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港島半山區巴士路線1號,由城巴營辦,來往跑馬地(上)摩星嶺,途經灣仔軒尼詩道灣仔道)、金鐘中環德輔道中)、上環西營盤德輔道西)、石塘咀堅尼地城,為服務港島西區流水線[1]

雖然在路線表令中,此路線被歸類為「港島半山區路線」,其車資卻與區內其他流水線看齊,並沒有如其餘半山區路線般收取較高的車費

歷史

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2018年8月更新,請參考下方連結中的官方路線資料

跑馬地(上)開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
06:00 - 07:30 15
07:30 - 09:30 12
09:30 - 17:00 15
17:00 - 19:00 12
19:00 - 23:00 15
星期六、日及公眾假期
06:00 - 13:00 15
13:00 - 19:00 12
19:00 - 23:00 15
附註
  • 跑馬地馬場尾場賽事開始前35分鐘起,所有開出之班次均不停黃泥涌道「跑馬地馬場」站。
摩星嶺開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
06:10 - 17:10 15
17:10 - 18:34 12
18:47
19:00 - 23:15 15
星期六、日及公眾假期
06:10 - 13:10 15
13:10 - 18:34 12
18:47
19:00 - 23:15 15
附註

特別班次

西營盤(正街)跑馬地(上)
星期一至五
08:45
星期六、日及公眾假期不設服務
以上特別班次尚未列入巴士公司網頁所示之路線資料。
此路線提供實時抵站時間查詢服務

收費

路程/登車站 收費
全程收費 $3.7
收費備註
  • 此路線設有12歲以下小童及60歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 60至64歲長者需以現金或個人八達通卡繳付車資,方可享有平日長者半價優惠;假日$2.0長者優惠票價則需持有個人八達通方可享有優惠。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及60歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客可用現金或八達通卡於上車時付款,不設找贖。

八達通轉乘優惠

乘客以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算)


用車

由於此路線途經專營巴士低排放區,故用車必須達到歐盟五型或以上排放標準。

現時此路線使用9輛雙層巴士行走,以Enviro500MMC 12米(8128-8490)及Enviro500 MMC 12.8米(6300-6459)為常用車型。

用車演變史

八十年代末期,由於此路線接駁渡輪的角色漸減,沿途與多條路線重疊,加上車費較高,客量早已不大如前;當時中巴主要使用佳牌阿拉伯五型(LX)雙層巴士行走。

城巴為建立形象,在接辦此路線當日起立即改派利蘭奧林比安12米雙層空調巴士(3XX),及借調自非專利部的同款11米巴士(1XX-2XX)行走,以提升服務質素,希望挽回中巴時代已流失的客源。不過,跑馬地一帶居民不少早已習慣駕車代步,故客量並未因巴士服務改善而有太大起色。城巴其後改派車身較短的利蘭奧林比安(2XX)行走;該款短車其後一直是此路線的主力,直至2004年5月31日為止。

為配合新機場於1998年啟用,城巴訂購一批丹尼士三叉戟豪華客車,用於城巴機場快線。在新機場啟用前,城巴曾多次將該批三叉戟客車派往此路線行走,以測試新車之性能,並收宣傳之效。

此路線於2004年5月31日5A線合併並延長至堅尼地城一帶,轉型為流水線之一,隨後更取代後者之服務。由於5A線客量與其餘來往西區的流水線一樣高,故此路線亦改用原行走該路線之利蘭奧林比安(3XX)、丹尼士巨龍(8XX)及富豪奧林比安(3XX-6XX)等12米雙層巴士。

城巴在2009年起大量引入Enviro500及後繼車款Enviro500 MMC(81XX-84XX),此路線從2010年起不時出現該型號巴士;與此同時,丹尼士三叉戟(22XX)亦會間中行走此路線。2015年11月,配合專營巴士低排放區實施,以上述兩款車型行走。

2017年5月,兩輛Enviro500 MMC Hybrid(8400、8401)正式完結試驗期,可派往此路線行走。

2018年8月,此路線獲批准使用Enviro500 MMC 12.8米(6300-6459)巴士行走。

行車路線

往摩星嶺

往摩星嶺方向:全程行車里數約為10.0公里,行車時間約為53分鐘。(平均行車時速約為11.3公里)

