十四鄉（Shap Sze Heung），位於大埔區西貢北，介乎馬鞍山與西貢之間。
歷史[]
「十四鄉」為西沙路沿途十四條鄉村的統稱，涉及企嶺下老圍、企嶺下新圍、西徑、瓦窰頭（鴨麻寮）、田寮（大洞禾寮）、大洞、井頭、馬牯纜、輋下、官坑、泥涌、西澳、將軍里（已消失）和樟木頭。其中企嶺下老圍建於清朝中葉，是十四鄉歷史最悠久村落，圍村建在大石砌築的高台上，圍牆及圍門用雜石及灰泥塑上，堅固古樸，村後為陡峭山坡。企嶺下新圍是其分支，兩村原居民均是何姓。
十四鄉在1970年代以前是偏僻村落，並無行車道路，居民出入主要利用現時井頭村東邊碼頭，乘搭渡輪往返大埔滘（碼頭後來遷往沙田馬料水），與大埔墟聯繫緊密，故長期撥歸大埔區管理。1970年代萬宜水庫工程完成，政府順帶開拓周邊道路網絡，其中包括大網仔路至泥涌一段新路，當時稱為泥涌路（Nai Chung Access Road），後於1986年取該道路連接西貢及沙田，而改稱西沙路（Sai Sha Road）。隨着沙田新市鎮範圍擴展至馬鞍山，政府便將馬鞍山路由恆安邨及耀安邨向東伸展至泥涌，成為西沙路延長段，並於1988年10月27日全線通車，自此十四鄉成為沙田與西貢區之間的最直接途徑。[1][2]
值得留意的是，現今十四鄉與馬鞍山聯繫比起大埔墟更為緊密（尤其來往井頭及大埔的渡輪已經停辦令來往甚少），因此不少市民不會視十四鄉為大埔區的一部分，反而視之為沙田區馬鞍山的伸延部分。[3]
街道結構[]
十四鄉主要以西沙路貫通，北面的樟木頭以馬鞍山繞道連接沙田，並有支路通往馬鞍山的西沙路一段；南面的企嶺下老圍，則以西沙路貫通西貢區的澳頭及黃竹灣，連接大網仔路。
新界專綫小巴807K線的井頭總站在井頭村通道盡頭、水井坊餐廳外，經海映路由西沙路近大洞處向東進入該村。
公共交通服務[]
早在泥涌路通車時，九巴便已於1978年4月開辦99線，貫通十四鄉至西貢市中心。其後西沙路全線通車後，十四鄉的巴士服務便大幅擴展，先有九巴於1988年開辦89R及289線，而前者的全日版本299線亦於1990年6月投入服務，更逐漸取代前兩者的服務。1995年至2000年期間開辦的假日旅遊路線289R，來回往也途經十四鄉。九廣東鐵馬鞍山支線於2004年12月通車後，99線延長至烏溪沙站，為十四鄉居民提供接駁最接近鐵路站的巴士服務。
而專綫小巴服務則於1995年開設，先有馬亞木開辦首條服務十四鄉的807K線，服務十四鄉北部的樟木頭、西徑及泥涌，2002年更將服務伸延至井頭；而其分支路線807B則配合馬鞍山支線於2004年12月通車而投入服務，來往大學火車站及水浪窩，取代居民巴士NR515線的服務，服務整個十四鄉地區，2007年1月1日起更延長至西貢區的黃竹灣。
2013年12月，九巴再增闢一新假日旅遊路線99R，取道十四鄉一段西沙路往返西貢及大學鐵路站。2014年1月，服務十四鄉的兩條路線99及299線亦作出重組，後者改稱299X，分流往來馬鞍山及沙田的十四鄉居民。
2016年2月29日，為配合落禾沙一帶私人屋苑發展，九巴增闢87D線的特別班次87E，由泥涌開出，途經西澳、帝琴灣及烏溪沙後，取道馬鞍山繞道、大老山公路特快直達獅子山隧道、九龍塘、旺角及尖沙咀，成為十四鄉地區首條直達九龍市區的巴士路線。翌年過海隧巴682A線下午班次改以泥涌為終點站，682P線同日起亦新增一特別班次以該站為起點站，成為十四鄉一帶首兩條過海隧道巴士路線及新巴路線，同時令新巴首次服務大埔區。
隨著十四鄉發展大型住宅及運動商業項目，運輸署在2023-2024年度巴士路線計劃中建議開辦五條全新巴士路線以配合公共交通需求，包括：
- 來往十四鄉及馬鞍山市中心；擬定途經烏溪沙站。
