城巴11線

本文講述的是中巴曾於香港島營運的11線。關於中巴曾於九龍半島營運的11線，詳見「九巴11線」。

11

政府資助城巴購置的其中一輛比亞迪K9R電動巴士1581行走11線，以測試性能

路線資訊

起訖點

中環碼頭↺渣甸山●

途經

金鐘、灣仔、銅鑼灣、大坑

路線全長

15.7公里

行車時間

88分鐘

開辦日期

1954年10月1日

營運資訊

目前營辦商

城巴

過往營辦商

中巴（開辦至1995年）

目前派車廠

柴灣車廠（E）、

黃竹坑／海洋公園車廠（S）

主要用車

1581-1583、1584-1586、1810-1825、1830-1845

收費資料

全程車費

$7.6

分段收費段數

3

服務時間

起點服務時間

06:30 - 23:50

班次

10至30分鐘

特別班次

中環碼頭↔大坑徑●
中環碼頭→渣甸山→銅鑼灣●

港島半山區巴士路線11，由城巴營辦，循環來往中環碼頭及渣甸山，途經金鐘、灣仔（軒尼詩道）、銅鑼灣及大坑（大坑道）。

歷史

1954年10月1日：中巴開辦11線，來往灣仔碼頭及大坑道，試辦四個月，期間不接受月票；翌年8月16日起提升為永久路線。^[2]^[3]^[4]^[5]
- 當時灣仔碼頭總站設於史釗域道路旁，大坑道總站則設於大坑道與布律活道（今稱樂活道）交界處，並於大坑道白建時道口、宏豐台、真光學校及大坑道八號及十號門前（下行）／大坑道二十八號對面（上行）設有中途站。^[5]
1956年1月1日：由灣仔碼頭開出的尾班車時間由22:15延遲至23:15，由大坑道開出的尾班車時間則由21:58延遲至23:28。^[6]
1961年5月17日：往灣仔碼頭方向駛至銅鑼灣道後，改經伊榮街及邊寧頓街前往，不再經樂聲迴旋處直入怡和街，以配合警方在該帶實施「單程迂迴制度」。^[7]
1961年11月16日：大坑道總站遷至大坑道尾接近司徒拔道圓形交通灣，^{[註 1]} 即現時城巴19線的跑馬地（上）總站；同時提高全程收費，於樂活道口設分段，月票不適用於樂活道口至大坑道尾一段。^[8]^[9]^[10]
1962年10月16日：灣仔碼頭總站由史釗域道遷往杜老誌道路旁。
1968年3月10日：灣仔碼頭總站遷往灣仔北填海區新碼頭外之總站，當時菲林明道天橋仍未落成，巴士須途經總站西面的臨時通道進出新總站。^[11]
1970年8月24日：來回程改經菲林明道天橋往返灣仔碼頭，不再途經高士打道及波斯富街。^[12]
1973年9月3日：實施以下安排：
- 由灣仔碼頭延長至中環總站；
- 實施「一人控制」模式，取消售票員制度。
1973年12月30日：上午八時起，往中環方向改經皇后大道中及域多利皇后街，並設站於大道中近滙豐總行及中華百貨公司，不經德輔道中，以配合域多利皇后街與租庇利街調換行車方向。^[13]
1974年10月14日：改為循環運作，駛至大坑道後，繞經白建時道、軒德蓀道及畢喇山道（今畢拉山道）折返大坑道下山，不再途經介乎畢喇山道至司徒拔道的一段大坑道，以鼓勵私家車主改乘巴士。^[14]^[15]
1976年4月7日：因應地下鐵路修正早期系統施工，往渣甸山方向駛至德輔道中後改為直駛金鐘道，不再途經昃臣道、遮打道及美利道，原有在昃臣道的巴士站遷往滙豐總行門前。^[16]
1982年10月8日：往中環方向改經德輔道中，不經皇后大道中，以配合中環公共交通優先使用道路計劃下，介乎上述兩條街道之間的域多利皇后街改為南行單程路。^[17]^[18]
1983年11月16日：因應大坑道天橋啟用及鄰近道路更改行車方向，往中環方向改經銅鑼灣道東行及摩頓臺前往高士威道，不經銅鑼灣道西行。
1986年：中環總站遷往交易廣場。
1995年5月9日：中環總站遷往中環渡輪碼頭。^[19]
1995年9月1日：由城巴接辦，並提升至全線空調服務。
1998年2月23日：為配合渣甸山段行車路線重整，上山方向駛至大坑道後，改經大坑徑、春暉道、睦誠道、白建時道返回軒德蓀道原有路線，不再途經介乎大坑道及睦誠道之間的一段白建時道，該帶服務由同日改道的511線取代。
2002年6月21日：中環總站遷往5號碼頭。^[20]
2009年10月18日：中環總站遷回中環碼頭，以配合人力車觀光巴士投入服務後之中環碼頭巴士路線重組。
2015年9月29日：增設三班特別班次（非上課日兩班）由中環碼頭單向往大坑徑。^[21]^[22]
2016年6月1日：增設實時抵站時間查詢服務。^[23]

