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* 車載電腦：收藏於巴士[[樓梯]]底或[[司機位]]後方的空間內，主要將巴士位置實時傳送到車務控制中心，用作計算里程計傳回的數據及經車頂天線接收GPS訊號作自動報站，亦具備[[行車記錄儀]]功能，可記錄巴士位置和車速作內部安全檢討之用。 |
* 車載電腦：收藏於巴士[[樓梯]]底或[[司機位]]後方的空間內，主要將巴士位置實時傳送到車務控制中心，用作計算里程計傳回的數據及經車頂天線接收GPS訊號作自動報站，亦具備[[行車記錄儀]]功能，可記錄巴士位置和車速作內部安全檢討之用。 |
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* 發光二極管（LED）顯示屏（型號為MS-315A-CTB）：安裝在車廂前端，並與車載電腦連接；當[[報站系統]]廣播[[巴士站]]名稱及乘客提示訊息時，同步在顯示屏上播放有關資料。 |
* 發光二極管（LED）顯示屏（型號為MS-315A-CTB）：安裝在車廂前端，並與車載電腦連接；當[[報站系統]]廣播[[巴士站]]名稱及乘客提示訊息時，同步在顯示屏上播放有關資料。 |
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* 控制台：改爲尺寸較大，七吋輕觸式控制器，第一代系統的輕觸式控制器並不設任何按鈕，直至第二代系統才改用德國faytech出品的七吋輕觸式控制器，外框底部亦增設音量及螢幕亮度控制按鈕。由於控制台形狀與平板電腦相似，故新巴城巴内部稱這款報站系統為「平板報站」，與舊有Telargo系統的「電話報站」作區分。 |
* 控制台：改爲尺寸較大，七吋輕觸式控制器，第一代系統的輕觸式控制器並不設任何按鈕，直至第二代系統才改用德國faytech出品的七吋輕觸式控制器，外框底部亦增設音量及螢幕亮度控制按鈕。由於控制台形狀與平板電腦相似，故新巴城巴内部稱這款報站系統為「平板報站」，與舊有Telargo系統的「電話報站」作區分。 |
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於 2018年10月24日 (三) 02:07 的修訂
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本文介紹的是城巴及新巴所採用的LECIP自動報站系統：
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第二代LECIP報站系統運作下的動態巴士站顯示屏，留意畫面與第一代及Telargo報站系統不同
第二代LECIP報站系統使用由德國faytech出品的七吋輕觸式控制器，當中包含里程計
城巴新巴LECIP報站系統是日本LECIP集團研發與生產，日本電氣香港有限公司（NECHK）供應的「綜合自動報站及行車記錄系統」（Automatic Bus Stop Announcement & Data Logger System），屬整套「車隊管理系統」（Fleet Management System）其中一環。
報站顯示屏播出的内容與Telargo報站系統相同，利用圖案代表不同資訊：巴士圖案（
）代表「下一站是」、站牌圖案（
）代表「此站是」、圓圈內「i」字圖案（
）表示廣告或自動播放的提示、「!」字（
）則代表服務調整資訊及車長按鈕發出的即時提醒；廣播音量則較Telargo稍低，直至2017年中期安裝的新系統才獲得修正。
這系統可連接至動態巴士站顯示屏，顯示「下一站」（Next stop，以紅色圓點表示）或「此站[1]」（This stop，以綠色圓點表示），路線圖圖像亦較Telargo報站系統清晰。此系統亦是實時抵站時間查詢服務重要一環，能把實時巴士位置每15秒傳送至車廠伺服器，新巴城巴App及官方路線搜尋網頁為全數城巴專營路線及新巴路線提供未來60分鐘內最近三個班次的抵站時間，已開出的班次更提供巴士與巴士站的實時距離，供乘客參考巴士的運行情況。人力車觀光巴士官方網頁更為路線H1、H1A和H2提供全日所有班次的抵站時間，以及巴士與巴士站之間的實時距離。
兩巴已於2017年5月開始陸續為旗下巴士車廂安裝此系統，設於城巴全部現役專營巴士及新巴全部現役巴士上，取代Telargo報站系統。
歷史沿革
早期試運
- 此章節的主條目是人力車觀光巴士（「第二代」空調開篷巴士段落）。
適逢5輛富豪奧林比安（VA51-55）逐漸步入遲暮之年而陸續退役，新巴於2015年2月底開始在創富道車廠為5輛丹尼士三叉戟12米（1215-1219）進行開篷巴士改裝工程，其中原有的Telargo自動報站系統，獲更換為同樣以Android為操作系統的日本第一代LECIP自動報站系統，以便為同年7月於「人力車觀光巴士」路線啟用的Next Bus實時抵站時間查詢服務作試驗及準備。車上亦設有全新購置，由德國faytech出品的21.5吋屏幕，透過此報站系統的Windows 7 IPC向旅客播放介紹沿途景點的短片[2]。此設備其後亦安裝於固定後備巴士Enviro500 MMC 12米（即5663／TV5387）上[3]。其後所有人力車觀光巴士的LECIP報站系統均被更新軟件，取消了採用Windows 7 IPC播放介紹景點短片的安排。
