香港巴士大典

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分類: 專營巴士公司、​非專利巴士公司、​城巴
中文（香港）

城巴

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Citybus logo

城巴舊有的標誌

城巴有限公司（Citybus Limited），簡稱城巴（Citybus），是香港一家集專營與非專營巴士服務於一身的公共交通機構，創立於1977年8月5日，屬公共運輸機構匯達交通服務旗下。

目前，城巴根據兩項專營權經營兩個巴士路線網絡，分別是市區及新界巴士網絡及機場及北大嶼山巴士網絡，是全港唯一有這項安排的專營巴士公司。路線網絡覆蓋全港18區，包括香港島、九龍、香港國際機場、北大嶼山、迪士尼樂園、新界東、新界西及深圳灣口岸等。

歷史[]

城巴有限公司前身為「Passenger Transport Services (Asia) Limited」（下稱「PTS」），1977年8月5日由英國人李日新（Lyndon Rees）先生創立。李氏早在1969年來港任職運輸科，翌年轉投中華巴士任職交通經理，自1982年4月起一直出任城巴董事總經理，負責制訂城巴集團策略和整體管理，在英國和香港公共巴士服務行業擁有近50年管理經驗，對巴士營運各項大小事務也瞭如指掌。

李氏素有「城巴之父」與「巴士教父」之稱，員工及巴士迷甚至尊稱為「阿爺」，奠定他在本地巴士業界的崇高地位。

初創時期：交通顧問，轉營巴士[]

在創辦初期，PTS主要提供公共交通管理顧問服務，亦有從事將英國退役巴士轉口到中國大陸的業務。PTS將布里斯托巴士公司（Bristol Omnibus Co.）3輛退役布里斯托MW單層巴士，轉售至深圳作旅遊巴士等用途。PTS亦為中華造船廠旗下的員工巴士車隊提供改裝服務，以符合當局驗車要求，後來該車隊改組為雅高巴士。簡而言之，PTS當時尚未涉足交通運輸業務。

PTS於1979年以「城市巴士」（City Buses）之名開展業務，以一輛艾莎富豪B55（車隊編號V1）雙層巴士起家，為香港聯合船塢提供員工穿梭巴士服務，和記、讀者文摘等企業均是城巴早期客戶。

與此同時，PTS對在本港拓展雙層巴士租賃業務躍躍欲試。碰巧政府修改禁止入口二手巴士作非專營巴士用途的法例，容許進口二手雙層巴士。PTS於是引入9輛分別來自般尼茅夫（Bournemouth Corporation，首3輛）及西密特蘭客運管理局（West Midlands Public Transport Executive）的丹拿珍寶。之後城巴購買的全是二手巴士，包括從倫敦交通局引入的丹拿珍寶DMS、利蘭奧林比安兩軸巴士等，亦以租賃服務為主要業務。[2]

1980年代：涉足邨巴，急速發展[]

CTB 62R 179 KOT 20130927

路線62R是城巴首條居民巴士路線，自1981年一直服務至2013年才停辦；圖攝於2013年，當中的179披上模仿80年代「大食鬼」車身色彩

城巴英文名稱「City Buses」，於1981年簡化為沿用至今的「Citybus」；車身色彩亦有所更改，由以往淡黃色背景配深啡色線條的設計，改為鮮黃色背景配以深橙色及深藍色線條，並首度採用簡單的「食鬼」標誌，奠定城巴日後鮮明的企業形象。

城巴業務亦在這一年開始踏上軌道，主動跟海洋公園聯絡，增設往返市區的非專營巴士服務；這條往返中環、金鐘與海洋公園的路線自此深入民心，成為香港居民以至各地遊客前往海洋公園的首選交通。城巴亦於同年獲邀開辦首條屋邨巴士路線602，服務當時剛入伙，但九巴拒絕增辦新路線的沙田第一城居民。602線投入服務後深受居民青睞，一直客似雲來，其後路線編號改為62R。

不過城巴種種積極拓展業務的舉措，卻惹來持有專營權的九巴不滿，於1983年10月開辦新路線82M，更於翌年開辦走線與62R極為相近的82X，試圖搶回市場佔有率。面對九巴來勢洶洶的攻勢，城巴斥資引進首輛空調巴士暨全港首輛三軸空調巴士－－利蘭奧林比安12米（102／DE4281），於1985年加入62R線，成功擊退九巴。城巴此舉終令九巴向當局投訴城巴提供非法服務，運輸署於翌年一度吊銷其中五輛行走62R線車輛的客運營業證[3]，城巴不服提出上訴並得直[4]。其後，城巴不斷購入空調巴士，如單層富豪B10M、雙層利蘭奧林比安等，自此空調巴士成為城巴車隊主力。

城巴亦為不同機構度身訂造合適的巴士服務，地下鐵路營辦初期，有意興辦接駁巴士服務以提高客流量，於1983年2月9日與城巴簽訂5年合約[5]。地鐵更預先從倫敦購入20輛DMS，以示對接駁巴士計劃可獲政府批准充滿信心。按照計劃，該批巴士由地鐵租予城巴營運，城巴須負責維修保養及安排車長駕駛，而地鐵會在荃灣車廠設置維修設施。然而，開辦地鐵接駁巴士之舉，無疑對中巴及九巴既有專營權構成重大威脅，政府最終否決有關申請。

沒有需要使用巴士的地鐵公司，將整批DMS租予城巴，後來城巴更買下所有巴士。兩間運輸營辦商更與妙麗百貨（Millie's）合作，開辦往返尖東半島中心分店及尖沙咀地鐵站的免費穿梭巴士服務[6]，一方面招徠顧客到妙麗購物，另一方面便利地下鐵路乘客前往當時剛起步發展、自成一角而又交通不便的尖東商業區。

經過多年悉心經營，PTS成功由顧問公司轉型為巴士營運商，因此於1983年5月13日正式易名為「Citybus Limited」，翌年11月20日增補中文名稱「城巴有限公司」，確立該公司以巴士營運為主的新方向。

過境巴士，穿州過省，扎根神州[]

2005 88R

城巴在1994年成功開拓往返廣州的過境路線；圖中的富豪B12（2005）曾是廣州線的用車，但拍攝期間正調走88R線

1981年12月22日，城巴受國內一間染廠委託，租用巴士接載賓客出席廠房啟用典禮。兩部丹拿珍寶（車隊編號L15及L17）經文錦渡口岸進入中國境內，成為自日佔時期上海的雙層巴士被毀後，再次有雙層巴士踏足中國土地。

中國政府1979年設立深圳經濟特區，城巴留意到國內改革開放後，中港兩地社會及經濟聯繫將會日趨緊密，兩地居民對中港跨境交通的需求亦會逐漸增加，於是城巴加緊與深圳當局磋商營辦往返香港及深圳的過境巴士服務，最終於1985年1月1日投入服務，令城巴成為香港早期的跨境直通巴士營辦商。

北海集團時期：晉身專營，大舉擴張[]

1987年，富商徐展堂持有的北海集團投資逾4億元收購城巴[7]，成為旗下成員。其後，城巴在巴士業務上大展拳腳，成功晉身專營巴士營辦商行列，創下多項成就與紀錄。

北海完成收購城巴後不久，九巴在1988年宣佈，與利蘭車廠合作研發的全球首輛以單一引擎驅動空調系統的空調巴士（利蘭奧林比安，AL1／DX2437）試驗成功。城巴亦不甘示弱，憑著母公司雄厚財力，大舉購入50輛同款11米大型三軸空調巴士，從而汰換早年從英國購入的二手「開國功臣」，進一步提升服務質素。

26新里程，躋身專營巴士公司行列[]

擁有港島區地區專營權的中華巴士，自八十年代起其服務質素每況愈下。地下鐵路港島綫通車後，中巴更對營運巴士服務顯得無心戀戰。城巴看準中巴於1985年10月及1987年6月先後取消的17及12A線，在1989年9月向中西區區議會表示有意復辦，獲得區議會同意後，同年年底正式向政府申請。[8]

1989年11月下旬，中巴勞資雙方就退休金問題談判破裂，勞方決定發動大罷駛，沒有地鐵行走的南區頓成重災區，紅色小巴不准駛入的鴨脷洲打擊尤甚，有居民甚至被迫徒步進出南區。仍是非專營巴士身份的城巴，曾在罷工期間開辦臨時巴士服務往返鴨脷洲，以解居民燃眉之急。罷工完結後，城巴在1990年先後開辦37R、90R及97R三條住宅豪華巴士路線，全線使用雙層空調巴士與中巴競爭，深受南區市民歡迎。

1989年罷工事件，成為政府整頓港島巴士服務的導火線。港府首先於1991年4月19日刊憲公開招標承投年前中巴取消的12A線[9]，圖引入新經營者打破中巴壟斷港島巴士服務近60年的局面[10]。港督會同行政局在同年8月27日[11]宣布，城巴擊敗有豐巴士、冠忠巴士、雅高巴士及泰豐遊覽車奪得有關路線的專營權，並在1991年9月11日重辦12A路線[12]，成為繼九巴、中巴、嶼巴後，香港第四間專營巴士公司。

CTB A631 98

路線98是城巴在1993年接辦的28條原中巴路線之一，當時車隊上貼有「26新里程」的宣傳字句

城巴接辦12A線後不負眾望，實施多項措施改善服務，派出雙層空調巴士行走，試圖吸引乘搭的士或駕車人士改乘新線，此舉對當時空調巴士數量稀少的中巴而言無疑是重大打擊。然而，中巴服務質素未有因為新經營者登場而有任何改善跡象，似是未意識到其王國墜落的危機，加上其後中巴再數度發生罷工，大眾對中巴的印象可謂一落千丈。政府於是在1992年6月宣布削減中巴28條路線，開放予其他營辦商投標經營[13]；最終城巴奪得該專營權，於1993年9月1日接辦，即「26新里程」；1995年，城巴又獲政府直接批出原由中巴經營的14條路線，進一步擴大港島巴士服務網絡。

非專營巴士服務方面，城巴在1990年與凱達旅運合作，經中國政府准許及協助下，開辦香港北京巴士旅行露營團，城巴更為此購入兩輛北方利奧普蘭BN316。旅行團每次旅程為期三星期，首團於5月1日出發，當時城巴計劃每月由香港及北京各對開一團。[14]

