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JackyWong0327(留言牆 | 貢獻) 無編輯摘要 |
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| caption = 10號線於2016年11月中旬起獲派12.8米長之[[Enviro500 MMC]](63XX)行走 |
| caption = 10號線於2016年11月中旬起獲派12.8米長之[[Enviro500 MMC]](63XX)行走 |
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− | | via = [[石塘咀]]、[[西營盤]]、[[上環]]、[[中環]]、[[金鐘]]、[[灣仔]]、[[銅鑼灣 |
+ | | via = [[石塘咀]]、[[西營盤]]、[[上環]]、[[中環]]、[[金鐘]]、[[灣仔]]、[[銅鑼灣]] |
| length = 11.3公里 |
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| time = 65分鐘 |
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| specials = {{Rtdest|CTB 10|A}} |
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− | 港島市區巴士路線'''10''',由[[城巴]]營辦,來往{{bt|堅尼地城}}及 |
+ | 港島市區巴士路線'''10''',由[[城巴]]營辦,來往{{bt|堅尼地城}}及{{pti|北角渡輪碼頭|北角碼頭||s|s}},途經[[石塘咀]]、[[西營盤]]([[德輔道西]]→/[[皇后大道西]]←)、[[上環]]、[[中環]]、[[金鐘]]、[[灣仔]]([[皇后大道東]])、[[銅鑼灣]]([[禮頓道]])及[[炮台山]]([[英皇道]]),與{{CTB|1}}及{{CTB|5B}}等路線共同提供往返[[西區]]的廉價{{L||流水|線}}服務。 |
==歷史== |
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* 1952年[[2月5日]]: |
* 1952年[[2月5日]]: |
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** 奉警務當局諭,往北角方向改行[[高士威道]],不再途經[[銅鑼灣道]];取消[[聖保祿醫院|國泰酒店]]、大坑道口、[[中華游樂會]]及{{bs|皇仁書院|銅鑼灣道|s}}之東行站,改設站於高士威道近灣景樓及敬記船廠。<ref>〈巴士改道 今日開始東行不經大坑西行照舊〉,《華僑日報》,1952年2月5日。</ref> |
** 奉警務當局諭,往北角方向改行[[高士威道]],不再途經[[銅鑼灣道]];取消[[聖保祿醫院|國泰酒店]]、大坑道口、[[中華游樂會]]及{{bs|皇仁書院|銅鑼灣道|s}}之東行站,改設站於高士威道近灣景樓及敬記船廠。<ref>〈巴士改道 今日開始東行不經大坑西行照舊〉,《華僑日報》,1952年2月5日。</ref> |
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− | ** 往水坑口方向改經[[摩頓台]]及[[高士威道]],不經近[[東院道]]的一段 |
+ | ** 往水坑口方向改經[[摩頓台]]及[[高士威道]],不經近[[東院道]]的一段銅鑼灣道。 |
* 1953年[[5月4日]]:北角方向改經[[租庇利街]]往[[德輔道中]],不經[[畢打街]]。 |
* 1953年[[5月4日]]:北角方向改經[[租庇利街]]往[[德輔道中]],不經[[畢打街]]。 |
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* 1956年[[3月1日]]:由水坑口延長至[[西營盤]],新總站設於[[東邊街]]。<ref>〈大道西巴士 東行今改線 由朝光街轉入德輔道西 乘客須留神以免搭錯車〉,《大公報》,1956年3月1日。</ref> |
* 1956年[[3月1日]]:由水坑口延長至[[西營盤]],新總站設於[[東邊街]]。<ref>〈大道西巴士 東行今改線 由朝光街轉入德輔道西 乘客須留神以免搭錯車〉,《大公報》,1956年3月1日。</ref> |
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− | * 1958年[[5月2日]]:北角總站由琴行街遷往{{bt|北角碼頭}},以配合[[書局街]]因鋪設地底電纜而臨時封閉。往北角方向,暫經[[北角道]]、[[渣華道]]及 |
+ | * 1958年[[5月2日]]:北角總站由琴行街遷往{{bt|北角碼頭}},以配合[[書局街]]因鋪設地底電纜而臨時封閉。往北角方向,暫經[[北角道]]、[[渣華道]]及書局街駛入新總站。<ref>〈北角新邨大廈廣場 新巴士站明日啟用〉,《工商日報》,1958年5月1日。</ref> |
* 1959年[[4月1日]]:由北角及西營盤開出的尾班車時間分別延遲至00:08及00:38。<ref>〈港島六條巴士線 今夜起延長尾班〉,《大公報》,1959年4月1日。</ref> |
* 1959年[[4月1日]]:由北角及西營盤開出的尾班車時間分別延遲至00:08及00:38。<ref>〈港島六條巴士線 今夜起延長尾班〉,《大公報》,1959年4月1日。</ref> |
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− | * 1961年[[5月17日]]:往北角方向駛至[[禮頓道]]後不再直行至[[樂聲迴旋處]]入 |
+ | * 1961年[[5月17日]]:往北角方向駛至[[禮頓道]]後不再直行至[[樂聲迴旋處]]入高士威道,改為左轉經[[伊榮街]]、[[邊寧頓街]]及[[怡和街]]前往,以配合警方在該帶實施「單程迂迴制度」。<ref>〈改善銅鑼灣交通 明日開始試行車輛改道辦法 由東至西車改經伊榮街行駛〉,《工商日報》,1961年5月16日。</ref> |
− | * 1962年[[3月11日]]:西營盤總站由 |
+ | * 1962年[[3月11日]]:西營盤總站由東邊街遷往{{bt|西營盤|正街||s}},以配合兩者分別改為南行及北行單程路。<ref>〈港巴十號線總站 由東邊街遷正街〉,《大公報》,1962年3月11日。</ref> |
− | * 1963年[[5月26日]]下午二時起:往北角方向改由 |
+ | * 1963年[[5月26日]]下午二時起:往北角方向改由德輔道中直接駛入[[遮打道]],不再經[[昃臣道]];原設於{{bs|歷山大廈|德輔道中|s}}及[[皇后像廣場 (德輔道中)|高等法院]]之分站取消,改停新設於[[遮打大廈|於仁行]]外的車站。<ref>〈德輔道畢打街間 行車新路綫 今下午實行〉,《工商日報》,1962年5月26日。</ref> |
− | * 1964年[[6月15日]]:往西營盤方向改經整條[[高士威道]],不再途經 |
+ | * 1964年[[6月15日]]:往西營盤方向改經整條[[高士威道]],不再途經銅鑼灣道及摩頓台,並在[[香港中央圖書館 (高士威道)|高士威道近摩頓台]]增設分站。<ref>〈港巴十號八號線 西行車今起改道〉,《大公報》,1964年6月15日。</ref> |
− | * 1967年[[1月23日]]:往北角方向改由[[禮頓道]]直接左轉[[邊寧頓街]],不再繞經 |
+ | * 1967年[[1月23日]]:往北角方向改由[[禮頓道]]直接左轉[[邊寧頓街]],不再繞經伊榮街。 |
<!--增設由北角開往中環(德輔道中中南行)的「特別快車」,於07:30-09:30期間服務,每約5分鐘一班,沿途只停[[長康街|滙豐銀行北角分行門前]]、[[怡和街 (怡和街)|銅鑼灣怡和街]]、[[北海中心|杜老誌道口]]、[[分域街]]東城戲院對面及[[皇后像廣場]]五個車站。<ref>〈方便市民趕至中區上班 藍牌特快車〉,《華僑日報》,1972年2月6日。</ref>--> |
<!--增設由北角開往中環(德輔道中中南行)的「特別快車」,於07:30-09:30期間服務,每約5分鐘一班,沿途只停[[長康街|滙豐銀行北角分行門前]]、[[怡和街 (怡和街)|銅鑼灣怡和街]]、[[北海中心|杜老誌道口]]、[[分域街]]東城戲院對面及[[皇后像廣場]]五個車站。<ref>〈方便市民趕至中區上班 藍牌特快車〉,《華僑日報》,1972年2月6日。</ref>--> |
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− | * 1973年[[12月30日]]上午八時起:往北角方向改經[[域多利皇后街]],不經 |
+ | * 1973年[[12月30日]]上午八時起:往北角方向改經[[域多利皇后街]],不經租庇利街,以配合上述兩條街道調換行車方向。<ref>〈中區今天起交通新措施 十綫巴士改道〉,《華僑日報》,1973年12月30日。</ref> |
− | * 1974年[[1月6日]]上午十時起:交通處改善中區交通計劃第二期實施,往西營盤方向改經[[德輔道中]]及[[租庇利街]],不再途經介乎[[花園道]]與 |
+ | * 1974年[[1月6日]]上午十時起:交通處改善中區交通計劃第二期實施,往西營盤方向改經[[德輔道中]]及[[租庇利街]],不再途經介乎[[花園道]]與租庇利街之間的一段[[皇后大道中]]。<ref>〈小巴將受較多限制 中巴增設五綫服務〉,《工商日報》,1974年1月4日。</ref><ref>〈中區交通周日起有變動 中巴增闢五條新路線 一批街道禁小巴駛入或上落客 永樂街站取消另闢多處停車站〉,《大公報》,1974年1月4日。</ref> |
* 1980年[[5月1日]]:由西營盤延長至{{bt|堅尼地城}},與自此定位為此路線輔助路線的{{CTB|5}}號線互換總站。<ref>〈改善華富邨區巴士服務 中巴今起實施〉(1980年5月1日)。《華僑日報》,第19023號,第2張,頁1。</ref><ref>〈中華巴士今起實施 首期改善服務計劃〉(1980年5月1日)。《香港工商日報》,第18765號,頁6。</ref><ref>〈中巴新線 今起行車〉(1980年5月1日)。《大公報》,第27471號,第2張,頁5。</ref> |
