌重鋪工程臨時改道安排]〉[乘客通告],2020年3月4日。</ref>|20200420}}
 
 
{{巴士路線資訊
 
{{巴士路線資訊
 
| data = CTB 12
 
| data = CTB 12
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| headway = 13 - 25分鐘
 
| headway = 13 - 25分鐘
 
}}
 
}}
港島半山區巴士路線'''12''',由[[城巴]]營辦,{{L||循環|線}}來往{{bt|中環碼頭}}<small>(每日早上[[繁忙時間]]班次則改以[[中環3號碼頭|中環(中環3號碼頭)]]為總站)</small>及[[高主教書院|羅便臣道]],於[[半山區]]內以逆時針途經[[堅道]]、[[西摩道]]及[[羅便臣道]]折返。
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港島半山區巴士路線'''12''',由[[城巴]]營辦,{{L||循環|線}}來往{{bt|中環碼頭}}<small>(每日早上[[繁忙時間]]班次則改以[[中環3號碼頭|中環(3號碼頭)]]為總站)</small>及{{bs|羅便臣道|西摩道|s}}<ref>實際循環線折返點設於「[[明愛中心]]」站。</ref>,於[[半山區]]內以逆時針途經[[堅道]]、[[西摩道]]及[[羅便臣道]]折返。
   
 
==歷史==
 
==歷史==
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* 1985年[[2月1日]]:中環總站遷往[[郵政總局|康樂廣場]],以配合前者部份站位被徵用興建{{bt|中環|交易廣場||s}}。
 
* 1985年[[2月1日]]:中環總站遷往[[郵政總局|康樂廣場]],以配合前者部份站位被徵用興建{{bt|中環|交易廣場||s}}。
 
* 1987年[[4月6日]]:中環總站遷往{{bt|中環|交易廣場||s}}。
 
* 1987年[[4月6日]]:中環總站遷往{{bt|中環|交易廣場||s}}。
* 1993年[[9月1日]]:由[[城巴]]接辦,是該公司第一批由[[中巴]]手上接辦的28條路線([[26新里程]])之一,並提升至[[車隊空調化|全冷]]。
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* 1993年[[9月1日]]:由[[城巴]]接辦,是該公司第一批由中巴手上接辦的28條路線([[26新里程]])之一,並提升至[[車隊空調化|全冷]]。
 
* 1994年:此路線原擬與{{CTB|12M}}線合併,[[乘客通告]]亦已發出,但被半山區乘客反對而維持原狀。
 
* 1994年:此路線原擬與{{CTB|12M}}線合併,[[乘客通告]]亦已發出,但被半山區乘客反對而維持原狀。
 
* 1995年[[9月20日]]:總站由中環(交易廣場)遷往{{bt|中環碼頭}}。
 
* 1995年[[9月20日]]:總站由中環(交易廣場)遷往{{bt|中環碼頭}}。
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* 2002年[[6月21日]]:總站由中環碼頭巴士總站遷往{{bt|中環|5號碼頭||s}},以方便渡輪乘客。<ref>香港特別行政區政府運輸署,〈[http://web.archive.org/web/20030419082142/http://info.gov.hk/td/chi/notice/specialtravel/buscw12.htm 巴士路線第2、11、12及511號更改行車路線]〉[交通通告]。</ref>
 
* 2002年[[6月21日]]:總站由中環碼頭巴士總站遷往{{bt|中環|5號碼頭||s}},以方便渡輪乘客。<ref>香港特別行政區政府運輸署,〈[http://web.archive.org/web/20030419082142/http://info.gov.hk/td/chi/notice/specialtravel/buscw12.htm 巴士路線第2、11、12及511號更改行車路線]〉[交通通告]。</ref>
 
* 2003年[[4月18日]]:每天09:30前改由[[中環3號碼頭|中環(3號碼頭)]]開出,以取代{{CTB|M16}}線之服務;同時段往羅便臣道方向繞經{{bt|金鐘|添馬街}}。
 
* 2003年[[4月18日]]:每天09:30前改由[[中環3號碼頭|中環(3號碼頭)]]開出,以取代{{CTB|M16}}線之服務;同時段往羅便臣道方向繞經{{bt|金鐘|添馬街}}。
* 2004年[[8月30日]]:由於中環碼頭至金鐘一段已有{{NWFB|2}}號線覆蓋,故取消早上繞經{{bt|金鐘|添馬街|s}}的安排。
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* 2004年[[8月30日]]:由於中環碼頭至金鐘一段已有{{NWFB|2}}號線覆蓋,故取消早上繞經金鐘的安排。
 
* 2006年[[11月12日]]:往羅便臣道方向加停[[中環 (天星碼頭) 總站|中環(7號碼頭)]]分站。<ref>城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈[http://www.nwstbus.com.hk/tc/uploadedPressRelease/600_2006111001_ch.pdf 配合中環渡輪服務遷移 城巴新巴七線實施新安排]〉[新聞稿],2006年11月10日。</ref><ref>香港特別行政區政府運輸署,〈[http://web.archive.org/web/20061209050408/http://www.td.gov.hk/traffic_notices/index_tc_inmode_3_trafficid_6370.htm 渡輪服務由愛丁堡廣場搬遷往中環七號及八號碼頭的交通及運輸安排]〉[交通通告],2006年10月10日。</ref>
 
* 2006年[[11月12日]]:往羅便臣道方向加停[[中環 (天星碼頭) 總站|中環(7號碼頭)]]分站。<ref>城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈[http://www.nwstbus.com.hk/tc/uploadedPressRelease/600_2006111001_ch.pdf 配合中環渡輪服務遷移 城巴新巴七線實施新安排]〉[新聞稿],2006年11月10日。</ref><ref>香港特別行政區政府運輸署,〈[http://web.archive.org/web/20061209050408/http://www.td.gov.hk/traffic_notices/index_tc_inmode_3_trafficid_6370.htm 渡輪服務由愛丁堡廣場搬遷往中環七號及八號碼頭的交通及運輸安排]〉[交通通告],2006年10月10日。</ref>
* 2007年:城巴在此路線與{{CTB|11}}線試驗[[報站機]]廣播系統。
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* 2007年:城巴在此路線試驗[[報站機]]廣播系統。
 
