香港巴士大典
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香港巴士大典

港島半山區巴士路線12,由城巴營辦,循環來往中環碼頭(每日早上繁忙時間班次則改以中環(3號碼頭)為總站)羅便臣道[註 1],於半山區內以逆時針途經堅道西摩道羅便臣道折返。

歷史

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2020年12月更新,請參考下方連結中的官方路線資料。

中環碼頭開出
服務時間 班次(分鐘) 總站
星期一至五
06:45 - 07:15 15 中環3號碼頭
07:15 - 09:15 20
09:30、09:52 中環碼頭
10:14 - 22:34 20
22:34 - 23:06 16
23:06 - 23:23 17
23:23 - 23:36 13
星期六
06:45、07:09 中環3號碼頭
07:34 - 09:14 20
09:30 中環碼頭
09:54 - 22:34 20
22:34 - 23:06 16
23:06 - 23:36 15
星期日及公眾假期
06:45、07:09 中環3號碼頭
07:34 - 09:14 20
09:30 中環碼頭
09:54 - 22:14 20
22:14 - 22:30 16
22:30 - 23:30 20
詳細開車時間表
中環碼頭開出
小時 分鐘 起訖點
星期一至五
06 45 中環3號碼頭
07 00、15、35、55
08 15、35、55
09 15
30、52 中環碼頭
10 - 21 14、34、54
22 14、34、50
23 06、23、36
星期六
06 45 中環3號碼頭
07 09、34、54
08 14、34、54
09 14
30、54 中環碼頭
10 - 21 14、34、54
22 14、34、50
23 06、21、36
星期日及公眾假期
06 45 中環3號碼頭
07 09、34、54
08 14、34、54
09 14
30、54 中環碼頭
10 - 21 14、34、54
22 14、30、50
23 10、30
此路線提供實時抵站時間查詢服務

收費

路程/登車站 收費
全程收費 $5.0
收費備註
  • 12歲以下小童及60歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 60至64歲長者需以現金或個人八達通卡繳付車資,方可享有平日長者半價優惠;假日$2.0優惠票價則需持有個人八達通方可享有優惠。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及60歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客登車時須以現金或八達通卡繳付車資,不設找贖。
  • 此路線接受以交通二維碼(AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」)繳付車資。乘客使用此付款方式,將不能享有與九巴路線及聯營路線九巴班次之轉乘優惠,亦不能受惠於星期日及公眾假期的60至64歲長者$2.0票價優惠、「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」及「公共交通費用補貼計劃」。
  • 此路線不設任何分段收費。

巴士轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算)

12線(中環3號碼頭中環碼頭羅便臣道)相關轉乘優惠
由12線(中環開出)轉乘其他路線
主要對象 轉往路線 優惠 轉乘地點 時限 備註
中環碼頭柏道 12M 次程免費 明愛中心 90分鐘 [17]
由其他路線轉乘12線(往羅便臣道)
主要對象 轉自路線 優惠 轉乘地點 時限 備註
銅鑼灣北角西摩道 5B1026 兩程合共$5.8 置地廣場匯豐總行大廈 90分鐘 [17]
23 次程免費 明愛中心 [18]
機場→半山區 A11 次程免費 怡和大廈 120分鐘 [19]
由12線(經羅便臣道開出)轉乘其他路線
主要對象 轉往路線 優惠 轉乘地點 時限 備註
西摩道銅鑼灣北角 23 回贈首程車資 聖約翰座堂 90分鐘 [18]
5B1026 兩程合共$5.8 畢打街皇后像廣場 [17]
半山區→機場 A11A12 回贈首程車資 畢打街砵典乍街 [19]
由其他路線轉乘12線(往中環)
主要對象 轉自路線 優惠 轉乘地點 時限 備註
柏道中環碼頭 12M 回贈首程車資 聖約翰座堂 90分鐘 [17]

用車

此路線用車3輛,以青年JNP6105GR 10.5米(1810、1811、1816-1825)、青年JNP6120GR 11.6米(1830-1845)單層巴士為常見車款;部分班次會使用雙層巴士行走,較常見之車款包括Enviro400 10.5米(7000-7059)、Enviro500 MMC 11.3米(9108-9148)和富豪B9TL(9500-9559)。

