香港巴士大典

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分類: 城巴路線、​中西區巴士路線、​灣仔區巴士路線、​
以及 其他3個分類

城巴11線

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Disambig
本文講述的是中巴曾於香港島營運的11線。關於中巴曾於九龍半島營運的11線，詳見「九巴11線」。

港島半山區巴士路線11，由城巴營辦，循環來往中環碼頭及渣甸山，途經金鐘、灣仔（軒尼詩道）、銅鑼灣及大坑（大坑道），與25線同獲冠名為「市中心線」。

歷史[]

中巴年代[]

城巴年代[]

過往路線資料[]

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次[]

路線班次資料最後於2022年6月更新，請參考下方連結中的官方路線資料。

由中環碼頭開出
服務時間 班次（分鐘） 終點
星期一至五
06:30 - 07:00 15 中環碼頭
07:13（只限上課日） 大坑徑
07:20 - 07:45 25 中環碼頭
07:59 大坑徑
08:15 - 08:55 20 中環碼頭
08:55 - 09:25 15
09:25 - 13:45 20
13:45 - 18:15 15
18:15 - 19:55 20
19:55 - 20:20 25
20:20 - 22:50 30
23:20 - 23:50 30 銅鑼灣
星期六
06:30 - 09:00 25 中環碼頭
09:00 - 10:00 20
10:00 - 11:00 15
11:00 - 12:00 12
12:00 - 15:00 15
15:00 - 17:00 12
17:00 - 17:30 15
17:30 - 19:50 20
19:50 - 22:50 30
23:20 - 23:50 30 銅鑼灣
星期日及公眾假期
06:30 - 09:50 25 中環碼頭
09:50 - 10:30 20
10:30 - 11:00 15
11:00 - 12:00 12
12:00 - 14:00 15
14:00 - 15:00 12
15:00 - 16:00 15
16:00 - 17:00 12
17:00 - 19:00 15
19:00 - 20:00 20
20:00 - 20:50 25
20:50 - 22:50 30
23:20 - 23:50 30 銅鑼灣
附註
  • ＃：此班次於中環碼頭開出後，會沿常規路線，經渣甸山駛至軒尼詩道「堅拿道東」站止步，不復開往中環碼頭。
詳細開車時間表
由中環碼頭開出時間
小時 分鐘
星期一至五
06 30、45
07 00、13％＊、20、45、59％
08 15、35、55
09 10、25、45
10 - 13 05、25、45
14 - 17 00、15、30、45
18 00、15、35、55
19 15、35、55
20 - 22 20、50
23 20＃、50＃
星期六
06 30、55
07 20、45
08 10、35
09 00、20、40
10 00、15、30、45
11 00、12、24、36、48
12 - 14 00、15、30、45
15 - 16 00、12、24、36、48
17 00、15、30、50
18 - 19 10、30、50
20 - 22 20、50
23 20＃、50＃
星期日及公眾假期
06 30、55
07 20、45
08 10、35
09 00、25、50
10 10、30、45
11 00、12、24、36、48
12 - 13 00、15、30、45
14 00、12、24、36、48
15 00、15、30、45
16 00、12、24、36、48
17 - 18 00、15、30、45
19 00、20、40
20 00、25、50
21 - 22 20、50
23 20＃、50＃
  • ％：以大坑徑「柏園」站為終點，不會折返中環。
  • ＊：只限上課日。
  • ＃：於中環碼頭開出後，會沿常規路線，經渣甸山駛至軒尼詩道「堅拿道東」站止步，不復開往中環碼頭。
此路線提供實時抵站時間查詢服務。

收費[]

路程／登車站 收費
全程收費 $8.0
往渣甸山方向之分段收費
史釗域道起 $4.9
往中環碼頭方向之分段收費
柏園起 $8.0（還原全程收費）
利群道起 $4.9
收費備註
  • 12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及未滿60歲的合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。
  • 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。
  • 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶、銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」、Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」、具有感應式支付功能的Visa、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay及Huawei Pay流動支付平台繳付車資。乘客使用此等付款方式，只可享有與其他城巴獨營路線或聯營線城巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。

巴士轉乘優惠[]

乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他城巴路線／班次之間的轉乘）

11線（中環碼頭↺渣甸山）相關轉乘優惠
由11線（中環碼頭開出）轉乘其他路線
轉往路線 目的地 優惠 轉乘地點 時限 備註
679 粉嶺皇后山 減$3.0 金鐘廊→統一中心 120分鐘
950 屯門（菁田及和田） 歷山大廈→利源東街
由其他路線轉乘11線（往渣甸山）
轉自路線 出發地 優惠 轉乘地點 時限 備註
679 粉嶺皇后山 減$3.0 香港中央圖書館→聖保祿醫院 120分鐘 [THD 1]
930、930A 荃灣西站 減$1.5 金鐘廊／統一中心→金鐘廊 90分鐘
930B 葵盛（東）
930X 荃灣（愉景新城）
950 屯門（菁田及和田） 減$3.0 力寶中心→金鐘廊 120分鐘
979 粉嶺皇后山 怡和大廈→歷山大廈 [THD 2]
A11 機場 次程免費 金鐘花園→金鐘廊 [THD 3]
轉乘計劃備註
  1. ↑ 此優惠只適用於東區海底隧道巴士轉乘站或之前登上首程之乘客。
  2. ↑ 此優惠只適用於西區海底隧道巴士轉乘站或之前登上首程之乘客。
  3. ↑ 此優惠只適用於青嶼幹線巴士轉乘站或之前登上首程之乘客。
由11線（渣甸山開出）轉乘其他路線
轉往路線 目的地 優惠 轉乘地點 時限 備註
679 粉嶺皇后山 減$3.0 百德新街 120分鐘
930 荃灣西站 減$1.5 高等法院→太古廣場 90分鐘
930A、930X 荃灣（愉景新城）
950 屯門（菁田及和田） 減$3.0 120分鐘
952 屯門（置樂花園） 減$2.0 60分鐘
962、962X 屯門（龍門居）
969、969B 天水圍市中心
969A 天水圍（北）
A11 機場 回贈首程車費 歷山大廈 90分鐘
由其他路線轉乘11線（往中環碼頭）
轉自路線 出發地 優惠 轉乘地點 時限 備註
679 粉嶺皇后山 減$3.0 北海中心 120分鐘 [CEF 1]
950 屯門（菁田及和田） 力寶中心→→高等法院
979 粉嶺皇后山 怡和大廈→歷山大廈 [CEF 2]
轉乘計劃備註
  1. ↑ 此優惠只適用於東區海底隧道巴士轉乘站或之前登上首程之乘客。
  2. ↑ 此優惠只適用於西區海底隧道巴士轉乘站或之前登上首程之乘客。

用車[]

根據《服務詳情表》，此路線上午用車4輛，下午用車7輛。

由於睦誠道及白建時道有矮樹致雙層巴士難以通行，以及一名曾居於渣甸山的運輸署高級公務員不滿城巴使用雙層巴士行經其寓所對開的一段睦誠道，同時亦受到大坑道介乎勵德邨道至藍塘道路窄多彎影響，此路線只可使用11.7米或以下的單層巴士行走，主要用車為青年JNP6120GR 11.6米（1830-1845）及比亞迪K9R 11.6米（1581-1583、2051-2052）。

用車演變史[]

城巴11線之用車演變史

11線開辦初期主要使用佳牌阿拉伯四型單層巴士，1971年秋季起增派同型號的二手雙層巴士（MW）。

1973年9月3日延長至中環總站後，此路線全線改派利蘭泰坦PD型二手巴士行走。由於司機人手不足，中巴於1977年9月13日起分兩期改派丹拿珍寶（LF）行走11號線，以期解決市民因巴士出車率僅達八成而未能依時上班上學的問題，[34] 其中一輛字軌車為使用Metal Sections特別版車身的LF106。八十年代中起，此路線曾一度改用倫敦寶（XF），至1993年9月才恢復使用丹拿珍寶（LF），LF106亦在同時回歸此路線作字軌車，直至兩年後城巴接辦此路線為止。