* 2009年[[10月18日]]:中環總站遷回{{bt|中環碼頭}}。
 
* 2009年[[10月18日]]:中環總站遷回{{bt|中環碼頭}}。
 
* 2013年[[7月14日]]:因應[[新巴23A線]]永久取消,實行以下改動:<ref>城巴有限公司,〈[http://www.peeep.us/d5fd2850 路線12行車路線永久更改安排]〉[乘客通告],2013年7月8日。</ref>
 
* 2013年[[7月14日]]:因應[[新巴23A線]]永久取消,實行以下改動:<ref>城巴有限公司,〈[http://www.peeep.us/d5fd2850 路線12行車路線永久更改安排]〉[乘客通告],2013年7月8日。</ref>
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** 新增與{{CTB|5}}(現已停辦)、{{CTB|5B}}、{{CTB|10}}及{{NWFB|26}}線的[[八達通轉乘優惠]]。
 
** 新增與{{CTB|5}}(現已停辦)、{{CTB|5B}}、{{CTB|10}}及{{NWFB|26}}線的[[八達通轉乘優惠]]。
 
* 2014年[[9月28日]]下午至[[12月11日]]:受{{L|2014年|雨傘革命|集會特別交通安排}}金鐘佔領區集會影響而暫停服務,至[[12月12日]]恢復正常。
 
* 2014年[[9月28日]]下午至[[12月11日]]:受{{L|2014年|雨傘革命|集會特別交通安排}}金鐘佔領區集會影響而暫停服務,至[[12月12日]]恢復正常。
* 2015年[[4月12日]]:星期日及公眾假期往中環碼頭方向之班次改停「[[長江集團中心]]」站,取代原本停靠「{{bs|匯豐總行大廈|皇后大道中|s}}」站的安排;往[[羅便臣道]]方向則維持使用後者。<ref>城巴有限公司,〈[http://www.nwstbus.com.hk/en/uploadedFiles/evs_notice/C201500801a02.pdf 路線12皇后大道中巴士站重組安排]〉[乘客通告],2015年4月8日。</ref>
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* 2015年[[4月12日]]:星期日及公眾假期往中環碼頭方向之班次改停「[[長江集團中心]]」站,取代原本停靠「{{bs|匯豐總行大廈|皇后大道中|s}}」站的安排;往羅便臣道方向則維持使用後者。<ref>城巴有限公司,〈[http://www.nwstbus.com.hk/en/uploadedFiles/evs_notice/C201500801a02.pdf 路線12皇后大道中巴士站重組安排]〉[乘客通告],2015年4月8日。</ref>
 
* 2015年[[5月17日]]:新增與{{CTB|12M}}線的免費八達通轉乘優惠,以配合{{CTB|3B}}線取消。<ref>城巴有限公司,〈[http://www.nwstbus.com.hk/en/uploadedFiles/Poster/WIE0510CTB.pdf 路線3B、12及12M 半山區巴士路線服務改動安排]〉[乘客通告],2015年5月8日。</ref>
 
* 2015年[[5月17日]]:新增與{{CTB|12M}}線的免費八達通轉乘優惠,以配合{{CTB|3B}}線取消。<ref>城巴有限公司,〈[http://www.nwstbus.com.hk/en/uploadedFiles/Poster/WIE0510CTB.pdf 路線3B、12及12M 半山區巴士路線服務改動安排]〉[乘客通告],2015年5月8日。</ref>
 
* 2016年[[6月1日]]:增設[[巴士到站時間預報系統|實時抵站時間查詢服務]]服務。<ref>城巴有限公司,〈[http://www.nwstbus.com.hk/tc/uploadedPressRelease/8715_20160520_chi.pdf 城巴增加票價優惠 八條路線新增「Next Bus」實時抵站時間查詢試驗服務]〉[新聞稿],2016年5月20日。</ref>
 
* 2016年[[6月1日]]:增設[[巴士到站時間預報系統|實時抵站時間查詢服務]]服務。<ref>城巴有限公司,〈[http://www.nwstbus.com.hk/tc/uploadedPressRelease/8715_20160520_chi.pdf 城巴增加票價優惠 八條路線新增「Next Bus」實時抵站時間查詢試驗服務]〉[新聞稿],2016年5月20日。</ref>
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1993年,此路線由[[城巴]]接手後旋即提升至[[車隊空調化|全冷]],用車以[[利蘭奧林比安]]及[[富豪奧林比安]]10.4米(2XX,分別俗稱「短蘭」及「短豪」)及[[丹尼士巨龍]]10.3米(7XX)為主,1994年,[[三菱MP618]](1205)加入此路線作試車用途。1995年改派單層巴士行走,以[[丹尼士飛鏢]](14XX,已全數退役)及[[富豪B6]](13XX,已全數退役)為主。1998年,更大型的[[猛獅NL262]](15XX)投入服務,隨即成為其主力用車,並輔以配置捷聯車身的[[富豪B6LE]](1332-1361)。
 
1993年,此路線由[[城巴]]接手後旋即提升至[[車隊空調化|全冷]],用車以[[利蘭奧林比安]]及[[富豪奧林比安]]10.4米(2XX,分別俗稱「短蘭」及「短豪」)及[[丹尼士巨龍]]10.3米(7XX)為主,1994年,[[三菱MP618]](1205)加入此路線作試車用途。1995年改派單層巴士行走,以[[丹尼士飛鏢]](14XX,已全數退役)及[[富豪B6]](13XX,已全數退役)為主。1998年,更大型的[[猛獅NL262]](15XX)投入服務,隨即成為其主力用車,並輔以配置捷聯車身的[[富豪B6LE]](1332-1361)。
   
