香港巴士大典
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香港巴士大典

港島半山區巴士路線11,由城巴營辦,循環來往中環碼頭渣甸山,途經金鐘灣仔軒尼詩道)、銅鑼灣大坑大坑道)。

歷史

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2021年3月更新參考來源請見此

中環碼頭開出
服務時間 班次(分鐘) 終點
星期一至五
06:30 - 07:00 15 中環碼頭
07:13(只限上課日) 大坑徑
07:20 - 07:45 25 中環碼頭
07:59 大坑徑
08:15 - 08:45 15 中環碼頭
08:45 - 10:05 20
10:05 - 13:50 15
13:50 - 14:00 10
14:00 - 17:00 12
17:00 - 18:00 15
18:00 - 18:42 14
18:42 - 19:57 15
19:57 - 20:20 23
20:20 - 22:50 30
23:20 - 23:50 30 銅鑼灣
星期六
06:30 - 06:50 20 中環碼頭
06:50 - 08:00 15/20
08:00 - 09:00 20
09:00 - 10:00 15
10:00 - 11:06 11
11:06 - 14:30 12
14:30 - 15:00 10
15:00 - 17:00 12
17:00 - 19:30 15
19:30 - 19:50 20
19:50 - 22:50 30
23:20 - 23:50 30 銅鑼灣
星期日及公眾假期
06:30 - 09:30 20 中環碼頭
09:30 - 11:00 15
11:00 - 17:00 12
17:00 - 18:00 15
18:00 - 19:00 12
19:00 - 20:00 15
20:00 - 20:50 25
20:50 - 22:50 30
23:20 - 23:50 30 銅鑼灣
附註
  • 此班次於中環碼頭開出後,會沿常規路線,經渣甸山駛至軒尼詩道「堅拿道東」站止步,不復開往中環碼頭。

特別班次

中環碼頭大坑徑

中環碼頭開出
星期一至五
常規 只限上課日
07:59 07:13
星期六、日及公眾假期不設服務
大坑徑開出
星期一至六
09:10
星期日及公眾假期不設服務
詳細開車時間表
中環碼頭開出時間
小時 分鐘
星期一至五
06 30、45
07 00、13、20、45、59
08 15、30、45
09 05、25、45
10 - 13 05、20、35、50
14 - 16 00、12、24、36、48
17 00、15、30、45
18 00、14、28、42、57
19 12、27、42、57
20 - 22 20、50
23 20、50
星期六
06 30、50
07 05、25、40
08 00、20、40
09 00、15、30、45
10 00、11、22、33、44、55
11 - 13 06、18、30、42、54
14 06、18、30、40、50
15 - 16 00、12、24、36、48
17 - 18 00、15、30、45
19 00、15、30、50
20 - 22 20、50
23 20、50
星期日及公眾假期
06 30、50
07 - 08 10、30、50
09 10、30、45
10 00、15、30、45
11 - 18 00、12、24、36、48
19 00、15、30、45
20 00、25、50
21 - 22 20、50
23 20、50
此路線提供實時抵站時間查詢服務

收費

路程/登車站 收費
全程收費 $7.2
往渣甸山方向之分段收費
史釗域道 $4.5
往中環碼頭方向之分段收費
柏園 $7.2(還原全程收費)
利群道 $4.5
收費備註
  • 12歲以下小童及60歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 60至64歲長者需以現金或個人八達通卡繳付車資,方可享有平日長者半價優惠;假日$2.0優惠票價則需持有個人八達通方可享有優惠。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及60歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客登車時須以現金或八達通卡繳付車資,不設找贖。
  • 此路線接受以交通二維碼(AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」)繳付車資。乘客使用此付款方式,將不能享有與九巴路線及聯營路線九巴班次之轉乘優惠,亦不能受惠於星期日及公眾假期的60至64歲長者$2.0票價優惠、「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」及「公共交通費用補貼計劃」。

八達通轉乘優惠

乘客於登車後指定時間內,以同一張八達通卡或同一個電子支付工具的帳戶轉乘以下路線,第二程車可獲折扣優惠:(小童及長者優惠額折半計算)

