半直通路線

新巴曾承繼中巴傳統，於站牌（圖）及乳豬紙以黃底紅字標示半直通路線，至2010年統一改回普通線格式。

半直通路線（Semi-Express或Limited Stop Routes）是指途經一般道路（非快速公路或隧道）而有限度停站的巴士路線，始於1960年代。

當年香港尚未大力發展快速公路網絡，巴士線如需提速就只有減少停站，九巴和中巴同樣用此詞語來稱呼旗下有限度停站的路線。後來因為道路網絡改善，更多快速公路通車，特快路線應運而生，成為巴士線發展新趨勢。「半直通」服務顯得落伍，逐漸被「特快」取代。然而，半直通路線設計概念至今猶存，獲巴士公司部份特快線採用。

需注意途經內街而未有「站站停」的未必是半直通路線，兩個站距極接近的中途站只選停一站不可視作半直通。例如過海隧巴116和302A線與走線相同的其他路線不同，不在保良局第一張永慶中學設站，德愛中學後下一站已是鑽石山火葬場（其他如九巴3D線則三站均停），但由於保良局第一張永慶中學和鑽石山火葬場兩個分站極近，實際上沒有半直通效果。

九巴半直通：嶄露頭角

1960年代，觀塘工業區急速發展，多個公共屋邨相繼落成，通勤人流持續上升。當時往來觀塘至九龍西道路網發展並不成熟，僅單靠亞皆老街、界限街、太子道東等舊式道路連繫。九巴於是在1967年9月至1968年4月期間，開辦三條以半直通路線形式運作的路線，期望以較少停站的方式縮短行車時間：

路線號	當時起訖點	備註
13D	旺角碼頭↔中秀茂坪	牛頭角道至亞皆老街近窩打老道一段有限度設站，1982年改為流水線
14	油塘↔佐敦道碼頭	勵業街至佐敦道一段只停啟德機場附近，1982年改為流水線
15	藍田（北）↔紅磡碼頭	勵業街至九龍城迴旋處一段不停站，1982年改為流水線

三線初時為疏導上下班及上下課乘客而設，大受乘客歡迎，供不應求情況非常嚴重。由於這些路線獲編配獨立編號，乘客不易混淆，因此不需像中巴那般大搞顏色站牌。

地鐵修正早期系統1980年代初通車，導致巴士乘客量急跌，九巴於1982年8月8日起將三線降格為普通路線，並於原先不停站的路段增設中途站，變成流水線。三個月後，市區特快路線14X及15X於11月26日投入服務，正式取代三線地位，自此九巴再沒有開辦任何半直通路線。

中巴半直通：發揚光大

港島歷史上有不少特快巴士服務，其中以東區最多，源於從東區前往中環，必須穿越交通繁忙的英皇道，從柴灣經軒尼詩道前往中環，行車時間動輒超過一小時。東區是港島最密集的住宅區，自然需要有效率的巴士路線往返商業區。另一方面，中巴視這些路線為對抗紅色公共小巴和地鐵的最佳武器，姑勿論結果如何，這些路線有一定存在價值。

特別快車

就在九巴首條市區半直通路線14投入服務的前一天，對岸中華巴士搶先一步於1967年9月25日開辦中巴10線的輔助服務，每天早上至傍晚行走卻沒有並編號，來往北角碼頭及德輔道中近中環街市，雖途經軒尼詩道，但沿途只停數站。

中巴眼見試驗成功，翌年10月21日增設一條無編號半直通路線輔助2號線，來往筲箕灣愛秩序街及德輔道中近中環街市，駛經軒尼詩道和沿途有限度停站，只在早上、中午及傍晚服務，後來增加星期六上午服務。

途經北角的半直通路線，巴士路線牌一律沒有任何顯示，卻有乘客誤車輛誤認為10號，中巴就在這兩線巴士同時掛上黃底黑字「特別快車EXPRESS」牌，後來的黃牌就傳承了這做法。不過快車依然沒有編號，令乘客感到混亂；中巴在1970年初為北角和筲箕灣半直通路線分別正名為「10號線特別快車」及「2號線特別快車」，以茲識別。因應南區交通需求，中巴於1971年開辦「4號線特別快車」，服務形式和東區兩條特別快車大同小異。

