城巴1號線

本文講述的是中巴曾於香港島營運的1線。關於中巴曾於九龍半島營運的1線，詳見「九巴2號線」。

1

1號線自2018年下旬起正式獲派12.8米長之Enviro500 MMC Facelift（圖為6493）行走

路線資訊

起訖點

跑馬地（上）↔摩星嶺●

途經

灣仔、金鐘、中環、上環、西營盤、石塘咀、堅尼地城

路線全長

往摩星嶺：10.0公里
往跑馬地：10.1公里

行車時間

53分鐘

開辦日期

1933年6月11日

營運資訊

目前營辦商

城巴

過往營辦商

1928年至1933年6月：香港電車
1933年6月至1993年8月：中巴

目前派車廠

柴灣車廠（E）、

屯門車廠（N）

主要用車

6300-6459、6460-6490、8128-8319、8320-8490、8400、8401

收費資料

全程車費

$4.0

服務時間

起點服務時間

06:00 - 23:00

終點服務時間

06:10 - 23:15

班次

12至15分鐘

特別班次

西營盤（正街）→跑馬地（上）●

港島半山區巴士路線1號，由城巴營辦，來往跑馬地（上）及摩星嶺，途經灣仔（灣仔道、軒尼詩道）、金鐘、中環（德輔道中）、上環、西營盤（德輔道西）、石塘咀及堅尼地城，為服務港島西區的流水線。^{[註 1]}

雖然在路線表令中，此路線被歸類為「港島半山區路線」，其車資卻與區內其他流水線看齊，並沒有根據車費等級表收取較高的車費。

歷史

1928年11月5日：來往西環及跑馬地的無編號路線投入服務，由香港電車營辦，輔助客量甚高的電車。開辦後數天，縮短至上環三角碼頭。
1933年6月11日：由中巴接辦，編為1號線，同時總站由三角碼頭遷往皇家碼頭。
1934年：總站由皇家碼頭遷往油蔴地碼頭。
1935年4月1日：由油蔴地碼頭延長至西營盤（東邊街口），中途駛經干諾道中及干諾道西，並繞經油蔴地碼頭總站。^[1]^[2]
1939年1月1日：總站由東邊街遷回油蔴地碼頭。^[3]
1939年7月1日：來回程改經軒鯉詩道（即軒尼詩道）及勳寧道（即菲林明道），不經莊士敦道。^[4]
1941年12月：因日軍佔領香港而暫停服務。
1945年9月22日：恢復服務。^[5]
1954年9月16日：繞經蟠龍道一帶。^[6]
1959年4月1日：由跑馬地及統一碼頭開出的尾班車時間分別延遲至23:38及00:08。^[7]
1960年1月1日：總站遷往急庇利街，以紓緩統一碼頭總站擠迫情況。^[8]
1961年4月1日：來回程改經海塢新路（六日後命名為夏慤道）及高士打道往返菲林明道，不再途經美梨道、皇后大道東（今屬金鐘道）及軒尼詩道。^[9]^[10]
- 新設車站於海塢新路近金鐘兵房、海塢新路與軍器廠街交界處（分段車站）、高士打道六國酒店門前及菲林明道近渣菲道（即謝斐道）四處。
- 同日起，加派兩輛巴士行走，使用車總數增至16輛。^[11]^[12]
1962年：跑馬地總站由藍塘道口遷往蟠龍道，並易名為「跑馬地（蟠龍道）」（城巴接手後改稱跑馬地（上）總站至今），取代以往從跑馬地總站開出後單向繞經箕璉坊及蟠龍道一帶之安排。
約七十年代初（不遲於1972年7月1日）：往跑馬地方向改經紅棉路、金鐘道及軒尼詩道，不再途經夏慤道及高士打道；往急庇利街方向駛至菲林明道後不再直出高士打道，繞經軒尼詩道及分域街。
1980年：中環總站遷往港澳碼頭。
1987年：中環總站遷往林士街；同時往中環方向改行金鐘道及德輔道中，不再途經夏慤道。
1993年9月1日：由城巴接辦，是第一批由中巴手上接辦的28條路線（26新里程）之一；同日起，提升為全空調服務。
1999年初：受道路工程影響，往中環方向曾改經毓秀街，不經景光街。
2004年5月31日：與5A線合併，由中環延長至堅尼地城（卑路乍灣），跑馬地至中環一段大致與原有路線相同，後經德輔道西往返卑路乍灣，並降低全程收費及取消所有分段收費。^[13]
- 當時此路線與5A線各自保留獨立編號，但兩者之行車路線與沿途車站完全相同，並採用綜合時間表，兩線巴士相間開出。
2004年6月28日：總站遷往堅尼地城，以減輕卑路乍街的擠塞問題對車程的影響。^[14]^[15]^[16]
2004年11月28日：遵照乘客調查結果（詳見「城巴5A線§5A與1號線合併」），「1」及「5A」所有班次統一稱為1號線。
2013年5月12日：上午十時起，往跑馬地（上）方向於跑馬地（下）總站增設中途站。^[17]
2015年5月10日：由堅尼地城延長至摩星嶺，並增設與10線之轉乘優惠，以替代當日起停辦的5號線。此乃《配合西港島綫通車的公共交通服務重組計劃》之其中一項改動。^[18]^[19]
2018年2月12日：增設實時抵站時間查詢服務。^[20]