新界西往港島
新界西往港島
上車地點 第一程路線 轉乘地點 第二程路線 優惠車資 時限
荃灣至西隧口 930X(由荃灣(愉景新城) 名逸居 930(往灣仔北 免費 45分鐘
港澳碼頭 90分鐘
屯門/天水圍 962A967969A
(由屯門/天水圍)
港澳碼頭 969B(往灣仔) 免費 120分鐘
962A967969A969B
(由屯門/天水圍)
力寶中心 962962B962P
962S962X
969969P
(往銅鑼灣)
962B(由置樂花園) 962962P962S962X
(往銅鑼灣)
新界至西隧口 930930A930X
962962A962B
962P962S962X
967969
969A969B969P
(由新界)
港島區 15B5X10
(任何方向)
次程免費
新界 金鐘(西) 629(往海洋公園 減$5.0
荃灣至西隧口 930930A930X(由荃灣) 金鐘站 1112A12M(往半山區);
789(往小西灣)
減$1.5 90分鐘

屯門天水圍過海隧道路線互轉,以及轉乘629線的優惠,只適用於第一程支付全程車資的乘客。轉往西區半山區小西灣路線的優惠,只適用於第一程在西區海底隧道收費廣場或之前各站登車的乘客。

過海路線之間免費轉乘必須在大欖隧道收費廣場(只限由天水圍開出的巴士路線)、屯門公路巴士轉乘站(只限由屯門開出的巴士路線)或港島轉車,若在西區海底隧道收費廣場轉車只可享有$5.0轉乘優惠,以下路線組合除外:

港島往新界西
港島往新界西
上車地點 第一程路線 轉乘地點 第二程路線 優惠車資 時限
港島區 930灣仔北開出) 太古廣場 930X(往荃灣) 免費 45分鐘
寶石大廈 90分鐘
西隧口至荃灣 45分鐘
銅鑼灣至灣仔 962969
(銅鑼灣開出)
港島區 967969A969B
(往天水圍)
補回次程差額 120分鐘
969B(灣仔開出) 967(往天水圍北) 免費
渣甸山至灣仔 11
(渣甸山開出)
太古廣場 930930A930X
(往荃灣)
減$1.5 90分鐘
半山區 12A12M(由半山區)
小西灣 789(由小西灣)
渣甸山至灣仔 11
(渣甸山開出)
太古廣場 962962B962X
969969A969B
(往屯門/天水圍)
減$2.0 60分鐘
港島區 15B5X10(任何方向) 港島區 930930A930X
962962B962X
967969969A969B
(往新界)
回贈首程車資

962969系列其它過海隧道路線的轉乘優惠只適用於灣仔銅鑼灣登上第一程車的乘客,必須在港島、大欖隧道收費廣場(只限往天水圍的巴士路線)或屯門公路巴士轉乘站(只限往屯門的巴士路線)轉車。

930轉乘930X之優惠適用於港島或新界轉乘,卻不可在西區海底隧道收費廣場轉車。

屯門/天水圍來往九龍
屯門/天水圍來往九龍
上車地點 第一程路線 轉乘地點 第二程路線 優惠車資 時限
屯門/天水圍 962962A962B
962E962P962S962X
967967X
969969A969B969P969X
(由屯門天水圍
西區海底隧道收費廣場
(南行轉北行)
970970X971973
(往九龍)
次程免費 120分鐘
九龍 970970X971973
(由九龍)
962962B962C
962E962XX962
(往屯門
兩程合共$21.7
967967X
969969A969B969C
(往天水圍
兩程合共$24.6

以上優惠須於西區海底隧道收費廣場作反方向轉車。

11線(中環碼頭渣甸山)相關轉乘優惠
由11線轉乘其他路線
轉往路線 目的地 優惠 轉乘地點 時限 備註
A11 機場 回贈首程車資 畢打街砵典乍街 90分鐘 [CEF 1]
A12
930930930X 荃灣 補$16.9 太古廣場 90分鐘 只適用於由渣甸山至灣仔登上首程車的乘客。[CEF 2]
由其他路線轉乘11線
轉自路線 出發地 優惠 轉乘地點 時限 備註
A11 機場 次程免費 金鐘站 120分鐘 [CEF 1]
930930930X 荃灣 補$5.7 90分鐘 [CEF 2]
轉乘計劃備註

用車

由於睦誠道白建時道有矮樹致雙層巴士難以通行,以及一名曾居於渣甸山的運輸署高級公務員不滿城巴使用雙層巴士行經其寓所對開的一段睦誠道,同時受大坑道介乎勵德邨道藍塘道路面狹窄影響,此路線只可使用11.7米或以下單層巴士,以青年JNP6105GR 10.5米(1810、1811、1816-1825)及青年JNP6120GR 11.6米(1830-1845)為主。