* 1980年[[5月1日]]:由西營盤延長至{{bt|堅尼地城}},與自此定位為此路線輔助路線的{{CTB|5}}號線互換總站。<ref>〈改善華富邨區巴士服務 中巴今起實施〉(1980年5月1日)。《華僑日報》,第19023號,第2張,頁1。</ref><ref>〈中華巴士今起實施 首期改善服務計劃〉(1980年5月1日)。《香港工商日報》,第18765號,頁6。</ref><ref>〈中巴新線 今起行車〉(1980年5月1日)。《大公報》,第27471號,第2張,頁5。</ref> |
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* 1980年[[12月15日]]:往堅尼地城方向不經[[黃泥涌道]],改行改為雙程行車的[[禮頓道]](黃泥涌道至堅拿道東一段)。 |
* 1980年[[12月15日]]:往堅尼地城方向不經[[黃泥涌道]],改行改為雙程行車的[[禮頓道]](黃泥涌道至堅拿道東一段)。 |
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− | * 1982年[[8月9日]]上午十時起:往北角方向原設於 |
+ | * 1982年[[8月9日]]上午十時起:往北角方向原設於{{Af|德輔道中介乎|永和街|與機利文街一段|德輔道中}}之巴士站予以取消。<ref>〈途經中區部份巴士 明日開始改道行駛〉,《華僑日報》,1982年8月8日。</ref> |
− | * 1982年[[10月8日]]:往堅尼地城方向改經[[域多利皇后街]]往 |
+ | * 1982年[[10月8日]]:往堅尼地城方向改經[[域多利皇后街]]往皇后大道中,不再途經租庇利街,以配合兩者行車方向調換。<ref>運輸署公告:〈中區交通措施事〉,載《華僑日報》,1982年10月7日。</ref> |
* 1996年[[8月23日]]:[[加冷|增設空調巴士服務]]。 |
* 1996年[[8月23日]]:[[加冷|增設空調巴士服務]]。 |
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* 1996年[[12月27日]]:往北角方向改經[[北街]]、[[堅彌地城新海旁]]、[[山市街]],再返回原有路線,不再直行[[卑路乍街]]東行,以配合堅尼地城實施單向迴旋交通系統後該段卑路乍街改為西行單程路。<ref>[http://www.bustop.info/news/96-12.shtml 巴士狂熱:巴士新聞-1996年12月]</ref> |
* 1996年[[12月27日]]:往北角方向改經[[北街]]、[[堅彌地城新海旁]]、[[山市街]],再返回原有路線,不再直行[[卑路乍街]]東行,以配合堅尼地城實施單向迴旋交通系統後該段卑路乍街改為西行單程路。<ref>[http://www.bustop.info/news/96-12.shtml 巴士狂熱:巴士新聞-1996年12月]</ref> |
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− | * 1998年[[1月18日]]:往北角方向改經[[加多近街]]、[[吉席街]]及[[堅彌地城海旁]],不再途經 |
+ | * 1998年[[1月18日]]:往北角方向改經[[加多近街]]、[[吉席街]]及[[堅彌地城海旁]],不再途經北街、堅彌地城新海旁、山市街、[[卑路乍街]]、皇后大道西及[[山道]],以配合當局實施「堅尼地城第三階段交通管理措施」,將整條卑路乍街及皇后大道西改為西行單程路。<ref>[http://www.info.gov.hk/isd/news/dib/c0115.htm 堅尼地城新交通管理措施],香港政府新聞公報,1998年1月15日。</ref><ref>[http://www.bustop.info/news/98-01.shtml 巴士狂熱:巴士新聞-1998年1月]</ref> |
* 1998年[[9月1日]]: |
* 1998年[[9月1日]]: |
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** {{L|1998年|中巴專營權結束}},改由[[城巴]]營辦; |
** {{L|1998年|中巴專營權結束}},改由[[城巴]]營辦; |
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* 2015年[[5月10日]]:增設與{{CTB|1}}號線之轉乘優惠,以配合{{CTB|5}}號線取消服務。 |
* 2015年[[5月10日]]:增設與{{CTB|1}}號線之轉乘優惠,以配合{{CTB|5}}號線取消服務。 |
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* 2015年[[9月6日]]:往北角方向的德輔道中「{{bs|禧利街|德輔道中|s}}」分站永久取消,改停50米前的「{{bs|永安中心|德輔道中|s}}」站<ref>[http://www.nwstbus.com.hk/en/uploadedFiles/evs_notice/C201501969a02.pdf 路線10德輔道中近禧利街巴士站遷移],2015年9月2日。</ref>。 |
* 2015年[[9月6日]]:往北角方向的德輔道中「{{bs|禧利街|德輔道中|s}}」分站永久取消,改停50米前的「{{bs|永安中心|德輔道中|s}}」站<ref>[http://www.nwstbus.com.hk/en/uploadedFiles/evs_notice/C201501969a02.pdf 路線10德輔道中近禧利街巴士站遷移],2015年9月2日。</ref>。 |
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− | * 2016年[[5月14日]]:北角碼頭總站由[[北角碼頭總站|位於海港道的原有露天總站]]遷入其東面的[[北角渡輪碼頭公共運輸交匯處]]。往北角方向依原有路線駛至 |
+ | * 2016年[[5月14日]]:北角碼頭總站由[[北角碼頭總站|位於海港道的原有露天總站]]遷入其東面的[[北角渡輪碼頭公共運輸交匯處]]。往北角方向依原有路線駛至書局街後,改經[[渣華道]]及[[電照街]]駛入新總站。<ref>城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈[http://www.nwstbus.com.hk/tc/uploadedPressRelease/8677_13052016_chi.pdf 新巴城巴北角碼頭巴士總站遷移]〉[新聞稿],2016年5月13日。</ref> |
* 2018年[[2月12日]]:增設[[巴士到站時間預報系統|實時抵站時間查詢服務]]。<ref>城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈[http://www.nwstbus.com.hk/tc/uploadedPressRelease/10526_12022018_eta_chi.pdf 新巴城巴擴展實時抵站時間服務至130條路線 服務預計於2018年第三季內覆蓋所有專營路線]〉[新聞稿],2018年2月12日。</ref> |
* 2018年[[2月12日]]:增設[[巴士到站時間預報系統|實時抵站時間查詢服務]]。<ref>城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈[http://www.nwstbus.com.hk/tc/uploadedPressRelease/10526_12022018_eta_chi.pdf 新巴城巴擴展實時抵站時間服務至130條路線 服務預計於2018年第三季內覆蓋所有專營路線]〉[新聞稿],2018年2月12日。</ref> |
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+ | {{MoreRouteHistory}} |
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− | ===過往路線資料=== |
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− | 此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「{{L|/|過往路線資料}}」子頁面。 |
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==服務時間及班次== |
==服務時間及班次== |
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− | * [[#往北角碼頭|②]] |
+ | * [[#往北角碼頭|②]] 逢星期日及公眾假期所有班次皆取消[[遮打道]]「{{bs|皇后像廣場|遮打道|s}}」站,並改停[[德輔道中]]「{{bs|歷山大廈|德輔道中|s}}」及「[[遮打花園]]」兩站; |
− | * [[#往北角碼頭|③]] 跑馬地馬場尾場賽事開始前35分鐘起,所有 |
+ | * [[#往北角碼頭|③]] [[跑馬地馬場]]尾場賽事開始前35分鐘起,所有班次均不停[[禮頓道]]「[[勿地臣街]]」站。 |
|} |
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{| class = "wikitable" style = "text-align:center; width:320px; font-size:13px;" |
{| class = "wikitable" style = "text-align:center; width:320px; font-size:13px;" |
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− | ! colspan = "2" style = "font-size:16px;" | 由 |
