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又一村Yau Yat Chuen),位於深水埗區東部,區內樓宇以低密度住宅為主。

一般市民大眾普遍將又一村視為九龍塘一部份;事實上,九龍塘東鐵綫軌道以東,屬於九龍城區,又一村則在東鐵綫軌道以西,屬於深水埗區

歷史

又一村原屬九龍仔一部份,九龍塘在上世紀二十年代初,已發展成為洋人聚居的花園城市,惟火車軌西面又一村現址卻屬荒地。有見當時香港「屋荒」情況嚴重,已故「糖薑大王」余達之認為,華人亦應有本身的高尚住宅區,遂於1947年8月起聯同唐賓南、許讓成等廠商會及九龍總商會會員多次向港府申請撥地建屋,至1950年獲得批准。[1][2]

「界限街建屋委員會」隨後宣布出資在九龍仔山丘上佔地約40英畝之地段興建114幢兩層高洋樓,以「又一村」命名,計劃將之造成「九龍的一個環境優良的住宅區」,並通過成立「又一村建設有限公司」統籌整個建屋計劃。[3][4]又一村地盤平整工程於同年6月動工,[5]建設公司並於7月4日與政府正式簽訂合約。[1]

歷經近三年建造,又一村首座洋房於1953年8月落成入伙[6],邨內各道路在11月10日刊憲命名[7]。為紀念余達之對又一村建屋計劃的貢獻,主幹道路命名為達之路,並在入口處設置麻石牌樓。[8]

創辦於1984年的香港城市理工學院於1990年遷入位處又一村西北部的永久校舍。學院於1994年正名為香港城市大學,其校舍在過去多年間不斷擴建,延展至大窩坪

又一村內也有大型屋苑如又一村花園及又一居等,全以又一村作命名基礎。

街道結構

達之路是又一村主要幹道,以余達之命名,呈南北行雙向,以大坑東道歌和老街為交界處。由於余氏喜愛花卉,區內道路大多以花卉命名,諸如玉蘭路、高槐路、壽菊路、紫藤路、地錦路海棠路牡丹路、石竹路及丹桂路

桃源街連接又一村達之路石硤尾大坑東道龍珠街則是單向道路,由桃源街通往大坑東道

交通服務

又一村公共交通服務於1961年誕生,九巴開辦往返尖沙咀碼頭7A線,村內總站位於海棠路;該路線於六七暴動時停駛,其後沒有復辦。次年開辦2C線取代部份路途,總站同樣設於海棠路路旁。1975年,豪華巴士202線投入服務,取代縮短至大坑東的2C線服務又一村,至1982年宣告停辦,由第二代九龍專綫小巴4號線替代。

早期又一村巴士總站設在路邊,而採用平行式月台設計的達之路公共交通總站於1989年啟用;為配合九龍塘站擴建工程,當局於1993年3月初封閉巴士總站。

至於現有又一村巴士總站位於達之路又一城地下,即又一城公共交通總站九巴2C203新巴796B線曾以此為總站。由於又一村是低密度住宅區,乘客流量不如公共屋邨龐大,令上述各線多年來客量偏低。前兩者經過合併改造,成為現今九巴203C線,以單層巴士為主,途經桃源街達之路新巴702線則於2011年7月延長至又一村又一城,只途經桃源街

專綫小巴路線的客量亦不甚理想,天誠汽車曾營辦10A10M線,最終因客量偏低而於2011年7月10日停辦;而達毅發展經營、以又一村及石硤尾為主要服務範圍的41A41M線也一度宣佈停辦,最終於2011年中大幅調升票價而繼續經營。其餘以又一城為總站的專綫小巴路線只視又一城為接駁站,又一村並非其主要服務範圍。

巴士站及小巴總站

又一村巴士站及小巴總站名稱
巴士站名稱 位置 性質 備註
又一城總站達之路又一城內公共運輸交匯處未有統一官方命名,本大典以九龍塘站命名條目
香港生產力促進局達之路近香港生產力促進局大樓南行巴士站
又一村花園達之路近又一村花園南行巴士站
雀橋街達之路近雀橋街南行巴士站
花墟公園達之路近花墟公園南行巴士站
丹桂路達之路近丹桂路北行巴士站
又一居達之路近又一居第一座北行巴士站
協同中學海棠路近路德會協同中學(又一村校舍) 東行巴士站逢星期一至六繁忙時間停用
地錦路海棠路近地錦路東行巴士站逢星期一至六繁忙時間停用
香島中學桃源街近香島中學東西行雙向巴士站
花墟公園界限街近花墟公園東行巴士站

圖集

相關條目

註釋及參考資料

  1. 1.0 1.1 〈又一村地盤開闢 三月後可開始建屋,《工商晚報》,1950年7月16日。
  2. 〈政府廉價讓地 又一村建屋 開始築地盤 共分壹壹四段 昨日抽籤選擇〉,《華僑日報》,1950年7月16日。
  3. 〈殷商在界限街建花園式洋房 一百一十四間名曰「又一村」〉,《華僑日報》,1950年2月15日。
  4. 〈殷商計劃建住宅區 地址擇定舊九龍仔〉,《大公報》,1950年3月12日。
  5. 〈興建又一村 工程開始〉,《華僑日報》,1950年6月18日。
  6. 〈又一村屋宇加緊完成〉,《華僑日報》,1953年10月17日。
  7. 〈又一村新路名稱〉,《華僑日報》,1953年11月11日。
  8. 〈古色古香又一村牌坊已建成〉,《華僑日報》,1956年7月9日。

外部連結

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