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本文介紹的是昔日坪石邨巴士總站、即現時「清水灣道8號」基座的公共運輸交匯處：
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坪石公共運輸交匯處（Ping Shek Public Transport Interchange，城巴新巴地點代號為PIS），位於九龍觀塘區[註 1]牛池灣清水灣道8號「清水灣道8號」地下及一樓，牛池灣街市對面，屬新九龍內地段第6179號範圍，毗鄰坪石邨鑽石樓及玉石樓，距港鐵彩虹站A1（地面）與A3（匯八坊商場地庫）出口僅數步之遙。
公共運輸交匯處設有兩層：
- 地下設有專營巴士站及的士站，巴士站再細分為兩部分，入口在清水灣道西行綫的三條車坑主要用作中途站，由坪石里進入的兩條車坑則為巴士總站，並使用唯一通往清水灣道西行的出口，兩邊巴士站互不相通；
- 一樓平台設有專綫小巴總站與的士站，以及泊車轉乘公眾停車場出入口，只限長度少於7米、高度少於3.5米及重量少於5.5公噸的車輛使用。
九巴將地下巴士總站的命名分成兩部分，靠近清水灣道的三條中途站車坑稱為「彩虹站」（Choi Hung Station），而須經由坪石里駛入的兩條車坑則稱為「坪石總站」（Ping Shek Bus Terminus）。
城巴新巴則將兩者一併稱為「坪石邨」（Ping Shek Estate），而新巴及城巴報站系統播報此站時，會列出「
坪石邨、彩虹站 
」（Ping Shek Estate, Choi Hung Station ）。
全港首個前地鐵市區綫「泊車轉乘」（Park & Ride）停車場，設於清水灣道8號二至九樓，附有泊車轉乘計劃，鼓勵居於清水灣道及西貢公路沿線的駕車人士以優惠費用泊車後轉乘鐵路，有助紓緩交通擠塞情況和減少對市區泊車位的需求。
目錄
歷史
現時港鐵彩虹站為數個公共屋邨所圍繞，其中在1971年4月26日由港督戴麟趾爵士（Sir David Trench）揭幕的坪石邨，是前屋宇建設委員會策劃的第九個房屋計劃，專為中低收入人士而設，可容29,000人居住[1]。該地在四、五十年代是坪石及白屋仔寮屋區原址[2]，因而得名。
九巴在港督主持坪石邨揭幕的前一日開辦九巴9A線，建於屋邨東北隅近清水灣道的露天巴士總站隨之啟用。總站耗資12萬元建成，初屬傳統的平行式單排車站月台設計，佔地約三萬平方呎，設三條與清水灣道呈45度角的斜向車坑，可容納10輛巴士。[3][4] 初期使用坪石總站的路線尚包括於1974年取代9A線的10線，以及先後於1975年和1978年進駐此站的過海隧巴111線與九巴9號線。
後來，當局將坪石總站改建為五組候車月台暨停車處，皆與清水灣道平行，仍為露天總站。一如現時的坪石公共運輸交匯處地面車站，當時的坪石巴士總站亦分為兩部分，巴士須分別由清水灣道及坪石邨通道駛入總站內不同部分。地鐵通車前夕[註 2]，九巴於1979年9月開辦新路線21M，穿梭往返坪石總站及彩雲，坪石邨總站名稱卻採用與既有路線不同的「彩虹地鐵站」，以突顯巴士路線接駁地鐵的功能；另一條地鐵彩虹站接駁路線26M在1983年1月投入服務時，亦沿用該站名。事實上，坪石巴士總站位處彩虹站上蓋，加上是清水灣道在九龍市區的起點，為往返西貢市的必經之路，佔盡地利，令坪石總站多年來肩負著地鐵中轉站的重任。
自七十年代末起，牛池灣及四順地區不斷有新公共屋邨落成，愈來愈多巴士和小巴路線在此設站，輪候停站的車龍往往引致清水灣道交通擠塞，成為交通樽頸。九十年代中期，運輸署建議於原址興建一個雙層交匯處。此交匯處的地下層為大型的巴士總站，二樓則為公共交通工具如的士和小巴使用，並提供其他交通接駁設施。而交匯處亦與地鐵站和清水灣道連接。當時預計於1996年11月動工、2000年10月竣工。而設計於1995年6月提交運輸司審核。[5]；另一邊廂，地鐵公司計劃在毗連彩虹站的坪石巴士總站地皮，興建一座樓高29層辦公室和商場的商業綜合大樓，當局遂在批地條件中訂明，發展商須負責在大樓基座興建雙層公共運輸交匯處，批出巴士總站所處土地予地鐵公司[6]。後來，地鐵修改彩虹站發展計劃，商業大樓被住宅樓宇取代。
清水灣道8號與泊車轉乘
地下鐵路公司上市後首個推出的「彩虹站泊車轉乘公共交通工具物業發展項目」，於2000年下旬招標，翌年1月3日截止遞交意向書，市場反應不俗，各大地產商均已遞交意向書[7]。該地皮只可興建一幢樓高五十多層住宅大廈，發展商須同時建造兩層公共運輸交匯處與連接清水灣道的斜道，以及一個八層高停車場，提供450個公眾泊車位，設有泊車轉乘設施，是政府自1998年在上水站推行「泊車轉乘試驗計劃」以來，首個設在九龍市區的同類型停車場。