+ | ! colspan = "2" style = "font-size:16px;" | 由{{pti|北角渡輪碼頭|北角碼頭||s|s}}開出 |
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! style = "font-size:100%; width:60%;" | 服務時間 |
! style = "font-size:100%; width:60%;" | 服務時間 |
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− | * [[#往堅尼地城|②]] 跑馬地馬場尾場賽事開始前35分鐘起,所有 |
+ | * [[#往堅尼地城|②]] 跑馬地馬場尾場賽事開始前35分鐘起,所有班次到達禮頓道「{{bs|加路連山道|禮頓道|s}}」站後,[[繞經]][[黃泥涌道]]「{{bs|體育道|黃泥涌道|s}}」、「{{bs|樂活道|黃泥涌道|s}}」、「{{bt|跑馬地|下}}」及「[[養和醫院]]」四站,然後返回[[皇后大道東]]「[[錫克廟]]」站。 |
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第165行: | 第164行: | ||
此路線在營運初期,以[[佳牌亞拉伯四型]]單層巴士行走。五十年代未,改以同廠亞拉伯UF型(大雞)行走。1963年,改派[[佳牌阿拉伯五型]]30呎雙層巴士(紅蕃頭)行走,1977年,改以利蘭PD型二手巴士行走。1980年,延至堅尼地城後,並加派[[丹拿珍寶]]行走。 |
此路線在營運初期,以[[佳牌亞拉伯四型]]單層巴士行走。五十年代未,改以同廠亞拉伯UF型(大雞)行走。1963年,改派[[佳牌阿拉伯五型]]30呎雙層巴士(紅蕃頭)行走,1977年,改以利蘭PD型二手巴士行走。1980年,延至堅尼地城後,並加派[[丹拿珍寶]]行走。 |
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− | 此路線於中巴營運末期屬「[[雞寶套餐]]」路線之一,主要使用丹拿珍寶、[[利蘭勝利二型]]等較殘舊的[[非空調巴士]]行走;隨著丹拿珍寶退役,[[丹尼士禿鷹]]11米(DM)、[[都城嘉慕威曼都城 |
+ | 此路線於中巴營運末期屬「[[雞寶套餐]]」路線之一,主要使用丹拿珍寶、[[利蘭勝利二型]]等較殘舊的[[非空調巴士]]行走;隨著丹拿珍寶退役,[[丹尼士禿鷹]]11米(DM)、[[都城嘉慕威曼都城]]12米(ML)等較大型的非空調巴士方於此線出現。另外,雖然此路線於1996年正式獲派空調巴士行走,但早在90年代初已有單層空調巴士間中行走此路線(用車為[[都城嘉慕威曼都城騎士]]〔CM〕)。 |
− | 1998年,中巴喪失專營權,旗下路線多交由[[新巴]]續辦,但此路線則成為當時少數交予[[城巴]]的路線。其時城巴車隊已[[車隊空調化|全空調化]],故此路線易手後亦立即[[全冷|改為全空調服務]],主要派出[[利蘭奧林比安]](3XX)及[[丹尼士巨龍]](8XX)等12米非低地台空調巴士行走。而為提升此路線之競爭力,將投入服務不久的市區版[[丹尼士三叉戟]](22XX)投放至此路線作主力,並與同樣往返堅尼地城及北角,已於1999年4月亦全冷的{{NWFB|18}}線,以較新用車,更多次加密班次,以圖與該路線爭一日之長短。城巴當時更在此路線[[電牌]]加上「全程只收 $3.4 ONLY」的字樣,宣傳此路線車費低廉,較諸18號線廉宜,吸引不少乘客乘搭<ref>[http://www.facebook.com/story.php?story_fbid=1063319943822390&id=1062496440571407]</ref> |
+ | 1998年,中巴喪失專營權,旗下路線多交由[[新巴]]續辦,但此路線則成為當時少數交予[[城巴]]的路線。其時城巴車隊已[[車隊空調化|全空調化]],故此路線易手後亦立即[[全冷|改為全空調服務]],主要派出[[利蘭奧林比安]](3XX)及[[丹尼士巨龍]](8XX)等12米非低地台空調巴士行走。而為提升此路線之競爭力,將投入服務不久的市區版[[丹尼士三叉戟]](22XX)投放至此路線作主力,並與同樣往返堅尼地城及北角,已於1999年4月亦全冷的{{NWFB|18}}線,以較新用車,更多次加密班次,以圖與該路線爭一日之長短。城巴當時更在此路線[[電牌]]加上「全程只收 $3.4 ONLY」的字樣,宣傳此路線車費低廉,較諸18號線廉宜,吸引不少乘客乘搭。<ref>[http://www.facebook.com/story.php?story_fbid=1063319943822390&id=1062496440571407]</ref>不過,行走此路線的22XX在兩年多後的2001年[[8月3日]]全數調離此路線,派往{{CHT|619}}、{{CHT|690}}等過海路線行走;此路線則改派[[富豪奧林比安]](3XX-6XX)取代,回復以非低地台巴士作主力。 |
至2001年底,瑞典[[斯堪尼亞|世冠]](今譯[[斯堪尼亞]])提供一輛[[斯堪尼亞K94UB|K94UB型]][[樣辦車]](2800)供城巴試驗。城巴在該車投入服務後將之投放至此路線,使此路線再次出現低地台巴士服務;但該車後來亦被調往行走「[[東區走廊#「東廊特快」|東廊特快]]」路線,此路線再度失去低地台巴士服務。 |
至2001年底,瑞典[[斯堪尼亞|世冠]](今譯[[斯堪尼亞]])提供一輛[[斯堪尼亞K94UB|K94UB型]][[樣辦車]](2800)供城巴試驗。城巴在該車投入服務後將之投放至此路線,使此路線再次出現低地台巴士服務;但該車後來亦被調往行走「[[東區走廊#「東廊特快」|東廊特快]]」路線,此路線再度失去低地台巴士服務。 |
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第203行: | 第202行: | ||
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− | | routedata = [[城巴]]10線({{bt|堅尼地城}}→ |
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| 34 || [[書局街]] || {{bs|新光戲院|書局街|s}} {{MTR|北角}} || |
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==使用狀況== |
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− | 雖然此路線與{{CTB|1}}及{{CTB|5B}}線皆為西區主要[[流水線]],但此路線 |
+ | 雖然此路線與{{CTB|1}}及{{CTB|5B}}線皆為西區主要[[流水線]],但只有此路線途經全段[[禮頓道]]、[[皇后大道東]]、[[皇后大道中]]及[[皇后大道西]];<ref>尤其在{{CTB|5}}號線取消後,此路線在[[皇后大道中]]及[[皇后大道西]]的服務變相[[獨市]]。</ref>加上班次頻密,收費廉宜,因此客量高企。城巴更大規模派出載客量高達146人的12.8米巴士行走此路線。 |
根據歷年相關文件中的資料顯示,此路線客量數據如下: |
根據歷年相關文件中的資料顯示,此路線客量數據如下: |
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* 1974年[[10月25日]]:據工務局交通運輸調查部調查所示,當日全日乘客量共59,222人次(其中28,490為東行客量;30,730為西行客量),實開班次達編定班次的89%,最繁忙一小時的平均載客率為107%。調查報告形容10號線是中巴最受歡迎的路線之一。<ref>Leung, Y.M.,《Technical Report 118 - Public Transport C.M.B. Route Studies - Inventory & Characteristics - Route No. 10》(香港:香港政府工務局交通運輸調查部,1975年1月)。</ref> |
* 1974年[[10月25日]]:據工務局交通運輸調查部調查所示,當日全日乘客量共59,222人次(其中28,490為東行客量;30,730為西行客量),實開班次達編定班次的89%,最繁忙一小時的平均載客率為107%。調查報告形容10號線是中巴最受歡迎的路線之一。<ref>Leung, Y.M.,《Technical Report 118 - Public Transport C.M.B. Route Studies - Inventory & Characteristics - Route No. 10》(香港:香港政府工務局交通運輸調查部,1975年1月)。</ref> |
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− | * 1993年2月([[中巴]] |
+ | * 1993年2月([[中巴]]):當時每月乘客量為825923人次。<ref>[http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=930068&extra=page%3D1 (1990s) 中巴1993年5月-廣告收費表及客量數據],hkitalk.net</ref> |
− | * [[配合西港島綫及南港島綫 (東段) 通車的公共交通服務重組計劃|2014年]]:繁忙時段平均載客率約87%。<ref>[http://www.districtcouncils.gov.hk/east/doc/2012_2015/common/committee_meetings_doc/ttc/2238/e_ttc_2014_007_tc_annex.pdf 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃],2014年1月。</ref> |
+ | * [[配合西港島綫及南港島綫 (東段) 通車的公共交通服務重組計劃|2014年]]:繁忙時段平均載客率約87%。<ref>[http://www.districtcouncils.gov.hk/east/doc/2012_2015/common/committee_meetings_doc/ttc/2238/e_ttc_2014_007_tc_annex.pdf 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃],2014年1月。</ref> |
