港島半山區巴士路線1號[註 1],由城巴營辦,來往跑馬地(上)及中環(港澳碼頭),途經灣仔(灣仔道、軒尼詩道)及金鐘。
雖然在路線表令中,此路線被歸類為「港島半山區路線」,其車資卻與5B、10線等西區流水線成員看齊,並沒有根據車費等級表收取較高的車費。
歷史[]
開辦初期至日佔時期[]
- 1928年11月5日:來往西區市場及跑馬地的無編號路線投入服務,由香港電車營辦,輔助客量甚高的電車。[1]
- 1928年11月10日:由於灣仔道及電車沿線經常擠塞引致班次不穩,改經干諾道中及美利道,不再途經德輔道中,並延長至上環三角碼頭。[2][3]
- 1929年2月23日:因應跑馬地賽馬日的交通需求,路線於賽馬期間縮短為郵政總局(今環球大廈)往返跑馬地,而香港大酒店則提供來往水坑口及跑馬地之賽馬日特別服務。[4]
- 約1929年4月:分拆一條短途路線,來往皇家碼頭及跑馬地,往返上環三角碼頭班次為10分鐘一班,往返皇家碼頭班次為5分鐘一班。[5]
- 1932年初:港島巴士路線開始增設路線編號,此路線編號為「1」。[6][7]
- 1933年6月11日:中巴履行港島區巴士路線專營權,此路線交由中巴營辦,同時總站由三角碼頭遷往皇家碼頭。[8]
- 1935年4月1日:中巴進行大規模路線重組:
- 1935年11月25日:來回方向之頭班車時間由06:30提早至05:55。[13]
- 1939年1月1日:總站由東邊街遷回油蔴地碼頭。[14]
- 1939年7月1日:來回程改經軒尼詩道及菲林明道,不經莊士敦道。由跑馬地開出之頭班車時間提早至05:00。[15]
- 1940年9月1日:政府宣佈批准此路線與5A線行走雙層巴士,原擬定1941年2月開始派車[16],惟因二次大戰,英國註銷訂製之雙層巴士入口訂單,故在戰前未能實現派車計劃。[17]
- 1941年12月8日:日軍開始向英美宣戰,並即時向香港空襲,政府即時宣佈實施戰爭緊急法向各界強制徵用車輛。巴士服務開始削減[18],直至12月11日完全停駛。[19]
二戰後中巴時期[]
- 1946年3月初:恢復服務,改由皇家碼頭開出。[20]
- 1946年3月17日:由跑馬地開出之尾班車時間延遲至21:00。[21]
- 1946年5月12日:為方便管理及將來的巴士業務發展,中巴於統一碼頭開設臨時辦事處,並將當時旗下五條路線及十二輛巴士集中於統一碼頭管理,所有港島路線之中環總站由皇家碼頭遷往統一碼頭。此路線派車二輛,中環開出時間為08:00-21:30,每15分鐘開出一班。[22]
- 1946年7月7日:配合5號線延長至水坑口。此路線延長服務時間,跑馬地開08:00-21:45,統一碼頭開08:15-22:00,每15分鐘開出一班。[23]
- 1947年3月3日:原計劃當日復辦2號線及6號線,但不獲政府批准,故此將部分原調撥的資源加強此路線服務,統一碼頭開出時間改為08:10-22:05,跑馬地開出時間改為07:55-23:00,每5分鐘一班車。[24]
- 1947年12月11日:港九巴士工潮爆發,中巴全面停駛。直至1948年1月10日恢復行駛,同日起巴士數目調整為五輛。[25]
- 1948年5月1日:尾班車延遲半小時。[26]
- 1948年12月16日:因應5A線復辦,此路線延長服務時間,惟班次由5分鐘一班削減至10分鐘一班。[27][28]
- 1949年6月:因應道路安全,政府要求重組軒尼詩道巴士站:[29]
- 取消前麗的呼聲巴士站(位置即現警政大樓東翼);
- 於門牌183號加設分站(原為2號線巴士站);
- 原設於門牌39、85、145號門外之巴士站遷移至29、79、135號門外。
- 1949年11月12日:往統一碼頭方向改經昃臣道、遮打道及美利道。[30]
- 1950年5月1日:提早頭班車35分鐘:統一碼頭開07:35;跑馬地開07:18。[31]
- 1950年10月24日:由跑馬地開出之尾班車時間延遲至22:33。[32]
- 1952年11月26日:干諾道中東段由統一碼頭至美利道西行綫翻修全線封閉,往統一碼頭方向到達皇后大道東後,改經德輔道中及租庇利街。加停運通銀行(即今日會德豐大廈外)。[33]
- 1952年12月27日:由於干諾道中有修路工程,租庇利街不能直達統一碼頭總站,往統一碼頭方向不再途經租庇利街,改經機利文街及干諾道中返回總站。[34]
- 1953年2月10日:統一碼頭新巴士總站於上午十時十五分開放,路線隨即遷入[35]。另同日起,往統一碼頭方向,回復由皇后大道東起,途經昃臣道、遮打道、美利道及干諾道中之原來路線。[36]
- 1953年2月16日:原於跑馬地電車總站之巴士總站遷入今天跑馬地(下)總站。[37]
- 1953年2月20日:交通當局重組鵝頸橋一帶巴士站:[38]
- 1953年8月13日:禮頓道及黃泥涌道交界之蘭亭巴士站取消,新站設於黃泥涌道165號。[39]
- 1953年8月17日:往統一碼頭方向駛離跑馬地總站後,繞經成和道、景光街及山光道前往黃泥涌道,並於成和道與景光街交界近跑馬地街市及景光街近山光道交界增設巴士站,所有乘客均可原車前往兩站而毋須加付車資。[40][41]
- 1953年12月10日:由統一碼頭開出之尾班車時間延遲約半小時至22:45。[42]