城巴接辦此路線後旋即將之提升為全空調服務，以利蘭奧林比安10.4米（2XX）雙層巴士為主力。城巴創辦人李日新憶述，當時該公司打算將此路線服務範圍擴展至睦誠道，但一名居於該處、任職於布政司署運輸科的高級公務員不滿城巴使用雙層巴士行經其寓所所在的路段，城巴迫於無奈改派富豪B6LE（13XX）單層巴士行走改道後的此路線。[35] 自2000年起，此路線使用猛獅NL262單層巴士（15XX）行走；城巴在2007年於行走此路線及12線的猛獅單層巴士試驗安裝報站機廣播系統。

2012年，青年JNP6105GR單層巴士（1810-1825）投入服務，由於載客量較低，初時只在早上行走由76線柯打的一個銅鑼灣起載特別班次，並在缺車時從12線抽調行走一至兩轉車後調回該路線。2015年猛獅NL262（15XX）開始大規模退役後，因車隊裏的單層巴士不足，漸成其主力車款之一。

隨著長陣青年JNP6120GR於2015年4月投入服務，以及政府於該年底在中環及銅鑼灣設立低排放區，昔日的主力猛獅NL262（15XX）因年事已高且不符合環保要求而淡出此路線。

城巴獲港府資助，試驗引入三輛比亞迪K9R電動巴士，其中一輛（1581）被分配至此路線作行車測試，該車於2015年12月27日在此路線首航，[36][37] 是城巴首條使用有關車款的路線（該車駕駛室旁貼有「此車只可行走路線11」貼紙）。

城巴亦於此路線試驗其中兩輛由環境保護署資助引入的中國製電動巴士，分別是比亞迪K9R（1581）及山東中文牌沂星SDL6120EVG「華夏神龍」（1584）。兩車皆為此路線之指定用車，駕駛室旁貼有「此車只可行走路線11」貼紙。2019年5月25日起，原行走路線12及25A的K9R及沂星電動巴士（1582、1583、1585、1586）亦被調往此路線行走。2023年城巴新巴專營權合併，前新巴的比亞迪K9R 11.6米（2051、2052）亦被調往此路線行走。

行車路線[]

  • 上午：此路線的全程行車里數約為16.0公里，行車時間約為75分鐘。（平均行車時速約為12.8公里）
  • 下午：此路線的全程行車里數約為16.0公里，行車時間約為90分鐘。（平均行車時速約為10.7公里）
走線 途經道路
①
常規 		民光街、民耀街、民祥街﹑隧道﹑干諾道中﹑林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、銅鑼灣道、銅鑼灣徑、摩頓台天橋、大坑道、大坑徑、春暉道、睦誠道、白建時道、軒德蓀道、畢拉山道、大坑道、銅鑼灣道、摩頓臺、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中﹑雪廠街﹑干諾道中、畢打街、康樂廣場及民耀街
②＊
平日早上開往大坑徑 		……、摩頓台天橋、大坑道及大坑徑
③＃
深夜開往銅鑼灣 		……、邊寧頓街、怡和街及軒尼詩道
④％
假日不經雪廠街 		……、金鐘道、皇后大道中、畢打街、康樂廣場、……
城巴11線（中環碼頭↺渣甸山）
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 中環碼頭 中環碼頭
租庇利街隧道
2 上環 德輔道中 林士街 MTR logo
3 中環 恒生銀行總行大廈
4 歷山大廈 MTR logo
5 遮打花園
6 金鐘 金鐘道 金鐘站－金鐘廊 MTR logo 近太古廣場
7 灣仔 軒尼詩道 盧押道 近修頓球場
8 史釗域道 分段收費起點
近駱克道市政大廈
9 杜老誌道 近北海中心
10 銅鑼灣 灣仔消防局 MTR logo 近時代廣場
11 怡和街 百德新街 MTR logo
12 銅鑼灣道 聖保祿醫院
13 大坑 大坑道 豪園
14 光明臺
15 上林
16 昍逵閣
17 宏豐台
18 龍風臺
19 大坑徑 柏園 還原全程收費
循環線折返點
行駛走線②之特別班次終點
20 春暉道 慧景園
21 渣甸山 睦誠道 金雲閣
22 渣甸山花園
23 睦誠徑
24 盛苑
25 畢拉山道 畢拉山徑
26 渣甸園
27 渣甸臺
28 大坑道 畢拉山道
29 渣甸山花園大廈
30 白建時道
31 大坑 瑞士花園
32 龍風臺
33 大寶閣
34 優悠台
35 香港真光中學
36 利群道 分段收費起點
37 豪園
38 銅鑼灣 摩頓臺 香港中央圖書館
39 軒尼詩道 希慎廣場 MTR logo 近崇光百貨
40 堅拿道東 MTR logo 行駛走線③之班次終點
近時代廣場
41 灣仔 北海中心
42 修頓球場 MTR logo
43 晏頓街
44 金鐘 金鐘道 金鐘站－高等法院 MTR logo 近太古廣場
45 中環 中銀大廈
46 雪廠街 歷山大廈 MTR logo 行駛走線④之班次不適用
％ 中環 畢打街 畢打街 MTR logo 行駛走線④之班次適用
近置地廣場
47 中環 民耀街 國際金融中心二期 MTR logo
48 中環碼頭 中環碼頭