1991年，時任城巴董事總經理李日新在主席徐展堂引領下，與長江集團主席李嘉誠於中環長江集團總部會晤。當時李嘉誠表示對城巴雙層空調巴士頗感興趣，希望城巴為快將入伙的嘉湖山莊提供居民巴士服務，而條件之一是需要使用空調巴士。是次會面促成城巴與長江實業首度合作，城巴與長江集團一間附屬公司於同年11月簽訂一項為期3年的合約，及於其後每年續約，城巴翌年開辦一系列嘉湖山莊居民巴士路線，對改善當時剛開始發展的天水圍對外交通可謂厥功至偉。[15]

城巴更積極拓展過境服務，增設多條路線穿梭廣東省各大城市，東莞線、樟木頭線，以及只在春秋二祭提供服務的小梅沙線相繼投入服務。經過至少十年的漫長談判後，來往香港與廣州的過境路線，終於在1994年投入服務。

海外市場，首都城巴，放眼世界[]

繼早年開辦過境巴士服務後，城巴於1990年再度「衝出香港」，收購英國Ensignbus在倫敦東部達根林（Dagenham）的巴士業務。適逢另一間位於倫敦東北部的巴士公司「倫敦森林」（London Forest）發生勞資糾紛，被迫放棄部份路線經營權，Ensignbus得以與另外兩間公司瓜分森林公司原有路線，更借此機會將公司易名為「首都城巴」（Capital Citybus）。

在英國營運的首都城巴旗下車隊顏色由以往銀色配藍色，改為與香港城巴一致的黃色，巴士車身更貼有「Capital Citybus 城巴」的中英文字樣。首都城巴更一改過往沿用二手巴士的作風，斥資購入全新巴士，使其屢獲倫敦交通局批出新路線營運權，在高峰期共營運近50條路線。當時一輛由香港城巴訂購的利蘭奧林比安（331／英國車牌J248WWK，香港車牌FK5095），更在付運香港前先交由首都城巴試用。[16]

1995年12月21日，首都城巴在當地的管理層從北海集團手上購入首都城巴所有股權，沿用「首都城巴」一名，僅棄用源於香港城巴的「食鬼」標誌[17]。該公司在1998年遭第一集團（First Group）收購，其後輾轉成為今日的「第一倫敦」（First London）巴士公司。

城巴機場快線，闖出一片天[]

CTB 2117 1

新機場正式投入運作前，城巴機場快線豪華車隊首先調派到1號線熱身以測試性能，與緊隨其後中巴殘破熱狗形成強烈對比，廣收宣傳之效

港府在1996年3月29日刊憲，招標承投兩組赤鱲角新機場及北大嶼山巴士路線的經營權；其中一組共有13條路線，以往返市區路線為主，輔以4條大嶼山北部穿梭路線；另一組設12條往返新界區路線。城巴兩組皆有入標競投，最終擊敗龍運集團和冠忠公共巴士，獲港督會與行政局授予市區一組專營權；而新界一組則不敵龍運。

配合青嶼幹線於1997年5月22日通車，首條服務東涌市中心的北大嶼山路線E21亦投入服務。1998年7月6日香港國際機場開幕，城巴特地為新機場而設的「城巴機場快線」亦同步啟航，提供往返市區的豪華巴士服務，採用客車級低地台巴士，車廂配以多項頂級設施。城巴更委託知名公關顧問公司「哲基駱華」（Citigate Lloyd Northover），設計與別不同的全新車隊形象。

北海集團於1996年分拆「城巴集團有限公司」（Citybus Group Limited）上市[18]，並於11月29日掛牌，股票代號為0523[19]。上市籌集而來的資金，間接加速城巴專營巴士車隊全空調化，並於1998年全面淘汰老舊的「黃老太」非空調巴士，成為香港首間全線提供空調巴士服務的專營巴士公司。至於非專營巴士車隊也以空調巴士為主，只保留少數非空調巴士，包括開篷巴士作出租用途。

香港中旅時期：城巴中國，踏足北京[]

1997年金融風暴過後，北海集團陷入財困，要不斷出售非核心業務套現，包括城巴集團，香港中旅國際投資有限公司於5月收購城巴兩成股權[20]。城巴開始涉足國內公交市場，旗下「城巴（中國）有限公司」與北京市電車公司，合資成立「北京電車城巴客運有限公司」，在10月19日開辦「康恩專線」，往返朝陽區康家溝及海淀區恩濟西街，是北京市最早的空調公交專線。

按照協議，香港城巴（中國）有限公司提供車輛、營運資金和設備、維修、後勤等配套設施，北京電車公司則提供停車場地、辦公用地、站務設施等經營條件。港方承擔所有風險，並享受全部利潤，中方不參與經營管理，不擁有任何股權，只收取場地費用。

康恩專線一直營運到2004年7月24日，因公司轉手後帳目混亂而停辦。[21]

Stagecoach時期：中巴沒落，迎戰新巴[]

整體運輸業務表現未能令人滿意，香港中旅國際投資於1999年2月將持有23.12%城巴股權以5.28億港元出售予Stagecoach Asia Ltd[22]，亦即早於1994年1月進軍香港經營沙田區居民巴士路線801R與802R，後來撤資的英國捷達集團（Stagecoach）。捷達在3月再下一城，增持城巴股權成為大股東，城巴集團亦於7月28日正式撤銷上市地位[23]。

中華巴士經歷多次遭削減路線後，依舊不思進取，服務可謂毫無寸進。中巴持有65年的地區專營權最終在1998年9月1日結束，除12條路線一再交由城巴營運外，餘下88條路線交予投得經營權的新營辦商新世界第一巴士服務有限公司接辦。新巴由新世界發展有限公司與英國另一交通集團第一集團（First Group）合資成立，利用積極進取的經營手法，令港島巴士服務進入與城巴激烈競爭的「戰國時代」。

兩巴爭相於小西灣、寶馬山等兵家必爭之地開辦新路線，企圖爭奪對方客源，例如服務小西灣往寶馬山學生的學校路線81S及529P（兩線均已取消並改組成85P線）。此外，兩巴更互相運用車海戰術「超額出車」，派出比運輸署服務詳情表規定用車數目為多的巴士，加班行走路線8與8X，爭取更多乘客，令英皇道出現蔚為奇觀的「巴士海」，造成交通擠塞[24]；新巴當年有意染指機場巴士服務，計劃開辦來往小西灣及機場的路線，城巴於是延長A12線至柴灣堵截[25]。兩巴戰場後來更蔓延至將軍澳，甚至把九巴捲入，當時城巴參與營運由康盛花園往中環的690P，以及新巴參與營運由坑口往中環的691P，兩線在新都城一帶巴士站相遇並設站，加上有份參與營運691P線的九巴不滿意只有城巴營運690P，九巴和新巴便加派班次，有傳新巴及城巴兩線車長經常互相妨礙對方停站上客，結果九巴要向運輸署投訴。

直至運輸署於1999年實施專營巴士配額制度後，兩巴惡鬥的行為才有所收斂。配額制度原意是紓緩交通擠塞，城巴卻配額不足，無奈將一批原已向德國猛獅車廠訂購共62輛24.310型雙層巴士訂單全數取消，當中部份新車更已到港，最後覓得九巴及冠忠巴士接收該等巴士。此外，城巴將部份既有巴士售往英國、新西蘭等以右軚車為主的國家，歸入捷達集團在當地業務之車隊。

香港主權移交後，中港兩地交流更形密切，跨境巴士業務競爭亦日趨激烈，營辦商如雨後春筍般湧現，加上中國大陸交通網絡漸趨發達，種種不利好因素影響下，城巴於2001年全面撤出過境巴士業務。

新創建集團時期：兜兜轉轉，合二為一[]

全球最大運輸集團之一的英國上市公司 Stagecoach Group Plc 於2003年6月9日宣布出售城巴股權，由鄭裕彤及其家族所擁有的周大福企業有限公司動用22億港元全面收購[26][27]。Stagecoach表明，當時香港的經濟不明朗，而且爆發非典型肺炎，令城巴的盈利進一步受挫，並代表公司認為本港經營環境困難，長遠難以獲利潤，除非進一步大幅投資，否則盈利會受影響；更重要是在環保條例規管上對營辦商的車隊等監管限制增多，以及政府施壓要求減價的壓力越來越大，基於城巴的長遠盈利能力及投資需要，再投資不符合股東利益，故為股東的利益著想，決定出售當時仍有盈利的項目[28][29][30][31]。在香港營辦專營巴士服務的前景被政府保鐵政策干預而變得不明朗，大大減低投資者將資金投放在香港專營巴士市場的意欲；假以時日，巴士只會淪為輔助鐵路系統的接駁工具。[32] 至於周大福董事鄭家純對成功收購城巴感到興奮，認為這是一項優質投資，並宣布會考慮城巴與新巴合作的可能性，研究如何在管理架構、運作及人力資源方面達致協同效益。由於上述商業交易只涉及城巴轉換股東，並不涉及城巴專營權的轉讓或處置，因此無需政府批准。[33]

新世界發展於2002年10月21日宣佈重組集團架構，涉及太平洋港口、新世界基建及新世界創建。太平洋港口收購新世界基建的傳統基建業務，以及向新世界發展購入包括新世界第一巴士的新世界創建有限公司全部股權[34]。太平洋港口亦已得到股東同意，易名為新創建集團有限公司，重組於2003年1月29日完成。

為強化整體交通業務營運效率，讓管理資源作出整合，新創建集團聯同周大福企業於2003年12月9日宣布成立「Merryhill Group Ltd」，雙方各佔一半股權[35]。城巴與新巴成為Merryhill Group旗下成員，結合兩家公司現有公共交通業務，繼續以獨立專營權經營，並各自維持現有路線網絡及車隊營運，兩家巴士公司依然是兩個獨立法律實體。[36]