城巴亦於此路線試驗其中兩輛由環境保護署資助引入的中國製電動巴士,分別是比亞迪K9R1581)及山東中文牌沂星SDL6120EVG「華夏神龍」1584)。兩車皆為此路線之指定用車,駕駛室旁貼有「此車只可行走路線11」貼紙。2019年5月25日起,原行走路線1225A的K9R及沂星電動巴士(1582、1583、1585、1586)亦被調往此路線行走。

由於此路線途經專營巴士低排放區,故用車必須達到歐盟五型或以上排放標準。

用車演變史

11線開辦初期主要使用佳牌阿拉伯四型單層巴士,1971年秋季起增派同型號的二手雙層巴士(MW)。

1973年9月3日延長至中環總站後,此路線全線改派利蘭泰坦PD型二手巴士行走。由於司機人手不足,中巴於1977年9月13日起分兩期改派丹拿珍寶(LF)行走11號線,以期解決市民因巴士出車率僅達八成而未能依時上班上學的問題,[22]其中一輛字軌車為使用Metal Sections特別版車身的LF106。八十年代中起,此路線曾一度改用倫敦寶(XF),至1993年9月才恢復使用丹拿珍寶(LF),LF106亦在同時回歸此路線作字軌車,直至兩年後城巴接辦此路線為止。

城巴接辦此路線後旋即將之提升為全空調服務,以利蘭奧林比安10.4米(2XX)雙層巴士為主力。城巴創辦人李日新憶述,當時該公司打算將此路線服務範圍擴展至睦誠道,但一名居於該處、任職於布政司署運輸科的高級公務員不滿城巴使用雙層巴士行經其寓所所在的路段,城巴迫於無奈改派富豪B6LE(13XX)單層巴士行走改道後的此路線。[23]自2000年起,此路線使用猛獅NL262單層巴士(15XX)行走;城巴在2007年於行走此路線及12線的猛獅單層巴士試驗安裝報站機廣播系統。

2012年,青年JNP6105GR單層巴士(1810-1825)投入服務,由於載客量較低,初時只在早上行走由76柯打的一個銅鑼灣起載特別班次,並在缺車時從12線抽調行走一至兩轉車後調回該路線。2015年猛獅NL262(15XX)開始大規模退役後,因車隊裏的單層巴士不足,漸成其主力車款之一。

隨著長陣青年JNP6120GR於2015年4月投入服務,以及政府於該年底在中環及銅鑼灣設立低排放區,昔日的主力猛獅NL262(15XX)因年事已高且不符合環保要求而淡出此路線。

城巴獲港府資助,試驗引入三輛比亞迪K9R電動巴士,其中一輛(1581)被分配至此路線作行車測試,該車於2015年12月27日在此路線首航[24][25]是城巴首條使用有關車款的路線(此車的駕駛室旁貼有「此車只可行走路線11」貼紙)。

行車路線

此路線的全程行車里數約為15.7公里,行車時間約為88分鐘。(平均行車時速約為10.7公里)

走線 途經道路

常規
民光街民耀街港景街交易廣場巴士總站干諾道中、迴圈、干諾道中、域多利皇后街德輔道中金鐘道軒尼詩道怡和街高士威道銅鑼灣道銅鑼灣徑摩頓台天橋大坑道大坑徑春暉道睦誠道白建時道軒德蓀道畢拉山道、大坑道、銅鑼灣道、摩頓臺、高士威道、伊榮街邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、皇后大道中、畢打街康樂廣場及民耀街