使用狀況[]

根據巴士路線計劃及其他資料，此路線載客情況如下：

  • 1993年（中巴）：每月乘客量為180,046人次。[38]
  • 2015年：上午繁忙時段往渣甸山方向的最高載客率為53%，而往中環方向的最高載客率則為67%。[39]
  • 2019年：最繁忙一小時的平均載客率約65%。[40]
  • 2020年：[40][41][42][43]
    • 1月：最繁忙一小時的平均載客率約70%；
    • 5月至7月：每月最繁忙一小時的平均載客率約50%；
    • 9月及11月：最繁忙一小時的平均載客率約50%。
  • 2021年：[44][45][46][47]
    • 3月：最繁忙一小時的平均載客率約60%；
    • 5月：最繁忙一小時的平均載客率約65%；
    • 7月及9月：最繁忙一小時的平均載客率約70%；
    • 11月：最繁忙一小時的平均載客率約75%。
  • 2022年：[48][49][50]
    • 2月：最繁忙一小時載客率為74%；
    • 3月：最繁忙一小時的平均載客率約50%；
    • 6月：最繁忙一小時的平均載客率約80%；
    • 9月：最繁忙一小時的平均載客率約55%；
    • 11月：最繁忙一小時的平均載客率約80%。
  • 2023年：往中環方向上午繁忙時間於豪園的平均載客率約35%，往渣甸山方向上午繁忙時間於中環碼頭及下午繁忙時間於聖保祿醫院的平均載客率分別約20%及65%；非繁忙時間往中環方向於渣甸園，及往渣甸山方向於中環碼頭的平均載客率均約10%。[51]

相關事件[]

交通意外[]

  • 1969年2月23日：晚上六時半，一輛往灣仔碼頭方向的佳牌阿拉伯四型（HK4214）沿大坑道落斜至門牌70號的彎位時，與一輛私家車迎頭相撞，私家車上2人受傷。[52]
  • 1978年8月3日：下午一時半左右，一輛往中環方向的利蘭珍寶（LF113／BL5497）沿雪廠街轉入皇后大道中時，因路面擠塞而貼近路邊行駛，卻將一名外籍女子壓向鐵欄，該名女子其後送往醫院救治。[53]
  • 1998年2月21日：凌晨四時許，一輛私牌的富豪B6LE（1310／GU5985）行駛期間車輪飛脫，無人受傷。[54]
  • 2015年6月29日：中午十二時許，一輛往中環碼頭方向的青年JNP6120GR（1833／TJ3037）沿畢拉山道落斜，至大坑道路口時，疑因腳掣失靈，失控直衝向對面石壆，車頭損毀，車長及七名乘客受傷。[55][56][57]
  • 2018年10月7日：下午三時許，一輛往渣甸山方向的青年JNP6120GR（1838／TH4561）駛經銅鑼灣道聖保祿學校對出時，與一輛私家車發生碰撞，無人受傷。[58]

主任懷疑搶車事件[]