用車演變史

因半山路面多彎,此路線長期使用短身巴士行走,如佳牌阿拉伯五型。至八十年代,改為使用丹拿珍寶(LF)、利蘭勝利二型(LV)。

1993年,此路線由城巴接手後旋即提升至全空調服務,用車以利蘭奧林比安富豪奧林比安10.4米(2XX,分別俗稱「短蘭」及「短豪」)及丹尼士巨龍10.3米(7XX)為主。1994年,三菱MP618(1205)加入此路線作試車用途。1995年改派單層巴士行走,以丹尼士飛鏢(14XX,已全數退役)及富豪B6(13XX,已全數退役)為主。1998年,更大型的猛獅NL262(15XX)投入服務,隨即成為其主力用車,並輔以配置捷聯車身的富豪B6LE(1332-1361)。

2009年起,若其他路線需要抽調此路線用車,城巴有時會安排一輛雙層巴士行走此路線,初時為利蘭奧林比安及富豪奧林比安10.4米(2XX,分別俗稱「短蘭」及「短豪」)、丹尼士巨龍10.3米(7XX)或富豪奧林比安11米(9XX/90XX)。隨著該批巴士已經全數退役,現時多數為Enviro400 10.5米(7002-7059)及Enviro500 MMC 11.3米(9100-9148),間中出現富豪B9TL 11.3米(95XX),再加上有青年JNP6105GR於2020年被改裝為訓練巴士,前兩者陸續成為主力用車。

2012年及2015年,因富豪B6LE及猛獅NL262退役,改以青年JNP6105GR 10.5米(1810-1825)及同廠的JNP6120GR 11.6米(1830-1845)單層巴士擔綱。

城巴亦於此路線試用其中兩輛由環境保護署資助引入的中國製電動巴士,分別是比亞迪K9R1582)及山東中文牌沂星SDL6120EVG「華夏神龍」1585)。前者為城巴第二輛全電動單層巴士,在2015年12月28日於此路線首航,並成為其指定用車(此車的駕駛室旁貼有「此車只可行走路線12」貼紙)。後者本來於2016年9月12日於此路線投入服務,惟巴士公司突以落車鐘問題為由叫停首航,[20]最終延遲至翌年6月2日才首度載客。

隨著試驗期於2019年完結,該兩輛電動巴士由5月25日起改行11線。

行車路線

此路線的全程行車里數約為7.5公里,行車時間約為50分鐘。(平均行車時速約為9公里)

走線 途經道路

常規
民光街民耀街港景街交易廣場巴士總站干諾道中夏慤道紅棉路、天橋、金鐘道皇后大道中德己立街威靈頓街擺花街荷李活道亞畢諾道堅道西摩道羅便臣道花園道德輔道中雪廠街、干諾道中、康樂廣場、民耀街及民光街

