喜龍有限公司（Merry Dragon Limited）是一間專綫小巴營辦商，以西貢區為主要服務範圍，提供往返西貢市中心、寶林及九龍東的專綫小巴服務，服務對象尤其集中於坑口及香港科技大學。
現時喜龍營辦七條專綫小巴路線，包括一條通宵路線，客運營業證編號為5057C[1]。該公司辦事處設於將軍澳坑口村第四座二樓（1/F）B室，熱線電話27196668及27196669，傳真號碼23350947。
歷史
喜龍有限公司於1985年4月30日成立，參與競投1987年10月9日刊憲的專綫小巴新路線[2]，最終投得一組，即於1988年6月30日投入服務的11及12線。
11線是喜龍有限公司的主力路線，來往坑口及坪石，營辦初期提供接駁彩虹地鐵站之服務，原本用作取代當時鐵定停辦的九巴91M線而設，兩者服務範圍嚴重重疊，後來巴士取消不成，造就小巴與巴士之間多年來激烈競爭。12線方面，兩端總站皆在西貢區卻途經觀塘區的路線，以西貢及寶林為總站，並曾於1992-1996年分拆出繁忙時間特別班次12A服務香港科技大學。1996年後，11改道繞經香港科技大學，自此科大成為該公司的主要客源。
2000年，來往坑口村及坪石的通宵線11S投入服務，途經香港科技大學，大大方便就讀於該校的學生。2002年8月18日，地鐵將軍澳綫通車，令將軍澳的對外交通網絡產生重大轉變，11線藉此契機分拆出兩條短途路線，分別為11A[3]及11M，後者更吸納原先是不少港島區及九龍東科大學生回校首選的九巴298線（地鐵通車後取消）的客源，擊退取代後者的298M，進一步鞏固該公司小巴服務在科大的地位。
2004年5月6日，12線分拆出短途班次12A線（第二代），循環來往寶林及順利紀律部隊宿舍。[4]
2010年7月19日，11線再分拆出短途班次11B線，於繁忙時間接載香港科技大學的學生往返校園，初時為試辦性質；至2011年4月19日，正式成為永久路線。
2019年8月30日，11、11M、11S及12線增設到站時間預報服務。該服務利用其公司於該四線的用車上所裝設的GPS定位設備，於科技大學舊生製作的程式「USTransit」手機應用程式提供預計到站時間及用車實時位置，為現時唯一一間設有到站時間預報服務以及實時車輛位置的專綫小巴營辦商。
小巴路線
| 喜龍有限公司營辦的路線 | |||
|---|---|---|---|
| 路線編號 | 起訖點 | 備註 | |
| 11 | 彩虹站↔坑口村● | 日間路線 | |
| 11A | 坑口站↔坑口村● | 日間路線，屬有線無車 | |
| 11B | 彩虹站↔香港科技大學● | 只於星期一至五繁忙時間提供服務 | |
| 11M | 坑口站↔香港科技大學● | 日間路線 | |
| 11S | 寶林↔彩虹站● | 每天通宵服務，途經香港科技大學 | |
| 12 | 西貢↔寶林● | 日間路線，途經觀塘區 | |
| 12A | 寶林↺順利紀律部隊宿舍● | 上課日服務 | |
| 曾由喜龍有限公司營辦的專綫小巴路線 | |||
|---|---|---|---|
| 路線編號 | 起訖點 | 營運年期 | |
| 12A（第一代） | 西貢↔香港科技大學 | 1992年3月19日－1995年 | |
車隊
近年香港科技大學交通需求不斷持續增加，喜龍有限公司車隊亦急速膨脹，現時共有近四十輛小巴行走旗下專綫小巴路線。
該公司截至2009年仍有一輛三菱Rosa（KT1470）服役，自該車退役後，喜龍車隊一直以全豐田Coaster的姿態示人。直至2017年，喜龍車隊再獻新猷，其股東冼洪強引入多輛金旅XML6701J18小巴（以UY5785為首），是為本港首批中國製小巴之一；全港首輛新一代豐田Coaster（ER1525）亦屬喜龍旗下，於2017年9月5日首航。隨後半年間，喜龍陣中多輛服役多年的豐田Coaster Turbo陸續退役，由上述兩款新車型所替代。其後喜龍先後於2018年12月[5]和2021年7月引入共兩輛GMI Gemini小巴。
縱然石油氣小巴在千禧年代已成大勢所趨，喜龍有限公司一直要到2010年才一改往日只採購柴油小巴的習慣，引入首部石油氣小巴PD4363。
下為巴典編輯調查所得之喜龍有限公司專綫小巴車隊概覽（僅供參考）：
| 新界專綫小巴11、11M、11S及12線用車列表 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 車牌 | 型號 | 代號 | 座位數目 | 備註 |