自此城巴與新巴「化敵為友」，由以往競爭對手轉化為伙伴公司關係。兩巴於2003年11月12日訂立協議，城巴向新巴購入10輛車齡平均約12年的單層巴士，價格約為170萬港元。兩巴於12月8日訂立另一份協議，城巴向新巴購入9輛車齡平均約18個月的雙層巴士，價格約為1,680萬港元[37]。兩巴於2004年推行多項路線重組，以及推出自願離職計劃。[38]

Merryhill Group 於2004年3月9日正式成立[39]，並於12月14日易名為「新創建交通服務有限公司」。2016年11月，新創建集團以總代價13.8億港元，向周大福企業收購新創建交通服務公司50%股權；自此，新創建集團全資擁有新創建交通服務持有的城巴、新巴、新渡輪及旅遊相關業務。[40]

面對港鐵西港島綫與南港島綫雙重夾擊，城巴除了實施運輸署策劃的服務重組計劃，取消或合併重疊的路線，亦會增加或加強一些有足夠客量支持的接駁或點對點路線，並積極開拓新巴士路線，相繼投得港珠澳大橋香港口岸B5、高鐵西九龍站W1，以及啟德發展區三條路線，首次進軍九龍市區經營非過海路線；當中20線率先於2018年4月29日開辦，22線則在6月24日開辦，餘下的過海路線608於8月27日投入服務。

匯達時期：拓展網絡，測試新能源巴士[]

新創建集團於2020年8月21日公布，以現金代價32億元向Bravo Transport Holdings Limited出售城巴及新巴業務，買方為Templewater Bravo Holdings Limited、漢思能源及Ascendal Group Limited的合營企業，分別持有約90.8%、8.6%及0.6%權益[41]。新創建指，出售決策過程中已考慮買方背景、經驗及業務意圖。買方承諾將與新巴、城巴管理層及員工携手合作以保持其出色服務，並會利用買方及其股東在國際市場上的經驗以進一步發展新巴、城巴業務。

今次出售後，新創建不再持有新巴及城巴任何股權，所得款項淨額將撥作集團一般營運資金。新巴及城巴董事會將有所變動，當中新創建集團行政總裁馬紹祥及3位新巴及城巴現有管理層成員，包括董事總經理鍾澤文、人力資源及財務總監吳智光和工程總監李廣威將留任董事會。

Templewater Bravo Holdings Limited為私募股權投資公司善水資本（Templewater）之附屬公司，善水資本由南非天達銀行（Investec Bank plc）及中國商人張堃所合作成立，張堃曾於控制新創建集團的鄭氏家族旗下之周大福集團工作[42]，周大福早年亦為新創建交通服務股東之一。該國際財團其餘成員包括本港上市公司漢思能源及英國交通投資及顧問公司Ascendal Group，後者現於英國劍橋郡營運巴士服務，其創辦人Adam Leishman亦有份創立現於英國及新加坡營運巴士服務之Tower Transit。

相關股權轉讓於2020年10月15日完成，象徵新股東已完成購入新創建交通服務、新巴及城巴的全部權益，持有兩巴的新創建交通服務，英文名稱將改為 Bravo Transport Services Limited，至於中文名稱將稍後公佈。另外，新巴及城巴現時則沒有計劃改名。[43]

2020年10月28日匯達發出通告，宣布英文名稱改為 Bravo Transport Services Limited，中文名稱為匯達交通服務有限公司。同時管理層提出三個新控股公司徽號讓員工投票。[44]2020年11月9日公佈投票結果。[45]

CTB reminder (in-bus) (with new logo)

因應股權轉讓完成，城巴於2020年11月起陸續移除乳豬紙、旗下車隊車內及車外的「新創建集團成員」字樣，部分已貼上全車身廣告的巴士則只貼了白膠帶遮蓋有關字樣。留意圖中右上角用黃色膠帶蓋住了印有「新創建集團」字樣的標誌。

新巴併入城巴[]

此章節的主條目是2023年城巴新巴專營權合併。

匯達交通接手城巴及新巴業務時值新型冠狀病毒肺炎肆虐，乘客量大減，經營環境持續嚴峻。匯達交通副主席鍾澤文於2021年5月接受傳媒訪問時首度公開承認研究方向包括將新巴、城巴專營權合併。[46]

2022年7月12日，政府正式公佈將現有城巴（香港島及過海巴士網絡專營權）（城巴（專營權一））的屆滿日期由2026年6月4日修訂為2023年7月1日，即與新巴現有專營權的屆滿日期相同；以及向城巴有限公司批予為期十年的新專營權，涵蓋現有城巴（專營權一）及新巴專營權的兩個巴士網絡。新專營權將名為「城巴有限公司（市區及新界巴士網絡專營權）（城巴（專營權三））」。[47][48][49]

2023年5月31日，城巴公佈以全新品牌形象迎接城巴新巴專營權合併，同時亦預告推出全新巴士車身塗裝，並推出五款巴士車身塗裝供公眾及員工投票選出。[50]

2023年7月1日凌晨4時，新專營權正式生效，並從新巴手上接辦其所有路線。隨著新專營權首班車 - 凌晨4時正開出的N8P線巴士（5805 / VY3785）從小西灣（藍灣半島）開出，意味著港島區巴士服務再次由一間公司營運。

大事年表[]

營運[]

目前城巴是唯一一間專營巴士公司獲政府批出多於一項專營權，分為專營權三「市區及新界網絡專營權」及專營權二「機場及北大嶼山巴士網絡專營權」，路線網絡遍佈港九新界，兩者各自擁有巴士車隊，可從行車證上分辨，專營權到期日亦有不同。

除此以外，城巴亦有經營非專營巴士業務，若單純以專營權區分車隊及路線實有礙日常車務運作，因此城巴各路線分別由兩個營運部管理，各自管理不同廠區。車輛所屬廠區並不影響車務調動安排。

部門沿革[]

早年城巴只有非專營巴士業務，後來於1991年獲批其第一份專營權[77]，經營路線12A，加上1993年投得原有中巴路線組別，即「26新里程」，故此城巴成立「專利部」，負責管理專營路線。

1997年，城巴成功投得北大嶼山及機場巴士的專營權（或稱「城巴專營權（二）」）。由於這批路線的專營權與既有專營權完全獨立，故成立「專利二部」，負責營運北大嶼山及機場的巴士與路線，而原先管理港島區及過海路線的部門便稱為「專利一部」。

後來兩者和「非專利部」進行重組，成立「營運壹部」及「營運貳部」，前者管理城巴港島區專營路線，而後者則管理新界、北大嶼山及機場專營路線及非專營服務。值得留意的是，營運貳部並不等於「城巴專營權（二）」，新界路線雖是由營運貳部管理，仍是屬於市區專營權下的路線。

到2021年，城巴與新巴的營運部門進行重組。重組後，分為兩個營運部，分別為「營運及工程部（港島）」及「營運及工程部（九龍及新界）」。前者負責港島、九龍紅隧及南區西隧路線（包括過往屬營運貳部的629線，但不包括南區城巴機場快線路線），後者負責所有九龍、新界及大嶼山之路線及城巴非專利服務，包括前者未有涵蓋的其餘過海路線。至2022年1月，970系列及971線亦撥歸後者負責[78]。

城巴旅遊[]

城巴旅遊有限公司（City Tours Limited，旅行社牌照號碼350632）是城巴有限公司旗下的全資附屬機構，主要負責為城巴代理巴士租賃服務，城巴旗下的非專營巴士服務如員工巴士、學生服務、觀光路線等（沙田第一城居民巴士服務除外），皆以此公司名義營運。

車廠[]

城巴現時擁有7間主要巴士車廠，以及兩個停車場，車隊大部份巴士皆貼上廠徽以作識別。

檢 · 論 · 編城巴車廠（含前新巴及中巴車廠）
港島
創富道車廠 • 柴灣車廠（E） • 黃竹坑車廠（S） • 海洋公園車廠（S） • 上環車廠
九龍、新界
屯門車廠（N） • 西九龍車廠（N） • 將軍澳車廠 • 小蠔灣車廠（T） • 東涌車廠（T） • 大埔巴士維修中心
停車場
港澳碼頭停車場（政府土地） • 九龍灣泊車場 • 西九龍泊車場（N）
已停用車廠／停車場
柴灣車廠（E） • 堅尼地城車廠 • 鴨脷洲車廠（S） • 啟東泊車場 • 火炭車廠（N）• 九龍灣泊車場（第一代） • 啟德泊車場 • 九龍城泊車場


地點代號[]

此章節的主條目是城巴新巴地點代號列表。

城巴及新巴替旗下各路線之總站、主要中途站、定時點及車廠／辦事處制訂一系列地點代號（Location Codes），方便內部溝通之用，詳情請參閱有關條目。

巴士路線[]

主幹線[]

2024年，城巴根據客量、便利性等因素，挑選出十多條「主幹線」（Trunk Routes）[註 1]，每條路線獨立命名，並會集中資源加強服務，盼提升城巴在一眾交通工具中的競爭力。[79][80]

城巴「主幹線」
路線號 中文名稱 英文名稱 起訖點
港島路線
2A 英皇道線 King's Road Line 耀東邨↔會展站●
4 薄扶林線 Pok Fu Lam Line 黃竹坑↔中環（交易廣場）●
11 市中心線 City Circle 中環碼頭↺渣甸山●
25 中環（3／5號碼頭）↺寶馬山●
38 南區線 Southern Line 北角碼頭↔置富花園●
82 東區線 Eastern Line 小西灣（藍灣半島）↔北角碼頭●
九龍市區路線
20 窩打老道線 Waterloo Road Line 啟德（沐安街）↔長沙灣（海達）●
20A 彌敦道線 Nathan Road Line 高鐵西九龍站↔啟德郵輪碼頭●
701 西九龍線 West Kowloon Line 海麗邨↺旺角●
新界路線
50 屯門線 Tuen Mun Line 屯門（菁田及和田）↔尖沙咀（九龍站）●
56 新界北環線 Northern Link 屯門（菁田及和田）↔上水（天平邨）●
56A 屯門（菁田及和田）↔粉嶺皇后山●
79X 皇后山線 Queen's Hill Line 粉嶺皇后山↔長沙灣（甘泉街）●
793 九龍東西線 Kowloon East West Line 將軍澳工業邨↔蘇屋●
798 將沙線 Tseung Sha Line 調景嶺站↔火炭（駿洋邨）●