2009年起,若其他路線需要抽調此路線用車,城巴有時會安排一輛雙層巴士行走此路線,初時為[[利蘭奧林比安]][[富豪奧林比安]]10.4米(2XX,分別俗稱「短蘭」及「短豪」)、[[丹尼士巨龍]]10.3米(7XX)或[[富豪奧林比安]]11米(9XX/90XX),隨著該批巴士已經全數退役,現時多數為[[Enviro400]] 10.5米(7002-7059)及[[Enviro500 MMC]] 11.3米(9100-9148),間中出現[[富豪B9TL]] 11.3米(95XX)
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2009年起,若其他路線需要抽調此路線用車,城巴有時會安排一輛雙層巴士行走此路線,初時為利蘭奧林比安及富豪奧林比安10.4米(2XX,分別俗稱「短蘭」及「短豪」)、[[丹尼士巨龍]]10.3米(7XX)或富豪奧林比安11米(9XX/90XX),隨著該批巴士已經全數退役,現時多數為[[Enviro400]] 10.5米(7002-7059)及[[Enviro500 MMC]] 11.3米(9100-9148),間中出現[[富豪B9TL]] 11.3米(95XX),再加上有[[青年JNP6105GR]]於2020年被改裝為[[訓練巴士]],前兩者陸續成為主力用車
   
2012年及2015年,因富豪B6LE及猛獅NL262退役,改以[[青年JNP6105GR]] 10.5米(1810-1825)及同廠的{{L|青年|JNP6120GR}} 11.6米(1830-1845)單層巴士擔綱。
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2012年及2015年,因富豪B6LE及猛獅NL262退役,改以青年JNP6105GR 10.5米(1810-1825)及同廠的{{L|青年|JNP6120GR}} 11.6米(1830-1845)單層巴士擔綱。
   
 
城巴亦於此路線試用其中兩輛由環境保護署資助引入的中國製[[超級電容巴士|電動巴士]],分別是[[比亞迪K9R]]({{BMNWS|15|82}})及[[沂星SDL6105及SDL6120|山東中文牌沂星SDL6120EVG「華夏神龍」]]({{BMNWS|15|85}})。前者為城巴第二輛全電動單層巴士,在2015年[[12月28日]]於此路線[[首航]],並成為其指定用車(此車的駕駛室旁貼有「此車只可行走路線12」貼紙)。後者本來於2016年[[9月12日]]於此路線投入服務,惟巴士公司突以[[落車鐘]]問題為由叫停首航,<ref>〈[http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/news/20160912/55631859 落車鐘撳極唔停?神龍電動巴未行先叫停]〉,《蘋果日報》,2016年9月12日。</ref>最終延遲至翌年[[6月2日]]才首度載客。
 
城巴亦於此路線試用其中兩輛由環境保護署資助引入的中國製[[超級電容巴士|電動巴士]],分別是[[比亞迪K9R]]({{BMNWS|15|82}})及[[沂星SDL6105及SDL6120|山東中文牌沂星SDL6120EVG「華夏神龍」]]({{BMNWS|15|85}})。前者為城巴第二輛全電動單層巴士,在2015年[[12月28日]]於此路線[[首航]],並成為其指定用車(此車的駕駛室旁貼有「此車只可行走路線12」貼紙)。後者本來於2016年[[9月12日]]於此路線投入服務,惟巴士公司突以[[落車鐘]]問題為由叫停首航,<ref>〈[http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/news/20160912/55631859 落車鐘撳極唔停?神龍電動巴未行先叫停]〉,《蘋果日報》,2016年9月12日。</ref>最終延遲至翌年[[6月2日]]才首度載客。
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| [[民光街]]、[[民耀街]]、[[港景街]]、{{bt|中環|交易廣場||s|bt=l}}、[[干諾道中]]、[[夏慤道]]、[[紅棉路]]、天橋、[[金鐘道]]、[[皇后大道中]]、[[德己立街]]、[[威靈頓街]]、[[擺花街]]、[[荷李活道]]、[[亞畢諾道]]、[[堅道]]、[[西摩道]]、[[羅便臣道]]、[[花園道]]、[[德輔道中]]、[[雪廠街]]、干諾道中、[[康樂廣場]]、民耀街及民光街
 
| [[民光街]]、[[民耀街]]、[[港景街]]、{{bt|中環|交易廣場||s|bt=l}}、[[干諾道中]]、[[夏慤道]]、[[紅棉路]]、天橋、[[金鐘道]]、[[皇后大道中]]、[[德己立街]]、[[威靈頓街]]、[[擺花街]]、[[荷李活道]]、[[亞畢諾道]]、[[堅道]]、[[西摩道]]、[[羅便臣道]]、[[花園道]]、[[德輔道中]]、[[雪廠街]]、干諾道中、[[康樂廣場]]、民耀街及民光街
 
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! ②{{FC|#0000FF|*}}<br>平日早上由中環3號碼頭開出(不經中環碼頭總站)
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! ②{{FC|#0000FF|*}}<br>平日早上號碼頭開
 
| style = "background:#CCE0FF;" | 民光街、民耀街、港景街、……、康樂廣場、民耀街及民光街
 
| style = "background:#CCE0FF;" | 民光街、民耀街、港景街、……、康樂廣場、民耀街及民光街
 
|-
 
|-
 
! ③{{FC|#228B22|#}}<br>假日不經雪廠街
 
! ③{{FC|#228B22|#}}<br>假日不經雪廠街
 
| style = "background:#BBFFBB;" | ……、花園道、<u>皇后大道中、[[畢打街]]</u>、干諾道中、……
 
| style = "background:#BBFFBB;" | ……、花園道、<u>皇后大道中、[[畢打街]]</u>、干諾道中、……
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  +
! ④{{FC|#C71585|%}}<br>假日不經雪廠街往三號碼頭
  +
| style = "background:#FFDEDE;" | 民光街、民耀街、……、花園道、皇后大道中、<u>畢打街</u>、康樂廣場、民耀街及民光街
  +
|-
  +
! ⑤{{FC|#800000|&}}<br>臨時改道不經蘭桂坊
  +
| style = "background:#EECC9E;" | ……、紅棉路、皇后大道中、<u>畢打街、干諾道中、夏慤道、紅棉路、[[堅尼地道]]、[[上亞厘畢道]]</u>、堅道、西摩道、……
 
