Enviro500的可供敲碎玻璃手錘
可供敲碎玻璃手錘（Break Glass Hammer），是低地台巴士開始出現的設備之一，方便乘客在緊急情況下敲碎車窗玻璃逃生或滅火筒玻璃滅火。
設計[]
可供敲碎玻璃手錘錘頭是尖銳的，利用震動頻率（Vibration frequency）原理，將玻璃窗敲碎[1]。塑膠製手柄令手鍾變得較輕巧，使用者可輕易提起及緊握手錘。它們都設於特製手錘架上，以索帶套緊並加上封條，避免乘客隨意取用。
除了前門、中門及太平門，乘客亦可敲碎車窗逃生。巴士上、下層的玻璃窗旁都設有一定數量的手錘，以城巴新型巴士為例，下層共有5個手錘，分別位於駕駛室上方、前門上方、輪椅擺放處旁、中間座位的窗框旁、及4人座位處的窗框旁。至於上層有8個手錘，由前至後、左至右平均分布於車窗旁。值得留意的是，上層車尾的玻璃窗也是個緊急出口，乘客可用玻璃窗上方的兩個手錘，把玻璃窗敲碎，然後用力向外推。駕駛室附近的滅火筒旁亦配備手錘，讓乘客有需要時使用手錘敲碎安放滅火筒的玻璃箱，取出滅火筒應用。
現時九巴及龍運巴士大部份巴士均裝有手錘，而2010年代中期退役的較舊型號巴士，退役前大多都沒有此設備。至於城巴及新巴，歐盟四型及之後的新購巴士均有配備手錘[2]，較舊型號的巴士亦在2010年秋季開始陸續加裝可供敲碎玻璃手錘。[3]
運輸署由2017年起強制規定，客艙兩側不設可敞開車窗的非專營巴士，必須裝設可供敲碎玻璃手錘。車輛長度8米或以下的車輛，須於車廂左右兩側各安裝一把手錘；長度8米以上的，每側須平均地安裝兩把。有關規定於4月1日起適用於全新領牌的非專營巴士，並於9月1日起擴展至續領牌照的車輛。[4]
使用方法[]
2009年7月24日，九巴首席機械工程師沈乙紅於向傳媒介紹新一批9輛Enviro500雙層巴士，不再在下層車尾裝設太平門，改用五毫米厚強化玻璃的「緊急出口」取代。強化玻璃的強度是普通玻璃四至五倍，玻璃貼有保護膠膜，乘客使用可供敲碎玻璃手錘或其他尖頭物件敲碎強化玻璃逃生，程序如下：[5]
- 拉出緊急出口旁的救生錘，該錘附有1.5米長鋼絲，避免救生錘被盜
- 向強化玻璃任何一個位置敲打一次，若敲打玻璃四個角落會較易把玻璃擊碎，玻璃將碎裂成無數細小碎粒，保護膠膜避免碎粒飛濺傷及乘客
- 乘客以雙手推倒已被敲碎的強化玻璃，直至整塊玻璃脫離車廂
- 乘客從緊急出口逃離車廂
由於毋須裝設太平門門框，新玻璃逃生位置比太平門寬兩吋，也減輕了巴士重量，有助減少燃油消耗。九巴2009年會有58部新抵港巴士採用新設計，但舊有巴士則不會改動。本港更是全球首個地方採用類似保護膠膜。
圖集[]
相關條目[]
註釋、參考資料[]
- ↑ 〈巴士遇火警點算？硬物敲碎玻璃窗四角急逃生〉，《香港經濟日報TOPick》，2016年7月25日。
- ↑ 〈3000密封巴士隨時變流動火葬場〉，《東方日報》，2009年7月24日。
- ↑ 〈城巴/新巴加裝玻璃槌消息〉，hkitalk.net。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署車輛安全及標準部巴士安全組 ，〈有關非專營巴士加裝可供敲碎玻璃手錘〉［通告］，2017年3月。
- ↑ 〈巴士逃生恐弄巧反拙〉，《東方日報》，2009年7月25日。
外部鏈結[]
- 巴士上的窗，用巴士上的 鐵鎚打破玻璃窗，YouTube，2019年3月31日