市區半直通路線

上述所謂特別快車路線，與常規路線的差異只在少停站，卻仍會面對交通擠塞之苦，加上車費較高昂（三毫）又不設優惠，乘客開始轉投紅色小巴懷抱。其後中巴停辦特別快車，以一系列市區半直通路線（又名市區特快路線，Urban Express Route）取代，除城巴40線開辦時和4號線特別快車沒有太大分別外，所有東區半直通路線都改經清風街天橋、維園道及告士打道，避過灣仔區的繁忙路段，縮短行車時間。

當時中巴將這些路線定義為特別服務，巴士站站牌上的路線號絕大部份不是一般白底黑字，途經告士打道路線多為黃底紅字。凡在黃色站牌上的路線，中巴統稱為「市區半直通路線」，俗稱「黃（皇）牌線」，沿用2號、4號和10號線特別快車做法。巴士路線牌上，地點和數字布牌都是黃布紅字，和豪華巴士路線共用；到八十年代起停用，改用普通的黑布白字。

歷史上，中巴曾經營辦下列市區半直通路線：

路線號	起訖點	備註
10A	城市花園→中環（機利文街） 中環（機利文街）→北角碼頭	中巴專營權結束當日取消服務
10B	北角（健康中街）↺中環（港澳碼頭）	1988年8月16日連同5M合併成18線
10M	北角碼頭↔金鐘地鐵站（東）	1985年6月8日取消服務
10X	堅尼地城↔金鐘站（西）	1993年9月1日由城巴接辦，1999年取消服務
18	北角（健康中街）↔西環（山市街）	中巴專營權結束後由新巴接辦，營辦至今
20	中環（林士街）↔筲箕灣	中巴專營權結束後由新巴接辦，1999年取消服務
22	中環（林士街）↔耀東邨	曾稱20A，總站設在鰂魚涌，1997年取消服務
25A	銅鑼灣（百德新街）↔中環總站	1973年開辦，翌年取消
40	灣仔碼頭↔華富（北）	1980年改為流水線，1995年9月1日由城巴接辦及全冷，營辦至今#
43X	中環（交易廣場）↔華貴邨	途經香港仔隧道，中巴專營權結束後由新巴接辦，路線經多次大幅更改，2015年取消服務
70	中環（交易廣場）↔香港仔	1982年3月15日改經香港仔隧道；1993年9月1日由城巴接辦及全冷，營辦至今＊
80	中環（永和街）↔小西灣邨	1996年改經北角至柴灣斜之間的東區走廊；中巴專營權結束當日停辦
88	中環（交易廣場）↔興華邨	中巴專營權結束後由新巴接辦，2000年取消服務

以下東區路線途經告士打道，但並非官方「市區半直通路線」：

路線號	起訖點	備註
16	城市花園→中環	1994年取消服務
21	中環（交易廣場）↔太古城	九十年代部份站牌曾經改為黃色，中巴專營權結束後由新巴接辦，改稱M21
81M	中環（交易廣場）↔興華邨	1994年5月15日一同合併成88線
87	中環（交易廣場）↔杏花邨

註：

1. # 目前應視為流水線
2. ＊ 目前在走線上應視為特快線，卻收取行車里數相若的流水線車費

日漸萎縮

城巴自1991年踏足專營巴士業務開始，車費等級表已沒有類似市區特快或半直通路線的類別。該公司先後於1993和1995年先後接辦10X與70，以及40線，即時把有關路線提升為全空調服務，並改用代表空調路線的藍底白字站牌貼紙。就城巴而言，「市區半直通路線」的概念並不存在；然而在2006年由嘉湖山莊居民巴士903R和925R線專利化而成的969B線，卻獲城巴絕無僅有地冠以「限定車站特快服務」（Limited Stop Express Service）之稱號，當中「Limited Stop」（有限度停站）意為半直通，成為至今城巴惟一以半直通作招徠的路線。