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2018年8月更新，請參考下方連結中的官方路線資料。

由跑馬地（上）開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
06:00 - 07:30	15
07:30 - 09:30	12
09:30 - 17:00	15
17:00 - 19:00	12
19:00 - 23:00	15
星期六、日及公眾假期
06:00 - 13:00	15
13:00 - 19:00	12
19:00 - 23:00	15

附註
② 跑馬地馬場尾場賽事開始前35分鐘起，所有開出之班次均不停黃泥涌道「跑馬地馬場」站。

由摩星嶺開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
06:10 - 17:10	15
17:10 - 18:34	12
18:34 - 19:00	13
19:00 - 23:15	15
星期六、日及公眾假期
06:10 - 13:10	15
13:10 - 18:34	12
18:34 - 19:00	13
19:00 - 23:15	15

附註
② 所有於星期日及公眾假期開出之班次皆取消遮打道「皇后像廣場」站，並改停德輔道中「歷山大廈」及「遮打花園」兩站； ③ 跑馬地馬場尾場賽事開始前35分鐘起，所有開出之班次均會於摩理臣山道後，改經禮頓道前往黃泥涌道，不會取道體育道，停站安排不變。

詳細開車時間表

由跑馬地（上）開出時間
小時	分鐘
星期一至五
06	00、15、30、45
07	00、15、30、42、54
08	06、18、30、42、54
09	06、18、30、45
10 - 16	00、15、30、45
17 - 18	00、12、24、36、48
19 - 22	00、15、30、45
23	00
星期六、日及公眾假期
06 - 12	00、15、30、45
13 - 18	00、12、24、36、48
19 - 22	00、15、30、45
23	00

由摩星嶺開出時間
小時	分鐘
星期一至五
06 - 16	10、25、40、55
17	10、22、34、46、58
18	10、22、34、47
19 - 22	00、15、30、45
23	00、15
星期六、日及公眾假期
06 - 12	10、25、40、55
13 - 17	10、22、34、46、58
18	10、22、34、47
19 - 22	00、15、30、45
23	00、15

編輯

特別班次

西營盤（正街）→跑馬地（上）●
星期一至五
08:45
星期六、日及公眾假期不設服務

以上特別班次尚未列入巴士公司網頁所示之路線資料。

此路線提供實時抵站時間查詢服務。

收費

路程／登車站	收費
全程收費	$4.0

收費備註
12歲以下小童及60歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 60至64歲長者需以現金或個人八達通卡繳付車資，方可享有平日長者半價優惠；假日$2.0優惠票價則需持有個人八達通方可享有優惠。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及60歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0，受惠人士只須支付該原來的全費票價。乘客登車時須以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。此路線接受以交通二維碼（AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」）繳付車資。乘客使用此付款方式，將不能享有與九巴路線及聯營路線九巴班次之轉乘優惠，亦不能受惠於星期日及公眾假期的60至64歲長者$2.0票價優惠、「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」及「公共交通費用補貼計劃」。此路線不設任何分段收費。

巴士轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算）

1號線（跑馬地（上）→摩星嶺）相關轉乘優惠
由1號線（跑馬地（上）開出）轉乘其他路線
主要對象	轉自路線	優惠	轉乘地點	時限	備註
跑馬地→皇后大道東	10	次程免費	立德里→跑馬地馬場	90分鐘	^[21]
跑馬地→域多利道	43M	回贈首程車資	加惠民道	90分鐘	^[22]
跑馬地→博覽館	E11／E11A	減$1.5	太古廣場	60分鐘	^[21]
跑馬地→機場	A11、A12	合共$40.0	置地廣場→砵典乍街	90分鐘	^[23]
由其他路線轉乘1號線（往摩星嶺）
主要對象	轉自路線	優惠	轉乘地點	時限	備註
北角→德輔道西	18、18P	次程免費	皇后像廣場→置地廣場	90分鐘	^[24]
機場→西區	A12		嘉安街→山道	120分鐘	只適用於在青嶼幹線繳費廣場或以前登上此路線的乘客^[23]
皇后大道東→摩星嶺	10		太古廣場	90分鐘	^[21]
瑪麗醫院→堅尼地城	7	減$2.7	正街	90分鐘	^[25]
博覽館→西區	E11／E11A	減$1.5	港澳碼頭→西港城	120分鐘	^[26]