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2021年3月更新，參考來源請見此

由中環碼頭開出
服務時間	班次（分鐘）	終點
星期一至五
06:30 - 07:00	15	中環碼頭
07:13（只限上課日）		大坑徑
07:20 - 07:45	25	中環碼頭
07:59		大坑徑
08:15 - 08:45	15	中環碼頭
08:45 - 10:05	20
10:05 - 13:50	15
13:50 - 14:00	10
14:00 - 17:00	12
17:00 - 18:00	15
18:00 - 18:42	14
18:42 - 19:57	15
19:57 - 20:20	23
20:20 - 22:50	30
23:20 - 23:50	30	銅鑼灣
星期六
06:30 - 06:50	20	中環碼頭
06:50 - 08:00	15／20
08:00 - 09:00	20
09:00 - 10:00	15
10:00 - 11:06	11
11:06 - 14:30	12
14:30 - 15:00	10
15:00 - 17:00	12
17:00 - 19:30	15
19:30 - 19:50	20
19:50 - 22:50	30
23:20 - 23:50	30	銅鑼灣
星期日及公眾假期
06:30 - 09:30	20	中環碼頭
09:30 - 11:00	15
11:00 - 17:00	12
17:00 - 18:00	15
18:00 - 19:00	12
19:00 - 20:00	15
20:00 - 20:50	25
20:50 - 22:50	30
23:20 - 23:50	30	銅鑼灣

附註
＃：③ 此班次於中環碼頭開出後，會沿常規路線，經渣甸山駛至軒尼詩道「堅拿道東」站止步，不復開往中環碼頭。

特別班次

中環碼頭↔大坑徑●

② 由中環碼頭開出
星期一至五
常規	只限上課日
07:59	07:13
星期六、日及公眾假期不設服務

由大坑徑開出
星期一至六
09:10
星期日及公眾假期不設服務

詳細開車時間表

由中環碼頭開出時間
小時	分鐘
星期一至五
06	30、45
07	00、13％、20、45、59％
08	15、30、45
09	05、25、45
10 - 13	05、20、35、50
14 - 16	00、12、24、36、48
17	00、15、30、45
18	00、14、28、42、57
19	12、27、42、57
20 - 22	20、50
23	20＃、50＃
星期六
06	30、50
07	05、25、40
08	00、20、40
09	00、15、30、45
10	00、11、22、33、44、55
11 - 13	06、18、30、42、54
14	06、18、30、40、50
15 - 16	00、12、24、36、48
17 - 18	00、15、30、45
19	00、15、30、50
20 - 22	20、50
23	20＃、50＃
星期日及公眾假期
06	30、50
07 - 08	10、30、50
09	10、30、45
10	00、15、30、45
11 - 18	00、12、24、36、48
19	00、15、30、45
20	00、25、50
21 - 22	20、50
23	20＃、50＃

編輯

此路線提供實時抵站時間查詢服務。

收費

路程／登車站	收費
全程收費	$7.6
往渣甸山方向之分段收費
史釗域道起	$4.7
往中環碼頭方向之分段收費
柏園起	$7.6（還原全程收費）
利群道起	$4.7

收費備註
12歲以下小童及60歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；而合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士只需支付該原來的全費票價。乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，亦不能受惠於星期日及公眾假期的60至64歲長者$2.0票價優惠、「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」及「公共交通費用補貼計劃」。

八達通轉乘優惠

乘客於登車後指定時間內，以同一張八達通卡或同一個電子支付工具的帳戶轉乘以下路線，第二程車可獲折扣優惠：（小童及長者優惠額折半計算）

新界西往港島

新界西往港島
上車地點	第一程路線	轉乘地點	第二程路線	優惠車資	時限
荃灣至西隧口	930X（由荃灣（愉景新城））	名逸居	930（往灣仔北）	免費	45分鐘
荃灣至西隧口	930X（由荃灣（愉景新城））	港澳碼頭	930（往灣仔北）	免費	90分鐘
屯門／天水圍	962A、967、969A （由屯門／天水圍）	港澳碼頭	969B（往灣仔）	免費	120分鐘
	962A、967、969A、969B （由屯門／天水圍）	力寶中心	962、962B、962P、 962S、962X、 969、969P （往銅鑼灣）
	962B（由置樂花園）	力寶中心	962、962P、962S、962X （往銅鑼灣）
新界至西隧口	930、930A、930X、 962、962A、962B、 962P、962S、962X、 967、969、 969A、969B、969P （由新界）	港島區	1、5B、5X、10 （任何方向）	次程免費
新界		金鐘（西）	629（往海洋公園）	減$5.0
荃灣至西隧口	930、930A、930X（由荃灣）	金鐘站	11、12A、12M（往半山區）； 789（往小西灣）	減$1.5	90分鐘