由於東區半直通路線與地鐵港島綫嚴重重疊，收費遠較電車和流水線昂貴，又比不上港島綫和東區走廊特快線快捷，且部分路線車費大小同價之餘，普遍只於平日日間提供服務。結果中巴半直通路線網絡在1990年代起不斷萎縮，1995年起僅剩10A、20、22、80、88、兼顧西區的18線，以及南區唯一半直通路線43X。

新巴半直通：步向沒落

新巴獲得港島88條路線專營權後，首份車費等級表已取消「半直通路線」這個收費級別。營運初期的新巴仍繼承中巴傳統，保留原有半直通路線的黃底紅字站牌。不久，20與88線相繼停辦，18線成為東區唯一半直通路線。

至於全新開辦的路線，除了第一代4X、18P及X49線外，再也沒有採用這種配色。新巴30X線理論上完全符合半直通路線最傳統定義，投入服務時卻不再繼承中巴做法，直接以「四號幹線特快」作招徠。

新巴前半直通路線的路線編號配色，已更換成普通線的紫底白字。

南區僅餘的半直通路線43X，於2010年4月17日起延長至灣仔（會議展覽中心）；站牌上的路線貼紙，亦從以往半直通路線的黃底紅字，降格改為普通路線的紫底白字，亦揭開了新巴統一旗下港島路線顏色的序幕。

唯一由中巴留存至今的18線，亦於同年5月15日生效的乳豬紙上更換了路線編號配色，而站牌上的編號貼紙亦自5月下旬起陸續更換，新巴半直通路線正式走進歷史。西港島綫通車後，18線亦難逃被重創的命運，改為只於平日日間服務，不再服務西區，由2和18P線取代。

現時符合「半直通」標準的路線

官方以近似「半直通」作招徠

官方以近似「半直通路線」意思作招徠之路線
營辦商	路線號	起訖點	備註
城巴	969B	天水圍市中心↔灣仔●	於港島區有限度停站；介乎翠湖居至麗湖居之間的天瑞路及天華路不設站。 城巴以「限定車站特快服務」之名廣作宣傳，英文名稱「Limited Stop Express Service」與「半直通」類同

除此之外，駛經青沙公路及西隧的新界東過海路線907B、907C、980A、980X、981P、982X、985、985A、985B往港島方向，以及北大嶼山對外路線E11S介乎中環至灣仔一段的分站安排，亦與969B線相同。不過，巴士公司將上述路線稱為特快線，沒有冠上「限定車站」與「半直通」等字眼。

其他符合「半直通」準則路線

在現時講求巴士服務快捷方便的環境下，巴士公司相繼開辦了一些路線，不停部分繁忙路段的車站，以減少停站的方式來換取較快車程。雖然完全符合半直通路線最傳統的定義，例如新巴30X線、九巴5P線、九巴88X線等，但是巴士公司已經再沒有使用「半直通」作宣傳，而是直接以「特快」作為招徠，至於九巴6X線則以「市區快速」（City Rapid）來宣傳。

請注意下表列出的路線現時並無獲巴士公司或政府歸類為半直通路線。以下屬雙向或循環線中，註＊之路線只有一個方向符合「半直通」定義；而帶有％之路線則被巴士公司稱為特快線。