平日早上開往大坑徑
……、摩頓台天橋、大坑道及大坑徑

深夜開往銅鑼灣
……、邊寧頓街、怡和街及軒尼詩道

以交易廣場為總站
干諾道中、迴圈、……、畢打街、康樂廣場及港景街

短途車開往渣甸山
……、軒德蓀道、畢拉山道及大坑道
城巴11線(中環碼頭渣甸山
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 中環碼頭 中環碼頭
2 中環 中環(交易廣場) MTR logo.svg MTR logo.svg 可視乎情況於此站開出行駛走線④之特別班次
3 中環 干諾道中 域多利皇后街 MTR logo.svg
4 德輔道中 歷山大廈 MTR logo.svg
5 遮打花園
6 金鐘 金鐘道 金鐘站 MTR logo.svg 近太古廣場
7 灣仔 軒尼詩道 盧押道 近修頓球場
8 史釗域道 分段收費起點
近駱克道市政大廈
9 杜老誌道 近北海中心
10 銅鑼灣 灣仔消防局 MTR logo.svg 近時代廣場
11 怡和街 百德新街 MTR logo.svg
12 銅鑼灣道 聖保祿醫院
13 大坑 大坑道 豪園
14 光明臺
15 上林
16 昍逵閣
17 宏豐台
18 龍風臺
19 大坑 大坑徑 柏園 還原全程收費
特別班次起點
行駛走線②之特別班次終點
20 大坑 春暉道 慧景園
21 渣甸山 睦誠道 金雲閣
22 渣甸山花園
23 睦誠徑
24 盛苑
25 畢拉山道 畢拉山徑
26 渣甸園 循環線折返點
27 渣甸臺
28 大坑道 畢拉山道
29 渣甸山花園大廈
30 白建時道
31 大坑 大坑道 瑞士花園 可視乎情況開出行駛走線⑤並以此為終點之特別班次
32 大坑 大坑道 龍風臺
33 大寶閣
34 優悠台
35 香港真光中學
36 利群道 分段收費起點
37 豪園
38 銅鑼灣 摩頓臺 香港中央圖書館
39 軒尼詩道 希慎廣場 MTR logo.svg 近崇光百貨
40 銅鑼灣 軒尼詩道 堅拿道東 MTR logo.svg 行駛走線③之班次終點
近時代廣場
41 灣仔 軒尼詩道 北海中心
42 修頓球場 MTR logo.svg
43 晏頓街
44 金鐘 金鐘道 高等法院 MTR logo.svg 近太古廣場
45 中環 中銀大廈
46 畢打街 畢打街 MTR logo.svg 近置地廣場
中環 中環(交易廣場) MTR logo.svg MTR logo.svg 行駛走線④之特別班次終點
其餘班次不適用
47 中環 民耀街 國際金融中心二期 MTR logo.svg
48 中環碼頭 中環碼頭

使用狀況

自九十年代渣甸山人口增長放緩,且新建房屋大多為高級住宅,當區巴士服務需求減少,令此路線客量已不如前。然而此路線深入港島心臟地帶,又途經香港真光中學,故仍有一定客量支持,派出短身巴士行走更不時頂閘,尤其是上、下課時段。

根據歷年巴士路線計劃及相關文件中的資料顯示,此路線載客情況如下:

  • 1993年2月(中巴):每月乘客量為180,046人次。[26]
  • 2015年:上午繁忙時段往渣甸山方向的最高載客率為53%,而往中環碼頭方向的最高載客率則為67%。[27]
  • 2020年:最繁忙一小時的平均載客率約50%。[28]

相關事件

主任懷疑搶車事件

2001年1月7日晚上,時任城巴高級營運主任龔樹人(現職為營運及工程主管(九龍及新界))登上一輛往渣甸山方向的猛獅NL2621522/HU3157)單層巴士。至九時許,巴士駛至銅鑼灣道近新國泰酒店停站時,龔氏不滿鄧姓車長駕駛表現,上前嚴厲指責鄧未有勸喻乘客行入車廂以善用剩餘空間。龔並沒收鄧的員工證,着令鄧離開駕駛席,由其代替駕駛,由於言語不通,加上龔態度兇惡[29],車上數名菲傭誤以為發生搶車事件,紛紛報警求助。另外,肇事車長不清楚龔是否持有適當駕駛執照,擔心乘客安全,故同時向時任城巴有限公司職工會主席陳宛秀求助。[29]

龔駕駛約20分鐘後,於大坑道近虎豹別墅發還證件予車長,着他繼續行程後落車離去。[30]同時,由於警方短時間內接獲多個報案電話,故如臨大敵,趕到中環碼頭總站攔截巴士,巴士抵站後方知是一場誤會。事後警方要求龔氏前往警署協助調查。[31][32]

城巴發言人指出,高級營運主任職責乃全天候24小時監察巴士服務,若發現有需要改善地方時,有權即時終止車長工作及代替駕駛巴士,認為事件是溝通上出現問題,引致發生誤會。[33]肇事車長事後向記者表示「好驚,好似當我係賊咁,好冇尊嚴」。而運輸署則對事件表示關注,認為該便衣職員導致乘客恐慌不安,做法並無必要,因而要求城巴就有關事件提交調查報告。[34]