屯門／天水圍過海隧道路線互轉，以及轉乘629線的優惠，只適用於第一程支付全程車資的乘客。轉往西區、半山區及小西灣路線的優惠，只適用於第一程在西區海底隧道收費廣場或之前各站登車的乘客。

過海路線之間免費轉乘必須在大欖隧道收費廣場（只限由天水圍開出的巴士路線）、屯門公路巴士轉乘站（只限由屯門開出的巴士路線）、荃灣（只限930糸列巴士路線）或港島轉車，若在西區海底隧道收費廣場轉車只可享有$5.0轉乘優惠。

港島往新界西

港島往新界西
上車地點	第一程路線	轉乘地點	第二程路線	優惠車資	時限
港島區	930（灣仔北開出）	太古廣場	930X（往荃灣）	免費	45分鐘
港島區		寶石大廈			90分鐘
西隧口至荃灣		寶石大廈			45分鐘
銅鑼灣至灣仔	962 （銅鑼灣開出）	港島區	967、969A、969B （往天水圍）	補回次程差額	120分鐘
	969 （銅鑼灣開出）		969B （往天水圍）	免費
	969B（灣仔開出）		967（往天水圍北）	免費
渣甸山至灣仔	11 （渣甸山開出）	太古廣場	930、930A、930X （往荃灣）	減$1.5	90分鐘
半山區	12A、12M（由半山區）
小西灣	789（由小西灣）
渣甸山至灣仔	11 （渣甸山開出）	太古廣場	962、962B、962X、 969、969A、969B （往屯門／天水圍）	減$2.0	60分鐘
港島區	1、5B、5X、10（任何方向）	港島區	930、930A、930X、 962、962B、962X、 967、967X、969、969A、969B （往新界）	回贈首程車資

962及969系列其它過海隧道路線的轉乘優惠只適用於灣仔及銅鑼灣登上第一程車的乘客，必須在港島、荃灣（只限930糸列巴士路線）、大欖隧道收費廣場（只限往天水圍的巴士路線）或屯門公路巴士轉乘站（只限往屯門的巴士路線）轉車，不可在西區海底隧道收費廣場轉車。

屯門／天水圍來往九龍

屯門／天水圍來往九龍
上車地點	第一程路線	轉乘地點	第二程路線	優惠車資	時限
屯門／天水圍	962、962A、962B、 962E、962P、962S、962X、 967、967X、 969、969A、969B、969P、969X （由屯門／天水圍）	西區海底隧道收費廣場（南行轉北行）	970、970X、971、973 （往九龍）	次程免費	120分鐘
九龍	970、970X、971、973 （由九龍）		962、962B、962C、 962E、962X、X962 （往屯門）	兩程合共$21.8
九龍	970、970X、971、973 （由九龍）		967、967X、 969、969A、969B、969C （往天水圍）	兩程合共$24.7

以上優惠須於西區海底隧道收費廣場作反方向轉車。

編輯

11線（中環碼頭↺渣甸山）相關轉乘優惠
由11線轉乘其他路線
轉往路線	目的地	優惠	轉乘地點	時限	備註
A11	機場	回贈首程車資	畢打街→砵典乍街	90分鐘	^{[CEF 1]}
A12	機場	回贈首程車資	畢打街→砵典乍街	90分鐘	^{[CEF 1]}
930／930／930X	荃灣	補$16.9	太古廣場	90分鐘	只適用於由渣甸山至灣仔登上首程車的乘客。^{[CEF 2]}
由其他路線轉乘11線
轉自路線	出發地	優惠	轉乘地點	時限	備註
A11	機場	次程免費	金鐘站	120分鐘	^{[CEF 1]}
930／930／930X	荃灣	補$5.7	金鐘站	90分鐘	^{[CEF 2]}
轉乘計劃備註
↑ ^1.0 ^1.1 城巴機場快線－港島路線巴士轉乘計劃，城巴網站。 ↑ ^2.0 ^2.1 930 / 930A / 930X 號線巴士轉乘計劃，城巴網站。

編輯

用車

由於睦誠道及白建時道有矮樹致雙層巴士難以通行，以及一名曾居於渣甸山的運輸署高級公務員不滿城巴使用雙層巴士行經其寓所對開的一段睦誠道，同時受大坑道介乎勵德邨道至藍塘道路面狹窄影響，此路線只可使用11.7米或以下單層巴士，以青年JNP6105GR 10.5米（1810、1811、1816-1825）及青年JNP6120GR 11.6米（1830-1845）為主。