1號線（摩星嶺→跑馬地（上））相關轉乘優惠
由1號線（摩星嶺開出）轉乘其他路線
主要對象	轉自路線	優惠	轉乘地點	時限	備註
摩星嶺→皇后大道東	10	次程免費	金鐘站	90分鐘	^[21]
摩星嶺→小西灣	8X／19	補$2.7	天樂里 (灣仔道)→天樂里 (軒尼詩道)
堅尼地城→瑪麗醫院	90B	減$4.0	正街→西邊街		^[25]
西區→博覽館	E11／E11A	減$1.5	金鐘站→太古廣場	60分鐘	^[26]
西區→機場	A12	回贈首程車資	西區警署→均益大廈第二期	60分鐘	^[23]
由其他路線轉乘1號線（往跑馬地（上））
主要對象	轉自路線	優惠	轉乘地點	時限	備註
皇后大道東→跑馬地	10	次程免費	天樂里	90分鐘	^[21]
域多利道→跑馬地	43M	次程免費	西市街	90分鐘	^[22]
博覽館→跑馬地	E11／E11A	減$1.5	金鐘站	120分鐘	^[26]
機場→跑馬地	A11	次程免費	金鐘站	120分鐘	只適用於在大嶼山登上此路線的乘客^[23]

編輯

新界西過海路線轉乘計劃

乘客於登車後指定時間內，以同一張八達通卡或同一個電子支付工具的帳戶轉乘以下路線，第二程車可獲折扣優惠：（小童及長者優惠額折半計算）

新界西往港島

新界西往港島
上車地點	第一程路線	轉乘地點	第二程路線	優惠車資	時限
荃灣至西隧口	930X（由荃灣（愉景新城））	名逸居	930（往灣仔北）	免費	45分鐘
荃灣至西隧口	930X（由荃灣（愉景新城））	港澳碼頭	930（往灣仔北）	免費	90分鐘
屯門／天水圍	962A、967、969A （由屯門／天水圍）	港澳碼頭	969B（往灣仔）	免費	120分鐘
	962A、967、969A、969B （由屯門／天水圍）	力寶中心	962、962B、962P、 962S、962X、 969、969P （往銅鑼灣）
	962B（由置樂花園）	力寶中心	962、962P、962S、962X （往銅鑼灣）
新界至西隧口	930、930A、930X、 962、962A、962B、 962P、962S、962X、 967、969、 969A、969B、969P （由新界）	港島區	1、5B、5X、10 （任何方向）	次程免費
新界		金鐘（西）	629（往海洋公園）	減$5.0
荃灣至西隧口	930、930A、930X（由荃灣）	金鐘站	11、12A、12M（往半山區）； 789（往小西灣）	減$1.5	90分鐘

屯門／天水圍過海隧道路線互轉，以及轉乘629線的優惠，只適用於第一程支付全程車資的乘客。轉往西區、半山區及小西灣路線的優惠，只適用於第一程在西區海底隧道收費廣場或之前各站登車的乘客。

過海路線之間免費轉乘必須在大欖隧道收費廣場（只限由天水圍開出的巴士路線）、屯門公路巴士轉乘站（只限由屯門開出的巴士路線）或港島轉車，若在西區海底隧道收費廣場轉車只可享有$5.0轉乘優惠，以下路線組合除外：

930X乘客到達荃灣後，可免費轉乘930前往大窩口、葵涌邨及葵芳；

港島往新界西

港島往新界西
上車地點	第一程路線	轉乘地點	第二程路線	優惠車資	時限
港島區	930（灣仔北開出）	太古廣場	930X（往荃灣）	免費	45分鐘
港島區		寶石大廈			90分鐘
西隧口至荃灣		寶石大廈			45分鐘
銅鑼灣至灣仔	962、969 （銅鑼灣開出）	港島區	967、969A、969B （往天水圍）	補回次程差額	120分鐘
銅鑼灣至灣仔	969B（灣仔開出）	港島區	967（往天水圍北）	免費	120分鐘
渣甸山至灣仔	11 （渣甸山開出）	太古廣場	930、930A、930X （往荃灣）	減$1.5	90分鐘
半山區	12A、12M（由半山區）
小西灣	789（由小西灣）
渣甸山至灣仔	11 （渣甸山開出）	太古廣場	962、962B、962X、 969、969A、969B （往屯門／天水圍）	減$2.0	60分鐘
港島區	1、5B、5X、10（任何方向）	港島區	930、930A、930X、 962、962B、962X、 967、969、969A、969B （往新界）	回贈首程車資