|}
 
|}
   
第163行: 第167行:
 
| title-bgcolor = #FFFF99
 
| title-bgcolor = #FFFF99
 
| title-namecolor = black
 
| title-namecolor = black
| routedata = [[城巴]]12線([[中環]]<small>({{l|中環|3號碼頭}}/{{bt|中環碼頭}})</small>↺[[羅便臣道]]
+
| routedata = [[城巴]]12線([[中環]]<small>({{l|中環|3號碼頭}}/{{bt|中環碼頭}})</small>↺{{bs|羅便臣道|西摩道|s}}
 
| list-bgcolor = blue
 
| list-bgcolor = blue
 
| list-namecolor = white
 
| list-namecolor = white
 
}}
 
}}
 
|- bgcolor = "#E6E6FA"
 
|- bgcolor = "#E6E6FA"
| rowspan = "3" | {{FC|red|#}} || rowspan = "3" | [[中環碼頭]] || rowspan = "3" | [[民光街]] || [[中環3號碼頭]] || rowspan = "3" | 行駛走線之班次適用
+
| rowspan = "3" | {{FC|red|#}} || rowspan = "3" | [[中環碼頭]] || rowspan = "3" | [[民光街]] || [[中環3號碼頭]] || rowspan = "3" | 行駛走線②④之班次適用
 
|- bgcolor = "#E6E6FA"
 
|- bgcolor = "#E6E6FA"
 
| {{bt|中環5號碼頭}}
 
| {{bt|中環5號碼頭}}
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| {{bt|中環|天星碼頭}}
 
| {{bt|中環|天星碼頭}}
 
|- bgcolor = "lightblue"
 
|- bgcolor = "lightblue"
| 1 {{FC|blue|@}} || [[中環碼頭]] || || {{bt|中環碼頭}} || 行駛走線之班次不適用
+
| 1 {{FC|blue|@}} || [[中環碼頭]] || || {{bt|中環碼頭}} || 行駛走線②④之班次不適用
 
|-
 
|-
| 2 || rowspan = "7" | [[中環]] || || {{bt|中環|交易廣場}} {{MTR|中環}} {{MTR|香港}} ||
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| 2 || rowspan = "3" | [[中環]] || || {{bt|中環|交易廣場}} {{MTR|中環}} {{MTR|香港}} ||
 
|-
 
|-
 
| 3 || [[干諾道中]] || [[怡和大廈]] {{MTR|中環}} {{MTR|香港}} ||
 
| 3 || [[干諾道中]] || [[怡和大廈]] {{MTR|中環}} {{MTR|香港}} ||
 
|-
 
|-
 
| 4 || [[皇后大道中]] || {{bs|匯豐總行大廈|皇后大道中|s}} ||
 
| 4 || [[皇后大道中]] || {{bs|匯豐總行大廈|皇后大道中|s}} ||
  +
|- style = "background:#E7E6CF;"
  +
| rowspan = "3" | {{FC|#800000|&}} || [[中環]] || [[畢打街]] || [[畢打街]] {{MTR|中環}} || 行駛走線⑤之班次適用
  +
|- style = "background:#E7E6CF;"
  +
| [[金鐘]] || [[紅棉路]] || {{bs|香港公園|紅棉路|s}} || 行駛走線⑤之班次適用<br>近花園道纜車站
  +
|- style = "background:#E7E6CF;"
  +
| [[半山區]] || [[堅尼地道]] || [[堅麗閣]] || 行駛走線⑤之班次適用
 
|-
 
|-
| 5 || [[德己立街]] || [[蘭桂坊]] ||
+
| 5 || rowspan = "4" | [[中環]] || [[德己立街]] || [[蘭桂坊]] ||
 
|-
 
|-
 
| 6 || [[擺花街]] || [[擺花街]] ||
 
| 6 || [[擺花街]] || [[擺花街]] ||
第190行: 第200行:
 
| 8 || [[亞畢諾道]] || [[中央廣場]] ||
 
| 8 || [[亞畢諾道]] || [[中央廣場]] ||
 
|-
 
|-
| 9 || rowspan = "10" | [[半山區]] || rowspan = "4" | [[堅道]] || [[明愛中心]] || 循環線折返
+
| 9 || rowspan = "10" | [[半山區]] || rowspan = "4" | [[堅道]] || [[明愛中心]] || 實際循環線折返
 
|-
 
|-
 
| 10 || [[孫中山紀念館]] ||
 
| 10 || [[孫中山紀念館]] ||
第202行: 第212行:
 
| 14 || {{bs|衛城道|西摩道|s}} ||
 
| 14 || {{bs|衛城道|西摩道|s}} ||
 
|-
 
|-
| 15 || {{bs|羅便臣道|西摩道|s}} ||
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| 15 || {{bs|羅便臣道|西摩道|s}} || 循環線折返點
 
|-
 
|-
 
| 16 || rowspan = "2" | [[羅便臣道]] || [[高主教書院]] ||
 
| 16 || rowspan = "2" | [[羅便臣道]] || [[高主教書院]] ||
第212行: 第222行:
 
| 19 || [[中環]] || [[聖約翰座堂]] ||
 
| 19 || [[中環]] || [[聖約翰座堂]] ||
 
|- bgcolor = "lightyellow"
 
|- bgcolor = "lightyellow"
| 20 {{Fc|blue|*}} || [[中環]] || [[雪廠街]] || {{bs|歷山大廈|雪廠街|s}} {{MTR|中環}} || 行駛走線之班次不適用
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| 20 {{Fc|blue|*}} || [[中環]] || [[雪廠街]] || {{bs|歷山大廈|雪廠街|s}} {{MTR|中環}} || 行駛走線③④之班次不適用
 