彩虹站上蓋項目最終由建築商俊和集團以冷門姿態奪得發展權，估計投資額逾八億元[8][9]。為配合上蓋建築工程，坪石巴士總站於2001年11月12日關閉；在11月11日至2006年3月17日工程期間，9號與111兩線在坪石邨的總站遷至金石樓對開的屋邨通道，小巴站則移前到清水灣道鑽石樓對出路邊，2002年3月3日上午十時起更撤銷清水灣道「聖若瑟安老院」站，相關路線改停前方「彩雲聖若瑟小學」或龍翔道「牛池灣村」分站。
地鐵與俊和斥資七千萬元建造的「彩虹泊車轉乘公眾停車場」（Choi Hung Park & Ride Public Carpark），率先於2006年3月11日啟用。為鼓勵駕駛者在此泊車並轉乘地鐵，若在指定時間停泊車輛後轉乘鐵路前往目的地，可獲半價泊車優惠。停車場座落二至九樓，不設四樓，地面及一樓平台為公共運輸交匯處，單是交匯處的造價已逾一億二千萬元。運輸署於3月6日表示，暫未決定交匯處啟用日期。[10][11]
結果數天後，坪石公共運輸交匯處地下及一樓平台分別於3月10日[12] 和3月17日[13] 刊憲，位於地下的巴士總站、巴士站及的士站於3月18日上午十時開始投入運作[14]。地下巴士總站與中途站分為露天與室內兩部分，露天部分是過海隧巴111線在坪石邨的總站，必須由太子道東經坪石邨通道駛入；途經彩虹站的巴士路線則使用室內部分，務必從清水灣道駛入，兩邊巴士站雖互不相通，但使用同一出口離開總站。
五個月後，位於一樓平台交匯處的專綫小巴總站在8月13日上午十時啟用[15][16]。為方便乘客及車務運作，2011年7月17日起位於一樓的54S和83M線小巴站對調，自此54系列和83系列小巴路線各獨享一條車坑。[17]
九巴於2012年4月發放新聞稿，表示已於上月底向政府提交建議，由超級電容巴士行走全新路線5M，往返坪石巴士總站與啟德新發展區，並會於坪石及啟德兩邊車站設置充電站，為電容巴士時刻補充電力，最快可於2013年中投入服務[18]。然而，在2013-2014年度巴士路線發展計劃中，5M線卻改為不經此站，充電站亦未有裝設。
路線資料
專營巴士
總站路線
| 以坪石／彩虹站為總站的專營巴士路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 營辦商 | 路線號 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
| 九巴 | 91P | 香港科技大學（南） | 彩虹站[19] | 香港科技大學上課日下午繁忙時間回程● |
| 九巴、新巴 | 111 | 坪石 | 中環（港澳碼頭） | 每天服務● |
| 九巴、新巴 | 111 特別班次 |
坪石邨 | →金鐘（海富中心） | 週一至六上午繁忙時間服務● |
| 九巴、新巴 | 111 特別班次 |
金鐘 | →坪石 | 週一至五上午非繁忙時間及下午繁忙時間，週六晚間服務，不設回程● |
| 九巴 | 213A | 安達 | →彩虹站 | 週一至五上午繁忙時間服務，不設回程● |
途經路線
專綫小巴
總站路線
| 以坪石公共運輸交匯處（一樓平台）為總站的專綫小巴路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 營辦商 | 路線號 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
| 成功運輸 | 16 特別班次 |
銀河徑 | →坪石（清水灣道8號平台） | 週一至六上午繁忙時間服務● |
| 成功運輸 | 16B | 坪石 | 曉暉花園 | 每天服務● |
| 成功運輸 | 16S 特別班次 |
峻弦（循環點在此） | 週一至五上午繁忙時間服務● | |
| 冠榮車行 | 49M | 坪石 | 順天邨 | 每天服務● |
| 勝運實業 | 54M | 坪石 | 順天 | 每天服務● |
| 勝運實業 | 54S 特別班次 |
順利紀律部隊宿舍 | →坪石 | 週一至五上午繁忙時間服務● |
| 永富利發展 | 83A | 彩虹港鐵站 | 彩福邨 | 每天服務● |
| 永富利發展 | 83M | 彩虹港鐵站 | 牛頭角街市 | 每天服務● |
途經路線