2001年1月7日晚上，時任城巴高級營運主任龔樹人（現職為營運及工程主管（九龍及新界））登上一輛往渣甸山方向的猛獅NL262（1522／HU3157）單層巴士。至九時許，巴士駛至銅鑼灣道近新國泰酒店停站時，龔氏不滿鄧姓車長駕駛表現，上前嚴厲指責鄧未有勸喻乘客行入車廂以善用剩餘空間。龔並沒收鄧的員工證，着令鄧離開駕駛席，由其代替駕駛，由於言語不通，加上龔態度兇惡[59]，車上數名菲傭誤以為發生搶車事件，紛紛報警求助。另外，肇事車長不清楚龔是否持有適當駕駛執照，擔心乘客安全，故同時向時任城巴有限公司職工會主席陳宛秀求助。

龔駕駛約20分鐘後，於大坑道近虎豹別墅發還證件予車長，着他繼續行程後落車離去。[60] 同時，由於警方短時間內接獲多個報案電話，故如臨大敵，趕到中環碼頭總站攔截巴士，巴士抵站後方知是一場誤會。事後警方要求龔氏前往警署協助調查。[61][62]

城巴發言人指出，高級營運主任職責乃全天候24小時監察巴士服務，若發現有需要改善地方時，有權即時終止車長工作及代替駕駛巴士，認為事件是溝通上出現問題，引致發生誤會。[63] 肇事車長事後向記者表示「好驚，好似當我係賊咁，好冇尊嚴」。而運輸署則對事件表示關注，認為該便衣職員導致乘客恐慌不安，做法並無必要，因而要求城巴就有關事件提交調查報告。[64]

城巴隨後向運輸署呈交報告，稱當日車長對營運主任的指示採取不合作態度，而營運主任執行監管任務時「過分熱衷」所致。管理層亦認為龔姓營運主任的處理手法並不恰當，會對有關員工採取適當紀律處分。該公司決定着手制定守則，規定日後職員若需代替原有車長執行駕駛職務，替補者必須獲控制中心授權，並且必須穿上制服[65]。署方接納有關報告，惟肇事鄧姓車長辯稱事發時巴士經已超載，根本無法再勸籲乘客移入車廂較後位置，報告中指其不合作實是對其有欠公允。[66]

巴士起火[]

  • 2008年2月4日：早上六時許，一輛往渣甸山方向的猛獅NL262（1556／HU5156） 在畢拉山道準備停站時，車尾引擎冒煙，全車幾乎燒毀，事件中無人受傷。[67][68]
  • 2015年4月23日：晚上八時許，一輛往渣甸山方向的猛獅NL262（1521／HU4821）在睦誠道行駛期間，至慧景園時，車尾突然冒煙起火並嚴重燒毀，事件中無人受傷。[69] 巴士事後因損毀嚴重及車齡問題而不獲修復，提早退役。

刑事毀壞[]

  • 2015年1月19日：中午十二時許，一輛往渣甸山方向的猛獅NL262（1519／HU265）在大坑道及白建時道交界遭一個保齡球擊中擋風玻璃，事件中無人受傷。[70]
  • 2022年6月25日：晚上十時許，一輛前往銅鑼灣渣甸山的青年JNP6105GR（1820／RS2433）在駛離盧押道後，一名男子因未能趕及登車，繼而追出馬路，要求車長開門讓其上車。惟因巴士已駛離巴士站，車長見狀拒絕，詎料男子老羞成怒，憤而扑毀巴士上客的閘門玻璃，致玻璃碎四散一地，繼而拔足逃去無蹤。警方接報到場，向巴士車長查問，同時翻查巴士的閉路電視片段以了解事件，並追緝一名涉案的中國籍男子歸案。[71]

圖集[]

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更多與此條目有關之圖片、照片及有關資料載於下列圖庫頁：
城巴11線（編輯）


註釋[]

  1. ↑ 根據1961年11月16日此路線延長之報章報道，11號線當日是由白建時道口延長至大坑道尾，與路線開辦時的報道不符。

相關條目[]

參考資料[]