平日早上三號碼頭開
民光街、民耀街、港景街、……、康樂廣場、民耀街及民光街

假日不經雪廠街
……、花園道、皇后大道中、畢打街、干諾道中、……

假日不經雪廠街往三號碼頭
民光街、民耀街、……、花園道、皇后大道中、畢打街、康樂廣場、民耀街及民光街

臨時改道不經蘭桂坊
……、紅棉路、皇后大道中、畢打街、干諾道中、夏慤道、紅棉路、堅尼地道上亞厘畢道、堅道、西摩道、……
城巴12線(中環3號碼頭中環碼頭羅便臣道
序號 地區 街道 車站名稱 備註
中環碼頭 民光街 中環3號碼頭 行駛走線②④之班次適用
中環5號碼頭
中環(天星碼頭)
1 中環碼頭 中環碼頭 行駛走線②④之班次不適用
2 中環 中環(交易廣場) MTR logo.svg MTR logo.svg
3 干諾道中 怡和大廈 MTR logo.svg MTR logo.svg
4 皇后大道中 滙豐總行大廈
中環 畢打街 畢打街 MTR logo.svg 行駛走線⑤之班次適用
金鐘 紅棉路 香港公園 行駛走線⑤之班次適用
近花園道纜車站
半山區 堅尼地道 堅麗閣 行駛走線⑤之班次適用
5 中環 德己立街 蘭桂坊
6 擺花街 擺花街
7 荷李活道 大館
8 亞畢諾道 中央廣場
9 半山區 堅道 明愛中心 實際循環線折返點
10 孫中山紀念館
11 樓梯街 近香港醫學博物館
12 西摩道
13 西摩道 寶玉閣
14 衛城道
15 羅便臣道 循環線折返點
16 羅便臣道 高主教書院
17 花園台
18 花園道 香港動植物公園 巴士必停站
19 中環 聖約翰座堂
20 中環 雪廠街 歷山大廈 MTR logo.svg 行駛走線③④之班次不適用
中環 皇后大道中 長江集團中心 行駛走線③④之班次適用
畢打街 畢打街 MTR logo.svg
21 中環 民耀街 國際金融中心二期 MTR logo.svg
中環碼頭 民光街 中環3號碼頭 行駛走線②之班次終點
22 中環碼頭 中環碼頭 行駛走線②之班次不適用
每日09:30或之前開出的班次將使用註 之分站,並停用帶 之分站。
逢星期日及公眾假期,因應雪廠街劃為行人專用區而改經畢打街干諾道中,並改停註 分站,不停註 分站。

使用狀況

12線一直為半山區堅道羅便臣道提供往來中環電梯線服務,方便居民往來中環上班或轉乘其他交通工具(如渡輪及港鐵),於半山區巴士專綫實施前更是唯一一條服務羅便臣道及柏道的對外交通工具。

但隨半山區巴士專綫實施,多條路線改經羅便臣道及柏道前往市區[註 3]或於同日起開辦[註 4],以及12M40M線相繼投入服務,對外交通工具增加令此路線客量下跌。與中環咫尺可達的半山行人自動扶梯於1993年啟用後,更令此路線客量雪上加霜,現時除上午繁忙時間外,其餘時間均吉車遊街

故此,城巴曾多次提出此路線的重組及合併建議,但絕大部分建議均受到半山區居民反對被逼撤回:

  • 1994年:城巴建議此路線與12M線合併。
  • 2003年:城巴改為建議將3B線與此路線合併,亦因半山區居民反對(據指是合併後上山方向的走線較迂迴)而被逼擱置。
  • 2008年:城巴建議取消此路線,由13線改道及遷移總站至中環碼頭取代。
  • 2009年:城巴建議提早此路線尾班車時間至21:00。
  • 2010年:城巴建議把此路線改為「兩味」服務。
  • 2012年:城巴和新巴建議取消客量偏低的23A線,以此路線修改往半山方向行車路線取代,於2013年7月14日起實施:此路線往羅便臣道方向改經德己立街亞畢諾道上山,與12M、13及40M線相同;往中環碼頭方向改經德輔道中雪廠街(因假日中環實施行人專用區,行車路線維持不變),並增設多項八達通轉乘優惠堅尼地道的服務則由15C線星期一至五早上加開由中環(天星碼頭)單向前往堅麗閣的特別班次替代(已於2015年7月27日起取消)。

根據歷年巴士路線計劃及其他資料指出,此路線載客情況如下:

  • 1993年2月(中巴):每月乘客量為99,038人次。[21]
  • 2008年:早上繁忙時段最高載客率為51%。
  • 2009年:最高乘客載客率為51%;晚上9時後僅有約30名乘客,載客率低於4%。
  • 2010年:每班車平均載客只約10人次,尤以非繁忙時段為甚,被指「乘客量偏低」。[22]
  • 2012年:繁忙時段載客率為7-68%,非繁忙時段載客率為3-30%。
  • 2013年:繁忙時段最高載客率為46%,非繁忙時段最高載客率為41%。
  • 2015年:在港鐵港島綫西延通車前,最繁忙半小時的平均載客率為59%,而通車後則為53%,錄得乘客量下跌。[23]
  • 2018年:最繁忙一小時內的載客率為53%。