愉景灣巴士路線（DB04R線除外）雖屬非專營巴士路線，但大部份路線均如專營巴士一樣站距較為短，因此若於愉景灣區內道路有限度停站亦可歸類為半直通路線。

符合「半直通」條件的路線
營辦商	路線號	起訖點	備註
港島區
新巴	30X		域多利道及薄扶林道有限度停站 ％
	33X		薄扶林道有限度停站 ％
城巴	85P	小西灣（富欣花園）→寶馬山 寶馬山→小西灣（藍灣半島）●＊	往寶馬山方向英皇道只停新時代廣場 ％
	629	中環（天星碼頭）→海洋公園（水上樂園）●	停靠金鐘（西）後，中途不停站
新巴	X15		往中環方向，山頂道至銅鑼灣不設站 往山頂方向，金鐘至山頂沿線不停站
九龍區
九巴	2X	彩福↔美孚●	往美孚方向，太子道東近采頤花園至太子道西近拔萃男書院之間不設站 往彩福方向，亞皆老街旺角段後至太子道東之間有限度停站 ％
	3X	慈雲山（北）→中港碼頭 佐敦（西九龍站）→慈雲山（北）●	太子道西沿線只停太子站 ％
	5P	慈雲山（中）↔尖沙咀碼頭●	往尖沙咀方向，蒲崗村道沿線不設站 往慈雲山方向，馬頭涌道至太子道東沿途不設站（此方向同時為特快線）
	5X	慈雲山（中）↔尖沙咀碼頭●	往尖沙咀方向，馬頭涌道至漆咸道北沿線不設站 往慈雲山方向，宋皇臺道至太子道東沿線不設站 ％
	6X	美孚→九龍城碼頭 九龍城（盛德街）→美孚●	深水埗區及油尖旺區有限度設站
	13P	寶達→長沙灣（麗閣邨）●	觀塘道有限度停站；由彩虹交匯處至亞皆老街近窩打老道一段不設站
	15X	藍田（廣田邨）↔紅磡站●＊	往藍田方向馬頭涌道至太子道東一段不設站 ％
城巴	20A	高鐵西九龍站↔啟德郵輪碼頭●	西九龍站方向，亞皆老街沿線有限度停站 啟德方向，窩打老道至亞皆老街沿線有限度停站
九巴	26X	順天↔尖沙咀東●	馬頭涌道至太子道東彩虹邨分站之間不設站 ％
	203X	彩虹→佐敦（炮台街）●	九龍城區沿線不設站 ％
	205M	黃大仙→慈雲山（中）●	慈雲山區內不設中途站 ％
	213B	安泰→觀塘定富街●	安達邨至同仁街站之間不設中途站
	213X 特別班次	安泰（南）↺尖沙咀●	安達邨至九龍灣國際展貿中心站之間不設中途站 ％
	W2	佐敦（西九龍站）↺觀塘●	中途只停藍田站、麗港公園（只限佐敦方向）、九龍灣國際展貿中心、九龍佑寧堂（佐敦方向）／志和街（觀塘方向）及西九龍站上落客區 ％
新界區
九巴	33	荃灣西站↔油塘●	龍翔道沿線只停豐力樓、黃大仙站（東行）／摩士公園泳池（西行）及沙田坳道 ％
	38P	葵盛（中）↔平田●	龍翔道沿線只停豐力樓及黃大仙站 ％
	58P	葵芳站→田景邨（田裕樓）●	屯門公路轉車站後一段屯門公路不設站
	75P	大美督→大埔墟站●	汀角路近三門仔路至廣福邨不設站
	80A	美林→觀塘碼頭●	龍翔道只停沙田坳道一站
	82D	白石角↔大圍站●	大圍只停大圍站總站
	87P	利安→頌安●	中途只停錦英苑及恆安總站
	88X	穗禾苑↔平田● ＊	往藍田方向，12:45前班次觀塘道有限度停站 ％
	92 特快班次	資料模板錯誤●	清水灣道及西貢公路有限度停站 ％