| AZ3278 | 豐田Coaster | 2019年7LL | 19 | 2019年6月投入服務 車牌來自喜龍原有的一輛三菱Rosa 2代及豐田Coaster 5DL |
| BB2613 | 2019年12月末投入服務 車牌來自喜龍原有的一輛豐田Coaster 5LS2 | |||
| BK6993 | 2017年7LL | 2017年12月投入服務 車牌來自喜龍原有的一輛豐田Coaster Turbo | ||
| BK6998 | 金旅XML6701J18 | 2017年11月初投入服務 車牌來自喜龍原有的一輛豐田Coaster Turbo | ||
| DC1005 | GMI Gemini | 2018年3代 | 2018年12月投入服務 車牌來自喜龍原有的一輛豐田Coaster 5DL[6][7] | |
| DC6278 | 豐田Coaster | 2018年7LL | 2018年3月中投入服務 車牌來自喜龍原有的一輛豐田Coaster Turbo | |
| EE2263 | 2018年3月初投入服務 車牌來自喜龍原有的一輛豐田Coaster Turbo | |||
| ER1525 | 2017年7LL | 全港首架投入服務的第七代豐田Coaster小巴， 2017年9月5日首航 車牌來自喜龍原有的一輛豐田Coaster Turbo | ||
| ER8715 | 2019年7LL | 2019年10月投入服務 車牌來自喜龍原有的一輛豐田Coaster 5DL | ||
| ET1662 | 2009年6LS | 16 | 原車牌為EG2205 原屬廣安運輸之新界312線用車 轉投喜龍後於2018年2月套用喜龍原有一輛Coaster Turbo的車牌 | |
| ET4089 | 金旅XML6701J18 | 19 | 2017年9月末投入服務 車牌來自喜龍原有的一輛豐田Coaster Turbo | |
| FH4104 | 豐田Coaster | 2008年6LS | 16 | 原車牌為EB2975 原屬國松汽車之新界803K線用車 2019年5月末加入 轉投喜龍後於2019年6月套用喜龍原有一輛Coaster 2代及5DL的車牌 |
| FU5444 | 2019年7LL | 19 | 2019年7月投入服務 車牌來自喜龍原有的一輛豐田Coaster 5DL | |
| FW5845 | 2018年7DL | 2018年10月初投入服務 配備自動波及柴油引擎 車牌來自喜龍原有的一輛豐田Coaster 5DL | ||
| FY2488 | 2018年7LL | 2018年6月中投入服務 車牌來自喜龍原有的一輛豐田Coaster Turbo | ||
| JK7591 | 2018年1月末投入服務 車牌來自喜龍原有的一輛豐田Coaster Turbo | |||
| JM4351 | 2017年7LL | 2017年12月初投入服務 車牌來自喜龍原有的一輛豐田Coaster Turbo | ||
| JN2952 | 金旅XML6701J18 | 2018年4月投入服務 車牌原屬西貢專線小巴 替代同時轉售至捷溢投資之九龍70線的LY8846（5LS2） 並配置台灣北圜實業顯示屏 | ||
| KB2152 | 豐田Coaster | 2018年7LL | 2018年3月初投入服務 車牌來自喜龍原有的一輛豐田Coaster Turbo | |
| KC7237 | 金旅XML6701J18 | 2017年9月末投入服務 車牌來自喜龍原有的一輛豐田Coaster Turbo | ||
| KE8722 | 豐田Coaster | 2017年7LL | 本港第二架投入服務的第七代Coaster小巴， 2017年9月6日首航 車牌來自喜龍原有的一輛豐田Coaster Turbo | |
| KW7289 | 2003年5LS | 16 | 原屬藍旺線的用車 2015年2月加入喜龍 | |
| LD6148 | 2018年7LL | 19 | 2018年8月初投入服務 車牌來自喜龍原有的一輛豐田Coaster 5DL | |
| LD9465 | 2018年7月尾投入服務 車牌來自喜龍原有的一輛豐田Coaster 5DL | |||
| LG4192 | 2018年7LL | 2018年9月初投入服務 車牌來自喜龍原有的一輛豐田Coaster 5DL[8] | ||