- 1954年9月16日:往統一碼頭方向繞經藍塘道、箕璉坊、蟠龍道、藍塘道及成和道,然後返回景光街原有路線,並於沿途新增六個車站:成和道49號、成和道71號、箕璉坊、蟠龍道、成和道73號對面及成和道55號對面。[43]
- 1956年8月18日:為疏導皇后大道近鐸也船塢一段的交通,由下午二時起,取消西行綫近瑪利兵房(即今力寶大廈對面)及軍營貨倉(即今太古廣場外)兩個巴士站,新增一巴士站於鐸也船塢對面(即今高等法院外),並實施局部時間暫停使用,時間為星期一至六08:45-09:15及13:00-13:30和星期一至五17:00-17:15。此站亦為香港首個部分時間暫停服務之巴士站。[44]
- 1957年12月15日:配合新天星碼頭啟用,往跑馬地方向於水星大廈對面增設一巴士站(即今干諾道中大會堂巴士站)。[45]
- 1958年9月14日:為興建香港首條行人隧道以貫通天星碼頭至遮打道,天星碼頭外一段干諾道中改為單程東行,畢打街改為單程北行,美利道改為單程南行。路線往統一碼頭方向到達皇后大道中後,改行畢打街前往干諾道中,不經昃臣道、遮打道及美利道。[46]
- 1959年3月23日:由於隧道工程期間交通經常嚴重擠塞,警務處試行延長美利道只准南行措施,往統一碼頭方向回復途經昃臣道及遮打道,但改用會所街前往干諾道中。[47]
- 1959年4月1日:由跑馬地及統一碼頭開出的尾班車時間分別延遲至23:38及00:08。[48]
- 1960年1月1日:總站遷往急庇利街,以紓緩統一碼頭總站擠迫情況。[49]
- 1961年4月1日:來回程改經海塢新路(六日後命名為夏慤道)及高士打道往返菲林明道,不再途經美梨道、皇后大道東(今屬金鐘道)及軒尼詩道。[50][51]
- 新設車站於海塢新路近金鐘兵房、海塢新路與軍器廠街交界處(分段車站)、高士打道六國酒店門前及菲林明道近渣菲道(即謝斐道)四處。
- 1962年初:跑馬地總站由藍塘道口遷往蟠龍道,並易名為「跑馬地(蟠龍道)」(城巴接手後改稱跑馬地(上)總站至今)。
- 1968年2月18日:配合興建菲林明道天橋,來往高士打道及菲林明道之間繞經軒尼詩道及分域街。[52]
- 不遲於1970年6月18日:配合興建軍器廠街天橋,往跑馬地方向改經紅棉路、金鐘道及軒尼詩道,不再途經夏慤道及高士打道。
- 1981年3月23日:中環總站遷往港澳碼頭。[53]
- 1986年8月18日:中環總站遷往林士街;往中環方向改經金鐘道及德輔道中,不再途經夏慤道。[54]
城巴年代[]
- 1993年9月1日:由城巴接辦,屬第一批由中巴手上接辦的28條路線(26新里程)之一。同日起,提升為全空調服務。
- 1995年1月15日:往跑馬地方向改經重新定線後的體育道進入黃泥涌道,不再由禮頓道右轉入後者。
- 1996年5月31日:中環林士街巴士總站遷往民吉街以北近機鐵香港站通風樓。
- 2004年5月31日:與5A線合併,由中環延長至堅尼地城(卑路乍灣),跑馬地至中環一段大致與原有路線相同,後經德輔道西往返卑路乍灣,並降低全程收費及取消所有分段收費。[55]
- 當時此路線與5A線各自保留獨立編號,但兩者之行車路線與沿途車站完全相同,並採用綜合時間表,兩線巴士相間開出。
- 2004年6月28日:總站遷往堅尼地城,以減低卑路乍街擠塞對車程的影響。[56][57]
- 2004年8月22日:增設與M47線之八達通轉乘優惠,以配合M47線總站由金鐘(西)遷往中環(香港站)。[58]
- 2004年11月28日:遵照乘客調查結果(詳見「城巴5A線與1號線合併」),「1」及「5A」所有班次統一稱為1號線。
- 2005年8月16日:增設與R11線之八達通轉乘優惠。[59]
- 2013年5月12日:上午十時起,往跑馬地(上)方向於跑馬地(下)總站增設中途站。[60]
- 2015年5月10日:由堅尼地城延長至摩星嶺,並增設與10線之轉乘優惠,以替代當日起停辦的5號線。此乃《配合西港島綫通車的公共交通服務重組計劃》之其中一項改動。[61][62]
- 2018年2月12日:增設實時抵站時間查詢服務。[63]
- 2024年10月6日:由摩星嶺縮短至港澳碼頭,並增設與5B線之轉乘優惠。[64][65]
過往路線資料[]
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次[]
路線班次資料最後於2024年10月更新,請參考下方連結中的官方路線資料。
|
|
詳細開車時間表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
- 此路線提供實時抵站時間查詢服務。
收費[]
路程/登車站 | 收費 |
---|---|
全程收費 | $4.4 |
收費備註 |
---|
|
巴士轉乘優惠[]
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算,而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他城巴路線/班次之間的轉乘)
1號線(跑馬地(上)→中環(港澳碼頭))相關轉乘優惠 | |||||
---|---|---|---|---|---|
由1號線(跑馬地開出)轉乘其他路線 | |||||
轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