城巴亦於此路線試驗其中兩輛由環境保護署資助引入的中國製電動巴士，分別是比亞迪K9R（1581）及山東中文牌沂星SDL6120EVG「華夏神龍」（1584）。兩車皆為此路線之指定用車，駕駛室旁貼有「此車只可行走路線11」貼紙。2019年5月25日起，原行走路線12及25A的K9R及沂星電動巴士（1582、1583、1585、1586）亦被調往此路線行走。

由於此路線途經專營巴士低排放區，故用車必須達到歐盟五型或以上排放標準。

用車演變史

11線開辦初期主要使用佳牌阿拉伯四型單層巴士，1971年秋季起增派同型號的二手雙層巴士（MW）。

1973年9月3日延長至中環總站後，此路線全線改派利蘭泰坦PD型二手巴士行走。由於司機人手不足，中巴於1977年9月13日起分兩期改派丹拿珍寶（LF）行走11號線，以期解決市民因巴士出車率僅達八成而未能依時上班上學的問題，^[24] 其中一輛字軌車為使用Metal Sections特別版車身的LF106。八十年代中起，此路線曾一度改用倫敦寶（XF），至1993年9月才恢復使用丹拿珍寶（LF），LF106亦在同時回歸此路線作字軌車，直至兩年後城巴接辦此路線為止。

城巴接辦此路線後旋即將之提升為全空調服務，以利蘭奧林比安10.4米（2XX）雙層巴士為主力。城巴創辦人李日新憶述，當時該公司打算將此路線服務範圍擴展至睦誠道，但一名居於該處、任職於布政司署運輸科的高級公務員不滿城巴使用雙層巴士行經其寓所所在的路段，城巴迫於無奈改派富豪B6LE（13XX）單層巴士行走改道後的此路線。^[25] 自2000年起，此路線使用猛獅NL262單層巴士（15XX）行走；城巴在2007年於行走此路線及12線的猛獅單層巴士試驗安裝報站機廣播系統。

2012年，青年JNP6105GR單層巴士（1810-1825）投入服務，由於載客量較低，初時只在早上行走由76線柯打的一個銅鑼灣起載特別班次，並在缺車時從12線抽調行走一至兩轉車後調回該路線。2015年猛獅NL262（15XX）開始大規模退役後，因車隊裏的單層巴士不足，漸成其主力車款之一。

隨著長陣青年JNP6120GR於2015年4月投入服務，以及政府於該年底在中環及銅鑼灣設立低排放區，昔日的主力猛獅NL262（15XX）因年事已高且不符合環保要求而淡出此路線。

城巴獲港府資助，試驗引入三輛比亞迪K9R電動巴士，其中一輛（1581）被分配至此路線作行車測試，該車於2015年12月27日在此路線首航，^[26]^[27] 是城巴首條使用有關車款的路線（該車駕駛室旁貼有「此車只可行走路線11」貼紙）。

行車路線

此路線的全程行車里數約為15.7公里，行車時間約為88分鐘。（平均行車時速約為10.7公里）

走線	途經道路
① 常規	民光街、民耀街、港景街、交易廣場巴士總站、干諾道中、迴圈、干諾道中、域多利皇后街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、銅鑼灣道、銅鑼灣徑、摩頓台天橋、大坑道、大坑徑、春暉道、睦誠道、白建時道、軒德蓀道、畢拉山道、大坑道、銅鑼灣道、摩頓臺、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、皇后大道中、畢打街、康樂廣場及民耀街
②＊平日早上開往大坑徑	……、摩頓台天橋、大坑道及大坑徑
③＃深夜開往銅鑼灣	……、邊寧頓街、怡和街及軒尼詩道
④％以交易廣場為總站	干諾道中、迴圈、……、畢打街、康樂廣場及港景街
⑤＆短途車開往渣甸山	……、軒德蓀道、畢拉山道及大坑道

城巴11線（中環碼頭↺渣甸山）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	中環碼頭		中環碼頭
2	中環		中環（交易廣場）	可視乎情況於此站開出行駛走線④之特別班次
3		干諾道中	域多利皇后街
4		德輔道中	歷山大廈
5		德輔道中	遮打花園
6	金鐘	金鐘道	金鐘站	近太古廣場
7	灣仔	軒尼詩道	盧押道	近修頓球場
8			史釗域道	分段收費起點近駱克道市政大廈
9			杜老誌道	近北海中心
10	銅鑼灣		灣仔消防局	近時代廣場
11		怡和街	百德新街
12		銅鑼灣道	聖保祿醫院
13	大坑	大坑道	豪園
14			光明臺
15			上林
16			昍逵閣
17			宏豐台
18			龍風臺
19		大坑徑	柏園	還原全程收費特別班次起點行駛走線②之特別班次終點
20		春暉道	慧景園
21	渣甸山	睦誠道	金雲閣
22			渣甸山花園
23			睦誠徑
24			盛苑
25		畢拉山道	畢拉山徑
26			渣甸園	循環線折返點
27			渣甸臺
28		大坑道	畢拉山道
29			渣甸山花園大廈
30			白建時道
31	大坑		瑞士花園	可視乎情況開出行駛走線⑤並以此為終點之特別班次
32			龍風臺
33			大寶閣
34			優悠台
35			香港真光中學
36			利群道	分段收費起點
37			豪園
38	銅鑼灣	摩頓臺	香港中央圖書館
39		軒尼詩道	希慎廣場	近崇光百貨
40			堅拿道東	行駛走線③之班次終點近時代廣場
41	灣仔		北海中心
42			修頓球場
43			晏頓街
44	金鐘	金鐘道	高等法院	近太古廣場
45	中環	金鐘道	中銀大廈
46	中環	畢打街	畢打街	近置地廣場
％	中環		中環（交易廣場）	行駛走線④之特別班次終點其餘班次不適用
47	中環	民耀街	國際金融中心二期
48	中環碼頭		中環碼頭