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==使用狀況==
 
==使用狀況==
此路線一直以來為半山區[[堅道]]、[[西摩道]]及[[羅便臣道]]提供往來[[中環]]的[[電梯線]]服務,方便居民往來中環上班或轉乘其他交通工具(如渡輪及{{hkrail|港鐵}})。但1995年啟用的半山行人自動扶梯,使該和中環咫尺可達;加上先後有服務範圍更廣的{{CTB|3B}}(已取消)、{{CTB|12M}}、{{NWFB|13}}{{CTB|40M}}等路線提供相似服務,此路線目前非繁忙時間客量偏低,只在早上繁忙時間仍有不少學生,或前往中環上班半山居民選乘
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此路線一直為半山區[[堅道]]及[[羅便臣道]]提供往來[[中環]]的[[電梯線]]服務,方便居民往來中環上班或轉乘其他交通工具(如渡輪及{{hkrail|港鐵}}),[[半山區巴士專綫]]實施前更是唯一一條服務羅便臣道[[柏道]]對外交通工具
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但隨半山區巴士專綫實施,多條路線改經羅便臣道及柏道前往市區<ref>包括[[中巴]]{{CMB|3}}號線(現[[城巴3B線]],已取消)、{{NWFB|4}}[[半直通路線|(特別快車)]](現{{CTB|40}}線)、{{NWFB|23}}及{{CHT|103}}線(已於一個月後打回原形)。</ref>或於同日起開辦<ref>{{NWFB|13}}、{{NWFB|23A}}(已取消)及{{NWFB|23B}}線。</ref>,以及{{CTB|12M}}、{{CTB|40M}}線相繼投入服務,對外交通工具增加令此路線客量下跌。與中環咫尺可達的半山行人自動扶梯於1993年啟用後,更令此路線客量雪上加霜,現時除上午繁忙時間外,其餘時間均[[吉車遊街]]。
   
 
故此,[[城巴]]曾多次提出此路線的重組及合併建議,但絕大部分建議均受到半山區居民反對被逼撤回:
 
故此,[[城巴]]曾多次提出此路線的重組及合併建議,但絕大部分建議均受到半山區居民反對被逼撤回:
* 城巴曾於1994年建議合併此路線及{{CTB|12M}}線。
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* 1994年:城巴建議此路線12M線合併
* 2003年城巴改為建議將{{CTB|3B}}線與此路線合併,亦因半山區居民反對(據指是合併後上山方向的的走線較[[迂迴]])而被逼擱置。
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* 2003年城巴改為建議將{{CTB|3B}}線與此路線合併,亦因半山區居民反對(據指是合併後上山方向的的走線較[[迂迴]])而被逼擱置。
* 2008年城巴建議取消此路線,由{{NWFB|13}}線改以{{bt|中環碼頭}}為總站及改道取代。
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* 2008年城巴建議取消此路線,由{{NWFB|13}}線改以{{bt|中環碼頭}}為總站及改道取代。
* 2009年城巴建議提早此路線尾班車時間。
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* 2009年城巴建議提早此路線尾班車時間。
* 2010年城巴建議把此路線改為「[[兩味]]」服務。
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* 2010年城巴建議把此路線改為「[[兩味]]」服務。
* 2012至2013城巴和[[新巴]]建議取消客量偏低的{{NWFB|23A}}線,以此路線修改往半山方向行車路線取代,最終經多輪討論及角力,於2013年7月14日起實施:此路線往羅便臣道方向改經[[皇后大道中]]、[[德己立街]]、[[威靈頓街]]、[[擺花街]]、[[荷李活道]]及[[亞畢諾道]];往中環碼頭方向改經[[德輔道中]][[雪廠街]]、[[干諾道中]](因假日[[中環]]實施行人專用區,行車路線維持不變),並增設多項[[八達通轉乘優惠]]。{{bt|中環碼頭}}至[[堅尼地道]]的服務則由{{NWFB|15C}}線星期一至五早上加開由[[中環8號碼頭|中環(天星碼頭)]]單向前往[[堅麗閣]]早晨特別班次替代(該特別班次已於2015年7月27日起取消)。可惜重組後此路線客量依然沒有起色,相信是上山方向與{{CTB|12M}}、{{NWFB|13}}及{{CTB|40M}}重疊之故
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* 2012年城巴和[[新巴]]建議取消客量偏低的{{NWFB|23A}}線,以此路線修改往半山方向行車路線取代,於2013年7月14日起實施:此路線往羅便臣道方向改經[[德己立街]]及[[亞畢諾道]]上山,與12M、13及40M線相同;往中環碼頭方向改經[[德輔道中]][[雪廠街]](因假日中環實施行人專用區,行車路線維持不變),並增設多項[[八達通轉乘優惠]]。[[堅尼地道]]的服務則由{{NWFB|15C}}線星期一至五早上加開由[[中環8號碼頭|中環(天星碼頭)]]單向前往[[堅麗閣]]特別班次替代(已於2015年7月27日起取消)。
   
 
根據歷年[[巴士路線計劃]]及其他資料指出,此路線載客情況如下:
 
根據歷年[[巴士路線計劃]]及其他資料指出,此路線載客情況如下:
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* [[2018-2019年度巴士路線計劃|2018年]]:最繁忙一小時內的載客率為53%。
 