走線 途經道路

常規
蟠龍道藍塘道成和道景光街山光道黃泥涌道摩理臣山道灣仔道菲林明道軒尼詩道金鐘道皇后大道中德輔道中摩利臣街干諾道西德輔道西堅彌地城海旁山市街卑路乍街域多利道

賽馬日安排
不停黃泥涌道「跑馬地馬場」站
城巴1號線(跑馬地(上)摩星嶺
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 跑馬地 蟠龍道 跑馬地(上)
2 藍塘道 箕璉坊
3 成和道 桂芳街
4 山村道
5 景光街 景光街
6 黃泥涌道 養和醫院
7 跑馬地 黃泥涌道 跑馬地馬場 跑馬地馬場尾場賽事開始前35分鐘起,於該站解封前不會停靠
8 灣仔 摩理臣山道 立德里
9 灣仔道 利景酒店
10 普樂里
11 軒尼詩道 修頓球場 MTR logo
12 晏頓街
13 金鐘 金鐘道 太古廣場 MTR logo
14 中環 中銀大廈
15 德輔道中 置地廣場 MTR logo
16 中環街市
17 上環 急庇利街 MTR logo
18 干諾道西 西港城 近港澳碼頭
19 德輔道西 皇后街
20 高陞街
21 西營盤 正街 MTR logo 近瑧蓺
22 石塘咀 水街 近瑧璈
23 山道
24 堅尼地城 堅彌地城海旁 中遠酒店 近堅尼地城游泳池、寶翠園
25 山市街
26 卑路乍街 聯邦新樓 MTR logo
27 域多利道 加惠民道
28 西寧閣
29 摩星嶺 港島西廢物轉運站 近西環鐘聲泳棚
30 明愛賽馬會宿舍 近慈星閣仁愛服務中心
31 摩星嶺徑
32 摩星嶺

往跑馬地(上)

往跑馬地方向:全程行車里數約為10.1公里,行車時間約為53分鐘。(平均行車時速約為11.4公里)

走線 途經道路

常規
域多利道、迴旋處、域多利道、加多近街吉席街堅彌地城海旁德輔道西干諾道西干諾道中急庇利街德輔道中遮打道美利道金鐘道軒尼詩道菲林明道灣仔道摩理臣山道體育道黃泥涌道成和道藍塘道箕璉坊蟠龍道

假日不經遮打道
……、急庇利街、德輔道中、皇后大道中、金鐘道、軒尼詩道、……

賽馬日臨時改道
……、灣仔道、摩理臣山道、禮頓道、黃泥涌道、成和道、……
城巴1號線(摩星嶺跑馬地(上)
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 摩星嶺 域多利道 摩星嶺
2 摩星嶺徑
3 明愛賽馬會宿舍 近慈星閣仁愛服務中心
4 港島西廢物轉運站 巴士必停站
5 堅尼地城 西寧街
6 西市街
7 吉席街 爹核士街
8 堅彌地城海旁 卑路乍灣公園
9 歌連臣街
10 石塘咀 德輔道西 皇后大道西
11 山道
12 嘉安街
13 西營盤 西區警署 近瑧璈
14 正街 MTR logo 特別班次起點
近瑧蓺
15 東邊街 MTR logo
16 上環 修打蘭街
17 德輔道中 永安中心 MTR logo
18 中環 恒生銀行總行
19 德忌利士街 MTR logo MTR logo
20 中環 遮打道 皇后像廣場 MTR logo 星期日及公眾假期不適用
中環 德輔道中 歷山大廈 MTR logo 星期日及公眾假期適用
遮打花園
21 金鐘 金鐘道 金鐘站 MTR logo 近太古廣場
22 灣仔 軒尼詩道 軍器廠街
23 柯布連道 MTR logo
24 菲林明道 譚臣道
25 灣仔道 克街
26 天樂里
27 跑馬地 黃泥涌道 樂活道
28 雅谷大廈
29 跑馬地(下)
30 成和道 奕蔭街
31 昇平樓
32 箕璉坊 箕璉坊
33 蟠龍道 跑馬地(上)

使用狀況

此路線曾是中巴皇牌路線,班次相當頻密。不過,中巴於1972年7月1日調整收費制度,將此路線歸為「市區斜路路線」,取消分段收費;加上沿途與多條路線重疊,及受港島綫通車競爭,客量不斷下跌。1999年8月22日,城巴5A線提升至每天全日服務,收費較此路線低廉不少,更搶去此路線大量跑馬地區乘客。直至與之合併,成為唯一連接跑馬地及中西區的路線,又有沿線龐大流水客量支持,任何時間均客似雲來。惟因途經中西區及灣仔多個塞車黑點,繁忙時間不時脫班,下午繁忙時間往跑馬地班次在灣仔出現候車乘客無法上車的情況屢見不鮮。

根據歷年相關文件中的資料顯示,此路線客量數據如下:

  • 1993年2月(中巴):當時每月乘客量為66585人次。[25]
  • 2014年:繁忙時段的平均載客率約72%;非繁忙時段的平均載客率約41%。[26]
  • 2015年:在港鐵西港島綫通車前,最繁忙半小時的平均載客率為88%;而通車後則為51%,錄得乘客量下跌。[27]