962及969系列其它過海隧道路線的轉乘優惠只適用於灣仔及銅鑼灣登上第一程車的乘客，必須在港島、大欖隧道收費廣場（只限往天水圍的巴士路線）或屯門公路巴士轉乘站（只限往屯門的巴士路線）轉車。

930轉乘930X之優惠適用於港島或新界轉乘，卻不可在西區海底隧道收費廣場轉車。

屯門／天水圍來往九龍

屯門／天水圍來往九龍
上車地點	第一程路線	轉乘地點	第二程路線	優惠車資	時限
屯門／天水圍	962、962A、962B、 962E、962P、962S、962X、 967、967X、 969、969A、969B、969P、969X （由屯門／天水圍）	西區海底隧道收費廣場（南行轉北行）	970、970X、971、973 （往九龍）	次程免費	120分鐘
九龍	970、970X、971、973 （由九龍）		962、962B、962C、 962E、962X、X962 （往屯門）	兩程合共$21.7
九龍	970、970X、971、973 （由九龍）		967、967X、 969、969A、969B、969C （往天水圍）	兩程合共$24.6

以上優惠須於西區海底隧道收費廣場作反方向轉車。

編輯

用車

由於此路線途經專營巴士低排放區，故用車必須達到歐盟五型或以上排放標準。

此路線使用9輛雙層巴士行走，以Enviro500／MMC 12米（8128-8490，亦包括混能版8400、8401）及Enviro500 MMC 12.8米（6300-6490）為常用車型。用車常與其他西區流水線（5B、5X、10）互調。

用車演變史

八十年代末期，由於此路線接駁渡輪的角色漸減，沿途與多條路線重疊，加上車費較高，客量早已不大如前；當時中巴主要使用佳牌阿拉伯五型（LX）雙層巴士行走。

城巴為建立形象，在接辦此路線當日起立即改派利蘭奧林比安12米雙層空調巴士（3XX），及借調自非專利部的同款11米巴士（1XX-2XX）行走，以提升服務質素，希望挽回中巴時代已流失的客源。不過，跑馬地一帶居民不少早已習慣駕車代步，故客量並未因巴士服務改善而有太大起色。城巴其後改派車身較短的利蘭奧林比安（2XX）行走；該款短車其後一直是此路線的主力，直至2004年5月31日為止。

為配合新機場於1998年啟用，城巴訂購一批丹尼士三叉戟豪華客車，用於城巴機場快線。在新機場啟用前，城巴曾多次將該批三叉戟客車派往此路線行走，以測試新車之性能，並收宣傳之效。

此路線於2004年5月31日與5A線合併並延長至堅尼地城一帶，轉型為流水線之一，隨後更取代後者之服務。由於5A線客量與其餘來往西區的流水線一樣高，故此路線亦改用原行走該路線之利蘭奧林比安（3XX）、丹尼士巨龍（8XX）及富豪奧林比安（3XX-6XX）等12米雙層巴士。

城巴在2009年起大量引入Enviro500及後繼車款Enviro500 MMC（81XX-84XX），此路線從2010年起不時出現該型號巴士；與此同時，丹尼士三叉戟（22XX）亦會間中行走此路線。2015年11月，配合專營巴士低排放區實施，以上述兩款車型行走。

2017年5月，兩輛Enviro500 MMC Hybrid（8400、8401）試驗期正式完結，可派往此路線行走。

2018年8月，此路線獲批准使用Enviro500 MMC 12.8米（6300-6459）巴士行走。

2019年10月，為配合城巴慶祝創立40週年，城巴特意安排一輛獲塗上城巴創辦初期的淡黃色背景連深啡色線條設計的Enviro500 MMC（6493／VB9800）固定行走此路線，至翌年7月改為行走20線。

行車路線

往摩星嶺

往摩星嶺方向：全程行車里數約為10.0公里，行車時間約為53分鐘。（平均行車時速約為11.3公里）

走線	途經道路
① 常規	蟠龍道、藍塘道、成和道、景光街、山光道、黃泥涌道、摩理臣山道、灣仔道、菲林明道、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、摩利臣街、干諾道西、德輔道西、堅彌地城海旁、山市街、卑路乍街及域多利道
②＊賽馬日安排	不停黃泥涌道「跑馬地馬場」站