- 來往十四鄉及沙田市中心；擬定途經馬鞍山繞道、大老山公路及沙瀝公路。
- 來往十四鄉及荃灣站；擬於星期一至五早晚繁忙時間提供服務，途經馬鞍山繞道、青沙公路、長沙灣、荃灣路及沙咀道。
- 來往十四鄉及九龍灣（德福大廈）；擬於星期一至五早晚繁忙時間提供服務，途經馬鞍山繞道、大老山隧道、觀塘繞道及偉業街。
- 來往十四鄉及尖沙咀東（麼地道）；擬於星期一至五早晚繁忙時間提供服務，途經馬鞍山繞道、青沙公路、連翔道及彌敦道。
上述路線專營權於2023年確認由城巴投得[4]，卻因地區背景引來不同媒體和財經專頁注意[註 1]，批評城巴於皇后山及屯門54區的營運表現，認為由九巴經營十四鄉新路線對居民更有利[5][6][7][8]。區議員形容情況詭異。[9][10]城巴則在大埔區議會會議上提出不同承諾，包括設立轉乘優惠、使用電能巴士等等。[11]
2024年3月，運輸署鑑於收到不少地區人士反映希望增設往來十四鄉及大學站／大埔新市鎮的巴士服務，以便接駁東鐵綫往返港島及新界各區，故審視項目的最新發展情況並研究有關意見後，建議新增額外兩條巴士路線，包括：[12]
上述兩路線最終編號分別定為582及287，連同往返馬鞍山市中心（獲編號為581）共三條路線同於2024年4月28日率先投入服務。
總站[]
| 十四鄉巴士總站資料 | |||
|---|---|---|---|
| 條目名稱 | 位置 | 性質 | 備註 |
| 泥涌總站 | 西沙路旁 | 巴士總站 | 只有部分繁忙時間路線以此為起訖點 |
| 十四鄉總站 | 海映路旁 | 巴士總站 | |
| 十四鄉小巴總站資料 | |||
|---|---|---|---|
| 條目名稱 | 位置 | 性質 | 備註 |
| 井頭總站 | 井頭村內、水井坊茶餐廳外 | 專綫小巴總站 | 車輛須在此掉頭 |
圖集[]
註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
- ↑ 〈西沙公路廿七通車 三區決定盛大慶祝〉，《華僑日報》，1988年10月18日。
- ↑ 沙田西貢一線牽
- ↑ Buscess香港巴士攝影數據庫將十四鄉一帶的攝點視作沙田區。
- ↑ 〈運輸署確認揀選城巴營辦十四鄉五條新巴士線〉，《Now 新聞》，2023年9月19日。
- ↑ 〈運輸署亂判十四鄉新巴士線 漠視社會聲音懶理居民死活〉，on.cc東網，2023年10月11日。
- ↑ Facebook專頁「程總裁在國金89樓」相關帖子，2023年9月16日。
- ↑ HKnomics 鄉講經濟學，〈好多人鍾意巴士，但被城巴搞到唔鍾意搭巴士😪〉［Facebook帖子］，2023年9月16日。
- ↑ BossMind，〈城巴中標十四鄉5條巴士線 憂成皇后山「翻版」 被指班次疏又脫班〉［Facebook帖子］，2023年9月17日。
- ↑ 〈城巴中標十四鄉新巴線 財經界專頁同時批評 大埔區議會主席：情況詭異〉，獨立媒體，2023年9月24日。
- ↑ 大埔交通 Transport in Tai Po，〈【#大埔交通隨筆】城巴奪十四鄉新線 為何財經 KOL 咁大反應？〉［Facebook帖子］，2023年9月17日。
- ↑ 大埔區議會秘書處，〈大埔區議會 交通及運輸委員會 2023年第五次會議記錄（第281及287點）〉，2023年12月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈[為配合十四鄉綜合發展項目的公共交通服務安排 資料文件]〉［202403］。
外部連結[]
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