10 | 堅尼地城 | 次程免費 | 立德里→跑馬地馬場 | 90分鐘 | |
43M | 田灣 | 回贈首程車費 | 加惠民道 | 120分鐘 | |
679 | 粉嶺皇后山 | 減$3.0 | 修頓球場→柯布連道 | ||
930 | 荃灣西站 | 減$1.5 | 金鐘站-太古廣場 | 60分鐘 | |
930A、930X | 荃灣(愉景新城) | ||||
950 | 屯門(菁田及和田) | 減$3.0 | 120分鐘 | ||
955 | 置地廣場→砵典乍街 | ||||
967X | 天水圍(天恩邨) | 回贈首程車費 | 60分鐘 | ||
976、976A | 新田 | 減$3.0 | 120分鐘 | ||
A11 | 機場 | 回贈首程車費 | 90分鐘 | ||
E11、E11A | 航天城 | 減$1.5 | 金鐘站-太古廣場 | 60分鐘 | |
E11B | 東涌(滿東邨) | ||||
由其他路線轉乘1號線(往中環) | |||||
轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
7 | 石排灣 | 減$2.9 | 正街 | 90分鐘 | |
8X | 小西灣(藍灣半島) | 次程免費 | 奕蔭街→景光街 | ||
10 | 北角碼頭 | 金鐘站-太古廣場 | |||
18、18P | 北角(健康中街) | 皇后像廣場→置地廣場 | |||
679 | 粉嶺皇后山 | 減$3.0 | 盧押道→修頓球場 | 120分鐘 | [FEV 1] |
930、930A | 荃灣西站 | 減$1.5 | 港澳碼頭→西港城 | 90分鐘 | |
930B | 葵盛(東) | [FEV 2] | |||
930X | 荃灣(愉景新城) | ||||
950 | 屯門(菁田及和田) | 減$3.0 | 120分鐘 | ||
979 | 粉嶺皇后山 | ||||
A12 | 機場 | 次程免費 | 嘉安街→山道 | [FEV 3] | |
E11、E11A | 航天城 | 減$1.5 | 港澳碼頭→西港城 | [FEV 2] | |
E11B | 東涌(滿東邨) | [FEV 2] | |||
轉乘計劃備註 | |||||
1號線(中環(港澳碼頭)→跑馬地(上))相關轉乘優惠 | |||||
---|---|---|---|---|---|
由1號線(中環開出)轉乘其他路線 | |||||
轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
8X | 小西灣(藍灣半島) | 減$4.4 | 奕蔭街→景光街 | 90分鐘 | |
10 | 北角碼頭 | 次程免費 | 卑路乍灣公園 | ||
90B | 海怡半島 | 回贈首程車費 | 正街→西邊街 | ||
679 | 粉嶺皇后山 | 減$3.0 | 金鐘廊→統一中心 | 120分鐘 | |
930 | 荃灣西站 | 永安中心(德輔道中→干諾道中) | 60分鐘 | ||
930A、930X | 荃灣(愉景新城) | ||||
950 | 屯門(菁田及和田) | 德忌利士街→利源東街 | 120分鐘 | ||
955 | 德忌利士街→砵典乍街 | ||||
967X | 天水圍(天恩邨) | 回贈首程車費 | 60分鐘 | ||
976、976A | 新田 | 減$3.0 | 120分鐘 | ||
A12 | 機場 | 回贈首程車費 | 嘉安街→均益大廈第二期 | 90分鐘 | |
E11、E11A | 航天城 | 減$1.5 | 永安中心→林士街 | 60分鐘 | |
E11B | 東涌(滿東邨) | ||||
X8 | 小西灣(藍灣半島) | 回贈首程車費 | 奕蔭街→景光街 | 90分鐘 | |
由其他路線轉乘1號線(往跑馬地) | |||||
轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
10 | 堅尼地城 | 次程免費 | 金鐘花園→金鐘廊 | 90分鐘 | |
43M | 田灣 | 西市街 | |||
679 | 粉嶺皇后山 | 減$3.0 | 北海中心→天樂里 | 120分鐘 | [HVU 1] |
930、930A | 荃灣西站 | 次程免費 | 金鐘廊/統一中心→金鐘廊 | 90分鐘 | |
930B | 葵盛(東) | [HVU 2] | |||
930X | 荃灣(愉景新城) | ||||
950 | 屯門(菁田及和田) | 減$3.0 | 力寶中心→金鐘廊 | 120分鐘 | |
979 | 粉嶺皇后山 | 中環街市→恒生銀行總行大廈 | [HVU 2] | ||
A11 | 機場 | 次程免費 | 金鐘花園→金鐘廊 | [HVU 3] | |
A12 | 嘉安街 | [HVU 3] | |||
E11、E11A | 航天城 | 減$1.5 | 金鐘花園→金鐘廊 | 60分鐘 | [HVU 2] |
E11B | 東涌(滿東邨) | [HVU 2] | |||
轉乘計劃備註 | |||||
新界西過海路線轉乘計劃[]
城巴新界西過海路線轉乘計劃詳情 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
