南昌站公共運輸交匯處（Nam Cheong Station Public Transport Interchange，城巴新巴地點代號為NAC）[1]，曾位於深水埗區西九龍填海區深旺道港鐵南昌站D2出口側，富昌商場、富昌邨富潤樓對面，現已停用且拆卸。
九廣西鐵通車前一個月，南昌站附設的臨時公共運輸交匯處率先於2003年11月14日啟用，設有為三個部分，分別為「南昌站巴士總站」（Nam Cheong Station Bus Terminus）[2]、「南昌站公共小型巴士（專綫服務）總站」（Nam Cheong Station Public Light Bus (Schedule Service) Terminus），以及「南昌站的士站」（Nam Cheong Station Taxi Stand）。
其後，交匯處所處地段納入南昌站上蓋住宅項目匯璽工地範圍，最終於2012年9月29日永久封閉並拆卸。
歷史
南昌站為全港首個由前地鐵及九廣鐵路共用設施的綜合車站，亦為九龍南綫通車前九廣西鐵在九龍市區的總站。為方便兩鐵乘客轉乘巴士及專綫小巴，當局在南昌站外闢建了一個公共運輸交匯處，並於2003年11月14日啟用，原有使用深水埗（東京街）總站的12A、18及914線於11月16日遷進南昌站。九廣西鐵通車初期，共有7條專營巴士路線停靠南昌站公共運輸交匯處巴士總站部分，除了上述三條路線外，新巴701、過海隧巴914P線及971線亦進駐此站，西鐵通車時與各專營巴士路線均設有轉乘優惠。
西鐵通車前夕，九廣鐵路公司在12月13日將原有往返紅磡車站與尖東站的接駁巴士K16綫大幅更改走線，經旺角西延長至此處，以便在九龍南綫通車前提供東西兩鐵之間的免費接駁服務，令K16綫客流絡繹不絕。西鐵綫於2009年8月九龍南綫通車後可直達尖沙咀，並在紅磡站與東鐵綫交匯，港鐵在南綫通車當日取消上述免費轉乘優惠，並於2009年9月中取消K16綫。
專綫小巴方面，10A、10M及75線均曾以南昌站為總站。10M線曾於2003年12月16日由南昌邨延長至此處，於2005年遷回原有總站；10A線於2003年12月16日開辦，一直以此站為總站，兩條路線已於2011年7月7月停辦。75線曾於2006年延長至此站，後來遷回富昌邨。
南昌站公共運輸交匯處運作期間，九巴及新巴分別稱之為「南昌鐵路站」（Nam Cheong Railway Station）及「南昌站」（Nam Cheong Station）；兩鐵合併前，九巴亦曾採用新巴的「南昌站」命名，至於新巴當時則稱此站為「西鐵南昌站」（West Rail Nam Cheong Station）。九巴12R線亦曾於2009年11月15日於此站開往昂船洲大橋，免費接載公益金百萬行的參加者。
關閉南昌站公共運輸交匯處
南昌站公共運輸交匯處為港鐵南昌站上蓋物業發展地盤，該項目於2011年招標，新鴻基地產於同年10月19日投得地皮。屋苑獲命名為「匯璽」，而基座商場則取名為「V·Walk」[3]。
匯璽項目施工時需配合搬遷南昌站公共運輸交匯處的安排，故建築期較一般為長[4]。交匯處原擬於2012年6月關閉[5]，最後推遲至同年9月29日正式封閉[6]，所有巴士路線中途站遷往深旺道路邊，巴士總站則遷往東京街。[7]
曾使用南昌站公共運輸交匯處之路線資料
| 曾以南昌站公共運輸交匯處為總站的專營巴士路線資料 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 巴士公司 | 巴士路線 | 出發地 | 目的地 | 進駐日期 | 遷出日期 | 去向／備註 |
| 九巴 | 12A | 南昌鐵路站 | 黃埔花園 | 2003年11月16日 | 2012年9月29日 | 總站遷回深水埗（東京街） |
| 九巴 | 18 | 南昌鐵路站 | ↺愛民 | 2003年11月16日 | 2012年9月29日 | 總站遷回深水埗（東京街） |
| 新巴 | 701 | 南昌站 | ↺旺角 | 2003年12月26日 | 2005年6月13日 | 總站遷往海麗邨，但去程仍然繞經南昌站 |
| 2012年9月29日 | 南昌站交匯處停用，改於深旺道路旁設站 | |||||
| 新巴 | 701S | 海麗邨 | ↺旺角 | 2007年6月17日 | 2012年9月29日 | 總站停用前去程於交匯處內設站，其後改於深旺道路旁設站 |
| 新巴 | 702 | 海麗邨 | ↺蘇屋邨 | 2005年5月9日 | 2011年7月5日 | 去程於交匯處內設站，配合延長至又一村（又一城）而不再途經 |
| 新巴 | 702A | 碧海藍天 | →白田邨 | 2006年1月3日 | 2012年9月29日 | 總站停用前去程於交匯處內設站，其後改於深旺道路旁設站 |
| 新巴 | 796C | 南昌站 | 將軍澳站 | 2008年1月14日 | 2012年9月29日 | 總站遷往深水埗（東京街） |