城巴1號線（跑馬地（上）→摩星嶺）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	跑馬地	蟠龍道	跑馬地（上）
2		藍塘道	箕璉坊
3		成和道	桂芳街
4		成和道	山村道
5		景光街	景光街
6		黃泥涌道	養和醫院
7 ＊	跑馬地	黃泥涌道	跑馬地馬場	跑馬地馬場尾場賽事開始前35分鐘起，於該站解封前不會停靠
8	灣仔	摩理臣山道	立德里
9		灣仔道	利景酒店
10		灣仔道	普樂里
11		軒尼詩道	修頓球場
12		軒尼詩道	晏頓街
13	金鐘	金鐘道	太古廣場
14	中環	金鐘道	中銀大廈
15		德輔道中	置地廣場
16			中環街市
17	上環		急庇利街
18		干諾道西	西港城	近港澳碼頭
19		德輔道西	皇后街
20			高陞街
21	西營盤		正街	近瑧蓺
22	石塘咀		水街	近瑧璈
23	石塘咀		山道
24	堅尼地城	堅彌地城海旁	中遠酒店	近堅尼地城游泳池、寶翠園
25		堅彌地城海旁	山市街
26		卑路乍街	聯邦新樓
27		域多利道	加惠民道
28			西寧閣
29	摩星嶺		港島西廢物轉運站	近西環鐘聲泳棚
30			明愛賽馬會宿舍	近慈星閣仁愛服務中心
31			摩星嶺徑	近芝加哥大學香港校園
32			摩星嶺

往跑馬地（上）

往跑馬地方向：全程行車里數約為10.1公里，行車時間約為53分鐘。（平均行車時速約為11.4公里）

走線	途經道路
① 常規	域多利道、迴旋處、域多利道、加多近街、吉席街、堅彌地城海旁、德輔道西、干諾道西、急庇利街、德輔道中、遮打道、美利道、金鐘道、軒尼詩道、菲林明道、灣仔道、摩理臣山道、體育道、黃泥涌道、成和道、藍塘道、箕璉坊及蟠龍道
②＊假日不經遮打道	……、急庇利街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、……
③＃賽馬日臨時改道	……、灣仔道、摩理臣山道、禮頓道、黃泥涌道、成和道、……

城巴1號線（摩星嶺→跑馬地（上））
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	摩星嶺	域多利道	摩星嶺
2			摩星嶺徑	近芝加哥大學香港校園
3			明愛賽馬會宿舍	近慈星閣仁愛服務中心
4			港島西廢物轉運站	巴士必停站
5	堅尼地城		西寧街
6			西市街
7		吉席街	爹核士街
8		堅彌地城海旁	卑路乍灣公園
9		堅彌地城海旁	歌連臣街
10	石塘咀	德輔道西	皇后大道西
11			山道
12			嘉安街
13	西營盤		西區警署	近瑧璈
14			正街	特別班次起點近瑧蓺
15			東邊街
16	上環		修打蘭街
17	上環	德輔道中	永安中心
18	中環		恒生銀行總行
19	中環		德忌利士街
20 ＃	中環	遮打道	皇后像廣場	假日行駛走線②之班次不適用
＊	中環	德輔道中	歷山大廈	假日行駛走線②之班次適用
＊	中環	德輔道中	遮打花園	假日行駛走線②之班次適用
21	金鐘	金鐘道	金鐘站	近太古廣場
22	灣仔	軒尼詩道	軍器廠街
23		軒尼詩道	柯布連道
24		菲林明道	譚臣道
25		灣仔道	克街
26		灣仔道	天樂里
27	跑馬地	黃泥涌道	樂活道
28			雅谷大廈
29			跑馬地（下）
30		成和道	奕蔭街
31		成和道	昇平樓
32		箕璉坊	箕璉坊
33		蟠龍道	跑馬地（上）

使用狀況

1號線曾是中巴皇牌路線，班次相當頻密。不過，中巴於1972年7月1日調整收費制度，將此路線歸為「市區斜路路線」，取消分段收費；加上沿途與多條路線重疊，及受港島綫通車競爭，客量不斷下跌。1999年8月22日，城巴5A線提升至每天全日服務，收費較此路線低廉不少，更搶去此路線大量跑馬地乘客。直至與之合併，成為唯一連接跑馬地及中西區的路線，又有沿線龐大流水客量支持，任何時間均客似雲來。惟因途經中西區及灣仔多個塞車黑點，繁忙時間不時脫班，下午繁忙時間往跑馬地班次在灣仔出現候車乘客無法上車的情況屢見不鮮。

