啟德（Kai Tak）位於九龍九龍城區，指前啟德機場整個範圍重新發展後所形成的新發展區，政府現時稱之為「啟德發展區」（Kai Tak Development Area），即啟晴邨、德朗邨、與啟德郵輪碼頭之所在。
啟德屬於九龍西九龍城區，但社區結構與一般認知上的九龍西「九龍城」舊區截然不同，反而與九龍東觀塘區唇齒相依，令不少市民把啟德誤解為九龍東的一部份，九巴甚至把有關巴士路線由九龍灣車廠（K）管轄，而非九龍城區其餘地方般由荔枝角車廠（L）管轄。
歷史[]
- 此章節的主條目是啟德機場。
1910年，時任立法局議員何啟與商人區德合資經營「啟德營業有限公司」，在九龍灣北岸進行填海工程。1914年4月獲得政府批准，1916年工程展開。新填地面積有120英畝，原計劃發展成花園城市住宅區。填海地域以二人合資之公司的名字命名，稱作「啟德濱」。1920年完成首期工程、1927年完成第二期工程。但公司其後倒閉，當時政府屬意讓這一大幅空置土地用作機場用途，先後成為英國皇家空軍機場、飛行會和飛行訓練中心，及後建成啟德機場。
第二次世界大戰爆發，香港被日本佔領期間，按照「香港佔領地總督部」劃分，「啟德區」則指整個東九龍，即今日黃大仙區與觀塘區。
自啟德機場於1998年7月6日停止運作後，棄用的機場地皮改劃為各種臨時用途，例如巴士車廠、汽車展銷、娛樂場地、公眾填料庫等。為了盡快讓九廣鐵路公司展開沙田至中環線鐵路工程，啟德機場客運大樓和停車場大樓拆卸工程在2004年4月展開，並已於2006年9月完成。[1]
啟德發展計劃[]
早於1989年，港英政府公布在赤鱲角興建一個新機場的計劃後，即開始就啟德發展進行規劃。由於最初發展計劃涉及在維多利亞港大規模填海，受到公眾以至立法會議員強烈關注；加上2004年1月9日終審法院在判決中對《保護海港條例》作出詮釋，訂明在海港進行填海計劃必須通過「凌駕性公眾需要」（Overriding public need）的測試才得以推行。政府就啟德發展計劃進行全面規劃及工程檢討，以確保發展計劃能完全符合所有法例規定。[2]
《啟德規劃檢討》（Kai Tak Planning Review）在2004年展開，為東南九龍發展計劃制訂全新發展方案，以「不填海」原則重新規劃[3]。經過三個階段公眾諮詢，行政長官會同行政會議於2007年11月6日通過新修訂《啟德分區計劃大綱圖》，《啟德發展計劃》歷時十五年方能敲定最終發展方案。
分區概述[]
啟德發展區規劃範圍總面積逾320公頃，糅合社區、房屋、商業、旅遊和基建用途，預計耗資逾1,000億元。啟德發展區分為數個分區，包括啟德坊（原稱「啟德城中心」）、啟德體育園（原稱「體育場館區」）、南停機坪角、都會公園、跑道休閒區、旅遊及休閒中心，當中啟德體育園、都會公園、跑道休閒區、旅遊及休閒中心合稱為「啟德跑道區」。[4][5]
啟德坊（啟德城中心）[]
啟德發展區中央由十條闊十米的行人專用街道所組成，名為「啟德坊」（Grid Neighbourhood），這些街道遍植樹木，為啟德河（原名為啟德明渠）兩岸各私人屋苑住戶提供恬靜閒適的休憩空間。政府在2014年8月舉辦了「啟德河設計意念比賽」，共收到90多份來自專業組及公開組的作品；評審工作已在2014年12月完成，頒獎典禮亦已在2015年1月8日舉行。