使用狀況

自九十年代渣甸山人口增長放緩，且新建房屋大多為高級住宅，當區巴士服務需求減少，令此路線客量已不如前。然而此路線深入港島心臟地帶，又途經香港真光中學，故仍有一定客量支持，派出短身巴士行走更不時頂閘，尤其是上、下課時段。

根據歷年巴士路線計劃及相關文件中的資料顯示，此路線載客情況如下：

1993年2月（中巴）：每月乘客量為180,046人次。^[28]
2015年：上午繁忙時段往渣甸山方向的最高載客率為53%，而往中環碼頭方向的最高載客率則為67%。^[29]
2019年6月：最繁忙一小時的平均載客率約65%。^[30]
2020年：^[30]^[31]^[32]^[33]
- 1月：最繁忙一小時的平均載客率約70%。
- 5月至7月：每月最繁忙一小時的平均載客率約50%。
- 9月：最繁忙一小時的平均載客率約50%。
- 11月：最繁忙一小時的平均載客率約50%。
2021年：^[34]^[35]^[36]^[37]
- 3月：最繁忙一小時的平均載客率約60%。
- 5月：最繁忙一小時的平均載客率約65%。
- 7月：最繁忙一小時的平均載客率約70%。
- 9月：最繁忙一小時的平均載客率約70%。
- 11月：最繁忙一小時的平均載客率約75%。

