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早在2010年9月，規劃署在全港各區的工業用地檢討報告中提及，包括[[城巴火炭車廠]]在內的七幅地皮均具改劃作住宅的潛力<ref>〈火炭小瀝源荃灣等七區成焦點 29.5公頃工業地研轉住宅〉，《星島日報》，2010年9月15日。</ref>。2012年5月，房屋署計劃利用禾上墩街車廠土地興建居屋，<ref>〈[http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20120505/00176_021.html 火炭巴士廠 改建新居屋]〉，《東方日報》，2012年5月5日。</ref>，並於同年6月提交區議會討論<ref>〈[http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20120623/00176_029.html 火炭建520居屋單位]〉，《東方日報》，2012年6月23日。</ref><ref>[http://www.districtcouncils.gov.hk/st/doc/common/committee_meetings_doc/dhc/st_dhc_2012_034_tc.pdf 沙田第16區火炭禾上墩街新居者有其屋發展計劃方案]，沙田區議會發展及房屋委員會文件第DH34/2012號，2013年6月28日。</ref>。 |
早在2010年9月，規劃署在全港各區的工業用地檢討報告中提及，包括[[城巴火炭車廠]]在內的七幅地皮均具改劃作住宅的潛力<ref>〈火炭小瀝源荃灣等七區成焦點 29.5公頃工業地研轉住宅〉，《星島日報》，2010年9月15日。</ref>。2012年5月，房屋署計劃利用禾上墩街車廠土地興建居屋，<ref>〈[http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20120505/00176_021.html 火炭巴士廠 改建新居屋]〉，《東方日報》，2012年5月5日。</ref>，並於同年6月提交區議會討論<ref>〈[http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20120623/00176_029.html 火炭建520居屋單位]〉，《東方日報》，2012年6月23日。</ref><ref>[http://www.districtcouncils.gov.hk/st/doc/common/committee_meetings_doc/dhc/st_dhc_2012_034_tc.pdf 沙田第16區火炭禾上墩街新居者有其屋發展計劃方案]，沙田區議會發展及房屋委員會文件第DH34/2012號，2013年6月28日。</ref>。 |
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至於舊有火炭車廠已於2014年[[1月1日]]起停用，城巴將地皮交還府作興建房屋之用。 |
至於舊有火炭車廠已於2014年[[1月1日]]起停用，城巴將地皮交還府作興建房屋之用。 |
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於 2019年10月17日 (四) 21:49 的修訂
城巴西九龍車廠（Citybus West Kowloon Depot，地點代號「WKD」，廠徽為「N」），位於深水埗區昂船洲興華街西，是一個露天巴士停車場，與新巴西九龍車廠、新渡輪船廠及九巴荔枝角車廠為鄰。公屋海盈邨及居屋凱樂苑在車廠不遠處。
西九龍車廠設有入油及洗車設施，主要負責管理旗下啟德發展區路線、過海路線、新界東路線及非專營巴士車隊。
歷史
車廠用地在租予城巴前，曾用作臨時露天停車場。
早在2010年9月，規劃署在全港各區的工業用地檢討報告中提及，包括城巴火炭車廠在內的七幅地皮均具改劃作住宅的潛力[1]。2012年5月，房屋署計劃利用禾上墩街車廠土地興建居屋，[2]，並於同年6月提交區議會討論[3][4]。
全新車廠於2013年12月31日啟用，大部份停泊於火炭車廠的巴士均在當日至翌日期間進行遷移工作，並於翌年1月3日舉行入伙儀式[5]。由於新車廠面積比以往小，部份巴士需改泊沙田第一城總站過夜。
至於舊有火炭車廠已於2014年1月1日起停用，城巴將地皮交還府作興建房屋之用。
圖集
註釋、參考資料
- ↑ 〈火炭小瀝源荃灣等七區成焦點 29.5公頃工業地研轉住宅〉，《星島日報》，2010年9月15日。
- ↑ 〈火炭巴士廠 改建新居屋〉，《東方日報》，2012年5月5日。
- ↑ 〈火炭建520居屋單位〉，《東方日報》，2012年6月23日。
- ↑ 沙田第16區火炭禾上墩街新居者有其屋發展計劃方案，沙田區議會發展及房屋委員會文件第DH34/2012號，2013年6月28日。
- ↑ 城巴有限公司，〈西九廠啟用〉［員工通告］，載facebook專頁「柏斯敦巴士台 plaxtonl's Bus Page」。
相關條目
外部連結
城巴西九龍泊車場
| 城巴車廠（含前新巴及中巴車廠） | |
|---|---|
| 港島 | |
| 九龍、新界 | |
| 停車場 | |
| 已停用車廠／停車場 | |