| LJ2543 | 2019年7LL | 2019年11月投入服務 車牌來自喜龍原有的一輛豐田Coaster 5DL | ||
| LP9132 | 2018年7LL | 2018年8月初投入服務 車牌來自喜龍原有的一輛豐田Coaster 5DL | ||
| LT7837 | GMI Gemini | 2021年4代 | 前身為同牌豐田Coaster（2004年5LS2） | |
| LY6943 | 豐田Coaster | 2019年7LL | 2019年5月投入服務 車牌來自喜龍原有的一輛豐田Coaster 5DL | |
| LZ9195 | 2008年6LS | 16 | 原車牌為NL4634 原為紅小象荃線、慈荃線的用車 2019年3月末加入 轉投喜龍後於2019年6月套用喜龍原有一輛Coaster 5DL的車牌 | |
| MD5916 | 2005年5LS2 | |||
| ME1547 | 2019年7LL | 19 | 2019年4月中投入服務 車牌來自喜龍原有的一輛豐田Coaster 5DL | |
| PD4363 | 2010年6LS | 16 | 喜龍首輛石油氣車 | |
| RS9787 | 2008年6LS | 原車牌為DC329 原為紅小油青線的用車 2015年8月末加入 | ||
| RU2866 | 2013年6DS | 原屬中運之九龍12S線用車 於2020年11月轉投喜龍 替代因焚燬而退役的LE6621（2019年7LL） 該7LL車牌原屬5DL | ||
| SA9948 | 2013年6LS | |||
| SV3077 | 2019年7LL | 19 | 配備展暉電牌 2019年12月4日投入服務， 車牌來自喜龍原有的一輛豐田Coaster 5DL 2014年8月加入喜龍並更換車牌 亦為喜龍（以至全西貢區）最後一輛退役的5DL | |
| TH3727 | 2021年7LL | 配備展暉電牌 2021年6月投入服務， 車牌來自喜龍原有的一輛豐田Coaster 6DS[9] | ||
| UY5785 | 金旅XML6701J18 | 本港首批全中國製專綫小巴之一 屬樣辦車，2017年8月19日開始載客 替代同時退役的KE3664（4代） | ||
| VC8017 | 豐田Coaster | 2017年7LL | 2017年11月首航 替代同時退役的SF1731[10] | |
| VD1455 | 2004年5LS | 16 | 原車牌為BC3378 原屬唯峰之港島21A線用車 於2018年1月轉投喜龍 替代同時退役的JW8176（4代） | |
| VE1512 | 2017年7LL | 19 | 2017年12月首航，披有傲瀧車身廣告 現時主要行走11M線傲瀧特別班次 替代同時退役的KE6579（4代） | |
| VE7342 | 金旅XML6701J18 | 2017年12月首航 替代同時售出的LU8493（5LS2） | ||
| VN1323 | 豐田Coaster | 2015年6LS | 16 | 原車牌為TN510 原為紅小埔旺線的用車 2018年6月加入喜龍 替代同時退役的LH8603（5DL） |
| WG1730 | 2019年7LL | 19 | 配備展暉電牌 2019年7月首航 替代同時退役的LD2690（5DL） | |
圖集
註釋及參考資料
- ↑ HKitalk：全港專線小巴路線營辦商
- ↑ 第3368號公告，香港政府憲報第29卷第41期，1987年10月9日。
- ↑ 11A線由於與11線路線完全重疊，故一直有線無車，由11線提供雙向分段收費取代。
- ↑ 該短途班次早在2001年1月2日投入服務，但至2004年才獲編號。
- ↑ 「Minibus Collections」Facebook專頁有關帖子
- ↑ 「Minibus Collections」Facebook專頁有關帖子
- ↑ 該5DL於落地時為荃灣86之新界83A線用車，後來改為紅小坪荃線、官荃線、貢旺線的用車，並於2011年初由貢旺線轉投喜龍，至2018年末退役
- ↑ 該5DL於落地時為西貢專線小巴之新界1A線用車，後來改為紅小貢旺線、土荃線的用車，並於2016年5月由土荃線轉投喜龍。
- ↑ 該6DS原車牌為MY1138，原為紅小貢旺線、坪荃線和西貢專線小巴新界1A線的前用車，於2015年初由貢旺線轉投喜龍並更換車牌，2021年6月退役。
- ↑ SF1731為豐田Coaster Turbo，原車牌為BB6696，2013年中換牌。