圖集

註釋

↑ 根據1961年11月16日此路線延長之報章報道，11號線當日是由白建時道口延長至大坑道尾，與路線開辦時的報道不符。

參考資料

↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈城巴新巴學校路線暫停服務〉［新聞稿］，2022年1月21日。
↑ 〈巴士闢十一號線〉，《華僑日報》，1954年9月22日。
↑ 〈灣仔至大坑道口巴士闢新路線〉，《大公報》，1954年9月22日。
↑ 〈發展東區交通　增設十一號綫巴士〉，《工商日報》，1954年9月22日。
↑ ^5.0 ^5.1 〈十一號綫巴士　下月一日開駛〉，《華僑日報》，1954年9月29日。
↑ 〈本港十一號綫巴士　元旦日起調整時間〉，《華僑日報》，1955年12月30日。
↑ 〈改善銅鑼灣交通　明日開始試行車輛改道辦法　由東至西車改經伊榮街行駛〉，《工商日報》，1961年5月16日。
↑ 〈港巴十一號線延長　末站明起設在大坑道尾〉，《大公報》，1961年11月15日。
↑ 〈香港方面　十一號綫巴士　明日起延長路綫〉，《華僑日報》，1961年11月15日。
↑ 〈港區十一號路綫　重新調整設分段站收費〉，《工商日報》，1961年11月15日。
↑ 灣仔懷舊，細說從頭 (1) 附目錄639項《感謝傳媒推介》集體回憶篇，Uwants，第9頁，#130。
↑ 〈灣仔碼頭巴士　三線明起改道〉，《大公報》，1970年8月23日。
↑ 〈中區今天起交通新措施　十綫巴士改道〉，《華僑日報》，1973年12月30日。
↑ 〈便利市民往返辦公　中巴兩綫調整路綫〉，《工商日報》，1974年10月14日。
↑ 〈中巴兩綫調整行車方便上班〉，《華僑日報》，1974年10月8日。
↑ 〈中區交通改道後　多線巴士站遷移〉，《大公報》，1976年4月9日。
↑ 〈公共交通優先使用道路計劃港島中區本週實施多綫巴士改道行駛〉，《華僑日報》，1982年10月4日。
↑ 運輸署公告：〈中區交通措施事〉，載《華僑日報》，1982年10月7日。
↑ 〈中環港外線碼頭搬遷〉，香港政府新聞公報，1995年5月8日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈巴士路線第2、11、12及511號更改行車路線〉［交通通告］。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈城巴第11及511號線更改服務事宜〉［交通通告］，2015年9月16日。
↑ 城巴有限公司，〈城巴511及11號線新服務安排〉［新聞稿］，2015年9月25日。
↑ 城巴有限公司，〈城巴增加票價優惠八條路線新增「Next Bus」實時抵站時間查詢試驗服務〉［新聞稿］，2016年5月20日。
↑ 〈中巴增派巨巴中環至大坑綫〉，《工商日報》，1977年9月14日。
↑ Lyndon Rees於「中華巴士紀念館-香港巴士討論群組」的留言，2017年1月27日。
↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴首批單層電池電動巴士投入服務〉［新聞稿］，2015年12月27日。
↑ 〈港府資助國產電動巴士試行〉，《蘋果日報》，2015年12月28日。
↑ (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據，hkitalk.net。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈2015-2016年度中西區巴士路線計劃〉，附錄十二，2015年1月。
↑ ^30.0 ^30.1 灣仔區議會秘書處，〈地區問題行動清單（第3項）〉，2020年5月。
↑ 灣仔區議會秘書處，〈地區問題行動清單（第3項）〉，2020年9月。
↑ 灣仔區議會秘書處，〈地區問題行動清單（第3項）〉，2020年11月。
↑ 灣仔區議會秘書處，〈地區問題行動清單（第3項）〉，2021年1月。
↑ 灣仔區議會秘書處，〈地區問題行動清單（第3項）〉，2021年3月。
↑ 灣仔區議會秘書處，〈地區問題行動清單（第3項）〉，2021年9月。
↑ 灣仔區議會秘書處，〈地區問題行動清單（第3項）〉，2021年11月。
↑ 灣仔區議會秘書處，〈地區問題行動清單（第2項）〉，2022年1月。
↑ 〈營運主任曾向車長施罰「騎劫城巴」兩主角疑有過節〉，《星島日報》，2001年1月9日。
↑ 〈便衣主任逐司機離座自行開車城巴夜傳騎劫驚魂〉，《新報》，2001年1月8日。
↑ 〈便衣主任巡查喝走司機代駕城巴演騎劫驚魂〉，《蘋果日報》，2001年1月8日。
↑ 〈城巴銅鑼灣演騎勢鬧劇　惡主任示範駕駛菲傭矇查查報警〉，《太陽報》，2001年1月8日。
↑ 〈城巴演搶車驚魂上司不滿車長表現取代駕席〉，《明報》，2001年1月8日。
↑ 〈運署促城巴交「騎劫」報告車長：當我係賊好冇尊嚴〉，《蘋果日報》，2001年1月9日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈運輸署接納城巴提交的報告〉［新聞公報］，2001年2月2日。
↑ 〈搶駕城巴驚魂營運主任「太熱心」或遭處分〉，香港巴士討論區舊文庫＜新版＞．，2001年2月2日。
↑ 〈五日前剛驗車城巴燒屁股〉，《東方日報》，2008年2月5日。
↑ 〈六日前剛通過檢查城巴引擎起火〉，《蘋果日報》，2008年2月5日。
↑ 〈城巴車尾離奇失火〉，《東方日報》，2015年4月24日。
↑ 〈保齡球碌出街撞爆城巴玻璃〉，《東方日報》，2015年1月20日。
↑ 〈疑落斜腳掣失靈城巴直撼石壆釀8人傷〉，on.cc東網，2015年6月29日。
↑ 〈單層城巴冇Brake 直撞石壆8人傷〉，《蘋果日報》即時新聞，2015年6月29日。
↑ 〈出廠兩月國產城巴腳掣失靈險墮山〉，雅虎新聞（出自《星島日報》），2015年6月30日。
↑ 〈【爆相爆片】53歲林其欣銅鑼灣揸車與城巴相撞〉，《蘋果日報》即時新聞，2018年10月7日。

外部連結

[Flyer-25] 1.0 ^1.1 城巴機場快線－港島路線巴士轉乘計劃，城巴網站。

[TW-26] 2.0 ^2.1 930 / 930A / 930X 號線巴士轉乘計劃，城巴網站。

[8] 根據1961年11月16日此路線延長之報章報道，11號線當日是由白建時道口延長至大坑道尾，與路線開辦時的報道不符。

[1] 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈城巴新巴學校路線暫停服務〉［新聞稿］，2022年1月21日。