根據歷年相關文件中的資料顯示，此路線客量數據如下：

1993年2月（中巴）：每月乘客量為66,585人次。^[27]
2014年：繁忙時段的平均載客率約72%，非繁忙時段的平均載客率約41%。^[28]
2015年：在港鐵港島綫西延通車前，最繁忙半小時的平均載客率為88%，而通車後則為51%，錄得乘客量下跌。^[29]
2021年：下午繁忙時間最繁忙半小時載客率約為70%，與1P線於上午繁忙時間最繁忙半小時載客率則約為40%。^[30]

圖集

註釋

↑ 此路線早於1928年已投入服務；雖然在編號上排列第一，但據考證港島首條巴士路線卻為1921年開辦的7號線而非此路線。

參考資料

↑ China Motor Bus Co., Limited. "Notice." Advertisement. Hong Kong Daily Press, April 1, 1935.
↑ 〈今日起實行減價〉，《工商日報》，1935年4月1日。
↑ 〈港巴士明年更改路線〉，《大公報》，1938年12月29日。
↑ 〈五號A巴士　下月一日通車〉，《大公報》，1939年6月29日。
↑ 鄭寶鴻，《香江冷月：香港的日治時代》（香港：香港大學美術博物館，2006年），第158頁
↑ 〈八號綫巴士擬延長至柴灣開闢羅便臣道新綫利便居民中華汽車公司去年獲百四萬〉，《華僑日報》，1955年4月24日。
↑ 〈港島六條巴士線　今夜起延長尾班〉，《大公報》，1959年4月1日。
↑ 〈港九各線巴士　今起有新調整〉，《華僑日報》，1960年1月1日。
↑ 憲示第1264號，香港政府憲報第103卷第30期，1961年7月28日。
↑ 〈今日起實行的事：物業稅率增加一倍〉，《大公報》，1961年4月1日。
↑ 〈一號路線巴士東行　今駛新路　同時實行加車減時〉，《華僑日報》，1961年4月1日。此報道稱只有東行方向改道，西行仍照原日路線行駛，但該報於1961年9月17日另一報道（〈一號巴士　西行改道〉，《華僑日報》，1961年9月17日。）顯示該路線西行亦已改行高士打道及夏慤道。
↑ 〈今晨起一號巴士　改經海塢新馬路　重新設立四個巴士停車站〉，《工商日報》，1961年4月1日。此報道稱兩方向皆有改道，與《華僑日報》所述相左。
↑ 城巴有限公司，〈城巴新巴共十五條港島區路線五月三十一日改善服務〉［新聞稿］，2004年5月27日。
↑ 城巴有限公司，〈城巴 1及5A號線西區總站永久遷移至堅尼地城〉［新聞稿］，2004年6月25日。
↑ 〈第二屆中西區區議會屬下交通及運輸委員會第四次會議記錄〉，2004年6月10日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈城巴第1及5A號線巴士總站遷移〉［交通通告］。
↑ 城巴有限公司，〈路線1, 5S, 19, 19P, 10 (跑馬改動班次), 117 跑馬地(下)巴士總站－候車位置改動及新增路線1分站〉［乘客通告］，2013年5月7日。（存檔）
↑ 城巴有限公司，〈城巴1號及5號系列路線重組安排 103P號線調整班次時間〉［新聞稿］，2015年5月4日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈配合西港島線通車的公共交通服務重組計劃實施安排〉［交通通告］，2015年5月6日。
↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至130條路線服務預計於2018年第三季內覆蓋所有專營路線〉［新聞稿］，2018年2月12日。
↑ ^21.0 ^21.1 ^21.2 ^21.3 ^21.4 西區路線巴士轉乘計劃，城巴網站。
↑ ^22.0 ^22.1 43M號線巴士轉乘計劃，城巴網站。
↑ ^23.0 ^23.1 ^23.2 ^23.3 城巴機場快線－港島路線巴士轉乘計劃，城巴網站。
↑ 18號線巴士轉乘計劃，新巴／城巴網站
↑ ^25.0 ^25.1 7及90B號線巴士轉乘計劃，城巴網站。
↑ ^26.0 ^26.1 ^26.2 西隧過海路線－港島路線巴士轉乘計劃，城巴網站。
↑ (1990s) 中巴1993年5月-廣告收費表及客量數據，hkitalk.net。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃〉，2014年1月。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃〉，2015年1月。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈書面問題：城巴1P疫情期間未經諮詢減班—運輸署的書面回覆〉，灣仔區議會發展、規劃及交通委員會文件第10/2021號，2021年2月。
↑ 〈深夜夏慤道口　巴士私家車相撞〉，《工商日報》，1962年10月22日。
↑ 1984年1月28日跑馬地巴士意外6死8傷，Uwants.com。
↑ 當年今日 - 跑馬地中巴衝上行人路意外，YouTube
↑ 1984年中巴LX326於跑馬地之嚴重交通意外，中華巴士紀念館。
↑ 中環城巴撞倒女途人頭部重傷，YouTube
↑ 中環城巴撞倒女途人頭部重傷，YouTube
↑ 〈城巴撞老翁腦積血命危〉，《東方日報》，2013年3月8日。
↑ 〈巴士卡住了〉，《東方日報》，2014年8月14日。

外部連結

[1] 此路線早於1928年已投入服務；雖然在編號上排列第一，但據考證港島首條巴士路線卻為1921年開辦的7號線而非此路線。

[2] China Motor Bus Co., Limited. "Notice." Advertisement. Hong Kong Daily Press, April 1, 1935.

