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本文介紹的是1921-1929年的5號線：
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已停辦的九龍市區巴士路線5號，由啟德汽車營辦，來往油麻地及紅磡，途經加士居道。
此路線是九龍區最早開辦的巴士路線之一[1]，亦是最早經過政府確認固定時間表的巴士路線之一。[2]
歷史[]
- 1921年11月28日：九龍汽車開辦彌敦道與加冕道交界（油麻地）來往紅磡的路線（即1923年的「2」號線）。[3][4]途經加士居道、漆咸道、寶其利街、大沽街返回蕪湖街、漆咸道及加士居道。用2輛可載14位乘客的福特巴士行走。服務時間為06:30-23:20，每6分鐘開出一班。
- 1922年6月22日：因為勞資糾紛，九巴即時把所有車長遣散，路線停駛，直至另聘兩名車長後恢復有限度服務。[5]
- 1923年6月11日：九龍汽車宣佈為旗下路線編定號碼和底色，此路線編定為「2」號，底色為藍色。[6]
- 1923年8月31日：中華汽車成立[7]，9月2日起正式派車營運九龍路線，所有九龍區路線主要由三間巴士公司（連同啟德汽車）各自派車行走。[8][9]
- 1925年1月2日：警方以九龍居民投訴於夜間無法辨識巴士所前往之目的地為理由，命令每間巴士公司所行走之九龍路線，必須配上路線編號，並於即晚起每輛巴士車頭均需貼上夜間發光的號碼紙方便居民辨識。[10]此路線編定為「5」號。
- 1925年7月11日：響應省港大罷工，九龍各巴士公司宣佈所有路線即日起於20:30後停駛。[11]
- 1926年7月15日：警方採取行動整頓九龍區巴士服務，包括指定行車路線及停站地點[12]。而啟德汽車更為此路線設立正式時間表。
- 1928年4月1日：由於警務署整頓及重組九龍區巴士，主要路線只限一間巴士公司營運，並制定時間表強制巴士公司嚴格執行，因此編定由啟德汽車派車行走。[14]
- 由於地緣局勢影響航運，啟德汽車訂購巴士未及付運，中華汽車暫時加派車輛維持班次直至新巴士投入服務。
- 1929年1月1日：香港電車收購啟德汽車，仍以啟德巴士名義繼續營運。[15]
- 1929年3月1日：取消服務，由4號線加密班次取代。[16]
服務時間及班次[]
| 1928年4月1日起 | ||
|---|---|---|
| 由油麻地開出 | 由紅磡開出 | 班次（分鐘） |
| 每日 | ||
| 05:59-00:50 | 05:45-00:35 | 10 |
| 1922年4月12日起[17] | ||
|---|---|---|
| 由油麻地開出 | 由紅磡開出 | 班次（分鐘） |
| 每日 | ||
| 06:30-23:20 | 06:30-23:20 | 6 |
歷年收費[]
全程收費：5￠（頭等）／2￠（二等）
行車路線[]
往紅磡[]
往油麻地[]
註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
- ↑ 另一條路線為九巴2號線
- ↑ 另一條路線為啟德3號線
- ↑ 〈Motor-Bus Service for Kowloon〉, Hong Kong Daily Press, 1921.11.18.
- ↑ 〈Kowloon Motor Buses inaugurated on Saturday〉，《The China Mail》，1921年11月28日。
- ↑ 〈Kowloon Motor Buses — No service today〉，《The Hong Kong Telegraph》，1922年6月22日。
- ↑ 〈Notice〉,《South China Morning Post》，1923年6月11日。
- ↑ 〈Local & General〉,《South China Morning Post》，1923年8月31日。
- ↑ 〈Local & General〉,《South China Morning Post》，1923年9月3日。
- ↑ 其餘曾有參與九龍區巴士服務包括忠興汽車：於1924年曾一度撤出九龍市場；還有香港大酒店汽車部，宣佈於1925年7月15日起因需要支援淺水灣龐大客流而撤出九龍市場。詳請參：〈Kowloon Bus Service: Hongkong Hotel Withdrawing - Work Accomplished〉,《South China Morning Post》，1925年7月14日。
- ↑ 〈Notice〉，《South China Morning Post》，1925年1月6日。
- ↑ 〈Local & General〉，《South China Morning Post》，1925年7月11日。
- ↑ 〈Kowloon Buses — To Stop at Given Points〉，《The Hong Kong Telegraph》，1926年6月10日。
- ↑ 〈Kowloon Buses — Stop at Recongnised Points - In Force on Thursday〉，《The China Mail》，1926年7月13日。
- ↑ 〈New Bus Routes — Three Schedule Drawn up by Police〉，《The Hongkong Telegraph》，1928年2月4日。
- ↑ 〈Kowloon Buses: Kai Tack Company Changes Hands - Hongkong Tramways To Operate Starting To-Dayk〉，《South China Morning Post》，1929年1月1日。
- ↑ 〈New Advertisement〉，《South China Morning Post》，P.4，1929年2月23日。
- ↑ 〈Advertisement〉,《South China Morning Post》，1922年4月12日。
外部連結[]
| 以油尖旺區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島區 | |
| 九龍東 | |
| 九龍西 | <油尖旺區內> 5（第一代） • 5M（第一代） • 10（第二代） • 202（第二代） • B1（第一代） • M1 • M5 • K15 <往返深水埗區> 2C • 4 • 4A • 6A（第一代） • 6A • 6C（第一代） • 6S • 6X（第一代） • 7A（第一代） • 7R • 8（第一代） • 12B • 12K • 12R • 202（第一代） • 202 • 203 • 206 • 206S • 210 • 212（第一代） • 216 • M2 • K16 • N6 • N701 <往返九龍城區> 1K • 2B（第三代） • 2K • 3A（第一代） • 3A（第二代） • 4（第一代） • 5A（第一代） • 5B（第一代） • 11A（第一代） • 20 • 25 • 201 • 207 • A1 • A4 • A8 • M7 |
| 新界東 | |
| 新界西 | <往返元朗區> 9（第一代） • 50 • 68S • 69B • 69P（第一代） • 250 • 268B（第一代） • 269B（第一代） • N68 • N268 <往返屯門區> 16C • 27（第一代） • 59S • 257B • 258B • 258C • 260A • 260P • 260S • 267S <往返荃灣區> 16B（第一代） • 16B（第二代） • 31B（第一代） • 32M（第一代） • 33M • 38P（第一代） • 60（第一代） • 238S • N21D • N21R <往返葵青區> 42R← • 44P • 44S • 45M • 235X • 237A • 241S • 244X • 246 <往返離島區> N22 • P21 • T21 • X21（第一代） |
| 以九龍城區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島區 | |
| 九龍東 | |
| 九龍西 | |
| 新界東 | |
| 新界西 | |
| 區內線 | |