其後，土木工程拓展署於2016年初舉辦「名繫啟德坊行人專用街道命名比賽」，邀請學生和公眾為區內十條街道（實際上每條再拆分為南、北兩段）提供具創意的中文名稱，[6]最終選定一組以「飛翔」和「航海」相關辭彙為題材的街名，如「振翅里北」、「高飛里南」等，於2017年3月3日正式刊憲命名。[7]
啟德河兩旁的私人屋苑，分別以沐泰街與沐寧街為主要行車街道。從沐安街步入沐寧街，左邊順序是天寰、嘉匯及龍譽，而右邊是啟德1號（I）、啟德1號（II）和Oasis Kai Tak。
另世運道、協調道沿線、工業貿易大樓、東九龍總區警察總部、港鐵啟德站，以至北面停機坪的啟德公屋發展計劃，即今啟晴邨、德朗邨，都曾劃為廣義上啟德坊的範圍內。
南停機坪角[]
發展區內被劃入「南停機坪角」的分區，北部早建有九龍灣國際展貿中心（現已結束營運），南端則有九龍貨倉、嘉里危險品倉等設施，現新建啟匯、啟德消防局，以及香港兒童醫院。上述工業設施亦將改建為住宅或商廈。[8][9]
啟德跑道區[]
跑道區率先落成的基建為郵輪碼頭大樓與首個泊位，以及啟德跑道公園第一期等。2022年7月，9間於啟德跑道區投得地皮的發展商聯手合組「啟德跑道區私人發展有限公司」，並為該區項目統一取名為「Park Peninsula」，後於11月再公布項目中文名稱「海灣半島」。有關項目涉及都會公園、啟德空中花園、啟德郵輪碼頭公園、啟德跑道公園及啟德體育園等綠化及休憩地帶。港鐵宋皇臺站也位於啟德體育園區內。[10][11]
道路網絡[]
在陸路交通方面，政府經已為啟德發展區完成詳細交通基建規劃，四條地區幹路貫穿發展區，包括D1路（世運道及協調道）、D2路（承啟道）、D3路（承豐道）及D4路（承昌道），並按需求陸續推展各項道路工程。第1期基建工程主要為啟晴邨及德朗邨提供基建設施，所有工程已經完成；第2期基建工程提供第1期工程所在位置以南的設施。第3A期工程主要提供靠近黃大仙區的基建設施，完成後進行位於新蒲崗的第3B期工程，其中連接區內現有協調道和新蒲崗七寶街的行車隧道啟新道，橫跨太子道東，全長約570米，已於2017年8月17日通車。
另外，土木工程拓展署已於2015年年底底展開工程，將現有連接啟德郵輪碼頭至九龍灣的陸路通道，即經由位於祥業街與海濱道交界的不分隔雙線道路，以及位於前南面停機坪的承昌道、啟德橋和位於前跑道的承豐道，進行改道及擴闊為雙程雙線的地區幹路，有關工程將於2019年完成。該署亦正籌備於2019年上半年展開D3路（都會公園段）建造工程，將位處於前南面停機坪和前跑道的發展（包括啟德郵輪碼頭），與前北面停機坪（包括沙中綫啟德站）連結。待相關道路工程相繼落成後，往返碼頭的道路網絡交通容量將大為提升。
第4期工程主要提供接駁體育園區及土瓜灣的基建設施，第5期工程範圍位於九龍城太子道東對面的前北面停機坪，為未來「政府、機構或社區設施」、綜合發展區，以及住宅、商業等發展提供道路、渠務及水務等基建。在道路基建方面，工程會為前北面停機坪位置提供汽車通道，包括經世運道及擬建D1路接駁九龍城區，而於富豪東方酒店外的兩條現有行車天橋亦會連接D1路，車輛可於太子道東使用該兩條行車天橋進出前北面停機坪位置。
作為啟德發展區重要道路網之一，六號幹線由中九龍幹線、T2主幹路及將軍澳－藍田隧道（將藍公路一部分）組成，全長約12.5公里，將成為一條連接西九龍與將軍澳的東西方向快速公路。將藍隧道於2016年7月開始建造，並於2022年12月11日通車。中九龍幹線建造工程已於2017年12月月批出首個合約，預計於2025年完工。至於T2主幹路的詳細設計已完成，工程有關撥款等待立法會財務委員會審批。