分類方法[]

此章節的主條目是城巴路線分類方法。

早年發展[]

1993年9月接辦路線[]

此章節的主條目是26新里程。

1995年9月接辦路線[]

此章節的主條目是1995年政府延續中巴專營權。

1998年9月接辦路線[]

此章節的主條目是1998年中巴專營權結束。

2023年7月接辦路線[]

此章節的主條目是2023年城巴新巴專營權合併。

港島常規路線[]

日間路線[]

城巴港島日間常規路線列表
路線號 起訖點 路線類型 全程收費
1 跑馬地（上）↔中環（港澳碼頭）● $4.4
1M 會展站↺黃泥涌峽● $7.0
1P* 黃泥涌道（樂活道）→中環● 星期一至五上午繁忙時間服務 $4.4
2 嘉亨灣↔中環（港澳碼頭）● $5.2
2A 耀東邨↔會展站● $5.2
2X 嘉亨灣↔會展站● 特快線 $7.1
3A 中環（天星碼頭）↔摩星嶺● 星期一至五繁忙時間服務 $7.1
4 黃竹坑↔中環（交易廣場）● $6.7
4X* 華富（南）↺中環（交易廣場）● 平日服務 $6.7
5B 摩星嶺↔香港大球場● $4.4
5X 銅鑼灣（威非路道）↔堅尼地城● $5.7
6 赤柱市場↔中環（交易廣場）● $10.4
6A 中環（交易廣場）→赤柱炮台（閘口）● 平日上午繁忙時間服務 $10.9
6X 赤柱市場↔中環（交易廣場）● $10.9
7 石排灣↔中環碼頭● $6.9
8 杏花邨↔會展站● $7.6
8H 小西灣（藍灣半島）↔東華東院● $6.5
8P 小西灣（藍灣半島）↔會展站● 特快線 $7.6
8X 小西灣（藍灣半島）↔跑馬地（上）● 特快線 $7.4
9 筲箕灣↔石澳● $8.7
10 北角碼頭↔堅尼地城● $4.4
11 中環碼頭↺渣甸山● $8.0
12 中環3號碼頭↺羅便臣道／柏道● $5.6
12A 金鐘（添馬街）↺麥當勞道● $5.6
12M 金鐘（添馬街）↺柏道● 星期一至五上午繁忙時間服務 $5.6
13 金鐘（添馬街）↔旭龢道（半山區）● $6.3
14 嘉亨灣↔赤柱炮台（閘口）[註 8]● $11.2
15 中環（5號碼頭）[註 9]↔山頂● $12.1
15B 灣仔（會展新翼）↔山頂● 假日服務 $15.1
15C 中環（天星碼頭）↔花園道（山頂纜車總站）● $5.4
18 北角（健康中街）↔堅尼地城（卑路乍灣）● $6.5
18P* 北角（健康中街）↔堅尼地城（卑路乍灣）● 星期一至五上午繁忙時間服務 $6.5
18X* 筲箕灣↔堅尼地城（卑路乍灣）● $10.0
19P* 筲箕灣→跑馬地（上）● 上課日上午繁忙時間服務 $6.1
23 北角碼頭↔蒲飛路● $8.7
23B 寶馬山→羅便臣道
柏道→寶馬山● 		上課日繁忙時間服務 $8.7
23X* 蒲飛路→西灣河● 星期一至五上午繁忙時間服務 $12.1
25 中環（3／5號碼頭）↺寶馬山● $8.7
25A 會展站↺寶馬山● $5.2
26 勵德邨↺荷李活道● $6.3
27 北角碼頭↺寶馬山● $5.5
30X 數碼港↔金鐘（東）● 特快線 $8.7
33X 數碼港↔西灣河● 星期一至五繁忙時間服務 $13.5
37A 置富花園↺中環● $6.1
37B 置富花園↺金鐘● $6.1
37X 置富花園↺金鐘● 平日上午繁忙時間服務 $6.1
38 北角碼頭↔置富花園● $8.7
40 華富（北）↔會展站● $6.9
40M 華富（北）→會展站● $6.9
40P 華富（北）→羅便臣道● 上課日上午繁忙時間服務 $6.1
41A 華富（中）↔北角碼頭● $8.9
42 北角碼頭↔華富（南）● 平日上午繁忙時間服務 $8.7
42C* 北角碼頭↔數碼港● 星期一至五繁忙時間服務 $8.7
43M 田灣↺石塘咀● $6.9
47P* 堅尼地城（卑路乍灣）→黃竹坑● 平日上午繁忙時間服務 $6.7
48 深灣[註 10]↺華富（北）● $3.9
49X 小西灣（藍灣半島）→數碼港● 星期一至五上午繁忙時間服務 $15.2
63 北角碼頭↔赤柱市場● 平日服務 $11.2
65 北角碼頭↔赤柱市場● 假日服務 $11.4
66 赤柱廣場（馬坑）↔中環（交易廣場）● 星期一至五繁忙時間服務 $11.2
70 華貴↔中環（交易廣場）● 特快線 $6.1
70P* 石排灣↔中環（交易廣場）● 特快線、平日上午繁忙時間服務 $6.1
71 黃竹坑↔中環（林士街）● 星期一至五上午繁忙時間服務 $6.9
71P* 深灣→中環碼頭● 平日上午繁忙時間服務 $6.9
72 華貴邨↔銅鑼灣（摩頓台）● $6.1
72A 深灣↔銅鑼灣（摩頓台）● $5.8
73 數碼港[註 11]↔赤柱市場● $7.4
73P* 深灣→數碼港● 上課日上午繁忙時間服務 $3.9
75 深灣↔中環（交易廣場）● 星期一至五繁忙時間服務 $6.1
76 黃竹坑站↺銅鑼灣（邊寧頓街）● $6.5
77 筲箕灣↔田灣● $9.0
77A* 筲箕灣→田灣● 星期一至五下午繁忙時間服務 $9.0
77X* 華貴邨→西灣河● 星期一至五上午繁忙時間服務 $9.0
78 黃竹坑↺華貴邨● $4.0
81 興華邨↔勵德邨● $5.8
81A 興華邨↔勵德邨● 上課日繁忙時間服務 $5.8
82 小西灣（藍灣半島）↔北角碼頭● $5.2
82S* 小西灣（藍灣半島）→耀東（惠亨街）
筲箕灣廣場→小西灣（藍灣半島）● 		上課日上午繁忙時間服務 $5.2
82X* 小西灣（藍灣半島）↺鰂魚涌● 特快線 $7.0
85 小西灣（藍灣半島）↺寶馬山[註 12]● $4.8
85A* 筲箕灣→寶馬山
北角碼頭→筲箕灣● 		上課日繁忙時間服務 $4.8
85P* 小西灣（富欣花園）→寶馬山
寶馬山→小西灣（藍灣半島）● 		上課日繁忙時間服務 $7.1
88X 小西灣（藍灣半島）↔堅尼地城（卑路乍灣）● 星期一至五繁忙時間服務 $11.3
90 鴨脷洲邨↔中環（交易廣場）● $6.1
90B 海怡半島↔金鐘（東）● $7.4
90C 鴨脷洲大街→中環（怡和大廈）● 上課日上午繁忙時間服務 $6.1
91 鴨脷洲邨↔中環碼頭● $7.4
91A 華富（南）↔鴨脷洲邨● 上課日上午繁忙時間服務 $4.0
93 海怡半島／鴨脷洲邨→羅便臣道● 上課日上午繁忙時間服務 $8.7
93A 利東邨→羅便臣道● 上課日上午繁忙時間服務 $8.7
93C 鴨脷洲大街→堅道● 上課日上午繁忙時間服務 $6.9
94A 華富（中）↺利東邨● $4.0
95C 鴨脷洲邨[註 13]↺置富花園[註 14]● $4.0
95P* 田灣→鴨脷洲邨● 上課日下午繁忙時間服務 $4.0
97 利東邨↔中環（交易廣場）● $6.1
98 利東邨↔香港仔（成都道）● $3.2
99 筲箕灣↔海怡半島● $9.0
99X* 海怡半島→西灣河● 星期一至五上午繁忙時間服務 $9.0
260 赤柱市場↔中環（交易廣場）● $13.4
314 小西灣（藍灣半島）↺赤柱（海灘／市場）● 泳季假日服務 $9.1
511 大坑徑→中環碼頭● 星期一至五上午繁忙時間服務 $8.0
592 海怡半島↔銅鑼灣（摩頓台）● $6.1
595 海怡半島↺石排灣● $4.0
629 中環（天星碼頭）→海洋公園（水上樂園）● 每天上午服務 $14.1
720 嘉亨灣↔中環（港澳碼頭）[註 15]● 特快線 $8.1
720A 嘉亨灣→金鐘（海富中心）[註 16]● 星期一至五上午繁忙時間服務 $8.1
720P* 太古城↺中環（永和街）● 平日上午繁忙時間服務 $8.1
720X 嘉亨灣→中環（林士街）● 星期一至五上午繁忙時間服務 $8.1
722 耀東邨↺中環碼頭[註 19]● 特快線 $8.1
780 柴灣（東）↔中環碼頭● $8.1
780P* 興華邨→中環碼頭● 平日上午繁忙時間服務 $8.1
788 小西灣（藍灣半島）↔中環（港澳碼頭）● 特快線 $8.1
789 小西灣（藍灣半島）↔金鐘（樂禮街）● 特快線 $8.1
X8* 跑馬地（上）→小西灣（藍灣半島）● 星期一至五上午繁忙時間服務 $7.4
X9 石澳→中環（天星碼頭）● 週六及假日服務 $20.6
X15 中環（天星碼頭）↔山頂● 週六及假日服務 $14.9

通宵及深宵路線[]

此章節的主條目是通宵專營巴士路線列表。

九龍常規路線[]