隨後，運輸及房屋局於7月審批城巴專營權（一）續期時，城巴承諾於2016年新專營權展開兩年內（即2018年5月31日或之前），分階段引入實時巴士到站資訊系統；其後會擴展至專營權（二）及新巴路線[4]。
基於上述背景，城巴於2016年5月20日宣布由6月1日起（即現有10年專營權生效當天）展開第一階段「『Next Bus』實時抵站時間查詢試驗服務」[5]。在此之前，城巴為旗下青年JNP6105GR及部分Enviro500 MMC 11.3米（9108-9111）更換為此報站系統。
效果理想，全面推行
- 此章節的主條目是巴士到站時間預報系統（城巴及新巴段落）。
2017年初，有網民發現部分新巴車隊中原本採用Telargo自動報站系統的巴士被此報站系統取代，並採用全新的硬件配置（即現時採用的第二代系統），2017年5月，兩巴再有少量巴士之Telargo報站系統被LECIP報站系統取代並在上下層車廂LED報站顯示屏貼上系統測試提示字句，其中車號9112-9117被安排固定行走城巴43M號線，另有部分巴士被安排固定行走671號線，以測試聯營路線抵站時間。同年10月起，Telargo報站系統陸續被日本LECIP自動報站系統取代[6]。
某城巴女車長個人Facebook專頁於2017年9月透露，城巴及新巴營運支援部將會推出《新一代實時報站系統》教學短片[7]，提示車長如何使用這款報站系統，最終短片由柏斯敦巴士台於2017年10月17日流出[8]，2018年4月再次推出教學短片，預計為聯營路線到站時間預報作準備[9]。其後城巴於2018年5月28日先行正式全面實施到站時間預報服務[10]，寓意城巴專營車隊的系統更換工程已經全數完成，最終新巴亦於2018年9月10日全線提供相關服務[11]，寓意城巴新巴所有專營車隊的系統更換工程已經全數完成，包括新巴指定六輛第二代「人力車觀光巴士」（1215-1219、5663）亦已更換第二代系統。
自城巴的第三批Enviro500 MMC 12.8米（6569-6583）開始，所有往後投入服務的巴士均已預先裝上此報站系統。
運作原理
城巴及新巴所採用的日本LECIP自動報站系統運作原理與Telargo報站系統大致相同，包括：
- 車載電腦：收藏於巴士樓梯底或司機位後方的空間內，主要將巴士位置實時傳送到車務控制中心，用作計算里程計傳回的數據及經車頂天線接收GPS訊號作自動報站，亦具備行車記錄儀功能，可記錄巴士位置和車速作內部安全檢討之用。
- 發光二極管（LED）顯示屏（型號為MS-315A-CTB）：安裝在車廂前端，並與車載電腦連接；當報站系統廣播巴士站名稱及乘客提示訊息時，同步在顯示屏上播放有關資料。
- LCD屏幕：設於2007年及之後購入的一手巴士作「動態巴士站顯示屏」之用，裝設於上落車門之間的輪椅停放區，顯示該路線下一個即將到達的巴士站名稱及餘下中途站資訊，以及全程及分段收費資料，亦會顯示預計抵站時間（最早於城巴20線應用，現陸續擴展至其他路線[12]）；而指定六輛第二代「人力車觀光巴士」（1215-1219、5663）更於車廂內增設顯示屏作介紹沿途景點之用，見「動態巴士站顯示屏（城巴新巴段落）」）。
- 控制台：改爲尺寸較大，七吋輕觸式控制器，第一代系統的輕觸式控制器並不設任何按鈕，直至第二代系統才改用德國faytech出品的七吋輕觸式控制器，外框底部亦增設音量及螢幕亮度控制按鈕。由於控制台形狀與平板電腦相似，故新巴城巴内部稱這款報站系統為「平板報站」，與舊有Telargo系統的「電話報站」作區分。
廣播內容
- 此章節的主條目是城巴新巴Telargo報站系統（廣播內容段落）。
新巴及城巴（包括城巴機場快線及人力車觀光巴士）的報站提示廣播現時沿用自Telargo報站系統開始採用的人工語音合成軟件製作廣播的安排[13]，而所有常規廣播格式亦未有修改。以下則為新巴人力車觀光巴士（H1、H1A及H2）的廣播內容（「粵：」和「國：」分別代表廣東話及普通話版本聲帶所讀出之內容）：
| 新巴「人力車觀光巴士」之LECIP報站機廣播內容 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 情況 | 中文廣播內容 | 英文廣播內容 | ||
| 巴士由總站開出 （歡迎辭） |
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Welcome aboard New World First Bus Rickshaw Sightseeing Bus (route number) (tour name (if any)) towards (destination), via (intermediate location 1), (intermediate location 2) and (intermediate location 3 (if any)). Thank you and enjoy the journey. | ||
| 巴士到達下一個巴士站之前 （只適用於H1、H1A、H2線） |