| 途經坪石公共運輸交匯處（一樓平台）的專綫小巴路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 營辦商 | 路線號 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
| 冠榮車行 | 49 | 九龍城碼頭 | 順天邨 | 每天繁忙時間服務● |
| 勝運實業 | 54S | ↺黃大仙中心 | 順利紀律部隊宿舍 | 每天服務，下午繁忙時段班次不經此站● |
居民巴士
| 以坪石公共運輸交匯處（一樓平台）為總站的非專營巴士路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 營辦商 | 路線號 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
| 冠忠遊覽車 | NR214 | 西貢（曉嵐閣）（循環點在此） | 每天服務● | |
曾使用路線
| 曾以坪石／彩虹站為總站的巴士路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 營辦商 | 路線號 | 當時目的地 | 調往之總站 | 停用此總站日期 |
| 九巴 | 9 | 尖沙咀碼頭[註 3] | 彩福 | 2018年2月12日 |
| 九巴 | 9A | 旺角 | 路線停止服務 | 1974年10月14日 |
| 九巴 | 10 | 大角咀碼頭 | 彩雲 | 1978年12月4日 |
| 九巴 | 21M | ↺彩雲 | 路線停止服務 | 1991年9月15日 |
| 九巴 | 26M | 觀塘（月華街）[註 4] | 彩虹 | 2009年7月12日 |
| 九巴 | 91R 第一代 |
清水灣 | 鑽石山地鐵站 | 1986年6月 |
| 九巴 | 291M | 銀線灣 | 路線停止服務 | 1981年3月1日 |
車站佈局
地面巴士總站
| 車坑分佈（以入口最左邊起計） | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| 編號 | 寬度 | 路線 | 站柱編號 |
| 1 | 雙坑（露天） | 111 | PI01-T-1000-0（位／景） |
| 2 | 單坑 | 備用[註 5] | |
| 3 | 單坑 | 9、26、91、91A、91M、91P（落客站）、92、92R、96R、291P | PI01-T-1100-0（位／景） |
| 4 | 單坑 | 29M | PI01-T-1200-0（位／景） |
| 10、21 | PI01-T-1150-0（位／景） | ||
| 5 | 雙坑 | 27、42、88、95、213A（落客站）、213D、214、214P、290、290A、290B、290X、N214、N216、N290 | PI01-T-1300-0（位／景） |
| A26、A29P、E22P、N26 | 1654A（圖） | ||
| 3M、14D、26M、292P、606、606A | PI01-T-1250-0（位／景） | ||
一樓平台小巴總站
| 車坑分佈（以入口最左邊起計） | ||
|---|---|---|
| 編號 | 寬度 | 路線 |
| 1 | 雙坑 | 49M、54M 54S |
| 2 | 雙坑 | 83M 83A |
| 3 | 單坑 | 16B |
| 4 | 外邊（露天） | 的士站 公眾上落客區 NR214 |
舊總站
| 舊總站車坑分佈 | ||
|---|---|---|
| 編號 | 寬度 | 路線 |
| 0 | 清水灣道路旁 | 專綫、公共小巴路線 |
| 1 | 單坑 | 91M（直至1997年11月） |
| 2 | 雙坑 | 途經清水灣道下山的專營巴士路線分站 |
| 分隔石壆，以上為清水灣道入口的坑位，以下為坪石邨通道入口的坑位 | ||
| 11 | 雙坑 | 111 |
| 12 | 雙坑 | 9 |
相關事件
交通意外
- 2017年7月27日：早上八時許，一輛21線往紅磡站方向的Enviro500（ATE140／LJ5724）離開此站時，失控狂撼清水灣道分隔石壆，巴士車頭嚴重損毀，整個石壆被撞塌飛出馬路，幸意外中無人受傷。警方接報到場調查，將清水灣道往龍翔道一段路面封閉，受意外影響上址交通嚴重受阻。[20]
火警事件