往港島方向 | ||||||
第一程路線 | 第二程路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
952、952P、962、962A、962P、962X、967、969、969B、969P | 1 | 跑馬地(上) | 次程免費 | 力寶中心→金鐘廊 | 120分鐘 | |
中環(港澳碼頭) | 港澳碼頭→西港城 | |||||
5B | 香港大球場/銅鑼灣 | 力寶中心→金鐘廊 | ||||
摩星嶺/堅尼地城 | 港澳碼頭→西港城 | |||||
5X | 銅鑼灣(威非路道) | 減$4.4 | 力寶中心→金鐘廊 | |||
堅尼地城 | 力寶中心→太古廣場 | |||||
10 | 北角碼頭 | 次程免費 | 力寶中心→金鐘花園 | |||
堅尼地城 | 力寶中心→太古廣場 | |||||
629 | 海洋公園(水上樂園) | 減$5.0 | 力寶中心→金鐘(西) | [HKI 1] | ||
952、962A、967、969B | 952、952P、962、962P、962X、969、969P | 銅鑼灣(摩頓台) | 次程免費 | 力寶中心 | [HKI 2] | |
962A、967 | 969B | 灣仔 | 中環(港澳碼頭) | [HKI 2] | ||
轉乘計劃備註 | ||||||
往新界方向 | ||||||
第一程路線 | 第二程路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
1 | 952、962、962X、967、969、969B | 跑馬地(上) | 回贈首程車費 | 太古廣場 | 60分鐘 | |
中環(港澳碼頭) | 德忌利士街→砵典乍街 | |||||
5B | 香港大球場/銅鑼灣 | 太古廣場 | ||||
摩星嶺/堅尼地城 | 德忌利士街→砵典乍街 | |||||
5X | 銅鑼灣(威非路道) | 太古廣場 | ||||
堅尼地城 | 減$4.4 | 金鐘廊→太古廣場 | ||||
10 | 北角碼頭 | 回贈首程車費 | 太古廣場 | |||
堅尼地城 | 德忌利士街→砵典乍街 | |||||
11 | 渣甸山 | 減$2.0 | 高等法院→太古廣場 | [NT 1] | ||
629 | 海洋公園(水上樂園) | 減$5.0 | 金鐘(西)→太古廣場 | 120分鐘 | [NT 2] | |
952、962、962X、969、969B | 967 | 銅鑼灣(摩頓台) | 回贈首程車費 | 砵典乍街 | [NT 3] | |
952、962、962X | 969A、969B | 太古廣場 | [NT 3] | |||
轉乘計劃備註 | ||||||
用車[]
此路線使用9輛雙層巴士行走,主要用車為Enviro500/MMC 12米(8128-8202、8240-8319/8320-8353、8391-8399、8402-8483、8490、8537-8546)、Enviro500 MMC 12.8米(6300-6443、6453-6459)及Enviro500 MMC Hybrid 12米(5600、8400、8401)。
用車演變史[]
城巴1號線之用車演變史 |
---|
八十年代末期,由於此路線接駁渡輪的角色漸減,沿途與多條路線重疊,加上車費較高,客量早已不大如前;當時中巴主要使用佳牌阿拉伯五型(LX)雙層巴士行走。 城巴為建立形象,在接辦此路線當日起立即改派利蘭奧林比安12米雙層空調巴士(3XX),及借調自非專利部的同款11米巴士(1XX-2XX)行走,以提升服務質素,希望挽回中巴時代已流失的客源。不過,跑馬地一帶居民不少早已習慣駕車代步,故客量並未因巴士服務改善而有太大起色。城巴其後改派車身較短的利蘭奧林比安(2XX)行走;該款短車其後一直是此路線的主力,直至2004年5月31日為止。 為配合新機場於1998年啟用,城巴訂購一批丹尼士三叉戟豪華客車,用於城巴機場快線。在新機場啟用前,城巴曾多次將該批三叉戟客車派往此路線行走,以測試新車之性能,並收宣傳之效。 此路線於2004年5月31日與5A線合併並延長至堅尼地城一帶,轉型為流水線之一,隨後更取代後者之服務。由於5A線客量與其餘來往西區的流水線一樣高,故此路線亦改用原行走該路線之利蘭奧林比安(3XX)、丹尼士巨龍(8XX)及富豪奧林比安(3XX-6XX)等12米雙層巴士。 城巴在2009年起大量引入Enviro500及後繼車款Enviro500 MMC(81XX-84XX),此路線從2010年起不時出現該型號巴士;與此同時,丹尼士三叉戟(22XX)亦會間中行走此路線。2015年11月,配合專營巴士低排放區實施,以上述兩款車型行走。 2017年5月,兩輛Enviro500 MMC Hybrid(8400、8401)試驗期正式完結,可派往此路線行走。2023年城巴新巴專營權合併,前新巴的同款巴士(5600)亦被調往此路線,以及5B、5X及10線行走。 2018年8月,此路線獲批准使用Enviro500 MMC 12.8米(6300-6459)巴士行走。 2019年10月,為配合城巴慶祝創立40週年,城巴特意安排一輛獲塗上城巴創辦初期的淡黃色背景連深啡色線條設計的Enviro500 MMC(6493/VB9800)固定行走此路線,至翌年7月改為行走20線。 |