* [[2018-2019年度巴士路線計劃|2018年]]:最繁忙一小時內的載客率為53%。
   
中西區區議會交通及運輸委員會於2016年曾通過動議,要求延長此路線至{{bt|中環|林士街}}或{{bt|中環|港澳碼頭||s}},以彌補{{CTB|3B}}線取消後半山區往返{{Af||上環|商業區}}的空缺。<ref>[http://www.districtcouncils.gov.hk/central/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_doc/tts/10127/20160407_TTC_Paper_9_2016_Motion_Result.pdf 中西區區議會交通及運輸委員會第三次會議 - 動議結果]</ref>
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中西區區議會交通及運輸委員會於2016年曾通過動議,要求延長此路線至{{bt|中環|林士街}}或{{bt|中環|港澳碼頭||s}},以彌補3B線取消後半山區往返{{Af||上環|商業區}}的空缺。<ref>[http://www.districtcouncils.gov.hk/central/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_doc/tts/10127/20160407_TTC_Paper_9_2016_Motion_Result.pdf 中西區區議會交通及運輸委員會第三次會議 - 動議結果]</ref>
   
 
==相關事件==
 
==相關事件==

於 2020年7月4日 (六) 00:07 的修訂

港島半山區巴士路線12,由城巴營辦,循環來往中環碼頭(每日早上繁忙時間班次則改以中環(3號碼頭)為總站)羅便臣道[1],於半山區內以逆時針途經堅道西摩道羅便臣道折返。

歷史

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

模板:Updated headway

中環碼頭開出
服務時間 班次(分鐘) 總站
星期一至五
06:45 - 07:15 15 中環3號碼頭
07:15 - 09:15 20
09:30 - 10:14 22 中環碼頭
10:14 - 22:34 20
22:34 - 23:06 16
23:06 - 23:23 17
23:23 - 23:36 13
星期六
06:45 - 07:34 24 / 25 中環3號碼頭
07:34 - 09:14 20
09:30 - 09:54 24 中環碼頭
09:54 - 22:34 20
22:34 - 23:06 16
23:06 - 23:36 15
星期日及公眾假期
06:45 - 07:34 24 / 25 中環3號碼頭
07:34 - 09:14 20
09:30 - 09:54 24 中環碼頭
09:54 - 22:14 20
22:14 - 22:30 16
22:30 - 23:30 20
詳細開車時間表
中環3號碼頭開出
小時 分鐘 循環點
星期一至五
06 45 羅便臣道
07 00、15、35、55
08 15、35、55
09 15、30、52 柏道
10 14、39、54
11 14、34、54
12 14、29、54
13 14、34、59
14 09、34、54
15 14、39、54
16 14、34、54
17 19、29、54
18 14、34、59
19 09、34、54
20 14、39、54
21 14、34、54
22 19、34、50
23 06、23、36
星期六
06 45 柏道
07 09、34、54
08 14、34、54
09 14、30、52
10 - 19 12、32、52
20 17、37、52
21 12、32、52
22 10、30、50
23 06、21、36
星期日及公眾假期
06 45 柏道
07 09、34、54
08 14、34、54
09 14、30、54
10 - 19 16、36、56
20 16、36、54
21 14、34、54
22 05、25、50
23 10、30
此路線提供實時抵站時間查詢服務

收費

路程/登車站 收費
全程收費 $5.6
收費備註
  • 12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只需支付該原來優惠票價;若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0,受惠人士亦只需支付原來的全費票價。
  • 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資,不設找贖。
  • 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶、銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」、Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」、具有感應式支付功能的Visa、Mastercard及銀聯卡,以及Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay及Huawei Pay流動支付平台繳付車資。乘客使用此等付款方式,只可享有與其他城巴獨營路線或聯營線城巴班次之轉乘優惠,亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。

八達通轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠折半計算)

12線(中環(3號碼頭)羅便臣道柏道)相關轉乘優惠
由12線(中環開出)轉乘其他路線
轉往路線 目的地 優惠 轉乘地點 時限 備註
12M 柏道 次程免費 明愛中心 90分鐘
13 旭龢道(半山區) 回贈首程車費 金鐘(添馬街)
40 華富(北) 兩程合共$6.9 明愛中心
679 粉嶺皇后山 減$3.0 金鐘(添馬街)統一中心 120分鐘
933 荃灣西站 皇后像廣場
976976A 新田
由其他路線轉乘12線(往羅便臣道/柏道)
轉自路線 出發地 優惠 轉乘地點 時限 備註
5B 香港大球場 減$3.7 置地廣場匯豐總行大廈 90分鐘
10 北角碼頭
26 勵德邨 減$5.6 [ROR 1]
減$4.5 [ROR 2]
40 會展站 次程免費 太古廣場金鐘(添馬街)
679 粉嶺皇后山 減$3.0 香港站中環(交易廣場) 120分鐘 [ROR 3]
950 屯門(菁田及和田) 怡和大廈 [ROR 4]
979 粉嶺皇后山 [ROR 4]
A11 機場 次程免費 [ROR 5]
轉乘計劃備註
  1. 此優惠只適用於豪園或之前登上首程之乘客。
  2. 此優惠只適用於香港中央圖書館或之後登上首程之乘客。
  3. 此優惠只適用於東區海底隧道巴士轉乘站或之前登上首程之乘客。
  4. 4.0 4.1 此優惠只適用於西區海底隧道巴士轉乘站或之前登上首程之乘客。
  5. 此優惠只適用於青嶼幹線巴士轉乘站或之前登上首程之乘客。
由12線(羅便臣道/柏道開出)轉乘其他路線
轉往路線 目的地 優惠 轉乘地點 時限 備註
5B 香港大球場 減$3.7 金鐘(添馬街)金鐘廊 90分鐘
10 北角碼頭 金鐘(添馬街)金鐘花園
23 回贈首程車費 聖約翰座堂
26 勵德邨 金鐘(添馬街)金鐘廊
679 粉嶺皇后山 減$3.0 金鐘(添馬街)統一中心 120分鐘
933 荃灣西站 皇后像廣場
950 屯門(菁田及和田) 金鐘(添馬街)太古廣場
955 皇后像廣場
976976A 新田
A11 機場 回贈首程車費 90分鐘
由其他路線轉乘12線(往中環)
轉自路線 出發地 優惠 轉乘地點 時限 備註
12M 柏道 次程免費 聖約翰座堂 90分鐘
23 北角碼頭 明愛中心
950 屯門(菁田及和田) 減$3.0 怡和大廈歷山大廈 120分鐘 [CEF 1]
979 粉嶺皇后山 [CEF 1]
轉乘計劃備註
  1. 1.0 1.1 此優惠只適用於西區海底隧道巴士轉乘站或之前登上首程之乘客。