[3] 〈今日起實行減價〉，《工商日報》，1935年4月1日。

[4] 〈港巴士明年更改路線〉，《大公報》，1938年12月29日。

[5] 〈五號A巴士　下月一日通車〉，《大公報》，1939年6月29日。

[6] 鄭寶鴻，《香江冷月：香港的日治時代》（香港：香港大學美術博物館，2006年），第158頁

[7] 〈八號綫巴士擬延長至柴灣開闢羅便臣道新綫利便居民中華汽車公司去年獲百四萬〉，《華僑日報》，1955年4月24日。

[8] 〈港島六條巴士線　今夜起延長尾班〉，《大公報》，1959年4月1日。

[9] 〈港九各線巴士　今起有新調整〉，《華僑日報》，1960年1月1日。

[10] 憲示第1264號，香港政府憲報第103卷第30期，1961年7月28日。

[11] 〈今日起實行的事：物業稅率增加一倍〉，《大公報》，1961年4月1日。

[12] 〈一號路線巴士東行　今駛新路　同時實行加車減時〉，《華僑日報》，1961年4月1日。此報道稱只有東行方向改道，西行仍照原日路線行駛，但該報於1961年9月17日另一報道（〈一號巴士　西行改道〉，《華僑日報》，1961年9月17日。）顯示該路線西行亦已改行高士打道及夏慤道。

[13] 〈今晨起一號巴士　改經海塢新馬路　重新設立四個巴士停車站〉，《工商日報》，1961年4月1日。此報道稱兩方向皆有改道，與《華僑日報》所述相左。

[14] 城巴有限公司，〈城巴新巴共十五條港島區路線五月三十一日改善服務〉［新聞稿］，2004年5月27日。

[15] 城巴有限公司，〈城巴 1及5A號線西區總站永久遷移至堅尼地城〉［新聞稿］，2004年6月25日。

[16] 〈第二屆中西區區議會屬下交通及運輸委員會第四次會議記錄〉，2004年6月10日。

[17] 香港特別行政區政府運輸署，〈城巴第1及5A號線巴士總站遷移〉［交通通告］。

[18] 城巴有限公司，〈路線1, 5S, 19, 19P, 10 (跑馬改動班次), 117 跑馬地(下)巴士總站－候車位置改動及新增路線1分站〉［乘客通告］，2013年5月7日。（存檔）

[19] 城巴有限公司，〈城巴1號及5號系列路線重組安排 103P號線調整班次時間〉［新聞稿］，2015年5月4日。

[20] 香港特別行政區政府運輸署，〈配合西港島線通車的公共交通服務重組計劃實施安排〉［交通通告］，2015年5月6日。

[21] 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至130條路線服務預計於2018年第三季內覆蓋所有專營路線〉［新聞稿］，2018年2月12日。

[western_BBI-22] 21.0 ^21.1 ^21.2 ^21.3 ^21.4 西區路線巴士轉乘計劃，城巴網站。

[43M_BBI-23] 22.0 ^22.1 43M號線巴士轉乘計劃，城巴網站。

[flyer_BBI-24] 23.0 ^23.1 ^23.2 ^23.3 城巴機場快線－港島路線巴士轉乘計劃，城巴網站。

[18BBI-25] 18號線巴士轉乘計劃，新巴／城巴網站

[QMKT-26] 25.0 ^25.1 7及90B號線巴士轉乘計劃，城巴網站。

[westernH_BBI-27] 26.0 ^26.1 ^26.2 西隧過海路線－港島路線巴士轉乘計劃，城巴網站。

[28] (1990s) 中巴1993年5月-廣告收費表及客量數據，hkitalk.net。

[29] 香港特別行政區政府運輸署，〈配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃〉，2014年1月。

[30] 香港特別行政區政府運輸署，〈配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃〉，2015年1月。

[31] 香港特別行政區政府運輸署，〈書面問題：城巴1P疫情期間未經諮詢減班—運輸署的書面回覆〉，灣仔區議會發展、規劃及交通委員會文件第10/2021號，2021年2月。