* [[配合西港島綫及南港島綫 (東段) 通車的公共交通服務重組計劃|2015年]]:在{{h|西港島綫|港鐵西港島綫}}通車前,最繁忙半小時的平均載客率為79%;通車後則為67%,錄得乘客量下跌。<ref>[http://www.districtcouncils.gov.hk/central/doc/2012_2015/tc/committee_meetings_doc/tts/839/20150129-TTC-Paper-2-2015.pdf 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃],2015年1月。</ref> |
* [[配合西港島綫及南港島綫 (東段) 通車的公共交通服務重組計劃|2015年]]:在{{h|西港島綫|港鐵西港島綫}}通車前,最繁忙半小時的平均載客率為79%;通車後則為67%,錄得乘客量下跌。<ref>[http://www.districtcouncils.gov.hk/central/doc/2012_2015/tc/committee_meetings_doc/tts/839/20150129-TTC-Paper-2-2015.pdf 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃],2015年1月。</ref> |
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* 2016年8月:來回方向的全日最高一小時載客率約為70-85%。<ref>[http://www.districtcouncils.gov.hk/central/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_doc/tts/10129/20160908_TTC_Paper_WQ4_2016_Annex_I.pdf 關注23號、904號、5B號及10號巴士繁忙時段等候時間過長(城巴/新世界第一巴士服務有限公司的綜合回覆)],中西區交運會書面問題第4/2016號–附件I。</ref> |
* 2016年8月:來回方向的全日最高一小時載客率約為70-85%。<ref>[http://www.districtcouncils.gov.hk/central/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_doc/tts/10129/20160908_TTC_Paper_WQ4_2016_Annex_I.pdf 關注23號、904號、5B號及10號巴士繁忙時段等候時間過長(城巴/新世界第一巴士服務有限公司的綜合回覆)],中西區交運會書面問題第4/2016號–附件I。</ref> |
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* 1961年[[3月31日]]:下午五時許,一名疑為外埠歸僑的乘客乘坐此路線期間,突然聲稱登車時即被竊去鉅款,售票員聞訊隨即禁止乘客下車,並通知[[車長|司機]]巴士駛往[[上環]][[海傍警署]],召喚兩名警員上車對頓成疑匪的全車乘客逐一搜身。因海傍警署在{{bt|中環|港澳碼頭||s}}旁,人流如鯽,事件吸引大批路人圍觀。<ref>〈無妄之災 巴士乘客被竊巨金 改駛警署逐人嚴搜〉,《華僑日報》,1961年4月1日。</ref> |
* 1961年[[3月31日]]:下午五時許,一名疑為外埠歸僑的乘客乘坐此路線期間,突然聲稱登車時即被竊去鉅款,售票員聞訊隨即禁止乘客下車,並通知[[車長|司機]]巴士駛往[[上環]][[海傍警署]],召喚兩名警員上車對頓成疑匪的全車乘客逐一搜身。因海傍警署在{{bt|中環|港澳碼頭||s}}旁,人流如鯽,事件吸引大批路人圍觀。<ref>〈無妄之災 巴士乘客被竊巨金 改駛警署逐人嚴搜〉,《華僑日報》,1961年4月1日。</ref> |
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− | ===六七暴動=== |
+ | ===[[六七暴動]]=== |
* 1967年[[10月16日]]:晚上七時許,一輛往西營盤方向的中巴[[佳牌阿拉伯五型]](LW39/AD4584)雙層巴士駛至灣仔街市附近時,售票員在上層車尾座下發現一枚用報紙包裹的可疑物體,遂通知司機報警,軍火專家把該物體移往路中心引爆,證實為一假彈。<ref>〈灣仔區昨晚續有炸彈陣〉,《工商日報》,1967年10月17日。</ref> |
* 1967年[[10月16日]]:晚上七時許,一輛往西營盤方向的中巴[[佳牌阿拉伯五型]](LW39/AD4584)雙層巴士駛至灣仔街市附近時,售票員在上層車尾座下發現一枚用報紙包裹的可疑物體,遂通知司機報警,軍火專家把該物體移往路中心引爆,證實為一假彈。<ref>〈灣仔區昨晚續有炸彈陣〉,《工商日報》,1967年10月17日。</ref> |
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在90年代,此路線以[[丹拿珍寶]](LF)作為主力,可是這款巴士屢遭祝融光顧,而事發地點都是{{bt|北角碼頭}},其中大部分是因為嚴重焚毀無法修復或車齡已高而退役,當中包括: |
在90年代,此路線以[[丹拿珍寶]](LF)作為主力,可是這款巴士屢遭祝融光顧,而事發地點都是{{bt|北角碼頭}},其中大部分是因為嚴重焚毀無法修復或車齡已高而退役,當中包括: |
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+ | * 1991年6月:LF159(BN4295)在總站發生火警,全車焚毀,事後該車因嚴重焚毀而提早退役。<ref>[https://www.chinamotorbus.com/bus/jumbo/photo_details.php?photo=448&start=150&end=159&company=C&page=15 相關圖片],中華巴士紀念館。</ref> |
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+ | * 約1992年:一輛此路線的[[丹拿珍寶]](LF25/BG2976)在總站發生火警,上層車尾燒毀。<ref>[https://www.chinamotorbus.com/bus/jumbo/photo_details.php?photo=8539&start=20&end=29&company=C&page=2 相關圖片],中華巴士紀念館</ref> |
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* 1992年[[5月26日]]:早上九時許,LF225(BS2216)抵達總站後,上層車尾突然起火並焚毀。<ref>〈[http://www.chinamotorbus.com/bus/jumbo/photo_details.php?photo=9428&start=220&end=229&company=C&page=22 疑乘客遺煙蒂 中巴着火焚燬]〉,中華巴士紀念館。</ref> |
* 1992年[[5月26日]]:早上九時許,LF225(BS2216)抵達總站後,上層車尾突然起火並焚毀。<ref>〈[http://www.chinamotorbus.com/bus/jumbo/photo_details.php?photo=9428&start=220&end=229&company=C&page=22 疑乘客遺煙蒂 中巴着火焚燬]〉,中華巴士紀念館。</ref> |
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− | * 1995年[[7月10日]]:凌晨四時許,LF266(BU5926)收車後停泊期間突然發生火警,全車焚毀,事後事後該車因嚴重焚毀加上車齡問題而退役。<ref>〈[http://www.chinamotorbus.com/bus/jumbo/photo_details.php?photo=699&start=265&end=269&company=C&page=53 神秘火夜烤雙層巴 疑道友「追龍」惹禍]〉,中華巴士紀念館。</ref> |
+ | * 1995年[[7月10日]]:凌晨四時許,LF266(BU5926)收車後停泊在總站期間突然發生火警,全車焚毀,事後事後該車因嚴重焚毀加上車齡問題而退役。<ref>〈[http://www.chinamotorbus.com/bus/jumbo/photo_details.php?photo=699&start=265&end=269&company=C&page=53 神秘火夜烤雙層巴 疑道友「追龍」惹禍]〉,中華巴士紀念館。</ref> |
* 1996年[[4月22日]]:早上,LF208(BR3178)在總站起火焚毀,事後該車因嚴重焚毀加上車齡問題而退役。<ref>[http://www.chinamotorbus.com/bus/jumbo/photo_details.php?photo=13650&company=C&start=200&end=209&page=20 中巴LF208(BR3178)],中華巴士紀念館。</ref> |
* 1996年[[4月22日]]:早上,LF208(BR3178)在總站起火焚毀,事後該車因嚴重焚毀加上車齡問題而退役。<ref>[http://www.chinamotorbus.com/bus/jumbo/photo_details.php?photo=13650&company=C&start=200&end=209&page=20 中巴LF208(BR3178)],中華巴士紀念館。</ref> |
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* 1996年[[9月9日]]:早上,LF298(BX3107)抵達總站後,上層車尾突然起火並焚毀,事後該車因車齡問題而退役。<ref>〈[http://www.chinamotorbus.com/bus/jumbo/photo_details.php?photo=13624&photoprovider=NEWS&search=photoprovider 星星之火]〉,1996年9月10日。</ref> |