城巴九龍常規路線列表
路線號 起訖點 路線類型 全程收費
20 啟德（沐安街）↔長沙灣（海達）● $5.9
20A 高鐵西九龍站↔啟德郵輪碼頭● $7.0
22 啟德郵輪碼頭↔九龍塘（又一城）● $5.9
22D 啟德站↺啟德跑道區● 循環線、平日繁忙時間服務 $6.8
22M 啟德郵輪碼頭↺土瓜灣● 循環線 $5.9
22X 維港1號↺啟德站● 循環線 $6.8
701 海麗邨↺旺角● 循環線 $4.6
701A 海盈邨↺旺角● 循環線 $4.6
701S 海麗邨↺旺角● 循環線、每天深宵服務 $6.7
702 海麗邨↺九龍塘（又一城）● 循環線 $4.6
702A 海盈邨→白田邨● 上課日服務、繁忙時間服務 $4.6
702B 白田（北）↺海盈邨● 循環線、每日日間服務 $4.6
702S 蘇屋邨↺長沙灣（深盛路）● 循環線、上課日服務、繁忙時間服務 $4.3
N20 大角咀（維港灣）→啟德（沐安街）● 每天深宵服務 $12.5

新界常規路線[]

城巴新界常規路線列表
路線號 起訖點 路線類型 全程收費
50 屯門（菁田及和田）↔尖沙咀（九龍站）● 每日特定時段服務 $17.0
50M 和田邨↺屯門站● 循環線 $5.2
55 屯門（菁田及和田）↔觀塘碼頭● 星期一至五繁忙時間服務 $18.7
56 屯門（菁田及和田）↔上水（天平邨）● 每日特定時段服務 $15.3
56A 屯門（菁田及和田）↔粉嶺皇后山● 星期一至五繁忙時間服務 $15.3
78C 粉嶺皇后山↔啟德● 週末及公眾假期服務 $18.9
78P 粉嶺皇后山→觀塘● 星期一至五上午繁忙時間服務 $18.9
78X 粉嶺皇后山↔啟德● 星期一至五服務 $18.9
79 粉嶺皇后山↔大圍站● $13.6
79P 粉嶺皇后山↔高鐵西九龍站● 星期一至五繁忙時間服務 $16.2
79X 粉嶺皇后山↔長沙灣（甘泉街）● $16.2
581 馬鞍山市中心↔西沙及十四鄉● $4.8
582 白石角↺西沙及十四鄉● 循環線 $11.4
790 清水灣半島↔尖沙咀（麼地道）● 特快線、每日特定時段服務 $10.9
792M 將軍澳站↔西貢● $8.7
793 將軍澳工業邨↔蘇屋● $12.3
795 將軍澳工業邨↔長沙灣（海達）● 繁忙時間服務 $14.0
795P 將軍澳工業邨↔長沙灣（海達）● 繁忙時間服務 $14.0
795X 清水灣半島↔蘇屋● 特快線 $12.3
796P 將軍澳站↔尖沙咀（東）● 特快線、每日特定時段服務 $9.4
796S 將軍澳站↺牛頭角站● 循環線、每天清晨及深宵服務 $5.8
796X 將軍澳工業邨↔尖沙咀（東）● $9.4
797 日出康城↺新蒲崗● 循環線 $9.4
798 調景嶺站↔火炭（駿洋邨）● $12.3
798A 將軍澳（康盛花園）→沙田站
沙田市中心→將軍澳（康盛花園）● 		繁忙時間服務 $12.3
798B 日出康城→沙田站
沙田市中心→日出康城● 		繁忙時間服務 $12.3
798P 大圍站↔將軍澳工業邨● 繁忙時間服務 $12.3
798X 火炭（駿洋邨）↔將軍澳工業邨● 繁忙時間服務 $12.3
N50 尖沙咀（九龍站）↔屯門（菁田及和田）● 每天深宵服務 $30.0
N796 日出康城↺旺角● 循環線、通宵線 $18.2

過海隧道路線[]

此章節的主條目是過海隧道專營巴士路線列表。

城巴北大嶼山路線[]

此章節的主條目是大嶼山及機場專營巴士路線列表#城巴。

A字頭的路線為城巴機場快線，E字頭路線為北大嶼山對外路線，S字頭則為北大嶼山穿梭路線。

深圳灣口岸路線[]

城巴深圳灣口岸路線列表
路線號 起訖點 路線類型 全程收費
B3 屯門碼頭↔深圳灣口岸● $14.7
B3A 山景邨↔深圳灣口岸● $14.7
B3M 深圳灣口岸↺屯門站● 循環線 $14.7
B3X 屯門市中心↔深圳灣口岸● $14.7

港珠澳大橋香港口岸路線[]

城巴港珠澳大橋香港口岸路線列表
路線號 起訖點 路線類型 全程收費
B5 港珠澳大橋香港口岸↔欣澳站● $6.1

香園圍口岸路線[]

城巴香園圍口岸路線列表
路線號 起訖點 路線類型 全程收費
B7 上水（寶運路）↔香園圍口岸● $10.0
B8 大圍站↔香園圍口岸● $16.1

特別路線[]

大型活動專營路線[]

此章節的主條目是大型活動專營巴士路線列表#城巴。

節日特別線[]

此章節的主條目是特別節日專營巴士路線列表#城巴。

非專營路線[]

此章節的主條目是城巴非專營路線列表。

已取消路線列表[]

專營路線[]