巴士服務[]
早於2012年3月，九巴已向運輸署申請開辦首條服務啟德發展區的路線5M，當時計劃循環往返坪石及啟東道。路線於翌年7月31日投入服務時，改為往返啟德（德朗邨）及九龍灣站。同一時間，兩條既有路線5D及24均改經啟德發展區，與5M線共同服務區內乘客。
其後，啟德發展區路線開始增加，便利啟晴、德朗兩邨居民前往其他地區：
- 過海隧巴641線於2013年11月19日由啟業延長至啟德（啟晴邨），成為首條服務啟德發展區的過海路線；
- 28B線於2015年12月19日亦延長至啟晴邨；
- 同日起，108線由九龍城（盛德街）延長至啟業，中途途經啟德發展區；以及
- 224X線於2017年8月21日增設特別班次由啟晴邨開出。
政府全數資助專營巴士公司購置36輛單層電動巴士，在多條路線進行為期兩年的試驗計劃，以測試電動巴士在本地環境的運作表現[12]。九巴曾調配三輛超級電容巴士，於2019年2月至2020年底行駛5M線；2023年4月起再添置插電式電動巴士行走。
另一邊廂，啟德坊多個私人屋苑將陸續落成，人口勢必增長；位於前跑道的香港兒童醫院與啟德郵輪碼頭現已全面投入運作。為配合啟德發展區發展步伐及公共交通需求，運輸署在2017-2018年度巴士路線計劃中建議開辦三條全新巴士路線，包括：
運輸署於2018年2月就上述三條巴士路線進行招標，並於4月公佈結果，三條路線均由城巴中標[14]，路線編號分別為20、22及608[15]。當中20線率先於2018年4月29日投入服務，22線亦於同年6月24日投入服務，而餘下的608線則改為每天全日雙向服務，原定於承啟道延長段（又稱D2路）通車後盡快開辦，卻因回程走線（馬頭角道左轉炮仗街）的路面問題，迫使當局及城巴先行提供星期一至五早上繁忙時間單向服務，後提升至每天全日雙向行走。
署方其後在翌年的巴士路線計劃建議九巴開辦一條全新深宵路線N213，由尖沙咀東（麼地道）單向開往安泰（西），中途途經啟德發展區，亦於2019年11月4日投入服務。
2020年2月14日，配合港鐵屯馬綫一期通車，城巴開辦22M線往返啟德郵輪碼頭及九龍城，來回程經啟晴邨、德朗邨及沐安街。與此同時，九巴5A線延長至啟晴邨，方便居民直達尖沙咀。城巴20A線亦於2020年7月20日投入服務，方便居民直達接往返高鐵香港西九龍站一帶。當天同時開辦專責服務啟德發展區的深宵路線N20，由大角咀（維港灣）單向開往啟德（沐安街）。
受惠於皇后山公營房屋發展帶來的人口增長，亦為啟德增設一條新界路線。當局於《2020-2021年度巴士路線計劃》中，建議開辦一條往返皇后山至啟德的巴士路線，途經沙頭角公路、龍山隧道、大老山隧道往返觀塘商貿區、九龍灣商貿區，以啟德（沐元街）為九龍總站，建議星期一至五早晚繁忙時間各開出一班單向服務。2021年6月21日，該路線之專營權批予城巴，編號獲定為「78X」，於2021年11月30日投入服務。城巴積極提升78X線服務，更於2023年8月19日安排78X線逢星期六、日及公眾假期來回程改經觀塘市中心一段觀塘道，並更改編號為78C。
機場巴士服務方面，運輸署在2018-2019年度巴士路線計劃中，建議開辦一條全新城巴機場快線A23，往返慈雲山（北）及機場（地面運輸中心），途經啟德發展區，於2020年1月6日投入服務。惟其投入服務後不足三個月，便受新型冠狀病毒肺炎疫情影響而暫停服務。至2023年初，本港旅遊逐漸復常。城巴配合政府宣傳活動，按2021-2022年度巴士路線計劃的A23線重組計劃，開辦新全日路線A25，來往啟德（沐元街）及機場，行經原有A23線啟德至紅磡一段；A23線則於恢復服務時改經九龍塘、深水埗等地。