* 1996年[[9月9日]]:早上,LF298(BX3107)抵達總站後,上層車尾突然起火並焚毀,事後該車因車齡問題而退役。<ref>〈[http://www.chinamotorbus.com/bus/jumbo/photo_details.php?photo=13624&photoprovider=NEWS&search=photoprovider 星星之火]〉,1996年9月10日。</ref> |
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− | * 1997年[[10月19日]]:凌晨五時許,LF137(BM4085)收車後停泊期間突然發生火警,上層焚毀,事後該車因車齡問題而退役。<ref>[http://www.youtube.com/watch?v=2Tgy7YxyFBc 北角碼頭10號巴士火警(19/10/1997)],YouTube</ref> |
+ | * 1997年[[10月19日]]:凌晨五時許,LF137(BM4085)收車後停泊在總站期間突然發生火警,上層焚毀,事後該車因車齡問題而退役。<ref>[http://www.youtube.com/watch?v=2Tgy7YxyFBc 北角碼頭10號巴士火警(19/10/1997)],YouTube</ref> |
===交通意外=== |
===交通意外=== |
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− | * 1981年[[2月4日]]:早上約六時卅五分,一輛往 |
+ | * 1981年[[2月4日]]:早上約六時卅五分,一輛往{{L||北角|碼頭總站}}方向的中巴[[丹拿珍寶]](LF38/BH7280)在[[卑路乍街]]近[[北街]]撞死一名81歲男子。案件提堂時,六十歲阮姓司機承認一項不小心駕駛罪名,被判罰款500元。<ref>〈駕駛巴士卅二年全無交通案底 不小心駕駛撞死人 中巴司機罰款五百〉,《華僑日報》,1981年7月21日。</ref> |
* 約1990年至1992年:早上十一時許,一輛往北角方向的中巴丹拿珍寶(LF59/BJ4800)在[[高士威道]]失事墮坑,無人受傷。<ref>〈[http://www.chinamotorbus.com/bus/jumbo/photo_details.php?photo=7429&company=C&route=10&typesearch=&search=route 巴士半邊陷落坑]〉,中華巴士紀念館。</ref> |
* 約1990年至1992年:早上十一時許,一輛往北角方向的中巴丹拿珍寶(LF59/BJ4800)在[[高士威道]]失事墮坑,無人受傷。<ref>〈[http://www.chinamotorbus.com/bus/jumbo/photo_details.php?photo=7429&company=C&route=10&typesearch=&search=route 巴士半邊陷落坑]〉,中華巴士紀念館。</ref> |
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* 2001年[[10月2日]]:一輛往{{bt|堅尼地城}}方向的[[富豪奧林比安]]在[[中環]][[金鐘道]]長江集團中心對出撞倒一名十四歲騎單車的男生,送院後情况危殆。<ref>〈巴士撞單車 14歲少年危殆〉,《明報》,2001年10月3日。</ref> |
* 2001年[[10月2日]]:一輛往{{bt|堅尼地城}}方向的[[富豪奧林比安]]在[[中環]][[金鐘道]]長江集團中心對出撞倒一名十四歲騎單車的男生,送院後情况危殆。<ref>〈巴士撞單車 14歲少年危殆〉,《明報》,2001年10月3日。</ref> |
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* 2012年[[4月8日]]:晚上近八時,一輛往北角方向的富豪奧林比安({{BMNWS|5|88}}/HL9870)在[[西環]][[正街]]與[[德輔道西]]交界與一輛警車相撞,2人受傷。<ref>〈[http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20120409/16230797 西環 城巴撞凹警車]〉,《蘋果日報》,2012年4月9日。</ref> |
* 2012年[[4月8日]]:晚上近八時,一輛往北角方向的富豪奧林比安({{BMNWS|5|88}}/HL9870)在[[西環]][[正街]]與[[德輔道西]]交界與一輛警車相撞,2人受傷。<ref>〈[http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20120409/16230797 西環 城巴撞凹警車]〉,《蘋果日報》,2012年4月9日。</ref> |
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* 2013年[[5月8日]]:晚上九時許,一輛往堅尼地城方向的富豪奧林比安({{BMNWS|4|87}}/GX7687)在[[石塘咀市政大廈]]被一幅塌下的巨型招牌擊中車頂,無人受傷。<ref>〈[http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/news/20130508/51396312 西環塌巨型招牌 擊中巴士]〉,《蘋果日報》即時新聞。</ref> |
* 2013年[[5月8日]]:晚上九時許,一輛往堅尼地城方向的富豪奧林比安({{BMNWS|4|87}}/GX7687)在[[石塘咀市政大廈]]被一幅塌下的巨型招牌擊中車頂,無人受傷。<ref>〈[http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/news/20130508/51396312 西環塌巨型招牌 擊中巴士]〉,《蘋果日報》即時新聞。</ref> |
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− | * 2015年[[9月19日]]:傍晚六時許,一輛往北角碼頭方向的富豪奧林比安({{BMNWS|5|89}}/HL3130)在[[修打蘭街]] |
+ | * 2015年[[9月19日]]:傍晚六時許,一輛往北角碼頭方向的富豪奧林比安({{BMNWS|5|89}}/HL3130)在[[修打蘭街]]停站時,被一隻從高空墜下的鋁窗擊中車頂,無人受傷。<ref>〈[http://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20150920/bkn-20150920193139582-0920_00822_001.html 天降鋁窗毀城巴 車長乘客嚇餐飽]〉,《東方日報》,2015年9月20日。</ref> |
==圖集== |
==圖集== |
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− | CMB10.jpg|10號線在中巴末期使用「[[雞寶套餐]]」,圖中的[[丹拿珍寶]](LF) |
+ | CMB10.jpg|10號線在[[1998年中巴專營權結束|1998年中巴專營權末期]]使用「[[雞寶套餐]]」,當時圖中的[[丹拿珍寶]](LF)仍是10號線主力 |
431-10.jpg|[[富豪奧林比安]](3XX-6XX)在退役前一直為10線常用車型 |
431-10.jpg|[[富豪奧林比安]](3XX-6XX)在退役前一直為10線常用車型 |
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8315@10(1013).JPG|由2011年開始,10線陸續加入[[Enviro500]]/{{L|Enviro500_|MMC}}(81XX-84XX)行走 |
8315@10(1013).JPG|由2011年開始,10線陸續加入[[Enviro500]]/{{L|Enviro500_|MMC}}(81XX-84XX)行走 |
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==相關條目== |
==相關條目== |
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+ | * [[城巴5B線]] |
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+ | * [[城巴5S線]](已取消) |
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* {{bs|中巴5B線|第一代}}(已取消) |
* {{bs|中巴5B線|第一代}}(已取消) |
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* [[中巴10A線]](已取消) |
* [[中巴10A線]](已取消) |
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* [[中巴10M線]](已取消) |
* [[中巴10M線]](已取消) |
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* [[城巴10S線]](已取消) |
* [[城巴10S線]](已取消) |
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* [[新巴18線]] |
* [[新巴18線]] |
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* [[城巴310線]](已取消) |
* [[城巴310線]](已取消) |
於 2019年11月18日 (一) 20:20 的修訂
港島市區巴士路線10,由城巴營辦,來往堅尼地城及北角碼頭,途經石塘咀、西營盤(德輔道西→/皇后大道西←)、上環、中環、金鐘、灣仔(皇后大道東)、銅鑼灣(禮頓道)及炮台山(英皇道),與1及5B等路線共同提供往返西區的廉價流水服務。
歷史
- 1951年8月1日:中巴開辦10號線,來往北角及水坑口,[1]以取代2號線來往北角及中環之短程班次。