行車路線[]
往中環(港澳碼頭)[]
往中環方向:全程行車里數約為5.8公里,行車時間約為29分鐘。(平均行車時速約為12公里)
走線 | 途經道路 |
① 常規 |
蟠龍道、藍塘道、成和道、景光街、山光道、黃泥涌道、摩理臣山道、灣仔道、菲林明道、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、摩利臣街、干諾道西及港澳碼頭通道 |
---|---|
② * 賽馬日安排 |
不停黃泥涌道「跑馬地馬場」站 |
城巴1號線(跑馬地(上)→中環(港澳碼頭)) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 跑馬地 | 蟠龍道 | 跑馬地(上) | |
2 | 藍塘道 | 箕璉坊 | ||
3 | 成和道 | 桂芳街 | ||
4 | 山村道 | |||
5 | 景光街 | 景光街 | ||
6 | 黃泥涌道 | 養和醫院 | ||
7 * | 跑馬地 | 黃泥涌道 | 跑馬地馬場 | 跑馬地馬場尾場賽事開始前35分鐘起,於該站解封前不會停靠 |
8 | 灣仔 | 摩理臣山道 | 立德里 | |
9 | 灣仔道 | 利景酒店 | ||
10 | 普樂里 | |||
11 | 軒尼詩道 | 修頓球場 | ||
12 | 晏頓街 | |||
13 | 金鐘 | 金鐘道 | 金鐘站-太古廣場 | |
14 | 中環 | 中銀大廈 | ||
15 | 德輔道中 | 置地廣場 | ||
16 | 中環街市 | |||
17 | 上環 | 急庇利街 | ||
18 | 中環(港澳碼頭) |
往跑馬地(上)[]
往跑馬地方向:全程行車里數約為5.9公里,行車時間約為32分鐘。(平均行車時速約為11.1公里)
走線 | 途經道路 |
① 常規 |
港澳碼頭通道、干諾道中、林士街、德輔道中、遮打道、美利道、金鐘道、軒尼詩道、菲林明道、灣仔道、摩理臣山道、體育道、黃泥涌道、成和道、藍塘道、箕璉坊及蟠龍道 |
---|---|
② * 假日不經遮打道 |
……、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、…… |
③ # 賽馬日臨時改道 |
……、灣仔道、摩理臣山道、禮頓道、黃泥涌道、成和道、…… |
城巴1號線(中環(港澳碼頭)→跑馬地(上)) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 上環 | 中環(港澳碼頭) | ||
2 | 德輔道中 | 林士街 | ||
3 | 中環 | 恒生銀行總行大廈 | ||
4 | 德忌利士街 | |||
5 # | 中環 | 遮打道 | 皇后像廣場 | 假日行駛走線②之班次不適用 近和平紀念碑、大會堂、展城館 |
* | 中環 | 德輔道中 | 歷山大廈 | 假日行駛走線②之班次適用 |
遮打花園 | ||||
6 | 金鐘 | 金鐘道 | 金鐘站-金鐘廊 | 近太古廣場 |
7 | 灣仔 | 軒尼詩道 | 軍器廠街 | |
8 | 柯布連道 | |||
9 | 菲林明道 | 譚臣道 | ||
10 | 灣仔道 | 克街 | ||
11 | 天樂里 | |||
12 | 跑馬地 | 黃泥涌道 | 樂活道 | |
13 | 雅谷大廈 | |||
14 | 跑馬地(下) | |||
15 | 成和道 | 奕蔭街 | ||
16 | 昇平樓 | |||
17 | 箕璉坊 | 箕璉坊 | ||
18 | 蟠龍道 | 跑馬地(上) |
使用狀況[]
根據巴士路線計劃及其他資料,此路線載客情況如下:
- 1993年(中巴):每月乘客量為66,585人次。[66]
- 2014年:繁忙時段的平均載客率約72%,非繁忙時段的平均載客率約41%。[67]
- 2015年:港鐵港島綫西延通車前,最繁忙半小時的平均載客率為88%,而通車後則為51%,錄得乘客量下跌。[68]
- 2021年:下午繁忙時間最繁忙半小時載客率約為70%,與1P線於上午繁忙時間最繁忙半小時載客率則約為40%。[69]
- 2023年:往摩星嶺方向上午繁忙時間於跑馬地(上)、往跑馬地方向上午及下午繁忙時間於爹核士街的平均載客率約5%;非繁忙時間往摩星嶺方向上午繁忙時間於景光街的平均載客率約25%,非繁忙時間日間及晚上往跑馬地方向於爹核士街的平均載客率分別約10%及不足5%。[70]
- 2024年:最繁忙一小時內載客率為74%;上環德輔道西至堅尼地城一段的最繁忙一小時內載客率為44%,最低一小時內載客率為7%。
相關事件[]
交通意外[]
- 1961年11月4日:晚上九時許,一輛往急庇利街方向的白水箱巴士(4886)駛至高士打道六國飯店門外時,撞向前方一輛警察衝鋒車,衝鋒車車尾輕微損毀,巴士車頭凹陷,無人受傷。[71][72]
- 1962年1月21日:下午六時許,一輛往急庇利街方向的巴士駛至菲林明道時與一輛私家車相撞,巴士車頭燈撞毀,一名司機受傷。[73]
- 1962年10月21日:晚上十一時四十五分,一輛往急庇利街方向的白水箱巴士(4927)於干諾道中撞向一輛正右轉入美梨道的私家車,再衝向富麗華酒店地盤的木欄始告停下,駕駛私家車的阿聯航空公司東南亞區總經理之子與其友人受傷。[74][75]