啟德發展區內餘下的項目預料於未來數年內落成，運輸署再度配合啟德發展區發展步伐及公共交通需求，先後在2021及2022年建議開辦開辦三條全新巴士路線，包括：
啟德跑道區[]
跑道區建有郵輪碼頭。早於2012年11月，運輸署已為循環來往郵輪碼頭及九龍灣（德福花園）的專綫小巴路線進行招標，並由萬昇物流投得，86線於翌年投入服務。另一邊廂，九巴配合假前啟德機場跑道舉行的「香港巨蛋音樂節」，開辦5R線往返油塘鐵路站。啟德郵輪碼頭公園於2013年10月18日正式開放，九巴為此把「5R」編號用於逢星期日及公眾假期循環來往啟德郵輪碼頭及牛頭角站的旅遊路線。大型活動巴士路線則改用編號「205R」。5R線及後獲提升至每日行走，惟服務時間依然有限。
郵輪碼頭交通接駁為人詬病。運輸署乃以該處交通嚴重不足，以及香港兒童醫院將於2018年內啟用為由，在《2017-2018年度巴士路線計劃》建議開辦往返九龍塘（又一城）的新巴士路線，即2018年6月開辦的城巴22線。後來配合港鐵屯馬綫一期於2020年2月通車，城巴分拆支線22M線連接啟德站與九龍城，卻因與主線重疊而客量偏低，需延伸至土瓜灣以善用剩餘運載力。
配合啟德跑道區發展，城巴於2022年12月1日開辦首條全線以電池電能巴士營運的22X線，以循環模式全日特快來往維港1號及啟德站，為通勤者及啟德居民提供寧靜、舒適及路邊零排放的旅程；後來更在2023年5月15日分拆特別班次路線22D同樣連接跑道區與啟德站。有關路線事前卻沒有出現在任何公開文件中，「零諮詢」的做法受批評。
2023年8月，啟德郵輪碼頭再度出現交通超出負荷的情況。政府及後先開辦免費穿梭巴士路線，分別連接尖沙咀、金鐘、旺角，後由專營巴士公司開辦20R、25R線，與22R線分別連接尖沙咀、觀塘及啟德站。城巴同月亦安排20A線延伸至啟德跑道區，提供郵輪碼頭往返九龍市區的恆常服務。
跑道區另一條往返九龍市區的路線，乃取道東九龍走廊直達尖沙咀的特快路線。運輸署於《2022-2023年度巴士路線計劃》建議新增有關路線，以配合啟德跑道區發展，以及香港兒童醫院與啟德新急症醫院的乘客需求。該路線於《2023-2024年度巴士路線計劃》獲交予城巴營運，編號「20X」。
巴士及小巴總站[]
| 啟德巴士及小巴總站資料 | ||
|---|---|---|
| 總站名稱 | 位置 | 性質 |
| 啟德（啟晴邨） | 沐虹街11號保良局何壽南小學新校舍外 | 專營巴士總站 |
| 啟德（德朗邨） | 承啟道28號德朗邨德珊樓及晴朗商場（B區）外 | 專營巴士總站 |
| 啟德郵輪碼頭 | 承豐道承豐道33號啟德郵輪碼頭地下 | 專營巴士總站 |
| 維港1號 | 承裕里維港1號外 | 專營巴士總站 |
| 香港兒童醫院 | 承昌道1號香港兒童醫院A座與B座之間地下 | 專綫小巴總站暨中途站 |
| 天寰 | 沐安街天寰星寰匯5座外 | 專營巴士總站 |
| 啟德（沐寧街） | 沐寧街8號啟德1號（II）第三座外 | 非專營巴士總站 |
| 啟德 | 協調道2號AIRSIDE地下 | 公共運輸交匯處 |
巴士中途站[]
| 啟德巴士中途站資料 | ||
|---|---|---|