相關事件

交通意外

車長「行錯路」事件

  • 2014年8月13日:下午一時許,一輛往跑馬地方向的富豪奧林比安(511/HA9347)在藍塘道錯誤右轉冬青道,至近荷塘道時車長始發現彎位過於狹窄,無法駛過,在彎位卡住,最後多名工程人員到場,為車長「睇位」,被困巴士需多次移前移後才可解困駛離。[35]

圖集

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更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


相關條目

註釋及參考資料

  1. 此路線早於1928年已投入服務;雖然在編號上排列第一,但據考證港島首條巴士路線為1921年開辦的7號線而非此路線。
  2. China Motor Bus Co., Limited. "Notice." Advertisement. Hong Kong Daily Press, April 1, 1935.
  3. 〈今日起實行減價〉,《工商日報》,1935年4月1日。
  4. 〈港巴士明年更改路線〉,《大公報》,1938年12月29日。
  5. 〈五號A巴士 下月一日通車〉,《大公報》,1939年6月29日。
  6. 〈八號綫巴士擬延長至柴灣 開闢羅便臣道新綫利便居民 中華汽車公司去年獲百四萬〉,《華僑日報》,1955年4月24日。
  7. 〈港島六條巴士線 今夜起延長尾班〉,《大公報》,1959年4月1日。
  8. 〈港九各線巴士 今起有新調整〉,《華僑日報》,1960年1月1日。
  9. 憲示第1264號,香港政府憲報第103卷第30期,1961年7月28日。
  10. 〈今日起實行的事:物業稅率增加一倍〉,《大公報》,1961年4月1日。
  11. 〈一號路線巴士東行 今駛新路 同時實行加車減時〉,《華僑日報》,1961年4月1日。此報道稱只有東行方向改道,西行仍照原日路線行駛,但該報於1961年9月17日另一報道(〈一號巴士 西行改道〉,《華僑日報》,1961年9月17日。)顯示該路線西行亦已改行高士打道及夏慤道。
  12. 〈今晨起一號巴士 改經海塢新馬路 重新設立四個巴士停車站〉,《工商日報》,1961年4月1日。此報道稱兩方向皆有改道,與《華僑日報》所述相左。
  13. 城巴有限公司,〈城巴新巴共十五條港島區路線 五月三十一日改善服務〉[新聞稿],2004年5月27日。
  14. 城巴有限公司,〈城巴 1及 5A號線西區總站永久遷移至堅尼地城〉[新聞稿],2004年6月25日。
  15. [www.districtcouncils.gov.hk/archive/central_d/04chi_doc/TTCminutes%20_chi04.doc 第二屆中西區區議會屬下交通及運輸委員會第四次會議記錄,2004年6月10日。
  16. 運輸署交通通告:〈城巴第1及5A號線巴士總站遷移〉
  17. 城巴乘客通告:路線1、5S、19、19P、10(跑馬改動班次)、117 跑馬地(下)巴士總站-候車位置改動及新增路線1分站,2013年5月7日(存檔)。
  18. 城巴有限公司,〈城巴1號及5號系列路線重組安排 103P號線調整班次時間〉[新聞稿],2015年5月4日。
  19. 運輸署交通通告:〈配合西港島線通車的公共交通服務重組計劃實施安排〉,2015年5月6日。
  20. 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至130條路線 服務預計於2018年第三季內覆蓋所有專營路線〉[新聞稿],2018年2月12日。
  21. 21.0 21.1 21.2 21.3 21.4 西區路線巴士轉乘計劃,城巴網站。
  22. 22.0 22.1 43M號線巴士轉乘計劃,城巴網站。
  23. 23.0 23.1 23.2 23.3 城巴機場快線-港島路線巴士轉乘計劃,城巴網站。
  24. 24.0 24.1 24.2 西隧過海路線-港島路線巴士轉乘計劃,城巴網站。
  25. (1990s) 中巴1993年5月-廣告收費表及客量數據,hkitalk.net
  26. 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃,2014年1月。
  27. 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃,2015年1月。
  28. 〈深夜夏慤道口 巴士私家車相撞〉,《工商日報》,1962年10月22日。
  29. 1984年1月28日 跑馬地巴士意外6死8傷,Uwants.com。
  30. 當年今日 - 跑馬地中巴衝上行人路意外,YouTube
  31. 1984年中巴LX326於跑馬地之嚴重交通意外,中華巴士紀念館。
  32. 中環城巴撞倒女途人頭部重傷,無綫新聞。
  33. 中環城巴撞倒女途人頭部重傷,亞視新聞。
  34. 城巴撞老翁 腦積血命危〉,《東方日報》,2013年3月8日。
  35. 巴士卡住了〉,《東方日報》,2014年8月14日。

外部連結

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