- 1988年4月22日：下午十二時十五分，一輛過海隧巴111線的中巴都城嘉慕威曼都城（MB10／BY9490）抵達此站卸客後，巴士站職員發現下層車廂一張座椅底下有報紙冒煙着火，遂與鄺姓司機取出滅火筒合力將火救熄，鄺氏吸入濃煙不適而送院治療。事後警方到場調查事件起因，期間發現一名55歲陳姓男子形跡可疑，截查時陳男對縱火直認不諱，稱巴士司機「對佢唔住」，警員乃將其帶署調查。[21]
圖集
註釋
相關條目
參考資料
- ↑ 〈坪石村明日開幕〉，《工商日報》，1971年4月25日。
- ↑ 〈清水灣道8號居高望遠〉，《太陽報》，2013年6月23日。
- ↑ 〈坪石邨建巴士總站〉，《工商日報》，1970年7月28日。
- ↑ 高禮和（Grewal, H.S.），《Technical Report No. 151 - Public Transport - K.M.B. Route Studies - Inventory & Characteristics - Route No. 9A》（香港：香港工務局交通運輸調查部，1974年4月）。
- ↑ 〈坪石巴士總站不敫應用 運輸署將建雙層交匯處〉，《大公報》，1995年12月31日。
- ↑ 〈69TI - 毗鄰彩虹地下鐵路站的坪石公共運輸交匯處〉，立法會財務委員會工務小組委員會討論文件，1998年2月17日。
- ↑ 〈地鐵彩虹站項目反應佳〉，《文匯報》，2001年1月3日。
- ↑ 〈俊和爆冷奪彩虹項目〉，《星島日報》，2001年7月25日。
- ↑ 〈俊和奪彩虹站物業發展權〉，《文匯報》，2001年7月25日。
- ↑ 〈彩虹轉乘地鐵半價泊車〉，《太陽報》，2006年3月7日。
- ↑ 〈鼓勵車主轉乘 新停車場啟用 彩虹轉地鐵泊車享半價〉，《蘋果日報》，2006年3月7日。
- ↑ 第1634號公告：《道路交通（交通管制）規例 (第374章)--觀塘坪石公共運輸交匯處禁區》，香港特別行政區政府憲報第10卷第10期，2006年3月10日。
- ↑ 第1814號公告：《道路交通（交通管制）規例 (第374章)--觀塘坪石公共運輸交匯處禁區》，香港特別行政區政府憲報第10卷第11期，2006年3月17日。
- ↑ 香港特別行政區政府，〈坪石公共運輸交匯處公共交通及運輸安排（附圖）〉［新聞公報］，2006年3月17日。
- ↑ 香港特別行政區政府，〈坪石公共運輸交匯處一樓平台星期日啟用（附圖）〉［新聞公報］，2006年8月10日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈坪石公共運輸交匯處一樓平台星期日啟用〉［新聞公報］。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈專線小巴54S及83M號線坪石一樓公共運輸交匯處的小巴站安排〉［交通通告］，2011年7月12日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈gBus²接力登場續航力更強〉［新聞稿］，2012年4月26日。
- ↑ 去程以鑽石山站為起點。
- ↑ 〈九巴撞壆 沙石飛出馬路〉，《東方日報》，2017年7月28日。
- ↑ 〈泊坪石邨總站車廂冒煙 隧巴突然著火〉，《華僑日報》，1988年4月23日。
外部連結
- 城巴／新巴網站：巴士站（編號1654）的相片（註：站景圖可能尚未更新）
- 房屋委員會官網：坪石邨
- 衛生署控煙酒辦公室：指定禁止吸煙區 - 牛池灣坪石公共運輸交匯處
- 香港特別行政區政府，〈坪石公共運輸交匯處公共交通及運輸安排〉［新聞公報］，2006年3月17日。
- 香港特別行政區政府運輸署，〈坪石公共運輸交匯處的第二期啟用〉［交通通告］，2006年3月17日。
- 港鐵網站：泊車轉乘計劃
| 鄰接巴士站（清水灣道西行） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 上一站： 彩雲總站 彩雲邨（清水灣道） |
新清水灣道 ┴ |
彩虹站 對應東行車站：牛池灣街市 |
┬ 龍翔道 |
（道路盡頭） 連接龍翔道 |
| 觀塘區巴士總站列表 | |
|---|---|
| 觀塘市中心、觀塘商貿區及翠屏 | |
| 牛頭角、佐敦谷、九龍灣及坪石 | |
| 秀茂坪、四順及安達臣道 | |
| 藍田及茜草灣 | |
| 油塘 | |
| 觀塘區小巴總站列表 | |
|---|---|
| 觀塘市中心及觀塘商貿區 | |
| 翠屏及觀塘半山 | |
| 安達臣道發展區及秀茂坪 | |
| 四順 | |
| 藍田、晒草灣及茶果嶺 | |
| 油塘 | |
| 牛頭角及佐敦谷 | |
| 九龍灣及坪石 | |