| 九巴、新巴 | 914 | 南昌站 | 銅鑼灣（天后） | 2003年11月16日 | 2006年1月8日 | 總站遷往海麗邨 |
| 九巴、新巴 | 914P | 南昌站 | 灣仔 | 2003年12月20日 | 2004年10月25日 | 路線停辦 |
| 九巴、新巴 | 914X | 南昌站 | →銅鑼灣（天后） | 2004年10月25日 | 2006年1月9日 | 總站遷往海麗邨 |
| 新巴 | 971 | 南昌站 | 香港仔（石排灣） | 2003年12月16日 | 2006年1月8日 | 總站遷往海麗邨，但去程仍然繞經南昌站 |
| 2012年9月29日 | 南昌站交匯處停用，改於深旺道路旁設站 | |||||
| 港鐵接駁巴士 | K16 | 南昌站 | 尖東站 | 2003年12月13日 | 2009年9月19日 | 路線停辦 |
| 新巴、九巴 | N914 | 銅鑼灣道 | →南昌站 | 2004年1月22日 | 2004年1月22日 | 路線停辦 |
| 曾以南昌站公共運輸交匯處為總站的專綫小巴路線資料 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 營辦商 | 小巴路線 | 出發地 | 目的地 | 進駐日期 | 遷出日期 | 去向／備註 |
| 天誠汽車 | 10A | 南昌站 | 又一城 | 2003年12月16日 | 2011年7月7日 | 路線停辦 |
| 天誠汽車 | 10M | 南昌站 | 又一城 | 2003年12月16日 | 2005年 | 總站遷往南昌邨 |
| 捷倫 | 75 | 南昌站 | 青山道↺ | 2006年3月1日 | 2006年10月1日 | 總站遷往富昌邨 |
車站佈局
| 車坑分佈 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 編號 | 寬度 | 巴士路線 | 站柱編號 | 行車方向 |
| 深旺道 | ||||
| 1 | 雙坑 | 前小巴75線站位[8] | 不適用 | → |
| 前小巴10A線站位[9] | 不適用 | |||
| 2 | 雙坑 | 前K16站位（已空置） | 不適用 | → |
| 796C | 2886E（圖） NA02-T-1000-0（位景） | |||
| 3 | 雙坑 | 971 | 2886D（圖） | → |
| 後備 | ||||
| 12A | NA02-T-1200-0（位景） | |||
| 4 | 雙坑 | 702A | 2886B（圖） NA02-T-1100-0（位景） | ← |
| 701、701S | 2886A（圖） | |||
| 18 | NA02-T-1300-0（位景） | |||
| 港鐵南昌站 | ||||
相關事件
圖集
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- ↑ 第8126號公告，〈道路交通（交通管制）規例 (第374章)--深水埗南昌站公共運輸交匯處禁區〉，香港特別行政區政府憲報第7卷第46期，2003年11月14日。
- ↑ 第8125號公告，〈道路交通（交通管制）規例 (第374章)--深水埗南昌站巴士總站〉，香港特別行政區政府憲報第7卷第46期，2003年11月14日。
- ↑ 南昌站上蓋 呎價1.9萬 匯璽臨海佔優 向公路噪音大，《蘋果日報》，2017年3月12日
- ↑ 〈新地抵價 執南昌站〉，《東方日報》，2011年10月20日
- ↑ 遷移南昌站公共運輸交匯處的實施安排，深水埗區議會交通事務委員會文件30/12號
- ↑ 第6467號公告：〈道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)--撤銷深水埗南昌站公共運輸交匯處禁區〉，香港特別行政區政府憲報第16卷第39期，2012年9月28日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈因應永久封閉南昌站公共運輸交匯處的公共運輸安排〉［交通通告］，2012年9月20日。
- ↑ 最北面的車坑曾經為港鐵接駁巴士休息位，已空置
- ↑ 小巴10A線已於2011年7月7日停辦。
- ↑ 〈巴士椅背起火乘客疏散〉，《蘋果日報》，2006年8月28日。
- ↑ 雙層巴南昌站火警司機不適，有線新聞。
相關條目
外部連結
- 城巴／新巴網站：巴士站（編號2886）的相片（註：站景圖可能尚未更新）
- 九巴網站：巴士站（編號NA02-T-1000-0）的位置圖、街景及相片
- 九巴新聞稿：《南昌站總站啟用》，2003-11-13
- 運輸署交通通告：深水埗深旺道遷移的士站及上落客貨設施（含南昌站公共運輸交匯處平面圖），2013年7月3日
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