- 1963年2月27日:晚上十一時廿五分,一輛往急庇利街方向的白水箱巴士(4891)駛至干諾道中時收掣不及,撞向一輛私家車車尾,並將其撞至傅氏大廈地盤外的木欄,巴士車頭凹陷,私家車上4人受傷。[76]
- 1963年3月18日:下午三時廿五分,一輛往急庇利街方向的白水箱巴士(HK4188)於黃泥涌道轉入摩里臣山道時,一輛私家車從皇后大道東駛至,司機扭軚時失控,撞及停泊在渠邊的黑色私家車車頂,私家車再撞向另外兩輛私家車始停下,無人受傷。[77]
- 1963年6月18日:下午六時許,一輛往跑馬地方向的巴士(HK4161)於干諾道中與一輛轉入美梨道的貨車相撞,巴士繼而撞向地盤的木欄,無人受傷。[78]
- 1970年3月20日:早上十一時三十分,一輛往急庇利街方向的佳牌亞拉伯四型單層巴士(HK4244)沿摩利臣山道駛至夏慤醫院附近時,撞向一輛準備埋站、行走10線的佳牌阿拉伯五型雙層巴士(LW96/AH4023)之車尾,雙層巴士右邊車尾及單層巴士左邊車頭的泵把凹陷,7人受傷。[79][80]
- 1971年10月5日:晚上十一時三十分,一輛往急庇利街方向的佳牌阿拉伯四型單層巴士(AD4245)駛至芬域街與洛克道交界時與一輛私家車相撞,私家車油箱爆開,無人受傷。[81]
- 1971年11月19日:一輛佳牌阿拉伯四型單層巴士(HK4842)在芬域街與軒尼詩道交界與一輛行走23線的同款雙層巴士(MW2/AH4149)相撞,兩車車頭玻璃損毀,巴士上一名女子膝蓋受傷。[82]
- 1971年12月10日:晚上十一時零五分,一輛往跑馬地方向的佳牌阿拉伯四型雙層巴士(LW119/AH4172)駛至莊士頓道擬轉入灣仔道時,因閃避一列西行電車而失控鏟上行人路,撞向灣仔道門牌97號中國聯合銀行門外,銀行鐵閘損毀,一名23歲男子死亡,巴士上的售票員及兩名乘客受傷。[83][84][85]
- 1972年6月24日:下午二時許,一輛往跑馬地方向的佳牌阿拉伯四型(AD4507)在金鐘道一處彎位突然失控鏟上行人路,撞向路邊的一條電車線柱,6人受傷。[86][87]
- 1984年1月28日:早上八時許,一輛往跑馬地方向的佳牌阿拉伯五型(LX326/CT5776)在跑馬地黃泥涌道聖保祿天主教小學外失控衝上行人路,撞向一群正排隊索取該校入學申請表的家長,六死八傷。
- 2007年10月17日:晚上九時許,一輛往堅尼地城方向的富豪奧林比安(525/HB2127)在中環德輔道中近利源東街巴士站行駛時,撞倒一名不依指示橫過馬路的女子,送院後情況嚴重。[91][92]
- 2013年3月7日:早上八時許,一輛往跑馬地方向的富豪奧林比安(516/HA9567)在跑馬地黃泥涌道聖保祿天主教小學外撞倒一名正在橫過馬路的老翁,重傷送院。[93]
- 2023年3月13日:晚上六時許,一輛往摩星嶺方向的Enviro500 MMC(8450/SX1579)在灣仔道及莊士敦道交界撞倒一名正在橫過馬路的老翁,老翁受傷送院。[94]
車長「行錯路」事件[]
- 2014年8月13日:下午一時許,一輛往跑馬地方向的富豪奧林比安(511/HA9347)在藍塘道錯誤右轉冬青道,至近荷塘道時車長始發現彎位過於狹窄,無法駛過。多名工程人員到場為車長「睇位」,被困巴士需多次移前移後方解困駛離。[95]
圖集[]
註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
- ↑ 〈Tramway Co - Bus Service Begun〉,《The China Mail》,1929年3月1日。
- ↑ 〈Tramway Co - Bus Service Begun〉,《The China Mail》,1929年3月1日。
- ↑ 〈The Bus Services - Alteration in Tramway Company's Route〉,《The Hongkong Telegraph》,1928年11月9日。
- ↑ 〈Race Days Traffic: Special Bus Services for the Public - One Minute Trams〉,《South China Morning Post》,1929年2月23日。
- ↑ 〈Our Tram Service - Happy Valley Car〉,《Hong Kong Daily Press》,1929年5月7日。
- ↑ 參〈Motor Accident - Chinese Lad Dies of Injuries〉,《The Hong Kong Telegraph》,1932年2月22日。
- ↑ 此路線編號之編訂,可參檔案處檔案編號:HKRS170-1-134。
- ↑ 〈Colony's New Bus Services - Change-Over in Management〉,《The China Mail》,1933年6月12日。
- ↑ China Motor Bus Co., Limited. "Notice." Advertisement. Hong Kong Daily Press, April 1, 1935.