  1. ↑ 1.0 1.1 〈十一號綫巴士　下月一日開駛 由灣仔碼頭至大坑道口布律活道口交界 利便商民學生來往收費二毫月票不通用〉，《華僑日報》，1954年9月29日。
  2. ↑ 〈十一號線巴士 今日正式行駛〉，《華僑日報》，1954年10月1日。開辦前一天由一小時一班改為半小時一班。
  3. ↑ 3.0 3.1 政府檔案處：HKRS170-1-734。
  4. ↑ 〈灣仔碼頭至大坑 巴士新線已開闢〉，《大公報》，1954年10月4日。
  5. ↑ 〈十一號巴士 決定永久行走〉，《華僑日報》，1955年2月3日。
  6. ↑ 〈港島十一號巴士　下月起調整時間〉，《大公報》，1955年2月27日。
  7. ↑ 〈由明日開始 十一號巴士改時間〉，《大公報》，1955年9月11日。
  8. ↑ 〈本港十一號綫巴士　元旦日起調整時間〉，《華僑日報》，1955年12月30日。
  9. ↑ 〈十一號巴士　週三起改時〉，《大公報》，1956年5月14日。
  10. ↑ 〈八號與十一號巴士 總站遷往史釗域道〉，《大公報》，1958年10月14日。
  11. ↑ 〈改善銅鑼灣交通　明日開始試行車輛改道辦法　由東至西車改經伊榮街行駛〉，《工商日報》，1961年5月16日。
  12. ↑ 〈港巴十一號線延長　末站明起設在大坑道尾〉，《大公報》，1961年11月15日。
  13. ↑ 〈香港方面　十一號綫巴士　明日起延長路綫〉，《華僑日報》，1961年11月15日。
  14. ↑ 〈港區十一號路綫　重新調整設分段站收費〉，《工商日報》，1961年11月15日。
  15. ↑ 灣 仔 懷 舊，細 說 從 頭 (1) 附目錄639項《感謝傳媒推介》集體回憶篇，Uwants，第9頁，#130。
  16. ↑ 〈灣仔碼頭巴士　三線明起改道〉，《大公報》，1970年8月23日。
  17. ↑ 〈中巴改善行車路綫下月三日 十一號綫延至中環 增開廿四廿五號兩條新巴士綫〉，《華僑日報》，1973年8月28日。
  18. ↑ 〈中區今天起交通新措施　十綫巴士改道〉，《華僑日報》，1973年12月30日。
  19. ↑ 〈便利市民往返辦公 中巴兩綫調整路綫〉，《工商日報》，1974年10月14日。
  20. ↑ 〈中區交通改道後　多線巴士站遷移〉，《大公報》，1976年4月9日。
  21. ↑ 〈公共交通優先使用道路計劃 港島中區本週實施 多綫巴士改道行駛〉，《華僑日報》，1982年10月4日。
  22. ↑ 運輸署公告：〈中區交通措施事〉，載《華僑日報》，1982年10月7日。
  23. ↑ 〈多條中巴綫總站 明日遷交易廣塲〉，《華僑日報》，1986年1月25日。
  24. ↑ 〈中環港外線碼頭搬遷〉，香港政府新聞公報，1995年5月8日。
  25. ↑ 巴士新聞 1998年2月，巴士狂熱。
  26. ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈中區巴士站重整〉［交通通告］。
  27. ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈巴士路線第2、11、12及511號更改行車路線〉［交通通告］。
  28. ↑ 城巴有限公司，〈城巴四條香港迪士尼樂園路線即將投入服務 23 條港島區路線提供免費轉乘〉［新聞稿］，2005年8月14日。
  29. ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈城巴第11及511號線更改服務事宜〉［交通通告］，2015年9月16日。
  30. ↑ 城巴有限公司，〈城巴511及11號線新服務安排〉［新聞稿］，2015年9月25日。
  31. ↑ 城巴有限公司，〈城巴增加票價優惠 八條路線新增「Next Bus」實時抵站時間查詢試驗服務〉［新聞稿］，2016年5月20日。
  32. ↑ 城巴有限公司，〈城巴11號線更改行車路線〉［新聞稿］，2022年9月5日。
  33. ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈城巴第11號線(中環碼頭往渣甸山(循環線))服務調整〉［交通通告］，2022年9月9日。
  34. ↑ 〈中巴增派巨巴 中環至大坑綫〉，《工商日報》，1977年9月14日。
  35. ↑ Lyndon Rees於「中華巴士紀念館-香港巴士討論群組」的留言，2017年1月27日。