城巴已取消港島常規路線列表
路線號 聯營公司 起訖點 全程收費
1M 金鐘（東）↔跑馬地馬場 $7.6
3B 中環（林士街）↔蒲飛路 $4.3
5 摩星嶺↔銅鑼灣（威非路道） $3.4
5A 堅尼地城↔跑馬地（上） $3.4
5C 西環（石塘咀）→灣仔（盧押道） $3.4
5M 堅尼地城→金鐘地鐵站（東）
金鐘地鐵站→堅尼地城 		$2.6 (非空調)
$3.2 (空調)
5P 堅尼地城→灣仔碼頭 $4.4
5S 西營盤（正街）→灣仔（伊利沙伯體育館）
黃泥涌道（樂活道）→西營盤（正街） 		$3.4
10S 堅尼地城↔跑馬地（下） $3.4
10X 堅尼地城→金鐘（添馬街） $4.4
12S 花園道（纜車站）↔金鐘（西） $2.5
19 小西灣（藍灣半島）↔跑馬地（上） $7.0
25C 灣仔（會展新翼）↺寶馬山 $4.0
29R 中環碼頭↔海洋公園 $8.0
37 中環碼頭↔置富花園 $3.7
37M 金鐘（西）↔置富花園 $5.3
47A 中環↔華富（中） $5.1
61 中環（交易廣場）↔淺水灣 $5.3
61M 中環（交易廣場）↔淺水灣 $6.4
61X 中環（交易廣場）↔淺水灣 待查
70A 中環（交易廣場）→香港仔 $5.8
70M 華貴邨→金鐘（東） $4.7
72B 香港仔↔銅鑼灣（摩頓台） $3.1
73R 數碼港（商場／戲院）→黃竹坑 $3.9
74 中環（天星碼頭）↔海洋公園（大樹灣） $6.8
81P 新巴 小西灣→寶馬山 $5.5
90A 鴨脷洲（城巴車廠）→中環（交易廣場） $4.7
90C 鴨脷洲（城巴車廠）→堅道 $5.3
90P 中環（交易廣場）→鴨脷洲邨 $4.7
92 鴨脷洲邨↺銅鑼灣 $4.5
95 鴨脷洲邨／利南道工業區↺石排灣 $4.0
96 利東邨↔銅鑼灣（摩頓台） $5.8
97A 鴨脷洲大街／利東邨↺深灣 $2.9
515 北角碼頭↔山頂 $8.4
529 筲箕灣↺寶馬山 $4.0
529P 小西灣（藍灣半島）↔寶馬山 $5.5
629A 海洋公園（正門）→中環（交易廣場） $10.6
629S 金鐘（西）→海洋公園（正門） $10.6
M5 堅尼地城↺中環（香港站） $3.4
M16 中環3號碼頭↺永和街 $2.5
M47 華富（北）↔中環（香港站） $5.1
N6 赤柱↔中環（交易廣場） $11.9
城巴已取消新界常規路線列表
路線號 聯營公司 起訖點 全程收費
797M 將軍澳站↺將軍澳工業邨 $5.8
城巴已取消紅磡海底隧道路線列表
路線號 聯營公司 起訖點 全程空調收費
103P 九巴 蒲飛路→旺角（染布房街） $11.3
182P 九巴 愉翠苑→中環（港澳碼頭） $16.0
807 九巴 沙田馬場→華富（中） $35.6
N102 九巴 美孚→筲箕灣 $12.8
城巴已取消東區海底隧道路線列表
路線號 聯營公司 起訖點 全程空調收費
307B 九巴 運頭塘→上環 $22.7
606P 九巴 彩雲→小西灣（藍灣半島） $9.8
682C 沙田第一城→北角 $22.9
686 大圍站↔西灣河 $17.6
698R 小西灣（藍灣半島）↔西貢（黃石碼頭） $27.2
城巴已取消西區海底隧道路線列表
路線號 聯營公司 起訖點 全程空調收費
307C 九巴 大埔頭→灣仔（會議展覽中心） $22.7
917 九巴 深水埗（欽州街）→跑馬地（下） $9.3
962B 屯門（置樂花園）↔銅鑼灣（摩頓台） $21.8
962E 掃管笏→太古（康怡廣場）
鰂魚涌（新威園）→掃管笏 		$24.7
962N 屯門（置樂花園）↔銅鑼灣（摩頓台） $33.1
962S 屯門（置樂花園）→銅鑼灣（摩頓台） $21.8
973P 深灣→尖沙咀東（麼地道） $11.1
W1 金鐘（西）↔高鐵西九龍站 $8.9
城巴已取消機場／北大嶼山路線列表
路線號 聯營公司 起訖點 全程空調收費
A11T 北角碼頭→機場 $40.0
E22B 將軍澳（寶琳）↔機場博覽館 $24.0
E23P 彩虹→機場（地面運輸中心） $18.0
N21D 迪士尼樂園／機場（地面運輸中心）↺旺角 $23.0
N22 尖沙咀碼頭↔機場（地面運輸中心） $28.0
P12 小西灣（藍灣半島）↔機場（地面運輸中心） $45.0
P21 小蠔灣（政府維修廠）↔紅磡車站 $26.0
P22 一號客運大樓→二號客運大樓 $4.0
R8A 龍運巴士 迪士尼樂園↺迪欣湖 $3.0
R21 迪士尼樂園↔海逸豪園 $32.0
S1 東涌巿中心↺赤鱲角 $2.5
S51 東涌站↺機場客運大樓 $4.0
S53 赤鱲角碼頭↺機場客運大樓 $3.0
S54 赤鱲角碼頭↔飛機維修區 $7.0
S55 赤鱲角碼頭↺亞洲空運中心 $4.0
S55P 赤鱲角碼頭↺機場客運大樓 $3.0
S56A 東涌新發展碼頭↔機場客運大樓 $3.5
T1 東涌新發展碼頭↔東涌市中心 免費
X11 青嶼幹線↺銅鑼灣（摩頓台） $42.0
X21 青嶼幹線（東涌東交匯處）↺大角咀 $28.0
城巴已取消節日特別線、大型活動特別線、臨時特別路線列表
路線號 聯營公司 起訖點 全程空調收費
5S 堅尼地城↔灣仔碼頭 待查
5S 灣仔碼頭→堅尼地城 待查
6S 中環（交易廣場）↔赤柱監獄（經馬坑） $12.6
15R 金鐘站↔景賢里（司徒拔道） $7.9
25R 金鐘（東）↔灣仔（會展新翼） $2.5
37R 中環（交易廣場）→置富花園 $7.9
40S 灣仔碼頭↔華富（北） $7.9
52R 新巴 龍門路（蝴蝶灣公園／龍舟酒店）→屯門站 $5.8
61S 中環（交易廣場）↔淺水灣 $6.5（午夜前）／$7.9（午夜後）
61X 新巴 金鐘（東）↔淺水灣 $8.0
61X 淺水灣→中環（交易廣場） $5.8
62X 新巴 金鐘（東）→深水灣 $8.0
70S 灣仔（會展新翼）→香港仔 $7.0
73S 赤柱→華富（北） $8.7
73S 香港仔↔赤柱廣場 免費
73X 新巴 香港仔→深水灣
淺水灣→香港仔 		$6.0
77S 銅鑼灣（永興街）→筲箕灣 待查
90S 灣仔（會展新翼）→鴨脷洲邨 $7.0
90X 中環（交易廣場）↔海怡半島 待查
92S 鴨脷洲邨→銅鑼灣（摩頓台） 待查
96S 銅鑼灣（摩頓台）↔利東 $7.1
97X 中環（交易廣場）↔利東邨 待查
99S 筲箕灣↔海怡半島 待查
102S 九巴 銅鑼灣（告士打道）→太子地鐵站 $12.8
107S 九巴 銅鑼灣（告士打道）→九龍灣（企業廣場） $16.5
117S 九巴 灣仔（會展新翼）→深水埗（欽州街） $12.8
123R 九巴 九龍灣（國際展貿中心）→金鐘（東） $15.0
182S 九巴 灣仔（會展新翼）→沙田第一城 $23.0
310 銅鑼灣（告士打道）↔堅尼地城 待查
314S 小西灣（藍灣半島）↺赤柱監獄 待查
377 銅鑼灣（告士打道）↔田灣 待查
380 銅鑼灣（告士打道）↔小西灣 待查
392S 銅鑼灣（興利中心）↔海怡半島 待查
515S 西灣河碼頭↔山頂 $8.4
780R 中環碼頭→小西灣（藍灣半島） $10.0
780S 灣仔（會展新翼）→小西灣 $5.8
930R 銅鑼灣（摩頓台）→荃灣西站 $20.0
930S 銅鑼灣（摩頓台）／灣仔（會展新翼）→荃灣西站 $20.0
962C 銅鑼灣（摩頓台）→置樂花園 $30.1
962R 銅鑼灣（摩頓台）→置樂花園 $30.1
967R 銅鑼灣（摩頓台）→天水圍（天恩邨） $34.2
969S 銅鑼灣（摩頓台）↔天水圍市中心 $32.0
E11S 銅鑼灣（摩頓台）↔東涌站 待查
N5X 堅尼地城↔銅鑼灣（威非路道）／銅鑼灣（高士威道） $6.6
N10 堅尼地城↔北角碼頭 $5.0
N25C 灣仔（會展新翼）↺寶馬山 $6.0
N40 華富（北）↔灣仔碼頭 $7.9
N61 中環（交易廣場）↔淺水灣 $7.9
N73 赤柱→華富（北） $8.7
N77 田灣↔筲箕灣 $10.5
N95C 鴨脷洲邨↺置富花園 $4.5
N96 銅鑼灣（摩頓台）↔利東 $7.1
N98 香港仔（成都道）↔利東 $3.7
N99 筲箕灣↔海怡半島 待查
N103 九巴 蒲飛路↔竹園邨 $14.5
N107 九巴 華貴↔九龍灣（企業廣場） $16.5
N314 小西灣（藍灣半島）↺赤柱監獄 $10.4
N515 山頂↔北角碼頭 $12.6
N592 銅鑼灣（摩頓台）↔海怡半島 $7.1
N671 九巴 鴨脷洲（利樂街）↔鑽石山站 $15.8
N690 九巴 中環（港澳碼頭）↔康盛花園 $20.3
N930 銅鑼灣（摩頓台）→荃灣西站 $20.0
N973 赤柱市場→尖沙咀（東） $19.5
R592 鴨脷洲邨→銅鑼灣（摩頓台） $9.4

非專營路線[]

此章節的主條目是城巴非專營路線列表#已取消路線。

車隊[]

城巴車隊一千多輛巴士的保險事宜，由昆士蘭保險提供。[81]

非專營部用車以往較專營部舊，專營部早已採用Enviro500及Enviro500 MMC等新型車款作為主力，而非專營部於2019年前仍繼續使用富豪奧林比安，此後亦只從新巴購入二手巴士（如丹尼士三叉戟及富豪超級奧林比安）代替。直至2020年7月才陸續加入前屬專營部的Enviro500 12米（8203→26、8204-8235）及Enviro500 MMC 11.3米（9100-9107）。

現役巴士車隊[]

城巴現役巴士車隊資訊
車隊編號 原車隊編號 型號 車身 備註 隸屬車廠
單層巴士車隊
16000-16002 1581-1583 比亞迪K9R 11.6米
BYD K9R 11.6m 		BYD 電動巴士 E
16003-16004 2051、2052 創富道車廠
12016-12023 1810-1825 青年JNP6105GR 10.5米
Young Man JNP6105GR 10.5m 		Young Man
Centro-Liner Series 		歐五引擎 S
12000-12015 1830-1845 青年JNP6120GR 11.6米
Young Man JNP6120GR 11.6m 		E
12016-12023 2600-2607 創富道車廠
11000-11004 2501-2505 亞歷山大丹尼士Enviro200 MMC 10.7米
Alexander Dennis Enviro200 MMC 10.7m 		Alexander Dennis
Enviro200 MMC 		歐六引擎
雙層巴士車隊
50900-50901 8203→26、8204 亞歷山大丹尼士 Enviro500 12米
Alexander Dennis Enviro500 12m 		Alexander Dennis
Enviro500 Mk II 		曲梯版、開篷巴士、歐五引擎 西九龍車廠
31500-31559 3800-3859 亞歷山大丹尼士Enviro400 Euro V 10.4米
Alexander Dennis Enviro400 Euro V 10.4m 		Alexander Dennis
Enviro400 Facelift 		矮身版，歐五引擎 創富道車廠
41000-41019 4020-4039 亞歷山大丹尼士Enviro500 11.3米
Alexander Dennis Enviro500 11.3m 		Alexander Dennis
Enviro500 Mk II 		歐五引擎 黃竹坑車廠
41061-41072 4040-4051 亞歷山大丹尼士Enviro500 MMC 11.3米
Alexander Dennis Enviro500 MMC 11.3m 		Alexander Dennis
Enviro500 MMC 		歐五引擎，設有水塘位 創富道車廠
41073-41112 4052-4091 Alexander Dennis
Enviro500 MMC Facelift
42000-42024、42085-42089 4500-4529 富豪B9TL 11.3米
Volvo B9TL 11.3m 		Wright Eclipse
Gemini 2 		黃竹坑車廠
52000-52024 5200-5224 富豪B9TL 12米
Volvo B9TL 12m 		Wright Eclipse
Gemini 2 		歐五引擎 創富道車廠
52100-52106 5230-5236 富豪B8L 12米
Volvo B8L 12m 		Wright Eclipse
Gemini 3 		歐六引擎，設有雙輪椅位 E
51155-51208 5500-5582 亞歷山大丹尼士Enviro500 12米
Alexander Dennis Enviro500 12m 		Alexander Dennis
Enviro500 Mk II 		5500-5517使用歐四引擎；
5518-5582使用歐五引擎 		創富道車廠
51327-51448、51459-51464 5583-5599、
5601-5669、
5720-5749、
5840-5851 		亞歷山大丹尼士Enviro500 MMC 12米
Alexander Dennis Enviro500 MMC 12m 		Alexander Dennis
Enviro500 MMC 		歐五引擎，
5617-5622設有雙輪椅位，
5720-5749原為城巴車隊，
5840-5851原為城巴車隊及設有水塘位
51465-51514、51525-51614 5670-5719、
5750-5839 		Alexander Dennis
Enviro500 MMC Facelift 		5670-5719使用歐五引擎；
5750-5839使用歐六引擎
51902 5600 亞歷山大丹尼士Enviro500 MMC 混能版 12米
Alexander Dennis Enviro500 MMC Hybrid 12m 		Alexander Dennis
Enviro500 MMC 		混合動力巴士，歐六引擎
69000 6090 猛獅A95 12.8米
MAN A95 12.8m 		Gemilang
Lion's City DD 		樣辦車、歐五引擎
61126-61223、61249-61260 6100-6209 亞歷山大丹尼士Enviro500 MMC 12.8米
Alexander Dennis Enviro500 MMC 12.8m 		Alexander Dennis
Enviro500 MMC Facelift 		6100-6197使用歐五引擎；
6198-6209使用歐六引擎
61000 6300 Alexander Dennis
Enviro500 MMC 		歐五引擎 N
61001-61125 6301-6425 Alexander Dennis
Enviro500 MMC
Facelift 		歐五引擎、
不設行李架 		N
（6301-6392）
E
（6393-6425）
61224-61241 6426-6443 歐五引擎、
設有雙輪椅位、不設行李架 		E
63000-63003、63004-63007 6444-6447、6449-6452 歐六引擎、
設有行李架 		N
61242-61248 6453-6459 E
63008-63038、61270-61271 6460-6499、6700-6701 歐六引擎、
設有雙輪椅位、部分設有行李架 		N
62000 6500 富豪B9TL 12.8米
Volvo B9TL 12.8m 		Wright Eclipse
Gemini 2 		歐五引擎
63200-63266 6501-6567 亞歷山大丹尼士 Enviro500 MMC 12.8米
Alexander Dennis Enviro500 MMC 12.8m 		Alexander Dennis
Enviro500 MMC
Facelift 		歐五引擎、
設有行李架 		T
63267-63282 6568-6583 歐五引擎、
設有雙輪椅位及小型行李架
63283-63287 6584-6588 歐六引擎、
設有行李架
63800-63836 6800-6836 城巴機場快線車隊、
車廂設有行李架、
歐五引擎
63837-63870 6837-6871 城巴機場快線車隊、
車廂設有行李架、
歐六引擎
31000-31059 7000-7059 亞歷山大丹尼士 Enviro400 10.5米
Alexander Dennis Enviro400 10.5m 		Alexander Dennis
Enviro400 		歐五引擎 S
32000 7500 富豪B9TL 10.6米
Volvo B9TL 10.6m 		Wright Eclipse
Gemini 2
53800-53865 8000-8065 亞歷山大丹尼士 Enviro500 MMC 12米
Alexander Dennis Enviro500 MMC 12m 		Alexander Dennis
Enviro500 MMC 		城巴機場快線車隊、
車廂設有行李架、
歐五引擎 		T
不適用 8100-8109 亞歷山大丹尼士 Enviro500 12米
Alexander Dennis Enviro500 12m 		Alexander Dennis
Enviro500 Mk II 		車廂設有行李架、
歐四引擎 		E
不適用 8110-8127 曲梯版、
歐四引擎
50000-50030、
51000-51154 		8128-8319 曲梯版、
歐五引擎，
8203-8204於2011年9月改裝為城巴機場快線車隊，於2013年12月還原為市區規格