- 1952年2月5日:
- 1953年5月4日:北角方向改經租庇利街往德輔道中,不經畢打街。
- 1956年3月1日:由水坑口延長至西營盤,新總站設於東邊街。[3]
- 1958年5月2日:北角總站由琴行街遷往北角碼頭,以配合書局街因鋪設地底電纜而臨時封閉。往北角方向,暫經北角道、渣華道及書局街駛入新總站。[4]
- 1959年4月1日:由北角及西營盤開出的尾班車時間分別延遲至00:08及00:38。[5]
- 1961年5月17日:往北角方向駛至禮頓道後不再直行至樂聲迴旋處入高士威道,改為左轉經伊榮街、邊寧頓街及怡和街前往,以配合警方在該帶實施「單程迂迴制度」。[6]
- 1962年3月11日:西營盤總站由東邊街遷往正街,以配合兩者分別改為南行及北行單程路。[7]
- 1963年5月26日下午二時起:往北角方向改由德輔道中直接駛入遮打道,不再經昃臣道;原設於歷山大廈及高等法院之分站取消,改停新設於於仁行外的車站。[8]
- 1964年6月15日:往西營盤方向改經整條高士威道,不再途經銅鑼灣道及摩頓台,並在高士威道近摩頓台增設分站。[9]
- 1967年1月23日:往北角方向改由禮頓道直接左轉邊寧頓街,不再繞經伊榮街。
- 1973年12月30日上午八時起:往北角方向改經域多利皇后街,不經租庇利街,以配合上述兩條街道調換行車方向。[10]
- 1974年1月6日上午十時起:交通處改善中區交通計劃第二期實施,往西營盤方向改經德輔道中及租庇利街,不再途經介乎花園道與租庇利街之間的一段皇后大道中。[11][12]
- 1980年5月1日:由西營盤延長至堅尼地城,與自此定位為此路線輔助路線的5號線互換總站。[13][14][15]
- 1980年12月15日:往堅尼地城方向不經黃泥涌道,改行改為雙程行車的禮頓道(黃泥涌道至堅拿道東一段)。
- 1982年8月9日上午十時起:往北角方向原設於德輔道中介乎永和街與機利文街一段之巴士站予以取消。[16]
- 1982年10月8日:往堅尼地城方向改經域多利皇后街往皇后大道中,不再途經租庇利街,以配合兩者行車方向調換。[17]
- 1996年8月23日:增設空調巴士服務。
- 1996年12月27日:往北角方向改經北街、堅彌地城新海旁、山市街,再返回原有路線,不再直行卑路乍街東行,以配合堅尼地城實施單向迴旋交通系統後該段卑路乍街改為西行單程路。[18]
- 1998年1月18日:往北角方向改經加多近街、吉席街及堅彌地城海旁,不再途經北街、堅彌地城新海旁、山市街、卑路乍街、皇后大道西及山道,以配合當局實施「堅尼地城第三階段交通管理措施」,將整條卑路乍街及皇后大道西改為西行單程路。[19][20]
- 1998年9月1日:
- 1999年8月22日:平日早上加開特別班次,由西營盤(正街)經皇后大道東開往銅鑼灣(邊寧頓街),以配合5號線全面延長至堅尼地城及改經軒尼詩道。
- 2004年5月31日:城巴新巴重組港島區路線,由西營盤(正街)開出之特別班次與原5A線的特別班次合併為新路線5S。
- 2005年5月9日:增設來往堅尼地城及跑馬地(下)之黃昏特別班次。該班次於同年8月8日編為10S線。
- 2005年4月25日:增設與15線之轉乘優惠,以配合515線取消服務。
- 2015年5月10日:增設與1號線之轉乘優惠,以配合5號線取消服務。
- 2015年9月6日:往北角方向的德輔道中「禧利街」分站永久取消,改停50米前的「永安中心」站[21]。
- 2016年5月14日:北角碼頭總站由位於海港道的原有露天總站遷入其東面的北角渡輪碼頭公共運輸交匯處。往北角方向依原有路線駛至書局街後,改經渣華道及電照街駛入新總站。[22]
- 2018年2月12日:增設實時抵站時間查詢服務。[23]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
模板:Updated headway
詳細開車時間表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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特別班次
資料模板錯誤● |
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星期一至五 |
08:30 |
星期六、日及公眾假期不設服務 |
以上特別班次尚未列入巴士公司網頁所示之路線資料。 |
- 此路線提供實時抵站時間查詢服務。
收費
路程/登車站 | 收費 |
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全程收費 | $4.4 |
收費備註 |
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八達通轉乘優惠
乘客以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算)
10線(北角碼頭→堅尼地城)相關轉乘優惠 | |||||
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由10線(北角開出)轉乘其他路線 | |||||
轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
1 | 摩星嶺 | 次程免費 | 聯邦新樓 | 90分鐘 | |
6 | 赤柱市場 | 減$3.8 | 香港華仁書院→聖若瑟小學 | [KET 1] | |
減$4.8 | [KET 2] | ||||
12 | 羅便臣道/柏道 | 減$3.7 | 置地廣場→匯豐總行大廈 | ||
15 | 山頂 | 回贈首程車費 | 聖若瑟小學 | 120分鐘 | |
25A | 會展站 | 次程免費 | 香港中央圖書館→摩頓台 | 90分鐘 | |
43M | 田灣 | 回贈首程車費 | 加惠民道 | 120分鐘 | |
66 | 赤柱廣場(馬坑) | 香港華仁書院→聖若瑟小學 | 90分鐘 | ||
930 | 荃灣西站 | 減$1.5 | 太古廣場 | ||
930A、930X | 荃灣(愉景新城) | ||||
950 | 屯門(菁田及和田) | 減$3.0 | 120分鐘 | ||
955 | 置地廣場→砵典乍街 | ||||
967X | 天水圍(天恩邨) | 回贈首程車費 | 60分鐘 | ||
A12 | 機場 | 琴行街 | 90分鐘 | ||
E11、E11A | 航天城 | 減$1.5 | 太古廣場 | 60分鐘 | |
E11B | 東涌(滿東邨) | ||||
由其他路線轉乘10線(往堅尼地城) | |||||
轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
1 | 跑馬地(上) | 次程免費 | 太古廣場 | 90分鐘 | |
7 | 石排灣 | 減$2.9 | 第二街→朝光街 | ||
8X | 小西灣(藍灣半島) | 次程免費 | 皇仁書院 | ||
679 | 粉嶺皇后山 | 減$3.0 | 香港中央圖書館 | 120分鐘 | [KET 3] |
930、930A | 荃灣西站 | 減$1.5 | 金鐘廊/統一中心→太古廣場 | 90分鐘 | |
930B | 葵盛(東) | ||||
930X | 荃灣(愉景新城) | ||||
950 | 屯門(菁田及和田) | 減$3.0 | 力寶中心→中銀大廈 | 120分鐘 | |
979 | 粉嶺皇后山 | 中環街市(德輔道中→域多利皇后街) | [KET 4] | ||
E11、E11A | 航天城 | 減$1.5 | 金鐘花園→太古廣場 | ||
E11B | 東涌(滿東邨) | ||||
轉乘計劃備註 | |||||
10線(堅尼地城→北角碼頭)相關轉乘優惠 | |||||
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由10線(堅尼地城開出)轉乘其他路線 | |||||
轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
1 | 跑馬地(上) | 次程免費 | 金鐘廊 | 90分鐘 | |
8X | 小西灣(藍灣半島) | 減$2.7 | 維多利亞公園 | ||
跑馬地(上) | 回贈首程車費 | 勿地臣街→禮頓中心 | |||
90B | 海怡半島 | 正街→西邊街 | |||
608 | 九龍城(盛德街) | 北角碼頭→電照街 | 120分鐘 | ||
679 | 粉嶺皇后山 | 減$3.0 | 金鐘廊→統一中心 | ||
930 | 荃灣西站 | 回贈首程車費 | 永安中心(德輔道中→干諾道中) | 60分鐘 | |
930A、930X | 荃灣(愉景新城) | ||||
933 | 荃灣西站 | 減$3.0 | 德忌利士街→砵典乍街 | 120分鐘 | |
950 | 屯門(菁田及和田) | 德忌利士街→利源東街 | |||
955 | 德忌利士街→砵典乍街 | ||||
967X | 天水圍(天恩邨) | 回贈首程車費 | 60分鐘 | ||
976、976A | 新田 | 減$3.0 | 120分鐘 | ||
986 | 沙田圍 | 新光戲院→琴行街 | |||
A12 | 機場 | 回贈首程車費 | 石塘咀市政大廈→均益大廈第二期 | 90分鐘 | |
E11、E11A | 航天城 | 減$1.5 | 永安中心→林士街 | 60分鐘 | |
E11B | 東涌(滿東邨) | ||||
X8 | 小西灣(藍灣半島) | 回贈首程車費 | 禮頓道→堅拿道西 | 90分鐘 | |
由其他路線轉乘10線(往北角) | |||||
轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
1 | 摩星嶺 | 次程免費 | 卑路乍灣公園 | 90分鐘 | |
6 | 赤柱市場 | 香港華仁書院→聖若瑟小學 | [NPF 1] | ||
12 | 羅便臣道/柏道 | 減$3.7 | 金鐘(添馬街)→金鐘廊 | ||
15 | 山頂 | 次程免費 | 香港華仁書院→聖若瑟小學 | 120分鐘 | |
25A | 寶馬山 | 香港中央圖書館→維多利亞公園 | 90分鐘 | ||
43M | 田灣 | 西市街 | |||
66 | 赤柱廣場(馬坑) | 香港華仁書院→聖若瑟小學 | |||
930、930A | 荃灣西站 | 金鐘廊/統一中心→金鐘廊 | |||