| 巴士站名稱 | 位置 | 性質 |
| 采頤花園 | 太子道東西行采頤花園對面 | 巴士中途站 |
| 譽．港灣 | 太子道東西行近工業貿易大樓 | 巴士中途站 |
| 稅務中心 | 協調道東行稅務中心對開 | 巴士中途站 |
| 工業貿易大樓 | 協調道東行近工業貿易大樓 | 巴士中途站 |
| 沐虹街 | 承啟道保良局何壽南小學新址外 | 巴士中途站 |
| 德朗邨 | 承啟道南行德朗邨對面 | 巴士中途站 |
| 德朗邨停車場 | 承啟道德朗邨停車場對開 | 巴士中途站 |
| 機電工程署總部 | 承啟道機電工程署總部大樓對開 | 巴士中途站 |
| 沐泰街 | 承啟道北行過沐泰街後 | 巴士中途站 |
| 啟德站 | 沐安街啟德1號對面 | 巴士中途站 |
| 香港兒童醫院 | 承昌道香港兒童醫院外 | 巴士中途站 |
| 承景街 | 承豐道西行貨物裝卸區外 | 巴士中途站 |
| 承豐道 | 承豐道Miami Quay I及天璽．海對開 | 巴士中途站 |
圖集[]
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相關條目[]
註釋、參考資料[]
- ↑ 469CL－九龍東南發展計劃－啟德機場北面停機坪的基礎設施，立法會財務委員會工務小組委員會，2004年2月18日
- ↑ 發展局網站：生生不息的維港
- ↑ 立法會第二題：啟德規劃檢討第二階段公眾參與計劃，2005年11月30日。
- ↑ 香港特別行政區政府土木工程拓展署，《啟德發展計劃城市設計指引及手冊》。
- ↑ 香港特別行政區政府規劃署，《啟德發展規劃》。
- ↑ 〈啟德坊街道命名得獎作品公布〉，政府新聞網，2016年3月8日。
- ↑ 第1160號公告〈地政總署：街道命名〉，《香港特別行政區政府憲報》第21卷第9期，2017年3月3日。
- ↑ 〈【九龍灣規劃】九龍貨倉補地價20.9億重建成臨海豪宅 首宗標準金額「工轉住」個案〉，《香港經濟日報》，2023年1月6日。
- ↑ 〈【城市規劃】嘉里兩個貨倉重建項目獲規劃署「開綠燈」 料可重建成住宅及商廈〉，《香港經濟日報》，2020年9月3日。
- ↑ 〈啟德Park Peninsula命名海灣半島 下月邀保良局200兒童免費觀光〉，《香港01》，2022年11月24日。
- ↑ 〈9大發展商聯手組公司 為啟德跑道區項目統一取名Park Peninsula〉，《香港01》，2022年7月13日。
- ↑ 立法會十二題：啟德發展計劃的道路及運輸系統的發展，2018年7月11日。
- ↑ 建議新增來往啟德郵輪碼頭及九龍塘(又一城)巴士服務
- ↑ 開辦來往啟德新發展區的巴士服務，深水埗區議會交通事務委員會，2018年4月9日
- ↑ 何華漢，〈【城巴進駐啟德】〉［Facebook專頁］，2018年4月11日。
外部連結[]
- 香港特區政府發展局網站：立法會—發展局局長就「落實啟德規劃，配合九龍東發展」議案總結發言
- 啟德發展計劃官網
- 起動九龍東官網
- 啟德體育園官網
- 醫院管理局網站：香港兒童醫院
- 469CL－ 啟德發展計劃－啟德機場北面停機坪的基礎設施及啟德發展計劃進度報告（含啟德發展區規劃圖），立法會發展事務委員會，2016年2月23日會議跟進事項
| 香港各區 | |
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