8203於2020年改裝成開篷巴士，並更改編號為26
8204於2023年改裝成開篷巴士
8205-8235為非專營車隊

E
（8128-8202、
8236-8319）
西九龍車廠
（8205-8235）
51209-51240、
51245-51326、
51449-51458、
53000-53021、
59903-59911 		8320-8360、
8391-8399、
8402-8506 		亞歷山大丹尼士 Enviro500 MMC 12米
Alexander Dennis Enviro500 MMC 12m 		Alexander Dennis
Enviro500 MMC 		歐五引擎，
8352-8360於2024年改裝成開篷巴士
8450-8459設有水塘位；
8484-8489設有雙輪椅位及行李架；
8491-8506設有行李架 		E
（8320-8360、
8450-8459、
8461、
8468-8489）
E/N
（8391-8399、
8402-8449、
8462-8467）
N
（8460、
8490-8506）
創富道車廠
（59903-59911）
51900-51901 8400、8401 亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 12米混能版
Alexander Dennis Enviro 500 MMC Hybrid 12m 		Alexander Dennis
Enviro500 MMC 		混合動力巴士，
歐六引擎 		E
53200-53217 8507-8524 亞歷山大丹尼士 Enviro500 MMC 12米
Alexander Dennis Enviro500 MMC 12m 		歐五引擎，
配置小型行李架 		T
51515-51524 8537-8546 Alexander Dennis
Enviro500 MMC
Facelift 		歐六引擎、
不設行李架 		E
51615-51625 8547-8557 歐六引擎、
設有雙輪椅位、不設行李架
51626-51635 8558-8567 N
53100-53105 8800-8805 富豪 B8L 12米
Volvo B8L 12m 		Wright Eclipse
Gemini 3 		歐六引擎、
設有雙輪椅位及行李架 		E
52107-52146 8806-8829、
（8830-8845） 		歐六引擎、
設有雙輪椅位、不設行李架
59000 8900 斯堪尼亞 K280UD 12米
Scania K280UD 12m 		Salvador Caetano
City Gold CB550 		曲梯版、
歐五（EEV）引擎
59100 8910 威馳騰WSD6121BR1EV
Weisheit WSD6121BR1EV 		威馳騰 電動巴士
59200 不適用 威馳騰WSD6121BR3FCEV
Weisheit WSD6121BR3FCEV 		氫能巴士
40000-40007、41020-41060 9100-9148 亞歷山大丹尼士 Enviro500 MMC 11.3米
Alexander Dennis Enviro500 MMC 11.3m 		Alexander Dennis
Enviro500 MMC 		歐五引擎，設有水塘位、9100-9107為非專營車隊 西九龍車廠
（9100-9107）
S
（9108-9148）
41113-41121 9149-9157 Alexander Dennis
Enviro500 MMC
Facelift 		歐六引擎，設有水塘位 S
42025-42084 9500-9559 富豪B9TL 11.3米
Volvo B9TL 11.3m 		Wright Eclipse
Gemini 2 		歐五引擎，設有水塘位

已退役或出售車隊[]