930B | 葵盛(東) | [NPF 2] | |||
930X | 荃灣(愉景新城) | ||||
950 | 屯門(菁田及和田) | 減$3.0 | 力寶中心→金鐘廊 | 120分鐘 | |
979 | 粉嶺皇后山 | 中環街市→恒生銀行總行大廈 | [NPF 2] | ||
A12 | 機場 | 次程免費 | 嘉安街 | [NPF 3] | |
E11、E11A | 航天城 | 減$1.5 | 金鐘花園→金鐘廊 | ||
E11B | 東涌(滿東邨) | ||||
轉乘計劃備註 | |||||
用車
現時此路線主要使用Enviro500/MMC 12米(8128-8490)及Enviro500 MMC 12.8米(6300-6459)雙層巴士行走;另外,亦常與其餘西區流水線(1、5B以及5X線)互調車輛。
由於此路線途經專營巴士低排放區,故用車必須達到歐盟五型或以上排放標準。
用車演變史
此路線在營運初期,以佳牌亞拉伯四型單層巴士行走。五十年代未,改以同廠亞拉伯UF型(大雞)行走。1963年,改派佳牌阿拉伯五型30呎雙層巴士(紅蕃頭)行走,1977年,改以利蘭PD型二手巴士行走。1980年,延至堅尼地城後,並加派丹拿珍寶行走。
此路線於中巴營運末期屬「雞寶套餐」路線之一,主要使用丹拿珍寶、利蘭勝利二型等較殘舊的非空調巴士行走;隨著丹拿珍寶退役,丹尼士禿鷹11米(DM)、都城嘉慕威曼都城12米(ML)等較大型的非空調巴士方於此線出現。另外,雖然此路線於1996年正式獲派空調巴士行走,但早在90年代初已有單層空調巴士間中行走此路線(用車為都城嘉慕威曼都城騎士〔CM〕)。
1998年,中巴喪失專營權,旗下路線多交由新巴續辦,但此路線則成為當時少數交予城巴的路線。其時城巴車隊已全空調化,故此路線易手後亦立即改為全空調服務,主要派出利蘭奧林比安(3XX)及丹尼士巨龍(8XX)等12米非低地台空調巴士行走。而為提升此路線之競爭力,將投入服務不久的市區版丹尼士三叉戟(22XX)投放至此路線作主力,並與同樣往返堅尼地城及北角,已於1999年4月亦全冷的18線,以較新用車,更多次加密班次,以圖與該路線爭一日之長短。城巴當時更在此路線電牌加上「全程只收 $3.4 ONLY」的字樣,宣傳此路線車費低廉,較諸18號線廉宜,吸引不少乘客乘搭。[24]不過,行走此路線的22XX在兩年多後的2001年8月3日全數調離此路線,派往619、690等過海路線行走;此路線則改派富豪奧林比安(3XX-6XX)取代,回復以非低地台巴士作主力。
至2001年底,瑞典世冠(今譯斯堪尼亞)提供一輛K94UB型樣辦車(2800)供城巴試驗。城巴在該車投入服務後將之投放至此路線,使此路線再次出現低地台巴士服務;但該車後來亦被調往行走「東廊特快」路線,此路線再度失去低地台巴士服務。
城巴在2009年至2010年間大量引入低地台Enviro500(81XX),而此路線於2010年末起亦開始不時有該車型行走。而第二批Enviro500(82XX-83XX)在2012年中開始陸續抵港,比以前更常派出該款巴士行走,使此路線重新出現低地台巴士服務市民。至今上述車型以及Enviro500 MMC(8320-8490)已成此路線主力。
由2016年11月19日起,此路線獲批准使用Enviro500 MMC 12.8米(6300-6459)行走。
2017年5月,兩輛Enviro500 MMC Hybrid(8400、8401)正式完結試驗期,可派往此路線行走。
行車路線
此路線的全程行車里數約為11.3公里,行車時間約為65分鐘。(平均行車時速約為10.4公里)
往北角碼頭
走線 | 途經道路 |
① 常規 |
西寧街、域多利道、加多近街、吉席街、堅彌地城海旁、德輔道西、干諾道西、干諾道中、急庇利街、德輔道中、遮打道、美利道、金鐘道、皇后大道東、摩理臣山道、禮頓道、邊寧頓街、怡和街、高士威道、英皇道、書局街、渣華道及電照街 |
---|---|
②* 假日不經遮打道 |
……、急庇利街、德輔道中、皇后大道中、金鐘道、皇后大道東、…… |
③# 賽馬日安排 |
不停禮頓道「勿地臣街」站 |
④% 短途車開往伊館 |
……、美利道、金鐘道及皇后大道東 |
城巴10線(堅尼地城→北角碼頭) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 堅尼地城 | 堅尼地城 | ||
2 | 域多利道 | 西市街 | ||
3 | 吉席街 | 爹核士街 | ||
4 | 堅彌地城海旁 | 卑路乍灣公園 | ||
5 | 西祥街 | |||
6 | 歌連臣街 | |||
7 | 石塘咀 | 德輔道西 | 皇后大道西 | |
8 | 山道 | |||
9 | 嘉安街 | |||
10 | 西營盤 | 西區警署 | 近瑧璈 | |
11 | 正街 | 特別班次起點 近瑧蓺 | ||
12 | 東邊街 | |||
13 | 上環 | 修打蘭街 | ||
14 | 德輔道中 | 永安中心 | ||
15 | 中環 | 恒生銀行總行 | ||
16 | 德忌利士街 | |||
17 @ | 中環 | 遮打道 | 皇后像廣場 | 假日行駛走線②之班次不適用 前往美利道,請於此站下車 |
* | 中環 | 德輔道中 | 歷山大廈 | 假日行駛走線②之班次適用 |
* | 遮打花園 | |||
18 | 金鐘 | 金鐘道 | 金鐘站 | 近太古廣場 |
19 | 灣仔 | 皇后大道東 | 太古廣場三座 | |
20 | 聯發街 | |||
21 | 廈門街 | 近合和中心 | ||
22 | 尚翹峰 | |||
23 | 聖若瑟小學 | 近鄧肇堅醫院 | ||
24 % | 灣仔 | 皇后大道東 | 伊利沙伯體育館 | 可視乎情況開出行駛走線④並以此為終點之特別班次 |
25 | 灣仔 | 摩理臣山道 | 禮頓道 | |
26 # | 銅鑼灣 | 禮頓道 | 勿地臣街 | 跑馬地馬場尾場賽事開始前35分鐘起,所有班次會改為行駛走線③,於該站解封前不會停靠 近時代廣場 |
27 | 銅鑼灣 | 禮頓道 | 雲翠大廈 | |
28 | 邊寧頓街 | 邊寧頓街 | ||
29 | 高士威道 | 維多利亞公園 | 近香港中央圖書館 | |
30 | 天后 | 英皇道 | 銀幕街 | |
31 | 炮台山 | 七海商業中心 | ||
32 | 電廠街 | |||
33 | 北角 | 糖水道 | ||
34 | 書局街 | 新光戲院 | ||
35 | 北角碼頭 |
往堅尼地城
走線 | 途經道路 |
① 常規 |
琴行街、英皇道、高士威道、禮頓道、堅拿道東、黃泥涌道、皇后大道東、金鐘道、皇后大道中、德輔道中、域多利皇后街、皇后大道中、皇后大道西、卑路乍街、域多利道及西寧街 |
---|---|
②* 賽馬日臨時改道 |
……、高士威道、禮頓道、黃泥涌道、皇后大道東、金鐘道、…… |
城巴10線(北角碼頭→堅尼地城) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 北角 | 北角碼頭 | ||
2 | 英皇道 | 琴行街 | ||
3 | 新都城大廈 | |||
4 | 炮台山 | 長康街 | ||
5 | 炮台山站 | |||
6 | 天后 | 清風街 | ||
7 | 銅鑼灣 | 高士威道 | 皇仁書院 | 近維多利亞公園 |
8 | 香港中央圖書館 | |||
9 | 禮頓道 | 加路連山道 | ||
10 @ | 銅鑼灣 | 禮頓道 | 紀利華木球會 | 跑馬地馬場尾場賽事開始前35分鐘起,所有班次會改為行駛走線②,於此等車站解封前不會停靠 |
11 @ | 跑馬地 | 摩理臣山道 | 跑馬地馬場 | |
* | 跑馬地 | 黃泥涌道 | 體育道 | 跑馬地馬場尾場賽事開始前35分鐘起,所有班次會改為行駛走線②,並停靠此等車站 |
樂活道 | ||||
跑馬地(下) | ||||
養和醫院 | ||||
12 | 灣仔 | 皇后大道東 | 錫克廟 | 近伊利沙伯體育館、鄧肇堅醫院、灣仔帝盛酒店、麗悅酒店、英皇駿景酒店 |
13 | 香港華仁書院 | 近律敦治醫院 | ||
14 | 胡忠大廈 | 近合和中心 | ||
15 | 聯發街 | |||
16 | 太古廣場三座 | |||
17 | 金鐘 | 金鐘道 | 太古廣場 | |
18 | 中環 | 中銀大廈 | ||
19 | 德輔道中 | 置地廣場 | ||
20 | 域多利皇后街 | 中環街市 | ||
21 | 皇后大道中 | 威靈頓街 | ||
22 | 上環 | 荷李活華庭 | ||
23 | 上環文娛中心 | |||
24 | 皇后大道西 | 帝后華庭 | ||
25 | 修打蘭街 | |||
26 | 西營盤 | 東邊街 | ||
27 | 正街 | |||
28 | 西邊街 | |||
29 | 朝光街 | |||
30 | 石塘咀 | 石塘咀市政大廈 | ||
31 | 石塘咀 | |||
32 | 堅尼地城 | 卑路乍街 | 西寶城 | |
33 | 山市街 | |||
34 | 聯邦新樓 | |||
35 | 域多利道 | 加惠民道 | ||
36 | 堅尼地城 |
使用狀況
雖然此路線與1及5B線皆為西區主要流水線,但只有此路線途經全段禮頓道、皇后大道東、皇后大道中及皇后大道西;[25]加上班次頻密,收費廉宜,因此客量高企。城巴更大規模派出載客量高達146人的12.8米巴士行走此路線。
根據歷年相關文件中的資料顯示,此路線客量數據如下:
- 1974年10月25日:據工務局交通運輸調查部調查所示,當日全日乘客量共59,222人次(其中28,490為東行客量;30,730為西行客量),實開班次達編定班次的89%,最繁忙一小時的平均載客率為107%。調查報告形容10號線是中巴最受歡迎的路線之一。[26]
- 1993年2月(中巴):當時每月乘客量為825923人次。[27]
- 2014年:繁忙時段平均載客率約87%。[28]
- 2015年:在港鐵西港島綫通車前,最繁忙半小時的平均載客率為79%;通車後則為67%,錄得乘客量下跌。[29]
- 2016年8月:來回方向的全日最高一小時載客率約為70-85%。[30]
相關事件
乘客事件
- 1961年3月31日:下午五時許,一名疑為外埠歸僑的乘客乘坐此路線期間,突然聲稱登車時即被竊去鉅款,售票員聞訊隨即禁止乘客下車,並通知司機巴士駛往上環海傍警署,召喚兩名警員上車對頓成疑匪的全車乘客逐一搜身。因海傍警署在港澳碼頭旁,人流如鯽,事件吸引大批路人圍觀。[31]
六七暴動