  36. ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴首批單層電池電動巴士投入服務〉［新聞稿］，2015年12月27日。
  37. ↑ 〈港府資助國產電動巴士試行〉，《蘋果日報》，2015年12月28日。
  38. ↑ (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據，hkitalk.net。
  39. ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈2015-2016年度中西區巴士路線計劃〉，附錄十二，2015年1月。
  40. ↑ 40.0 40.1 灣仔區議會秘書處，〈地區問題行動清單（第3項）〉，2020年5月。
  41. ↑ 灣仔區議會秘書處，〈地區問題行動清單（第3項）〉，2020年9月。
  42. ↑ 灣仔區議會秘書處，〈地區問題行動清單（第3項）〉，2020年11月。
  43. ↑ 灣仔區議會秘書處，〈地區問題行動清單（第3項）〉，2021年1月。
  44. ↑ 灣仔區議會秘書處，〈地區問題行動清單（第3項）〉，2021年3月。
  45. ↑ 灣仔區議會秘書處，〈地區問題行動清單（第3項）〉，2021年9月。
  46. ↑ 灣仔區議會秘書處，〈地區問題行動清單（第3項）〉，2021年11月。
  47. ↑ 灣仔區議會秘書處，〈地區問題行動清單（第2項）〉，2022年1月。
  48. ↑ 灣仔區議會秘書處，〈地區問題行動清單（第2項）〉，2022年5月。
  49. ↑ 灣仔區議會秘書處，〈地區問題行動清單（第2項）〉，2022年7月。
  50. ↑ 灣仔區議會秘書處，〈地區問題行動清單（第2項）〉，2023年1月。
  51. ↑ 〈書面問題：2023-24年度灣仔區巴士路線計劃—運輸署的書面回覆〉，灣仔區議會發展、規劃及交通委員會文件第15/2023號。
  52. ↑ 〈大坑道昨晚嚴重車禍 車毀兩重傷 私家車撞向單層巴士車廂内二人浴血 巴士略損無大碍滿車乘客僅一場虛驚〉，《華僑日報》，1969年2月24日。
  53. ↑ 〈港島下午兩宗車禍 大道中巴士傷人〉，《華僑日報》，1978年8月4日。
  54. ↑ (22/2/1998)
  55. ↑ 〈疑落斜腳掣失靈 城巴直撼石壆釀8人傷〉，《東方日報》，2015年6月29日。
  56. ↑ 〈單層城巴冇Brake 直撞石壆8人傷〉，《蘋果日報》即時新聞，2015年6月29日。
  57. ↑ 〈出廠兩月國產城巴 腳掣失靈險墮山〉，雅虎新聞（出自《星島日報》），2015年6月30日。
  58. ↑ 〈【爆相爆片】53歲林其欣銅鑼灣揸車 與城巴相撞〉，《蘋果日報》即時新聞，2018年10月7日。
  59. ↑ 〈營運主任曾向車長施罰 「騎劫城巴」兩主角疑有過節〉，《星島日報》，2001年1月9日。
  60. ↑ 〈便衣主任逐司機離座自行開車 城巴夜傳騎劫驚魂〉，《新報》，2001年1月8日。
  61. ↑ 〈便衣主任巡查 喝走司機代駕 城巴演騎劫驚魂〉，《蘋果日報》，2001年1月8日。
  62. ↑ 〈城巴銅鑼灣演騎勢鬧劇　惡主任示範駕駛菲傭矇查查報警〉，《太陽報》，2001年1月8日。
  63. ↑ 〈城巴演搶車驚魂 上司不滿車長表現取代駕席〉，《明報》，2001年1月8日。
  64. ↑ 〈運署促城巴交「騎劫」報告 車長：當我係賊 好冇尊嚴〉，《蘋果日報》，2001年1月9日。
  65. ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈運輸署接納城巴提交的報告〉［新聞公報］，2001年2月2日。
  66. ↑ 〈搶駕城巴驚魂 營運主任「太熱心」或遭處分〉，香港巴士討論區舊文庫＜新版＞．，2001年2月2日。
  67. ↑ 〈五日前剛驗車 城巴燒屁股〉，《東方日報》，2008年2月5日。
  68. ↑ 〈六日前剛通過檢查 城巴引擎起火〉，《蘋果日報》，2008年2月5日。
  69. ↑ 〈城巴車尾離奇失火〉，《東方日報》，2015年4月24日。
  70. ↑ 〈保齡球碌出街 撞爆城巴玻璃〉，《東方日報》，2015年1月20日。
  71. ↑ 〈灣仔男子要求登車不遂 扑毀巴士閘門洩忿逃遁〉，《東方日報》，2022年6月25日。