[2] 〈巴士闢十一號線〉，《華僑日報》，1954年9月22日。

[3] 〈灣仔至大坑道口巴士闢新路線〉，《大公報》，1954年9月22日。

[4] 〈發展東區交通　增設十一號綫巴士〉，《工商日報》，1954年9月22日。

[WKYP19540929-5] 5.0 ^5.1 〈十一號綫巴士　下月一日開駛〉，《華僑日報》，1954年9月29日。

[6] 〈本港十一號綫巴士　元旦日起調整時間〉，《華僑日報》，1955年12月30日。

[7] 〈改善銅鑼灣交通　明日開始試行車輛改道辦法　由東至西車改經伊榮街行駛〉，《工商日報》，1961年5月16日。

[9] 〈港巴十一號線延長　末站明起設在大坑道尾〉，《大公報》，1961年11月15日。

[10] 〈香港方面　十一號綫巴士　明日起延長路綫〉，《華僑日報》，1961年11月15日。

[11] 〈港區十一號路綫　重新調整設分段站收費〉，《工商日報》，1961年11月15日。

[12] 灣仔懷舊，細說從頭 (1) 附目錄639項《感謝傳媒推介》集體回憶篇，Uwants，第9頁，#130。

[13] 〈灣仔碼頭巴士　三線明起改道〉，《大公報》，1970年8月23日。

[14] 〈中區今天起交通新措施　十綫巴士改道〉，《華僑日報》，1973年12月30日。

[15] 〈便利市民往返辦公　中巴兩綫調整路綫〉，《工商日報》，1974年10月14日。

[16] 〈中巴兩綫調整行車方便上班〉，《華僑日報》，1974年10月8日。

[17] 〈中區交通改道後　多線巴士站遷移〉，《大公報》，1976年4月9日。

[18] 〈公共交通優先使用道路計劃港島中區本週實施多綫巴士改道行駛〉，《華僑日報》，1982年10月4日。

[19] 運輸署公告：〈中區交通措施事〉，載《華僑日報》，1982年10月7日。

[20] 〈中環港外線碼頭搬遷〉，香港政府新聞公報，1995年5月8日。

[21] 香港特別行政區政府運輸署，〈巴士路線第2、11、12及511號更改行車路線〉［交通通告］。

[22] 香港特別行政區政府運輸署，〈城巴第11及511號線更改服務事宜〉［交通通告］，2015年9月16日。

[23] 城巴有限公司，〈城巴511及11號線新服務安排〉［新聞稿］，2015年9月25日。

[24] 城巴有限公司，〈城巴增加票價優惠八條路線新增「Next Bus」實時抵站時間查詢試驗服務〉［新聞稿］，2016年5月20日。

[27] 〈中巴增派巨巴中環至大坑綫〉，《工商日報》，1977年9月14日。

[28] Lyndon Rees於「中華巴士紀念館-香港巴士討論群組」的留言，2017年1月27日。

[29] 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴首批單層電池電動巴士投入服務〉［新聞稿］，2015年12月27日。