中西區區議會交通及運輸委員會於2016年曾通過動議,要求延長此路線至中環(林士街)港澳碼頭,以彌補3B線停辦後半山區往返上環商業區的服務空白。[24]

相關事件

  • 2008年11月1日:凌晨零時許,一輛行畢此路線後私牌回廠的猛獅NL2621512/HU2412)在東區走廊行駛期間,至太康街附近車尾突然起火,全車嚴重焚毀,無人受傷。巴士因損毀嚴重而不獲復修,提早於翌年5月8日退役。[25]

圖集

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更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


註釋

  1. 實際折返點設於堅道「明愛中心」站。
  2. 「西班牙教堂」應指天主教道明會修院,該修院在美麗臺現址。
  3. 包括中巴3(即現已停辦的城巴3B線)、4(特別快車)(現40線)、23103線(已於一個月後打回原形)。
  4. 包括1323A(已停辦)及23B線。

相關條目

參考資料

  1. 每天上午繁忙時間以中環(3號碼頭)為總站。
  2. 〈羅便臣道 今晨開始通車〉,《華僑日報》,1955年8月16日。
  3. 〈港島六條巴士線 今夜起延長尾班〉,《大公報》,1959年4月1日。
  4. 〈中區新建巴士總站 明晨六時實行啟用〉,《華僑日報》,1972年9月10日。
  5. 〈公共交通優先使用道路計劃 港島中區本週實施 多綫巴士改道行駛〉,《華僑日報》,1982年10月4日。
  6. 城巴最新資訊:Good News for Octopus card users(4)! 八達通用者好消息(4) !,利樂街巴士總站。
  7. 香港特別行政區政府運輸署,〈巴士路線第2、11、12及511號更改行車路線〉[交通通告]。
  8. 香港特別行政區政府運輸署,〈渡輪服務由愛丁堡廣場搬遷往中環七號及八號碼頭的交通及運輸安排〉[交通通告],2006年10月10日。
  9. 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈配合中環渡輪服務遷移 城巴新巴七線實施新安排〉[新聞稿],2006年11月10日。
  10. 城巴有限公司,〈路線12行車路線永久更改安排〉[乘客通告],2013年7月8日。
  11. 城巴有限公司,〈路線12皇后大道中巴士站重組安排〉[乘客通告],2015年4月8日。
  12. 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴4、43X、46X號線 城巴3B及70號系列路線重組安排〉[新聞稿],2015年5月15日。
  13. 城巴有限公司,〈城巴增加票價優惠 八條路線新增「Next Bus」實時抵站時間查詢試驗服務〉[新聞稿],2016年5月20日。
  14. 城巴有限公司,〈路線 12 臨時提早每日尾班車開出時間〉[乘客通告],2020年12月11日。
  15. 城巴有限公司,〈路線 12 臨時提早每日尾班車開出時間〉[乘客通告],2020年12月24日。
  16. 城巴有限公司,〈路線12臨時提早每日尾班車開出時間〉[乘客通告],2021年3月10日。
  17. 17.0 17.1 17.2 17.3 中半山巴士轉乘計劃,新巴/城巴網站。
  18. 18.0 18.1 2/23號線巴士轉乘計劃,新巴網站。
  19. 19.0 19.1 城巴機場快線-港島/九龍路線巴士轉乘計劃,新巴/城巴網站
  20. 落車鐘撳極唔停?神龍電動巴未行先叫停〉,《蘋果日報》,2016年9月12日。
  21. (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據,hkitalk.net
  22. 香港特別行政區政府運輸署,〈有關2010-11年度專營巴士路線發展計劃諮詢區議會的結果〉,2010年5月。
  23. 香港特別行政區政府運輸署,〈配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃〉,2015年1月。
  24. 中西區區議會交通及運輸委員會第三次會議 - 動議結果〉。
  25. 城巴東廊自焚燒通頂〉,《東方日報》,2008年11月2日。

外部連結

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