- ↑ 〈本港巴士拓展路線計劃〉,《香港華字日報》,1935年3月23日。
- ↑ 〈今日起實行減價〉,《工商日報》,1935年4月1日。
- ↑ 〈中華巴士公司增設輔幣〉,《天光報》,1935年4月2日。
- ↑ 〈中華巴士公司實現兩項新計劃〉,《香港工商日報》,1935年11月1日。
- ↑ 〈港巴士明年更改路線〉,《大公報》,1938年12月29日。
- ↑ 〈五號A巴士 下月一日通車〉,《大公報》,1939年6月29日。
- ↑ 〈雙層巴士准行走本港〉,《香港華字日報》,1940年9月1日。
- ↑ 〈港九巴士不敷應用〉,《大公報》,1941年6月19日。
- ↑ 〈徵用巴士搭客擠擁〉,《香港工商日報》,1941年12月9日。
- ↑ 鄭寶鴻著,《香江冷月——日據及前後的香港》(香港:商務,2020年),第216頁。
- ↑ 3月3日報章中指大坑線繞經跑馬地;3月17日《工商晚報》,〈巴士行走時間下月將再延長〉的報導中,指跑馬地線延長服務時間。按此推斷此線重開日期應於該段日子內。
- ↑ 〈巴士行走時間下月將再延長〉,《工商晚報》,1946年3月17日。
- ↑ 〈各巴士停車處 改設於統一碼頭〉,《香港工商日報》,1946年5月13日。
- ↑ 〈巴士明日起更改行車路線 西行車輛延長至水坑口〉,《工商日報》,1946年7月6日。
- ↑ 〈各線巴士調整車數 重訂行車時間〉,《工商晚報》,1947年3月3日。
- ↑ 〈巴士今日如常行車〉,《工商晚報》,1948年1月10日。
- ↑ 〈今日各線巴士調整行車時間〉,《華僑日報》,1948年5月1日。
- ↑ 〈跑馬地來往堅尼地城 巴士今晨恢復〉,《華僑日報》,1948年12月16日。
- ↑ 〈本港各線巴士 調整行車時間 五號A線今日恢復行走〉,《香港工商日報》,1948年12月16日。
- ↑ 〈二號巴士改行洛克道 一號巴士東站數處易位〉,《華僑日報》,1949年6月11日。
- ↑ 當日2號線大幅調整行車路線,並更改牌照為途經此路段。故可能同時更改此路線的中環走線。
- ↑ 〈中華巴士由明日起 調整各線行車時間〉,《香港工商日報》,1950年4月30日。
- ↑ 〈香港巴士行駛時間 各線今起同時調整〉,《大公報》,1950年10月24日。
- ↑ 〈各路巴士回碼頭 行車路線有更改〉,《大公報》,1952年11月27日。
- ↑ 〈統一碼頭回程 改道機利文街〉,《華僑日報》,1952年12月28日。
- ↑ 〈統一碼頭廣場 新巴士站昨啟用〉,《香港工商日報》,1953年2月11日。平面圖可參:〈統一碼頭廣塲 作大規模改建〉,《華僑日報》,1952年12月30日。
- ↑ 〈干諾道中修竣 今可復交通〉,《華僑日報》,1952年2月10日。
- ↑ 〈愉園巴士總站 昨經開始使用〉,《香港工商日報》,1953年2月17日。
- ↑ 〈跑鵝區 幾個巴士站 地點有改變〉,《華僑日報》,1953年2月20日。
- ↑ 〈行走愉園綫巴士 入成和道景光街 正式公佈十七日起實行〉,《香港工商日報》,1953年8月15日。
- ↑ 〈行走愉園綫巴士 入成和道景光街 正式公佈十七日起實行〉,《香港工商日報》,1953年8月15日。
- ↑ 〈跑馬地線巴士 延長行車路線〉,《香港工商日報》,1953年8月17日。
- ↑ 〈香港各線巴士 新訂行車時間〉,《大公報》,1953年12月11日。
- ↑ 〈跑馬地擴大巴士行車線 一號線今日實行 五號A線仍照舊路線行走 兩路線巴士仍然經景光街〉,《工商日報》,1954年9月16日。
- ↑ 〈鐸也船塢大閘對面 設立新巴士站 該處原日兩巴士站取銷〉,《華僑日報》,1956年8月19日。
- ↑ 〈干諾道中 近新碼頭 設巴士站〉,《香港工商日報》,1957年12月14日。
- ↑ 〈海旁隧道昨起興建 七路巴士週日改線〉,《工商晚報》,1958年9月11日。
- ↑ 〈調整中區瓶頸地帶交通擠迫 新施策今日執行〉,《華僑日報》,1959年3月23日。
- ↑ 〈港島六條巴士線 今夜起延長尾班〉,《大公報》,1959年4月1日。
- ↑ 〈港九各線巴士 今起有新調整〉,《華僑日報》,1960年1月1日。
- ↑ 憲示第1264號,香港政府憲報第103卷第30期,1961年7月28日。
- ↑ 〈今日起實行的事:物業稅率增加一倍〉,《大公報》,1961年4月1日。
- ↑ 〈菲林明道一段封閉 一號綫巴士改道 由海傍轉入分域街軒尼詩道〉,《香港工商日報》,1968年2月18日。
- ↑ 〈中巴三路綫 週一遷終站〉,《華僑日報》,1981年3月22日。
- ↑ 〈中巴一號跑馬地綫 中區總站遷林士街〉,《華僑日報》,1986年8月16日。
- ↑ 城巴有限公司,〈城巴新巴共十五條港島區路線 五月三十一日改善服務〉[新聞稿],2004年5月27日。
- ↑ 城巴有限公司,〈城巴1及5A號線西區總站永久遷移至堅尼地城〉[新聞稿],2004年6月25日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈城巴第1及5A號線巴士總站遷移〉[交通通告]。
- ↑ 城巴有限公司,〈城巴來往華富之M47號線 八月廿二日總站遷往中環〉[新聞稿],2004年8月20日。
- ↑ 城巴有限公司,〈城巴四條香港迪士尼樂園路線即將投入服務 23條港島區路線提供免費轉乘〉[新聞稿],2005年8月14日。
- ↑ 城巴有限公司,〈路線 1, 5S, 19, 19P, 10 (跑馬改動班次), 117 跑馬地(下)巴士總站-候車位置改動及新增路線1分站〉[乘客通告],2013年5月7日。