[30] 〈港府資助國產電動巴士試行〉，《蘋果日報》，2015年12月28日。

[31] (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據，hkitalk.net。

[32] 香港特別行政區政府運輸署，〈2015-2016年度中西區巴士路線計劃〉，附錄十二，2015年1月。

[wc202005-33] 30.0 ^30.1 灣仔區議會秘書處，〈地區問題行動清單（第3項）〉，2020年5月。

[34] 灣仔區議會秘書處，〈地區問題行動清單（第3項）〉，2020年9月。

[35] 灣仔區議會秘書處，〈地區問題行動清單（第3項）〉，2020年11月。

[36] 灣仔區議會秘書處，〈地區問題行動清單（第3項）〉，2021年1月。

[37] 灣仔區議會秘書處，〈地區問題行動清單（第3項）〉，2021年3月。

[38] 灣仔區議會秘書處，〈地區問題行動清單（第3項）〉，2021年9月。

[39] 灣仔區議會秘書處，〈地區問題行動清單（第3項）〉，2021年11月。

[40] 灣仔區議會秘書處，〈地區問題行動清單（第2項）〉，2022年1月。

[singtao-41] 〈營運主任曾向車長施罰「騎劫城巴」兩主角疑有過節〉，《星島日報》，2001年1月9日。

[42] 〈便衣主任逐司機離座自行開車城巴夜傳騎劫驚魂〉，《新報》，2001年1月8日。

[43] 〈便衣主任巡查喝走司機代駕城巴演騎劫驚魂〉，《蘋果日報》，2001年1月8日。

[44] 〈城巴銅鑼灣演騎勢鬧劇　惡主任示範駕駛菲傭矇查查報警〉，《太陽報》，2001年1月8日。

[45] 〈城巴演搶車驚魂上司不滿車長表現取代駕席〉，《明報》，2001年1月8日。

[46] 〈運署促城巴交「騎劫」報告車長：當我係賊好冇尊嚴〉，《蘋果日報》，2001年1月9日。

[47] 香港特別行政區政府運輸署，〈運輸署接納城巴提交的報告〉［新聞公報］，2001年2月2日。

[48] 〈搶駕城巴驚魂營運主任「太熱心」或遭處分〉，香港巴士討論區舊文庫＜新版＞．，2001年2月2日。

[49] 〈五日前剛驗車城巴燒屁股〉，《東方日報》，2008年2月5日。

[50] 〈六日前剛通過檢查城巴引擎起火〉，《蘋果日報》，2008年2月5日。

[51] 〈城巴車尾離奇失火〉，《東方日報》，2015年4月24日。

[52] 〈保齡球碌出街撞爆城巴玻璃〉，《東方日報》，2015年1月20日。

[53] 〈疑落斜腳掣失靈城巴直撼石壆釀8人傷〉，on.cc東網，2015年6月29日。

[54] 〈單層城巴冇Brake 直撞石壆8人傷〉，《蘋果日報》即時新聞，2015年6月29日。

[55] 〈出廠兩月國產城巴腳掣失靈險墮山〉，雅虎新聞（出自《星島日報》），2015年6月30日。

[56] 〈【爆相爆片】53歲林其欣銅鑼灣揸車與城巴相撞〉，《蘋果日報》即時新聞，2018年10月7日。

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檢 · 論 · 編以中西區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份）

港島	<往來中西區內> 3A • 12 • 12A • 12M • 13 • 15 • 15C • X15 <往來灣仔區> 1 • 1P← • 5B • 5X • 11 • 15B • 26 • 511← <往來東區> 2 • 10 • 18 • 18P • 18X • 23 • 23B • 25 • 88X • 720 • 720A • 720P • 720X← • 722 • 780 • 780P← • 788 • 789 • N8X <往來南區> 4 • 4X • 6 • 6A→ • 6X • 7 • 30X • 37A • 37B • 37X • 40P← • 43M • 47P→ • 66 • 70 • 70A→ • 70P← • 71 • 71P← • 75 • 90 • 90B • 90C← • 91 • 93← • 93A← • 93C← • 94 • 97 • 260 • 629→ • N90 • X9

九龍	<往來油尖旺區> 301← • H1 • H2 <往來深水埗區> 104 • 904 <往來九龍城區> 109 • 115 • 115P← • 641 <往來黃大仙區> 103 • 113 • 302← <往來觀塘區> 101 • 101X • 111 • 111P • 601 • 601P • 603 • 603A • 603P→ • 603S← • 619 • 619P← • 619X • 621 • N121 • N619

新界東	<往來西貢區> 690 • 690P← • N691 <往來沙田區> 88R • 182 • 182X→ • 680 • 680A← • 680B← • 680P← • 680X • 681 • 681P • 980X (&) • 981P (&) • 982X (&) • 985 (&) • N182 • N680 <往來大埔區> 307 • 307A← • 907C (&) • N307 <往來北區> 373 • 673 • 673P← • N373

新界西	<往來屯門區> 962A← • 962B ($) • 962G→ • X962→ <往來元朗區> 960A→ • 967 • 969A (@) • N368 <往來離島區> N11

註：斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務；(@)只限去程以中西區為終點站，回程以灣仔區為起點站；(&)只限回程以中西區為起點站，去程以灣仔區為終點站；($)平日早上繁忙時間單向往中西區，其餘時間雙向往返灣仔區

檢 · 論 · 編以灣仔區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份）

港島	<往返中西區> 1 • 1P→ • 5B • 5X • 11 • 15B • 26 • 511→ <往返東區> 2A • 2X • 8 • 8H • 8P • 8S→ • 8X • 19 • 19P← • 25A • 81 • 81A • 81P← • N8 • N8P • X8→ <往返南區> 40 • 40M • 72 • 72A • 76 • 96 • 592

九龍	<往返觀塘區> 101R→ <往返深水埗區> 102R→ • 117 • 905 • 905A→ • 905P← • 914 • 914P← • 914X←

新界東	<往返沙田區> 980A← • 980X (&) • 981P (&) • 982X (&) • 985 (&) • 985A← • 985B← <往返大埔區> 307P • 900 • 907B← • 907C (&) <往返北區> 678 • 978 • 978A • 978B←

新界西	<往返荃灣區> 930 • 930A • 930X • 934 • 934A • 936 • 936A • N930 <往返葵青區> 930B← • 935 • 948 • 948A← • 948B← • 948P← • 948X← <往返屯門區> 960 • 960C← • 960S← • 961 • 961P← • 961S← • 962 • 962B ($) • 962N • 962P← • 962S← • 962X • N962 • P960 <往返元朗區> 960P← • 967X • 968 • 968A← • 969 • 969A (@) • 969B • 969N← • 969P← • 969X← • N969 • P968 <往返離島區> E11 • E11A • E11B • E11S←

深圳／邊境禁區	灣仔跨境全日通

斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務； (&) 回程以金鐘（東）／金鐘站（中西區）作起點站 (@) 去程以金鐘（力寶中心）（中西區）作終點站 ($) 平日早上繁忙時間單向往金鐘（西）（中西區）註：於2015年12月31日及以前，維多利亞公園及其東面的銅鑼灣位於東區，並於2016年1月1日劃入灣仔區，可參照區議會選區分界圖。

城巴11線

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