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南風道Nam Fung Road)是南區黃竹坑的一條道路,南面於黃竹坑道起始,北上與深水灣道連接,全長5100呎(約1.55公里)[1]

城巴內部以代號「NFR」稱呼南風道上的巴士泊位。

歷史

南風道於1973年7月5日下午4時30分通車[1],由時任香港總督麥理浩爵士主持啟用典禮。在香港仔隧道建成前,南風道一直扮演着連接南區灣仔區的重要角色,亦是除薄扶林道以外來往南區最主要的道路。不少南區來往銅鑼灣北角,甚至中西區的巴士路線當時均途經南風道,包括3841727690M線以至來往沙田的170線,港島專綫小巴435線亦曾使用南風道。南風道因交通繁忙,由1977年起禁止公共小巴行走[2]

香港仔隧道於1982年3月12日通車後,南風道接駁南區灣仔區的重要性大大降低,當中兩條專綫小巴路線隨即改經,中巴387290M線及過海隧巴170線亦於三天後改經,惟初時隧道只於06:30至22:30開放,有關路線於22:15至翌日06:15仍會使用南風道前往港島北岸或過海,返回南區則改經淺水灣道香島道而不再取道南風道。這個情況一直到1984年末香港仔隧道廿四小時通車方才結束,自此只有中巴41(後來被城巴41A線取代)及76線仍取道南風道至今。小巴業者曾以交通擠塞已獲紓緩為由,要求開放南風道予公共小巴行走,惟南區區議會於1985年7月否決有關建議。[3]事後運輸署設計了一條經南風道來往鴨脷洲及灣仔的專綫小巴新路線供業者承辦,亦即後來的36線。該線自開辦以來一直是唯一常規途經南風道的小巴路線,但因路線迂迴而大幅縮減服務,於2016年7月10日起改為只在早上往灣仔駛經南風道,回程班次改經香港仔隧道,惟最終亦不敵新近通車的南港島綫,於2017年8月13日起永久停辦,自此再沒有小巴路線常規途經南風道。

由2018年4月27日起,為方便公共小巴由旺角駛回香港仔,於每日00:00-06:00公共小巴獲准使用南風道。[4]

城巴機場快線A17於2020年1月6日投入服務,自香港仔隧道全面通車起相隔逾35年後再次有途經南風道的全新路線出現。

使用情況

南風道雖然連接南區灣仔區,但由於有更便捷且通行費不昂貴(劃一$5.0)的香港仔隧道,因此只有少量專營巴士路線途經。

夜泊巴士

2011年5月起,受港鐵南港島綫(東段)建造工程影響,城巴海洋公園車廠面積縮減,引致部分原於該車場通宵停泊的巴士須改為泊街。政府於南區選定了多個地點,其中包括南風道北行、介乎港鐵地盤及南風-柏架電力隧道一段之慢線,供專營巴士停泊過夜[5];同時亦改建南風道與深水灣道之交界處為一迴旋處[6],以方便車長於翌日清晨到南風道取車後折回南風道南行前往鴨脷洲香港仔一帶載客,而不必經過黃泥涌峽,減少對該處住宅的滋擾。城巴為這批泊車位編配了代號「NFR」。

至2016年港鐵海洋公園站落成後,承建商把地盤內部份空地重鋪後交還城巴作車廠用途。該公司於同年10月31日凌晨起不再在夜間於南風道停泊巴士,[7]路上劃設的巴士泊位於2019年5月31日20:00起正式撤銷。[8]

路線資料

以下路線均途經全段南風道。

專營巴士

途經南風道的巴士路線資料
營辦商 路線號 出發地 目的地 服務形式
城巴 41A 華富(中) 北角碼頭 每天服務,
南風道大坑道,雙向途經
北角碼頭 華富(中)
城巴 76 石排灣 銅鑼灣(邊寧頓街) 每天日間服務,
南風道司徒拔道,雙向途經
銅鑼灣(邊寧頓街) 石排灣
城巴 A17 深灣 機場 每天去程,
跑馬地
機場 深灣每天上午繁忙時間過後回程,
跑馬地

巴士分站

南風道巴士分站列表(由南至北)
南行分站 北行分站
連接黃竹坑道
黃竹坑老人服務綜合大樓
黃竹坑徑
南風徑
南島中學南風-柏架電力隧道
深水灣道
連接深水灣道

圖集

夜泊巴士

註釋及參考資料

  1. 1.0 1.1 《跑馬地至香港仔捷徑 南風道明日通車》,大公報,1973年7月4日
  2. 〈八位南區議員支持開放南風道讓小巴行走〉,《華僑日報》,1985年7月12日。
  3. 〈南風道仍禁小巴行駛〉,《大公報》,1985年7月13日。
  4. 第2909號公告,〈道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)--南風道及黃泥涌峽道公共小型巴士禁區〉,香港特別行政區政府憲報第22卷第17期,2018年4月27日。
  5. 南區區議會屬下交通及運輸事務委員會第十二次會議紀錄〉,2009年7月13日,第13-27段。
  6. 南區區議會屬下交通及運輸事務委員會第十九次會議紀錄,2010-07-19,第13-17段。
  7. 城巴有限公司,〈海洋公園車廠-延伸部分啟用事宜及南風道和利樂街工程車安排〉[員工通告],2016年10月25日。
  8. 香港特別行政區政府運輸署,〈黃竹坑南風道專利巴士泊車位〉[交通通告],2019年5月31日。

相關條目

外部連結

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