	92R	尖沙咀碼頭↔西貢●	西貢公路、清水灣道及太子道東有限度停站；馬頭涌道至漆咸道北不設站 ％
	96R 特快班次	資料模板錯誤●	西貢公路及清水灣道有限度停站 ％
	99R	大學站↔西貢北（西貢警署）●	西貢方向，西沙路馬鞍山段只停海栢花園 大學站方向，只停馬鞍山市中心
	234C	深井↔觀塘（翠屏北邨）●	葵涌道及龍翔道豐力樓以東沿線不設站 ％
	234D	青龍頭↔觀塘（翠屏北邨）●	九龍方向，黃大仙至彩虹一段只停沙田坳道及鑽石山站 新界方向，黃大仙至彩虹一段只停沙田坳道 ％
	252X	恒順園→藍田站 藍田站→屯門（置樂花園）● ＊	往藍田方向龍翔道黃大仙段只停黃大仙站 ％
	258S	屯門（山景邨）→藍田站●	屯門公路沿線不設站
	258X	屯門（寶田邨）↔觀塘碼頭●	九龍方向，龍翔道沿線不設站 屯門方向，龍翔道只設沙田坳道一站 ％
	259X	屯門（龍門居）↔觀塘碼頭●	九龍方向，龍翔道沿線不設站 屯門方向，龍翔道只設沙田坳道一站 ％
	267X	屯門（兆康苑）↔藍田站● ＊	往藍田方向龍翔道黃大仙段只停黃大仙站 ％
	268A	朗屏邨↔觀塘碼頭● ＊	往元朗方向觀塘道九龍灣站至龍翔道鑽石山站之間不設站
	268P	媽橫路（山水樓）→觀塘碼頭 觀塘碼頭→朗屏站●	龍翔道只設沙田坳道一站
	269S	天水圍市中心↔觀塘碼頭●
	271S	紅磡站→大埔（太和）●	窩打老道只設九龍塘站一站
	275R	大埔墟站↔烏蛟騰●	汀角路近雅景花園至魚角一段不設站
	285A	火炭駿洋邨↺火炭站●	往火炭站方向不設中途站
	288B	水泉澳→禾輋 火炭（山尾街）→水泉澳●	月泉樓至瀝源邨之間不設站
	288C	水泉澳→顯徑 顯徑→水泉澳（上）●	乙明邨街至美田路之間不設站
	290	將軍澳（彩明）↔荃灣西站●	秀茂坪道及順利邨道不設站 龍翔道沿線有限度設站
	290A	將軍澳（彩明）↔荃灣西站●	龍翔道沿線有限度設站
	290B	荃灣西站↔將軍澳工業邨●	寶康路只停怡心園 秀茂坪道及順利邨道不設站 龍翔道沿線有限度設站
	290X	康城站↔荃灣西站●	荃灣方向寶康路只停怡心園 龍翔道沿線有限度設站
	291P	香港科技大學（南）→旺角●	彩虹站至亞皆老街近太平道之間不設站
	293S	坑口（銀澳路）↔美孚●	往坑口方向：旺角站至九龍城轉車站之間的亞皆老街不設站； 往旺角方向：九龍城轉車站至太子站之間的太子道西不設站
	296C	尚德↔長沙灣（海盈邨）●	太子道東至旺角之間有限度設站
	296P	尚德↔荔枝角站●	旺角方向，太子道東近采頤花園至太子道西近拔萃男書院之間不設站 尚德方向，旺角至太子道東之間有限度設站 ％
新巴	796E	將軍澳工業邨↔蘇屋● ＊	將軍澳方向，亞皆老街至太子道東有限度設站
九巴	N287	尖沙咀東（麼地道）→烏溪沙站●	旺角道至大涌橋路近沙田第一城之間不設站
	N290	荃灣西站↔康城站●	龍翔道沿線有限度設站
	N293	尚德↔旺角（柏景灣）●	往尚德方向，旺角站至九龍城轉車站之間的亞皆老街不設站； 往旺角方向，九龍城轉車站至太子站之間的太子道西不設站
新巴	N796	＊	往將軍澳方向觀塘道有限度設站