用車

現時此路線用車3輛,以青年JNP6105GR 10.5米(1810-1825)、青年JNP6120GR 11.6米(1830-1845)單層巴士為常見車款;部分班次會使用雙層巴士行走,較常見之車款包括Enviro400 10.5米(7002-7059)及Enviro500 MMC 11.3米(9100-9148)。

此外,此路線的單層巴士與11線亦不時交換用車,以作車務調動或班次調節。

用車演變史

因半山路面多彎,此路線長期使用短身巴士行走,如佳牌阿拉伯五型。至八十年代,改為使用丹拿珍寶(LF)、利蘭勝利二型(LV)。

1993年,此路線由城巴接手後旋即提升至全冷,用車以利蘭奧林比安富豪奧林比安10.4米(2XX,分別俗稱「短蘭」及「短豪」)及丹尼士巨龍10.3米(7XX)為主,1994年,三菱MP618(1205)加入此路線作試車用途。1995年改派單層巴士行走,以丹尼士飛鏢(14XX,已全數退役)及富豪B6(13XX,已全數退役)為主。1998年,更大型的猛獅NL262(15XX)投入服務,隨即成為其主力用車,並輔以配置捷聯車身的富豪B6LE(1332-1361)。

2009年起,若其他路線需要抽調此路線用車,城巴有時會安排一輛雙層巴士行走此路線,初時為利蘭奧林比安及富豪奧林比安10.4米(2XX,分別俗稱「短蘭」及「短豪」)、丹尼士巨龍10.3米(7XX)或富豪奧林比安11米(9XX/90XX),隨著該批巴士已經全數退役,現時多數為Enviro400 10.5米(7002-7059)及Enviro500 MMC 11.3米(9100-9148),間中出現富豪B9TL 11.3米(95XX),再加上有青年JNP6105GR於2020年被改裝為訓練巴士,前兩者陸續成為主力用車。

2012年及2015年,因富豪B6LE及猛獅NL262退役,改以青年JNP6105GR 10.5米(1810-1825)及同廠的JNP6120GR 11.6米(1830-1845)單層巴士擔綱。

城巴亦於此路線試用其中兩輛由環境保護署資助引入的中國製電動巴士,分別是比亞迪K9R1582)及山東中文牌沂星SDL6120EVG「華夏神龍」1585)。前者為城巴第二輛全電動單層巴士,在2015年12月28日於此路線首航,並成為其指定用車(此車的駕駛室旁貼有「此車只可行走路線12」貼紙)。後者本來於2016年9月12日於此路線投入服務,惟巴士公司突以落車鐘問題為由叫停首航,[15]最終延遲至翌年6月2日才首度載客。

隨著試驗期於2019年完結,該兩輛電動巴士由2019年5月25日起改行11線。

行車路線

此路線的全程行車里數約為7.5公里,行車時間約為50分鐘。(平均行車時速約為9公里)

走線 途經道路

常規
民光街民耀街港景街交易廣場巴士總站干諾道中夏慤道紅棉路、天橋、金鐘道皇后大道中德己立街威靈頓街擺花街荷李活道亞畢諾道堅道西摩道羅便臣道花園道德輔道中雪廠街、干諾道中、康樂廣場、民耀街及民光街

平日早上三號碼頭開
民光街、民耀街、港景街、……、康樂廣場、民耀街及民光街

假日不經雪廠街
……、花園道、皇后大道中、畢打街、干諾道中、……

假日不經雪廠街往三號碼頭
民光街、民耀街、……、花園道、皇后大道中、畢打街、康樂廣場、民耀街及民光街

臨時改道不經蘭桂坊
……、紅棉路、皇后大道中、畢打街、干諾道中、夏慤道、紅棉路、堅尼地道上亞厘畢道、堅道、西摩道、……
城巴12線(中環3號碼頭中環碼頭羅便臣道
序號 地區 街道 車站名稱 備註
# 中環碼頭 民光街 中環3號碼頭 行駛走線②④之班次適用
中環5號碼頭
中環(天星碼頭)
1 @ 中環碼頭 中環碼頭 行駛走線②④之班次不適用
2 中環 中環(交易廣場) MTR logo MTR logo
3 干諾道中 怡和大廈 MTR logo MTR logo
4 皇后大道中 匯豐總行大廈
中環 畢打街 畢打街 MTR logo 行駛走線⑤之班次適用
金鐘 紅棉路 香港公園 行駛走線⑤之班次適用
近花園道纜車站
半山區 堅尼地道 堅麗閣 行駛走線⑤之班次適用
5 中環 德己立街 蘭桂坊
6 擺花街 擺花街
7 荷李活道 大館
8 亞畢諾道 中央廣場
9 半山區 堅道 明愛中心 實際循環線折返點
10 孫中山紀念館
11 樓梯街 近香港醫學博物館
12 西摩道
13 西摩道 寶玉閣
14 衛城道
15 羅便臣道 循環線折返點
16 羅便臣道 高主教書院
17 花園台
18 花園道 香港動植物公園 巴士必停站
19 中環 聖約翰座堂
20 中環 雪廠街 歷山大廈 MTR logo 行駛走線③④之班次不適用
# 中環 皇后大道中 長江集團中心 行駛走線③④之班次適用
畢打街 畢打街 MTR logo
21 中環 民耀街 國際金融中心二期 MTR logo
* 中環碼頭 民光街 中環3號碼頭 行駛走線②之班次終點
22 @ 中環碼頭 中環碼頭 行駛走線②之班次不適用
每日09:30或之前開出的班次將使用註*之分站,並停用帶@之分站。
逢星期日及公眾假期,因應此路線途經的一段雪廠街劃為行人專用區,此路線改經畢打街干諾道中,並改停註#分站,不停註分站。