- 1967年10月16日:晚上七時許,一輛往西營盤方向的中巴佳牌阿拉伯五型(LW39/AD4584)雙層巴士駛至灣仔街市附近時,售票員在上層車尾座下發現一枚用報紙包裹的可疑物體,遂通知司機報警,軍火專家把該物體移往路中心引爆,證實為一假彈。[32]
巴士火警
- 1968年7月27日:晚上,一輛往西營盤方向的中巴佳牌阿拉伯五型(LW39/AD4584)雙層巴士在皇后大道中西街因車輛故障,收掣停駛時疑尾牙爆裂,導致車底發出巨響及着火,數十名乘客倉皇逃生,後被附近街坊用水把火救熄,無人受傷。[33]
- 1989年3月10日:清晨六時許,一輛中巴艾莎富豪B55(AV6/BW1367[34])在北角碼頭停泊期間,上層車頭位置突然起火,消防到場後動用兩條喉把火救熄,因巴士在意外後嚴重焚毀,事後中巴將其退役。[35]
在90年代,此路線以丹拿珍寶(LF)作為主力,可是這款巴士屢遭祝融光顧,而事發地點都是北角碼頭,其中大部分是因為嚴重焚毀無法修復或車齡已高而退役,當中包括:
- 1991年6月:LF159(BN4295)在總站發生火警,全車焚毀,事後該車因嚴重焚毀而提早退役。[36]
- 約1992年:一輛此路線的丹拿珍寶(LF25/BG2976)在總站發生火警,上層車尾燒毀。[37]
- 1992年5月26日:早上九時許,LF225(BS2216)抵達總站後,上層車尾突然起火並焚毀。[38]
- 1995年7月10日:凌晨四時許,LF266(BU5926)收車後停泊在總站期間突然發生火警,全車焚毀,事後事後該車因嚴重焚毀加上車齡問題而退役。[39]
- 1996年4月22日:早上,LF208(BR3178)在總站起火焚毀,事後該車因嚴重焚毀加上車齡問題而退役。[40]
- 1996年9月9日:早上,LF298(BX3107)抵達總站後,上層車尾突然起火並焚毀,事後該車因車齡問題而退役。[41]
- 1997年10月19日:凌晨五時許,LF137(BM4085)收車後停泊在總站期間突然發生火警,上層焚毀,事後該車因車齡問題而退役。[42]
交通意外
- 1981年2月4日:早上約六時卅五分,一輛往北角方向的中巴丹拿珍寶(LF38/BH7280)在卑路乍街近北街撞死一名81歲男子。案件提堂時,六十歲阮姓司機承認一項不小心駕駛罪名,被判罰款500元。[43]
- 約1990年至1992年:早上十一時許,一輛往北角方向的中巴丹拿珍寶(LF59/BJ4800)在高士威道失事墮坑,無人受傷。[44]
- 2001年10月2日:一輛往堅尼地城方向的富豪奧林比安在中環金鐘道長江集團中心對出撞倒一名十四歲騎單車的男生,送院後情况危殆。[45]
- 2010年9月15日:早上九時許,一輛往堅尼地城方向的富豪奧林比安(692/HV1286)在中環德輔道中埋站時因前方塞車慢駛,卻遭尾隨的一輛新巴111線的富豪超級奧林比安(5051/JV9875)撞及車尾,10人受傷。[46]為該巴士在不足10日內涉及的第二宗交通意外[47]。
- 2012年4月8日:晚上近八時,一輛往北角方向的富豪奧林比安(588/HL9870)在西環正街與德輔道西交界與一輛警車相撞,2人受傷。[48]
- 2013年5月8日:晚上九時許,一輛往堅尼地城方向的富豪奧林比安(487/GX7687)在石塘咀市政大廈被一幅塌下的巨型招牌擊中車頂,無人受傷。[49]
- 2015年9月19日:傍晚六時許,一輛往北角碼頭方向的富豪奧林比安(589/HL3130)在修打蘭街停站時,被一隻從高空墜下的鋁窗擊中車頂,無人受傷。[50]
圖集
相關條目
- 城巴1號線
- 城巴5號線(已取消)
- 城巴5B線
- 城巴5S線(已取消)
- 中巴5B線(第一代)(已取消)
- 中巴10A線(已取消)
- 中巴10M線(已取消)
- 城巴10S線(已取消)
- 新巴18線
- 城巴310線(已取消)
- 城巴N8X線
- 城巴N10線(已取消)
註釋、參考資料
- ↑ 〈中華巴士由明日起 增闢北角水坑口綫 規定行車時間可能五分鐘一班〉,《工商日報》,1951年7月31日。
- ↑ 〈巴士改道 今日開始東行不經大坑西行照舊〉,《華僑日報》,1952年2月5日。
- ↑ 〈大道西巴士 東行今改線 由朝光街轉入德輔道西 乘客須留神以免搭錯車〉,《大公報》,1956年3月1日。
- ↑ 〈北角新邨大廈廣場 新巴士站明日啟用〉,《工商日報》,1958年5月1日。
- ↑ 〈港島六條巴士線 今夜起延長尾班〉,《大公報》,1959年4月1日。
- ↑ 〈改善銅鑼灣交通 明日開始試行車輛改道辦法 由東至西車改經伊榮街行駛〉,《工商日報》,1961年5月16日。
- ↑ 〈港巴十號線總站 由東邊街遷正街〉,《大公報》,1962年3月11日。
- ↑ 〈德輔道畢打街間 行車新路綫 今下午實行〉,《工商日報》,1962年5月26日。
- ↑ 〈港巴十號八號線 西行車今起改道〉,《大公報》,1964年6月15日。
- ↑ 〈中區今天起交通新措施 十綫巴士改道〉,《華僑日報》,1973年12月30日。
- ↑ 〈小巴將受較多限制 中巴增設五綫服務〉,《工商日報》,1974年1月4日。
- ↑ 〈中區交通周日起有變動 中巴增闢五條新路線 一批街道禁小巴駛入或上落客 永樂街站取消另闢多處停車站〉,《大公報》,1974年1月4日。
- ↑ 〈改善華富邨區巴士服務 中巴今起實施〉(1980年5月1日)。《華僑日報》,第19023號,第2張,頁1。
- ↑ 〈中華巴士今起實施 首期改善服務計劃〉(1980年5月1日)。《香港工商日報》,第18765號,頁6。
- ↑ 〈中巴新線 今起行車〉(1980年5月1日)。《大公報》,第27471號,第2張,頁5。
- ↑ 〈途經中區部份巴士 明日開始改道行駛〉,《華僑日報》,1982年8月8日。
- ↑ 運輸署公告:〈中區交通措施事〉,載《華僑日報》,1982年10月7日。
- ↑ 巴士狂熱:巴士新聞-1996年12月
- ↑ 堅尼地城新交通管理措施,香港政府新聞公報,1998年1月15日。
- ↑ 巴士狂熱:巴士新聞-1998年1月
- ↑ 路線10德輔道中近禧利街巴士站遷移,2015年9月2日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴城巴北角碼頭巴士總站遷移〉[新聞稿],2016年5月13日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至130條路線 服務預計於2018年第三季內覆蓋所有專營路線〉[新聞稿],2018年2月12日。
- ↑ [1]
- ↑ 尤其在5號線取消後,此路線在皇后大道中及皇后大道西的服務變相獨市。
- ↑ Leung, Y.M.,《Technical Report 118 - Public Transport C.M.B. Route Studies - Inventory & Characteristics - Route No. 10》(香港:香港政府工務局交通運輸調查部,1975年1月)。
- ↑ (1990s) 中巴1993年5月-廣告收費表及客量數據,hkitalk.net
- ↑ 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃,2014年1月。
- ↑ 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃,2015年1月。
- ↑ 關注23號、904號、5B號及10號巴士繁忙時段等候時間過長(城巴/新世界第一巴士服務有限公司的綜合回覆),中西區交運會書面問題第4/2016號–附件I。
- ↑ 〈無妄之災 巴士乘客被竊巨金 改駛警署逐人嚴搜〉,《華僑日報》,1961年4月1日。
- ↑ 〈灣仔區昨晚續有炸彈陣〉,《工商日報》,1967年10月17日。
- ↑ 〈一聲巨響爆「尾牙」後 巴士火燭 數十乘客飽受虛驚〉,《大公報》,1968年7月28日。
- ↑ 同款巴士於1988至1989年間燒燬
- ↑ 〈私家車雙層巴先後離奇著火 消防認為事有可疑〉,《華僑日報》,1989年3月11日。
- ↑ 相關圖片,中華巴士紀念館。
- ↑ 相關圖片,中華巴士紀念館
- ↑ 〈疑乘客遺煙蒂 中巴着火焚燬〉,中華巴士紀念館。
- ↑ 〈神秘火夜烤雙層巴 疑道友「追龍」惹禍〉,中華巴士紀念館。
- ↑ 中巴LF208(BR3178),中華巴士紀念館。
- ↑ 〈星星之火〉,1996年9月10日。
- ↑ 北角碼頭10號巴士火警(19/10/1997),YouTube
- ↑ 〈駕駛巴士卅二年全無交通案底 不小心駕駛撞死人 中巴司機罰款五百〉,《華僑日報》,1981年7月21日。
- ↑ 〈巴士半邊陷落坑〉,中華巴士紀念館。
- ↑ 〈巴士撞單車 14歲少年危殆〉,《明報》,2001年10月3日。
- ↑ 〈司機「好似加油咁撞埋去」 新巴撼城巴 10傷〉,《蘋果日報》,2010年9月16日。
- ↑ 該車於9月6日行走969線時也發生交通意外。
- ↑ 〈西環 城巴撞凹警車〉,《蘋果日報》,2012年4月9日。
- ↑ 〈西環塌巨型招牌 擊中巴士〉,《蘋果日報》即時新聞。
- ↑ 〈天降鋁窗毀城巴 車長乘客嚇餐飽〉,《東方日報》,2015年9月20日。
外部連結
中西區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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註:斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務;(@)只限去程以中西區為終點站,回程以灣仔區為起點站;(&)只限回程以中西區為起點站,去程以灣仔區為終點站;($)平日早上繁忙時間單向往中西區,其餘時間雙向往返灣仔區 |
東區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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九龍 |
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新界西 |
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斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務 註:於2015年12月31日及以前,維多利亞公園及其東面的銅鑼灣位於東區,並於2016年1月1日劃入灣仔區,可參照區議會選區分界圖;($) 去程以沙田區作起點站,回程以大埔區作終點站 |