九巴	X42P	青衣站→藍田站●	龍翔道沿線不設站 ％
過海隧巴
九巴、新巴	101X	觀塘（裕民坊）↔堅尼地城●	觀塘方向，告士打道沿線不設站 港島方向，九龍灣至西營盤之間只停伊利莎伯大廈及皇后像廣場站％
九巴、城巴	103P	蒲飛路→旺角（染布房街）●	夏慤道地面至海底隧道沿線不設站 ％
九巴、新巴	111P	彩福↔中環（港澳碼頭）●	新清水灣道至太子道東沿線不設站
九巴、城巴	182X	中環（港澳碼頭）→愉翠苑●	九龍區不設站 ％
九巴、新巴	302A	慈雲山（北）→北角（健康村）●	觀塘道沿線不設站 ％
九巴、城巴	619X	順利↔中環（港澳碼頭）● ＊	港島方向四順至北角之間不設站 ％
新巴	682C	沙田第一城→北角●	於港島區有限度設站 ％
九巴	934	荃灣（灣景花園）↔灣仔（菲林明道）● ＊	往新界方向金鐘至西隧入口之間有限度設站 ％
	934A	荃灣（荃威花園）↔灣仔（菲林明道）● ＊
	935	石籬（大隴街）↔灣仔（菲林明道）● ＊
	936	荃灣（石圍角）↔銅鑼灣（棉花路）● ＊	往新界方向葵涌道沿線不設站 ％
	936A	荃灣（石圍角）→銅鑼灣（棉花路） 銅鑼灣（棉花路）→梨木樹●	港島方向，青山公路－葵涌段近華員邨至西區海底隧道收費廣場之間路段不設站 新界方向，葵涌道沿線不設站 ％
城巴	962C	屯門（龍門居）→太古（康怡廣場） 鰂魚涌（新威園）→屯門（龍門居）●＊	屯門方向，灣仔至中環一段只於砵典乍街設站 ％
	962E	掃管笏→太古（康怡廣場） 鰂魚涌（新威園）→掃管笏●	港島方向，告士打道沿線不設站 屯門方向，灣仔至中環一段只於砵典乍街設站 ％
	969C	天水圍（美湖居）→太古（康怡廣場） 鰂魚涌→天水圍（天瑞邨）●＊	天水圍方向灣仔至中環一段只於砵典乍街設站 ％
新巴	X970	海怡半島→長沙灣（甘泉街）●	薄扶林道沿線有限度設站 ％
機場及大嶼山路線
嶼巴	1R	紅磡（紅鸞道）→昂坪●	九龍區沿線有限度停站，大嶼山中途只停塘福村
城巴	A12	小西灣（藍灣半島）↔機場●＊	往機場方向告士打道沿線不設站 ％
	A26	油塘↔機場●	龍翔道沙田坳道（西行）／ 黃大仙站（東行）至畢架山花園之間不設站 ％
	A26P	油塘→機場●	龍翔道沙田坳道至畢架山花園之間不設站 ％
	A29	將軍澳（寶琳）↔機場● ＊	往機場方向觀塘道沿線有限度設站 ％
	A29P	將軍澳站↔機場●	來回方向將軍澳及九龍多條道皆有限度設站 ％
	E22A	將軍澳（康盛花園）↔航天城● ＊	往機場方向觀塘道沿線不設站
	E22C	調景嶺站↔飛機維修區● ＊	往飛機維修區方向觀塘道沿線不設站
龍運	N30S	元朗站↔東涌站●	屯門公路只停屯門公路轉車站及紅橋站
城巴	NA12	杏花邨→港珠澳大橋香港口岸●	杏花邨至藍灣半島一段及告士打道沿線不設站 ％
	NA29	港珠澳大橋香港口岸↔將軍澳（寶琳）● ＊	往機場方向觀塘道沿線有限度設站 ％
龍運	NA37	天水圍市中心↔國泰城●	屯門區不設站 ％
愉景灣巴士路線
愉景灣交通服務	1	愉景廣場巴士總站↺朝暉徑●	來回方向愉景灣道沿線有限度設站
	6	愉景廣場巴士總站↺海蜂徑●