城巴隨後向運輸署呈交報告,稱當日車長對營運主任的指示採取不合作態度,而營運主任執行監管任務時「過分熱衷」所致。管理層亦認為龔姓營運主任的處理手法並不恰當,會對有關員工採取適當紀律處分。該公司決定着手制定守則,規定日後職員若需代替原有車長執行駕駛職務,替補者必須獲控制中心授權,並且必須穿上制服[35]。署方接納有關報告,惟肇事鄧姓車長辯稱事發時巴士經已超載,根本無法再勸籲乘客移入車廂較後位置,報告中指其不合作實是對其有欠公允。[36]

巴士起火

  • 2008年2月4日:早上六時許,一輛往渣甸山方向的猛獅NL262(1556/HU5156) 在畢拉山道準備停站時,車尾引擎冒煙,全車幾乎燒毀,事件中無人受傷。[37][38]
  • 2015年4月23日:晚上八時許,一輛往渣甸山方向的猛獅NL262(1521/HU4821)在睦誠道行駛期間,至慧景園時,車尾突然冒煙起火並嚴重燒毀,事件中無人受傷。[39]巴士事後因損毀嚴重而不獲修復,提早退役。

刑事毀壞

  • 2015年1月19日:中午十二時許,一輛往渣甸山方向的猛獅NL262(1519/HU265)在大坑道及白建時道交界遭一個保齡球擊中擋風玻璃,事件中無人受傷。[40]

交通意外

  • 2015年6月29日:中午十二時許,一輛往中環碼頭方向的青年JNP6120GR1833/TJ3037)沿畢拉山道落斜,至大坑道路口時,疑因腳掣失靈,失控直衝向對面石壆,車頭損毀,車長及七名乘客受傷。[41][42][43]
  • 2018年10月7日:下午三時許,一輛往渣甸山方向的青年JNP6120GR(1838/TH4561)駛經銅鑼灣道聖保祿學校對出時,與一輛私家車發生碰撞,無人受傷。[44]

圖集

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註釋

  1. 根據1961年11月16日此路線延長之報章報道,11號線當日是由白建時道口延長至大坑道尾,與路線開辦時的報道不符。

相關條目

參考資料

  1. 〈巴士闢十一號線〉,《華僑日報》,1954年9月22日。
  2. 〈灣仔至大坑道口 巴士闢新路線〉,《大公報》,1954年9月22日。
  3. 〈發展東區交通 增設十一號綫巴士〉,《工商日報》,1954年9月22日。
  4. 4.0 4.1 〈十一號綫巴士 下月一日開駛〉,《華僑日報》,1954年9月29日。
  5. 〈本港十一號綫巴士 元旦日起調整時間〉,《華僑日報》,1955年12月30日。
  6. 〈改善銅鑼灣交通 明日開始試行車輛改道辦法 由東至西車改經伊榮街行駛〉,《工商日報》,1961年5月16日。
  7. 〈港巴十一號線延長 末站明起設在大坑道尾〉,《大公報》,1961年11月15日。
  8. 〈香港方面 十一號綫巴士 明日起延長路綫〉,《華僑日報》,1961年11月15日。
  9. 〈港區十一號路綫 重新調整設分段站收費〉,《工商日報》,1961年11月15日。
  10. 灣 仔 懷 舊,細 說 從 頭 (1) 附目錄639項《感謝傳媒推介》集體回憶篇,Uwants,第9頁,#130。
  11. 〈灣仔碼頭巴士 三線明起改道〉,《大公報》,1970年8月23日。
  12. 〈中區今天起交通新措施 十綫巴士改道〉,《華僑日報》,1973年12月30日。
  13. 〈便利市民往返辦公 中巴兩綫調整路綫〉,《工商日報》,1974年10月14日。
  14. 〈中巴兩綫調整行車方便上班〉,《華僑日報》,1974年10月8日。
  15. 〈中區交通改道後 多線巴士站遷移〉,《大公報》,1976年4月9日。
  16. 〈公共交通優先使用道路計劃 港島中區本週實施 多綫巴士改道行駛〉,《華僑日報》,1982年10月4日。
  17. 運輸署公告:〈中區交通措施事〉,載《華僑日報》,1982年10月7日。
  18. 香港特別行政區政府運輸署,〈巴士路線第2、11、12及511號更改行車路線〉[交通通告]。
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外部連結

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