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We are now departing for bus stop number (bus stop number): (the name of bus-stop), (attractions nearby (if any)), (supplementary information (if any)). (Interchange (route managed by NWS Transportation) (if any)). | ||
| 巴士到達巴士站 （只適用於H1、H1A、H2線） |
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We have arrived bus stop number (bus stop number): (the name of bus-stop). | ||
報站機的廣告宣傳
- 此章節的主條目是城巴新巴Telargo報站系統（報站機的廣告宣傳段落）。
城巴及新巴在系統更換工程開始後繼續利用報站機作宣傳途徑，但宣傳內容只限於新創建交通服務的服務，以及公益宣傳（如宣揚器官捐贈訊息），以下為自系統更換工程開始後曾出現的宣傳字句：
| 所有城巴專營路線及新巴所有路線自系統更換工程開始後的報站檔案中曾出現的宣傳 |
|---|
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註：宣傳字句同時以粗體及斜體顯示為恆常或永久使用的宣傳字句（因此亦有機會出現「空白」宣傳字句、「乘客在車廂站立時，請緊握扶手，確保安全」（連廣播）[14]或「乘客在車廂內使用手提電話時，請注意乘車安全及避免對其他乘客做成滋擾」（無廣播）[15]。除特別標示外，否則報站機宣傳只會出現中文版及不設錄音版本。
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相關事件
基於此自動報站系統是用作履行城巴專營權（一）的2016年新專營權承諾，有關系統更換工程的進度則成為傳媒關注的對象：
相關條目
城新「智能乘客資訊系統」
- 新巴城巴App
- 城巴新巴Telargo報站系統（原本使用的報站系統）
其他
註釋、參考資料
- ↑ 第一代系統則顯示為「已經到達」（Arrived）。
- ↑ https://www.hkbf.org/p2875248.htm?style=16#p2875248
- ↑ 「歡迎人力車觀光巴士新成員。呢部全新雙層空調巴士配備有其他人力車觀光巴士標準設備，包括多媒體數碼導遊解說，實時抵站時間查詢等。新成員會不停遊走香港九龍新界不同新巴路線，大家估下佢首航去邊？」，「Rickshaw Sightseeing Bus」Facebook專頁。
- ↑ 城巴有限公司(香港島及過海巴士網絡專營權) 及新大嶼山巴士(一九七三)有限公司巴士網絡的新專營權事宜（文件編號：CB(4)1306/14-15(01)），立法會交通事務委員會，2015年7月17日。
- ↑ 城巴有限公司，〈城巴增加票價優惠 八條路線新增「Next Bus」實時抵站時間查詢試驗服務［新聞稿］，2016年5月20日。
- ↑ 城巴新巴更換LECIP報站系統消息[1]，香港巴士論壇（hkbf.org）。
- ↑ 「多謝公司營運支援部邀請，有幸與師兄們拍攝《新一代實時報站系統》教學短片，此系統配合到站時間預報，日後方便乘客們等巴士的時間就會更快更有預算 期待全線新巴/城巴盡快投入服務」，家穎的巴士生涯 Facebook專頁。
- ↑ 「17/10 新巴城巴第二代報站機教學短片」，柏斯敦巴士台 Facebook專頁。
- ↑ 「12/4 家穎的巴士生涯再一次粉墨登場」，柏斯敦巴士台 Facebook專頁。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴再次擴展實時抵站時間服務 全面覆蓋所有城巴專營路線〉［新聞稿］，2018年5月28日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈實時抵站時間查詢服務由即日起全面覆蓋新巴城巴300多條專營路線〉［新聞稿］，2018年9月10日。
- ↑ 香港01：新巴城巴車廂內增設預計抵站時間顯示屏 提醒乘客幾時落車，2018年7月23日。
- ↑ [模擬報站]路線62R由9月30日起取消,乘客請改乘九巴路線281M，香港巴士論壇。
- ↑ 新巴104線Telargo報站 : 乘客在車廂站立時, 請緊握扶手, 確保安全，YouTube
- ↑ 城巴報站機：乘客使用手提電話時，請注意行車安全及避免對其他乘客造成滋擾(連廣播)，YouTube
- ↑ 城巴報站機 : 新巴柴灣墳場特別路線 ( 2011 年重陽 )，YouTube
- ↑ 新巴 NWFB Enviro 500 #5517@104 海底隧道收費廣場報站、(!)請緊握扶手、101X開辦廣播、$2票價優惠提示，YouTube
- ↑ 新巴報站機：本路線提供實時抵站時間查詢服務，YouTube
- ↑ Now新聞：城巴實時到站預報系統覆蓋率僅三成，2018年2月4日。