[32] 〈深夜夏慤道口　巴士私家車相撞〉，《工商日報》，1962年10月22日。

[33] 1984年1月28日跑馬地巴士意外6死8傷，Uwants.com。

[34] 當年今日 - 跑馬地中巴衝上行人路意外，YouTube

[35] 1984年中巴LX326於跑馬地之嚴重交通意外，中華巴士紀念館。

[36] 中環城巴撞倒女途人頭部重傷，YouTube

[37] 中環城巴撞倒女途人頭部重傷，YouTube

[38] 〈城巴撞老翁腦積血命危〉，《東方日報》，2013年3月8日。

[39] 〈巴士卡住了〉，《東方日報》，2014年8月14日。

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檢 · 論 · 編以灣仔區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份）

港島	<往返中西區> 1 • 1P→ • 5B • 5X • 11 • 15B • 26 • 511→ <往返東區> 2A • 2X • 8 • 8H • 8P • 8S→ • 8X • 19 • 19P← • 25A • 81 • 81A • 81P← • N8 • N8P <往返南區> 40 • 72 • 72A • 76 • 96 • 592

九龍	<往返觀塘區> 101R→ <往返深水埗區> 102R→ • 117 • 905 • 905A→ • 905P← • 914 • 914P← • 914X←

新界東	<往返沙田區> 980A← • 980X (&) • 981P (&) • 982X (&) • 985 (&) • 985A← • 985B← <往返大埔區> 307P • 900 • 907B← • 907C (&) <往返北區> 678 • 978 • 978A • 978B←

新界西	<往返荃灣區> 930 • 930A • 930X • 934 • 934A • 936 • 936A • N930 <往返葵青區> 935 • 948 • 948A← • 948B← • 948P← • 948X← <往返屯門區> 960 • 960C← • 960S← • 961 • 961P← • 961S← • 962 • 962B ($) • 962N • 962P← • 962S← • 962X • N962 • P960 <往返元朗區> 960P← • 967X • 968 • 968A← • 969 • 969A (@) • 969B • 969N← • 969P← • 969X← • N969 • P968 <往返離島區> E11 • E11A • E11B • E11S←

深圳／邊境禁區	灣仔跨境全日通

斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務； (&) 回程以金鐘（東）／金鐘站（中西區）作起點站 (@) 去程以金鐘（力寶中心）（中西區）作終點站 ($) 平日早上繁忙時間單向往金鐘（西）（中西區）註：於2015年12月31日及以前，維多利亞公園及其東面的銅鑼灣位於東區，並於2016年1月1日劃入灣仔區，可參照區議會選區分界圖。

檢 · 論 · 編以中西區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份）

港島	<往來中西區內> 3A • 12 • 12A • 12M • 13 • 15 • 15C • X15 <往來灣仔區> 1 • 1P← • 5B • 5X • 11 • 15B • 26 • 511← <往來東區> 2 • 10 • 18 • 18P • 18X • 23 • 23B • 25 • 88X • 720 • 720A • 720P • 720X← • 722 • 780 • 780P← • 788 • 789 • N8X <往來南區> 4 • 4X • 6 • 6A • 6X • 7 • 30X • 37A • 37B • 37X • 40M • 40P← • 43M • 47P→ • 66 • 70 • 70A→ • 70P← • 71 • 71P← • 75 • 90 • 90B • 90C← • 91 • 93← • 93A← • 93C← • 94 • 97 • 260 • 629→ • N90 • X9

九龍	<往來油尖旺區> 301← • H1 • H2 <往來深水埗區> 104 • 904 <往來九龍城區> 109 • 115 • 115P← • 641 <往來黃大仙區> 103 • 113 • 302← <往來觀塘區> 101 • 101X • 111 • 111P • 601 • 601P • 603 • 603A • 603P→ • 603S← • 619 • 619P← • 619X • 621 • N121 • N619

新界東	<往來西貢區> 690 • 690P← • N691 <往來沙田區> 88R • 182 • 182X→ • 680 • 680A← • 680B← • 680P← • 680X • 681 • 681P • 980X (&) • 981P (&) • 982X (&) • 985 (&) • N182 • N680 <往來大埔區> 307 • 307A← • 907C (&) • N307 <往來北區> 373 • 673 • 673P← • N373

新界西	<往來屯門區> 962A← • 962B ($) • 962G→ • X962→ <往來元朗區> 960A→ • 967 • 969A (@) • N368 <往來離島區> N11

註：斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務；(@)只限去程以中西區為終點站，回程以灣仔區為起點站；(&)只限回程以中西區為起點站，去程以灣仔區為終點站；($)平日早上繁忙時間單向往中西區，其餘時間雙向往返灣仔區

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