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檢 · 論 · 編以中西區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份）
港島
往來中西區內
3A • 12 • 12A • 12M • 13 • 15 • 15C • X15
往來灣仔區
1 • 1P← • 5B • 5X • 11 • 15B • 26 • 511←
往來東區
2 • 10 • 18 • 18P • 18X • 23 • 23B • 23X→ • 25 • 88X • 720 • 720A← • 720P • 720X← • 722 • 780 • 780P← • 788 • 789 • N8X
往來南區
4 • 4X • 6 • 6A→ • 6X • 7 • 30X • 37A • 37B • 37X • 40P← • 43M • 47P→ • 66 • 70 • 70P • 71 • 71P← • 75 • 90 • 90B • 90C← • 91 • 93← • 93A← • 93C← • 97 • 260 • 629→ • N90 • X9 ←
九龍
往來油尖旺區
H1 • H2←
往來深水埗區
104 • 904
往來九龍城區
109 • 115 • 115P← • 641
往來黃大仙區
103 • 113 • 302←
往來觀塘區
101 • 101X • 111 • 111P • 601 • 601P • 603 • 603A • 603P→ • 603S← • 619 • 619P← • 619X • 621 • N121 • N619
新界東
往來西貢區
690 • 690P← • 690S • N691
往來沙田區
88R • 182 • 182X→ • 680 • 680B← • 680P← • 680X • 681 • 681P • 980X (&) • 981P (&) • 982X (&) • 985 (&) • N182 • N680
往來大埔區
307 • 307A← • 907C (&) • N307
往來北區
373 • 673 • 673A • 673P← • 679 • 979 • N373
新界西
往來屯門區
952 ($) • 962A← • X962→
往來元朗區
960A→ • 967 • 969A (@) • N368
往來離島區
N11
註：斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務；(@)只限去程以中西區為終點站，回程以灣仔區為起點站；(&)只限回程以中西區為起點站，去程以灣仔區為終點站；($)平日早上繁忙時間單向往中西區，其餘時間雙向往返灣仔區
檢 · 論 · 編以灣仔區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份）
港島
灣仔區區內
1M
往返中西區
1 • 1P→ • 5B • 5X • 11 • 15B • 26 • 511→
往返東區
2A • 2X • 8 • 8H • 8P • 8S→ • 8X • 19P← • 25A • 81 • 81A • N8 • N8P • X8→
往返南區
40 • 40M← • 72 • 72A • 76 • 592
九龍
往返觀塘區
101R→
往返深水埗區
102R→ • 117 • 905 • 905A→ • 905P← • 914 • 914P← • 914X←
新界東
往返沙田區
980A← • 980X (&) • 981P (&) • 982X (&) • 985 (&) • 985A← • 985B←
往返大埔區
307P • 900 • 907B← • 907C (&)
往返北區
678 • 978 • 978A • 978B←
新界西
往返荃灣區
930 • 930A • 930X • 934 • 934A • 936 • 936A • N930
往返葵青區
930B← • 935 • 948 • 948A← • 948B← • 948P← • 948X←
往返屯門區
950 • 952 ($) • 952P← • 960 • 960C • 960S • 961 • 961P← • 961S← • 962 • 962G→ • 962P← • 962X • N952 • N962 • P960
往返元朗區
960P • 967X • 968 • 968A← • 969 • 969A→ • 969B • 969N← • 969P← • 969X← • N969 • P968
往返離島區
E11 • E11A • E11B • E11S←
深圳／邊境禁區
灣仔跨境全日通
斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務；
(&) 回程以金鐘（東）／金鐘站（中西區）作起點站
($) 平日早上繁忙時間單向往金鐘（西）（中西區）
註：於2015年12月31日及以前，維多利亞公園及其東面的銅鑼灣位於東區，
並於2016年1月1日劃入灣仔區，可參照區議會選區分界圖。
除非另有註明，否則社區內容均使用CC-BY-SA授權條款。
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