使用狀況

此路線一直為半山區堅道羅便臣道提供往來中環電梯線服務,方便居民往來中環上班或轉乘其他交通工具(如渡輪及港鐵),於半山區巴士專綫實施前更是唯一一條服務羅便臣道及柏道的對外交通工具。

但隨半山區巴士專綫實施,多條路線改經羅便臣道及柏道前往市區[16]或於同日起開辦[17],以及12M40M線相繼投入服務,對外交通工具增加令此路線客量下跌。與中環咫尺可達的半山行人自動扶梯於1993年啟用後,更令此路線客量雪上加霜,現時除上午繁忙時間外,其餘時間均吉車遊街

故此,城巴曾多次提出此路線的重組及合併建議,但絕大部分建議均受到半山區居民反對被逼撤回:

  • 1994年:城巴建議此路線與12M線合併。
  • 2003年:城巴改為建議將3B線與此路線合併,亦因半山區居民反對(據指是合併後上山方向的的走線較迂迴)而被逼擱置。
  • 2008年:城巴建議取消此路線,由13線改以中環碼頭為總站及改道取代。
  • 2009年:城巴建議提早此路線尾班車時間。
  • 2010年:城巴建議把此路線改為「兩味」服務。
  • 2012年:城巴和新巴建議取消客量偏低的23A線,以此路線修改往半山方向行車路線取代,於2013年7月14日起實施:此路線往羅便臣道方向改經德己立街亞畢諾道上山,與12M、13及40M線相同;往中環碼頭方向改經德輔道中雪廠街(因假日中環實施行人專用區,行車路線維持不變),並增設多項八達通轉乘優惠堅尼地道的服務則由15C線星期一至五早上加開由中環(天星碼頭)單向前往堅麗閣特別班次替代(已於2015年7月27日起取消)。

根據歷年巴士路線計劃及其他資料指出,此路線載客情況如下:

  • 1993年2月(中巴):當時每月乘客量為99,038人次。[18]
  • 2010年:每班車平均載客人次只約10人次,尤以非繁忙時段為甚,被指「乘客量偏低」。[19]
  • 2012年:繁忙時段載客率為7-68%;而非繁忙時段載客率為3-30%。
  • 2013年:繁忙時段最高載客率為46%;而非繁忙時段最高載客率為41%。
  • 2015年:在港鐵西港島綫通車前,最繁忙半小時的平均載客率為59%;而通車後則為53%,錄得乘客量下跌。[20]
  • 2018年:最繁忙一小時內的載客率為53%。

中西區區議會交通及運輸委員會於2016年曾通過動議,要求延長此路線至中環(林士街)港澳碼頭,以彌補3B線取消後半山區往返上環商業區的空缺。[21]

相關事件

  • 2008年11月1日:凌晨零時許,一輛行畢此路線後私牌回廠的猛獅NL2621512/HU2412)在東區走廊行駛期間,至太康街附近車尾突然起火,全車嚴重焚燬,無人受傷。巴士因損毀嚴重而不獲復修,提早於翌年5月8日退役。[22]

圖集

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更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


相關條目

註釋、參考資料

  1. 實際循環線折返點設於「明愛中心」站。
  2. 「西班牙教堂」應指天主教道明會修院,該修院在美麗臺現址。
  3. 〈羅便臣道 今晨開始通車〉,《華僑日報》,1955年8月16日。
  4. 〈港島六條巴士線 今夜起延長尾班〉,《大公報》,1959年4月1日。
  5. 〈中區新建巴士總站 明晨六時實行啟用〉,《華僑日報》,1972年9月10日。
  6. 〈公共交通優先使用道路計劃 港島中區本週實施 多綫巴士改道行駛〉,《華僑日報》,1982年10月4日。
  7. 城巴最新資訊:Good News for Octopus card users(4)! 八達通用者好消息(4) !,利樂街巴士總站。
  8. 香港特別行政區政府運輸署,〈巴士路線第2、11、12及511號更改行車路線〉[交通通告]。
  9. 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈配合中環渡輪服務遷移 城巴新巴七線實施新安排〉[新聞稿],2006年11月10日。
  10. 香港特別行政區政府運輸署,〈渡輪服務由愛丁堡廣場搬遷往中環七號及八號碼頭的交通及運輸安排〉[交通通告],2006年10月10日。
  11. 城巴有限公司,〈路線12行車路線永久更改安排〉[乘客通告],2013年7月8日。
  12. 城巴有限公司,〈路線12皇后大道中巴士站重組安排〉[乘客通告],2015年4月8日。
  13. 城巴有限公司,〈路線3B、12及12M 半山區巴士路線服務改動安排〉[乘客通告],2015年5月8日。
  14. 城巴有限公司,〈城巴增加票價優惠 八條路線新增「Next Bus」實時抵站時間查詢試驗服務〉[新聞稿],2016年5月20日。
  15. 落車鐘撳極唔停?神龍電動巴未行先叫停〉,《蘋果日報》,2016年9月12日。
  16. 包括中巴3號線(現城巴3B線,已取消)、4(特別快車)(現40線)、23103線(已於一個月後打回原形)。
  17. 1323A(已取消)及23B線。
  18. (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據,hkitalk.net
  19. 有關2010-11年度專營巴士路線發展計劃諮詢區議會的結果,運輸署,2010年5月。
  20. 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃,2015年1月。
  21. 中西區區議會交通及運輸委員會第三次會議 - 動議結果
  22. 城巴東廊自焚燒通頂〉,《東方日報》,2008年11月2日。

外部連結