- ↑ 城巴有限公司,〈城巴1號及5號系列路線重組安排 103P號線調整班次時間〉[新聞稿],2015年5月4日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈配合西港島線通車的公共交通服務重組計劃實施安排〉[交通通告],2015年5月6日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至130條路線 服務預計於2018年第三季內覆蓋所有專營路線〉[新聞稿],2018年2月12日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈城巴第1號線(跑馬地(上)— 摩星嶺))及城巴第5B號線(堅尼地城 — 銅鑼灣(東院道))服務調整〉[交通通告],2024年10月2日。
- ↑ 城巴有限公司,〈1 5B 服務安排〉[乘客通告],2024年10月3日。
- ↑ (1990s) 中巴1993年5月-廣告收費表及客量數據,hkitalk.net。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃〉,2014年1月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃〉,2015年1月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈書面問題:城巴1P疫情期間未經諮詢減班—運輸署的書面回覆〉,灣仔區議會發展、規劃及交通委員會文件第10/2021號,2021年2月。
- ↑ 〈書面問題:2023-24年度灣仔區巴士路線計劃—運輸署的書面回覆〉,灣仔區議會發展、規劃及交通委員會文件第15/2023號。
- ↑ 〈高士打道巴士警車相撞 搭客有驚無險〉,《華僑日報》,1961年11月5日。
- ↑ 〈巴士與衝鋒車相撞微損 幸雙方無人受傷〉,《工商日報》,1961年11月5日。
- ↑ 〈巴士私家車意外相撞〉,《華僑日報》,1962年1月22日。
- ↑ 〈夏懿道口今晨車禍 私家車巴士相撞傷二人〉,《華僑日報》,1962年10月22日。
- ↑ 〈深夜夏慤道口 巴士私家車相撞 阿航總經理汽車內兩人受輕輪傷〉,《工商日報》,1962年10月22日。
- ↑ 〈深夜夏慤道口車禍 巴士私家車相撞 私家車四人重傷一垂危〉,《工商日報》,1963年2月28日。
- ↑ 〈摩里臣山道巴士撞汽車 三架私家車均受到毀損〉,《大公報》,1963年3月19日。
- ↑ 〈干諾道中嚴重車禍 巴士貨車相撞 乘客幸未受傷 巴士衝破建築地盤木欄〉,《工商日報》,1963年6月19日。
- ↑ 〈港島四輛巴士句餘鐘內連傷十二乘客 俱在跑馬地區出事其一肇禍司機為新手〉,《大公報》,1970年3月21日。
- ↑ 〈摩利臣山道兩巴士相撞 八乘客受傷〉,《工商日報》,1970年3月21日。
- ↑ 〈巴士私家車相撞無傷人〉,《大公報》,1971年10月6日。
- ↑ 〈兩巴士相撞 傷一老婦〉,《工商日報》,1971年11月20日。
- ↑ 〈莊士頓道灣仔道交界處 巴士夾死一青年 事前巴士曾與電車相碰〉,《大公報》,1971年12月11日。
- ↑ 〈巴士電車相撞鏟上路旁 路過男子慘遭壓斃 售票員及兩名乘客受傷〉,《華僑日報》,1971年12月11日。
- ↑ 〈深夜灣仔巴士閃避電車 途人被撞身亡 兩搭客及售票員亦受傷〉,《工商日報》,1971年12月11日。
- ↑ 〈金鐘道死亡灣角 巴士撞路近燈柱 六乘客輕傷送醫院〉,《華僑日報》,1972年6月25日。
- ↑ 〈金鐘道彎角昨發生嚴重車禍 巴士撞燈柱傷六人〉,《大公報》,1972年6月25日。
- ↑ 1984年1月28日 跑馬地巴士意外6死8傷,Uwants.com。
- ↑ 當年今日 - 跑馬地中巴衝上行人路意外,YouTube
- ↑ 1984年中巴LX326於跑馬地之嚴重交通意外,中華巴士紀念館。
- ↑ 中環城巴撞倒女途人頭部重傷,YouTube
- ↑ 中環城巴撞倒女途人頭部重傷,YouTube
- ↑ 〈城巴撞老翁 腦積血命危〉,《東方日報》,2013年3月8日。
- ↑ 〈灣仔城巴撞倒老翁 傷者頭部流血昏迷送院〉,《香港01》,2023年3月13日。
- ↑ 〈巴士卡住了〉,《東方日報》,2014年8月14日。
外部連結[]
灣仔區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
港島 |
| ||||||||||||||||||
九龍 |
| ||||||||||||||||||
新界東 |
| ||||||||||||||||||
新界西 |
| ||||||||||||||||||
深圳/邊境禁區 | |||||||||||||||||||
斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務; (&) 回程以金鐘(東)/金鐘站(中西區)作起點站 ($) 平日早上繁忙時間單向往金鐘(西)(中西區) 註:於2015年12月31日及以前,維多利亞公園及其東面的銅鑼灣位於東區, 並於2016年1月1日劃入灣仔區,可參照區議會選區分界圖。 |
中西區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
港島 |
| ||||||||||||||||||
九龍 |
| ||||||||||||||||||
新界東 |
| ||||||||||||||||||
新界西 |
| ||||||||||||||||||
註:斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務;(@)只限去程以中西區為終點站,回程以灣仔區為起點站;(&)只限回程以中西區為起點站,去程以灣仔區為終點站;($)平日早上繁忙時間單向往中西區,其餘時間雙向往返灣仔區 |