曾符合「半直通」的常規路線

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曾符合「半直通」的常規路線
營辦商	路線號	起訖點 （以符合「半直通」時為準）	備註
九巴	5S	九龍灣鐵路站→啟德（工業貿易大樓） 啟德（工業貿易大樓）→德福花園●	開辦初期不設中途站；2015年10月12日繞經九龍灣商貿區後，太子道東沿線仍不設中途站；已於2017年7月31日停辦
	6X	美孚→尖沙咀●	尖沙咀只停中港城；已於2015年12月19日停辦 ％
	13S	寶達↔藍田站●	藍田方向只停秀暉樓，寶達方向更不設中途站；已於2017年8月31日停辦
新巴	18P		北角方向干諾道中沿線不停站；2019年1月20日起改經龍和道 ％
	18X		堅尼地城方向告士打道沿線不停站；2020年4月7日起改經中環及灣仔繞道 ％
	43A	田灣↺西營盤●	薄扶林道有限度停站；已於2016年3月21日停辦
九巴	79K 特快班次	打鼓嶺（松園下）→粉嶺站	坪輋路不設站，沙頭角公路只停軍地及新圍軍營，已於2020年11月16日停辦
新巴	81S	小西灣（富欣花園）→寶馬山●	英皇道只停新時代廣場；已於2020年9月23日停辦 ％
九巴	85S	耀安→紅磡碼頭	太子道東不設站；2014年10月25日，太子道東沿途加設分站 ％
	85X	馬鞍山市中心→紅磡碼頭	太子道東沿線不設站；2011年11月19日提升至全日雙向服務，同時增設分站 ％
新巴	88X		堅尼地城方向告士打道沿線不停站；2020年1月21日起改經中環及灣仔繞道 ％
九巴、城巴	182P	愉翠苑→中環（港澳碼頭）	總站至沙角街之間不設站；九龍只停公主道愛民邨及海底隧道收費廣場站；2012年8月27日改經青沙公路及西區海底隧道，並改稱982X％
九巴	219P 下午班次	香港科學館→油塘	觀塘道沿途不設站；已於2013年10月12日停辦 ％
	270S	尖沙咀東（麼地道）→上水（翠麗花園）	上海街沿途不設站，沿270A線北行駛至窩打老道近勝利道站後，不停站前往北區；2015年10月3日改經青沙公路，並延長終點站至聯和墟％
	272P	富亨→長沙灣	大埔公路－大圍段至大埔道薩凡納藝術設計大學（香港）之間不設站；2015年1月10日起改經青沙公路，及延長至葵興站
	275	大埔火車站↔香港教育學院	自1997年開辦起，來回程只停大埔中心總站；2002年3月8日在沿線增設分站，已於2011年12月19日停辦
	275P	大埔火車站↔香港教育學院	因應275線在沿線增設分站，275P線2002年3月8日開辦，來回程只停大埔中心總站，已於2003年6月5日停辦
九巴、新巴	305	美田→上環	九龍只停公主道愛民邨設站；2015年8月22日該路線改經青沙公路及西區海底隧道，並改稱985 ％
九巴、城巴	307	大埔中心↔中環碼頭＊	2002年2月25日提升至平日全日服務，往新界方向於九龍只停公主道嘉輝台及窩打老道九龍塘地鐵站分站；同年10月28日，改經東區海底隧道及大老山隧道往大埔 ％
九巴	336	梨木樹→上環	青山公路介乎華員邨至伊利莎伯大廈之間路段不設站；2014年6月16日改經西區海底隧道，並改稱936 ％
新巴	338	置富花園↺香港仔	去程只停華富道口，回程只停華富（南），已於2001年12月16日停辦
九巴	960B	屯門（建生邨）↔鰂魚涌（英皇道）●	告士打道沿線不停站，2019年10月21日改經中環及灣仔繞道 ％
城巴	629A	海洋公園（正門）→中環（交易廣場）●	告士打道及干諾道中沿線不停站，已於2017年1月11日停辦
	629S	金鐘（西）→海洋公園（正門）●	告士打道沿線不停站，已於2017年1月11日停辦
	E23	藍田（北）↔機場（地面運輸中心）	太子道沿線只停彩虹交匯處附近；1999年4月25日與E22線重組，並改以彩虹為總站
新巴	M49	中環（香港站）↔數碼港	2002年開辦初期，來回程於薄扶林道及西營盤一帶有限度設站，2004年12月19日沿線增設車站，已於2008年3月17日取消
	X15R	中環（5號碼頭）→山頂	金鐘至山頂沿線不停站，已於2020年1月13日停辦 ％
	X49	數碼港↔中環（香港站）	來回程於域多利道不設站，薄扶林道只停瑪麗醫院及香港大學西閘／任白樓，已於2007年11月12日停辦 ％
愉景灣交通服務	DB01P	愉景灣碼頭↔小蠔灣（政府維修廠）	來回方向於愉景灣道只設時峰一站
	9A	尚堤→蘅欣徑●	來回方向愉景灣道及海澄湖畔路沿線有限度設站

另外，不少墳場特別路線及大型活動特別路線也採用類似半直通路線方式運作，於近墳場或活動舉行地點一帶道路只於該地方設站（部份另於沿線有限度加站）。同時雨傘革命期間，亦有不少路線臨時改道後於改道之路段採用此方式運作，不設站或只在重要性較高的分站（如鄰近醫院的分站）設臨時中途站。

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• 特快路線

外部連結

• Fast-Forward services - Land Transport Guru

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