城巴已退役單層巴士車隊資訊
型號 車身 車隊編號 引擎 波箱 退役年份 備註
日產Civilian MGW40 Nissan 98-100 1990-1991年 98及99於1990年售予雅高巴士，100於1991年售予銀禧旅遊[82]
斯堪尼亞K93CRB POC(Taiwan) 202-204／1202-1204 1994年 202／1202於1990年自環島旅運購入，202-204／1202-1204均於1994年售予Harvest Asia Ltd[83]
日產R85H Fuji Heavy Industries 205-207 1991年 1990年自環島旅運購入，其中206及207於1991年售予Grand Link[84]
日產U20N 210、214／229 1990、1992年 1990年自環島旅運購入，其後於1992年轉售[85]
日產4R95 212 1990年 1990年自環島旅運購入[86]
日產RM80G 213、215-216／1215-1216、217、218／1218、220-221／1220-1221、223／1223、231／1231、232、234／1234、235 1991年 1990年自環島旅運購入，其中217於1991年售予Keung Wah、232及235於1991年售予Riviera Palace[87]
日產R80L 219、222、233、236、1224 1991年 1990年自環島旅運購入，其中219、222及236於1991年售予Keung Wah、233則於同年再次轉投環島旅運[88]
梅斯特斯平治OF1113 PT Amalgam (Indonesia) 260-265／1260-1265 1992、1994年 除264／1264因1992年的火炭車廠火警而退役外，五車均於1994年售予銀禧旅遊[89]
三菱MP618 Mitsubishi Aero Star 1205 Mitsubishi 6D22-1A Allison MTB647 1995年 轉讓給九鐵巴士
富豪B10M Van Hool/西沃 1266-1277 Volvo THD101GD/
Volvo DH10A 285		 ZF 5HP500/
ZF 5HP590		 2001-2009年 1266、1271-1275於2004年11月運往英國、1267-1270於2001年售予香港中旅、1276-1277於2001年售予惠州城巴
富豪B6 Walter Alexander
Dash		 1301 Volvo TD63ES ZF 4HP500 2000年 [90]
富豪B6LE Walter Alexander
ALX200		 1312-1321 Volvo D6A210
Plaxton Pointer 1302-1311 Volvo TD63ES 2000、2003年 [90][91]
1322-1331 Volvo D6A210 2001年 [92]
Jit Luen 1332-1333、1340、1342、1344-1348、1353、1357 Volvo D6A210 2012-2013年
1335-1339、1350 2007年 [93]
1355 2001年 [94]
1334、1351 2007年 [95]
1340-1343 2013年
1334、1349、1351 2013年 非專營車隊
丹尼士飛鏢9.8米 Carlyle 1481-1490 Cummins 6BT Allison AT545 2005-2007、
2012、2015年
Plaxton Pointer 1401-1421 2000年
丹尼士飛鏢SLF 10.6米 1422-1436 1999-2000年
猛獅NL262 MAN 1501-1511、1515-1516、1518-1533、1535-1536、1537-1538、1540-1544、1547-1569 MAN D2866LUH-
22 (Euro 2)		 *Voith DIWA851.3
*Voith DIWA854.
3E		 2013-2016年 [96][97]
1512、1539 2009、2012年
1514、1517、
1534		 2005-2006年 [98]
1560 2011年 [99]
1570-1574 2005年 [100]
1575 2004年 [101]
1576-1580 2004年 [102]
1545、1546 2018年 2015年轉為非專營車隊
沂星SDL6120EVG 飛燕 1584-1586 MDPQ/S120-4-SJ 不詳 2020年 電動巴士
北方利奧普蘭BN316 北方利奧普蘭 1801-1803 KHD DEUTZ 8F8L413Z Allision MT643 1998/2000年
城巴已退役雙層巴士車隊資訊
車隊編號 型號 車身 最後退役年份 備註
1-4 AEC Routemaster Park Royal 2015年 1-3為開篷巴士，4則從未投入服務
7 利蘭奧林比安
Leyland Olympian 		Eastern Coachworks 2006年 原為空調試驗車C101，拆除空調後改為7，並改裝為開篷巴士
12、14-19 Eastern Coachworks（19）
/Roe 		2015年 非專營車隊14-15、17於1991年改裝為開篷巴士，19退役前為私家巴士
20-30 都城嘉慕都城型
MCW Metrobus 		MCW 1994年 1990年至1994年間向九鐵巴士租借的臨時車隊
20、21 丹尼士禿鷹11米
Dennis Condor 11m 		Duple Metsec 2013年 三手車，向新巴購入，原編號DM18及DM22
22、23 富豪奧林比安11米
Volvo Olympian 11m 		Alexander RX 2018年 非專營車隊、
前新巴VA51、VA54，
開篷巴士，
下層仍維持空調車廂
25 丹尼士三叉戟12米
Dennis Trident 12m 		Alexander ALX500 2020年 非專營車隊、
前新巴1220，
開篷巴士，歐三引擎，
下層仍維持空調車廂
36-45 利蘭勝利二型
Leyland Victory MK II Series 2 		Alexander CB（36、38）
Alexander LB（37）
Alexander KB（39-45） 		2015年 1993年從嶼巴購入，1996年退出載客車隊，當中36被改裝成鋸樹車
102-105 利蘭奧林比安11米
Leyland Olympian 11m 		ECW 非專營車隊，105曾被外借給九鐵巴士
106-204 Alexander RX 2015年 非專營車隊、111至117於2002年8月至2003年10月曾被外借給九鐵巴士、120、122、124及129於在1992年12月25日凌晨於火炭廠燒毀於190-192曾被改裝為開篷巴士
部分於2003至2004年間運往英國Stagecoach Plc. 屬下Megabus服務
205-238 利蘭奧林比安10.4米
Leyland Olympian 10.4m 		非專營車隊、205及221被改為開篷巴士，下層仍維持空調車廂。2015年中退役；206-207、227於2004年8月運往英國Wardle Transport，英國車牌分別是K345 OFM、K347 OFM、K346 OFM
239-248 富豪奧林比安10.4米
Volvo Olympian 10.4m 		2012年 部分改為訓練巴士
249-269 富豪超級奧林比安12米
Volvo Super Olympian 12m 		Alexander ALX500 2021年 非專營車隊、
前新巴5080-5097、5101-5103、
歐三引擎
300-314 利蘭奧林比安12米
Leyland Olympian 12m 		Alexander RX 2011年 中華電力車隊，當中301、304、306、310及312於2001年售給城巴非專利部，後來連同308及314運往英國。剩餘的車隊於2009年被Enviro500取代並運往英國，而311則留作後備，直到2011年退役
315 富豪奧林比安12米
Volvo Olympian 12m 		2017年 前中華電力車隊，
非專營車隊
316 2006年 前中華電力車隊、單門版、2006年1月運往英國
330-340 利蘭奧林比安12米
Leyland Olympian 12m 		2015年 非專營車隊，單門客車版
341-395 專營車隊於2010年退役，部份轉投非專營車隊或運往英國，全數於2015年退役
324-329、
396-484、
511-585、
621-699 		富豪奧林比安12米
Volvo Olympian 12m 		2015-2018年 部分於2014年及2016年分別轉售新巴及愉景灣巴士
505-510 2012年 在1996年從Stagecoach 購入
485-504、
586-620 		Plaxton Palatine 2015、2016、2019年
A600-A699 利蘭亞特蘭大 AN68
Leyland Atlantean AN68 		Alexander SB
Alexander R（699） 		1998年 原編號600-699，於富豪奧林比安出到600時在前加上A字以作識別
701-740 丹尼士巨龍10.3米
Dennis Dragon 10.3m 		Duple Metsec 2014年 701改裝為無軌電車，713在2002年因火災燒毀而報銷
801-880 丹尼士巨龍12米
Dennis Dragon 12m 		2015年 850於2012年在告士打道發生交通意外
854於2012年7月14日發生火警焚燬
881-894 丹尼士三叉戟10.3米
Dennis Trident 10.3m 		Duple Metsec
DM5000 		2020年 非專營車隊、
前新巴3341-3354、
矮身版、歐三引擎
901-999 富豪奧林比安11米
Volvo Olympian 11m 		Alexander RX 2013、2014、
2016-2019年 		919於2006年7月27日發生火警焚燬
2001-2005 富豪B12
Volvo B12 		Jonckheere Monaco 2002年 過境巴士車隊，2002年運往新西蘭
2100 丹尼士三叉戟12米
Dennis Trident 12m 		Duple Metsec DM5000 2013年 城巴機場快線車隊、Duple Metsec第一部樣辦車
2101-2111 Alexander ALX500
2112-2161 Duple Metsec DM5000 2016年 前城巴機場快線車隊，現已被Enviro500 MMC全面取代，當中2115及2116曾轉投深西快線，其餘有部分賣給冠忠及新大嶼山巴士，亦有部分被改裝為訓練巴士
2200 Alexander ALX500 2014年 Alexander城市版車身樣辦車
2201 Duple Metsec DM5000 Duple Metsec 城市版車身樣辦車
2202-2231、2311 2017-2019年 半豪華內籠，
雙門版，
2211於2016年更改編號為2311
2232-2261 2016年 半豪華內籠，
單門版
2262-2287 2017年 城市版內籠、
上層樓梯移至中門，
設有行李架
2288-2301 城市版內籠、
上層樓梯移至中門，
不設行李架
2302-2310 Alexander ALX500 2013、2019年 2003年12月從新巴購入，
原編號1201-1209、
2007年6月裝上行李架，
歐三引擎，2303於2013年發生火警焚毀
2312-2316 2020-2021年 非專營車隊、
前新巴1210、1212-1214、1221，
歐三引擎
2500 猛獅24.350 12米
MAN 24.350 12m 		Volgren 2015年
2700 丹尼士三叉戟10.6米
Dennis Trident 10.6m 		Duple Metsec DM5000 2017年 半豪華內籠、
單門版、
但不設行李架
2800 斯堪尼亞K94UB 12米
Scania K94UB 12m 		Volgren CR223LD 2019年 歐三引擎
4000-4019 亞歷山大丹尼士Enviro500 11.3米
Alexander Dennis Enviro500 11.3m 		Alexander Dennis
Enviro500 Mk II 		2022年 歐四引擎
6448 亞歷山大丹尼士 Enviro500 MMC 12.8米
Alexander Dennis Enviro500 MMC 12.8m 		Alexander Dennis
Enviro500 MMC
Facelift 		2019年 歐六引擎、
設有行李架，2019年因遭縱火而退役
6850 2022年 歐六引擎、城巴機場快線車隊、
設有行李架，2022年因遭縱火而退役
8361-8390 亞歷山大丹尼士 Enviro500 MMC 12米
Alexander Dennis Enviro500 MMC 12m 		Alexander Dennis
Enviro500 MMC 		2017-2019年 歐五引擎，2017-2019年轉售新巴
8525-8536 2020年 歐五引擎、
設有行李架，2020年轉售新巴
9000-9040 富豪奧林比安11米
Volvo Olympian 11m 		Alexander RX 2013、2014、
2016、2017年 		9000-9040原稱1000-1040
9041、9042 富豪奧林比安11米
Volvo Olympian 11m 		2016年 原編號VA62及VA64，2001年由中巴購入，改編為1041及1042，後改稱9041及9042
9158 亞歷山大丹尼士 Enviro500 MMC 11.3米
Alexander Dennis Enviro500 MMC 11.3m 		Alexander Dennis
Enviro500 MMC
Facelift 		2023年 歐六引擎，設有水塘位
原由城巴購入，出牌前已轉售港鐵巴士，未有在城巴服役

重大事故[]

註釋[]

  1. ↑ 原本傳媒報道為十五條，包括「啟德線」22D，惟城巴官方應用程式未有為上述路線作相關標記。「北環線」56A同樣未在官方應用程式獲標記，但部分站牌註明56A與其主線56同為「新界北環線」。
  2. ↑ 2.0 2.1 每天23:00後由中環碼頭開出班次以軒尼詩道「堅拿道東」站為終點，不會折返中環碼頭。
  3. ↑ 3.0 3.1 每日23:15及23:30班次以炮台山道「金文泰中學」站為終點，不會折返中環。
  4. ↑ 每日00:00後改由堅尼地城為開出。
  5. ↑ 每日00:00後由堅尼地城開出之班次以崇光百貨為終點站，不入大球場。
  6. ↑ 每日00:00後改由怡和街開出。
  7. ↑ 每日00:00後由怡和街開出之班次以堅尼地城為終點站，不入摩星嶺。
  8. ↑ 星期一至五非繁忙時間，以及週六與假日早上繁忙時間過後改為循環運作，以赤柱炮台（閘口）為循環點，並於回程繞經赤柱廣場（馬坑）。
  9. ↑ 每天上午繁忙時間以中環（交易廣場）為總站。
  10. ↑ 星期六及假日日間部份班次延長至海洋公園為起點／終點／總站，深灣為中途站。
  11. ↑ 每天上午8時前縮短至華富（北），不往數碼港。
  12. ↑ 每天22:30起班次以雙向路線運作，並以北角為總站，不上寶馬山。
  13. ↑ 星期一至六05:30 - 20:30開出班次延長至利南工業區。
  14. ↑ 星期一至六05:45前開出班次於香港仔後折返鴨脷洲，不往置富花園。
  15. ↑ 星期一至六上午繁忙時間改為循環運作，並以中環（永和街）為循環點（部份班次以該處為終點），不入港澳碼頭。
  16. ↑ 早上八時後班次延長至中環（畢打街）。
  17. ↑ 星期一至六上午繁忙時間班次以中環3號碼頭為循環點，不駛入中環碼頭，而該時段內及星期六下午日間部份班次只提供由耀東邨單向往中環（交易廣場）之服務。
  18. ↑ 星期一至六上午繁忙時間班次以中環3號碼頭為循環點，不駛入中環碼頭。
  19. ↑ 星期一至六上午繁忙時間班次以中環3號碼頭為循環點，不駛入中環碼頭，而該時段內及星期六下午日間部份班次只提供由耀東邨單向往中環（交易廣場）之服務。
  20. ↑ 星期一至六上午繁忙時間以將軍澳站為終點，不入將軍澳工業邨。
  21. ↑ 星期一至五（公眾假期除外）06:15及06:30由日出康城開出之班次以將軍澳工業邨為終點。

相關條目[]

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香港網絡大典條目：
城巴


參考資料[]

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  92. ↑ 於2001年運往紐西蘭。
  93. ↑ 2007年售予嶼巴。
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  96. ↑ 1501曾被塗上捷達巴士色彩。
  97. ↑ 1513因引擎漏水而退役。
  98. ↑ 2006年10月售往海天碼頭。
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  101. ↑ 2005年2月運往紐西蘭GoBus服務。
  102. ↑ 2005年6月售予愉景灣交通服務有限公司。

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