區內線一般是指只服務一個行政分區（例如沙田區）的路線，但亦可指只服務某一主要地區（例如大圍），又或指服務某一廣闊地區（例如新界東[1]）的路線。因此這個「區」，並沒有統一的界定標準。一般此類路線的路程較短，收費都相當便宜。區內線的主要功能一般是方便居民前往區內學校上學、到區內的街市買菜或接駁到最近的港鐵站。
有些路線只為單一方向的區內線，回程則途經過另一區，如城巴3A線及九巴3M線等。另外，有些路線原為跨區線，經改動後可成為區內線，例如九鐵巴士K76線，由兆康站（北）縮短至天水圍站開往天恆，撤出屯門區，變為元朗區區內線。兩邊總站在同一個行政分區但中途經過其他行政分區的路線，如於另一區沒有分站，仍屬區內線；但有設置車站的[2]則為跨區線。
例子
本典以行政分區為基礎判別路線屬區內線與否。
- 城巴：1M、12、22X、48、50M、85、702、792M、S52
- 九巴：43M、71A、82K、211、213M、252、273、296M、B1、N36、W4
- 龍運巴士：S64
- 龍運巴士及城巴：R8、S1
- 嶼巴：2、38、B6
- 港鐵巴士：所有現存路線（包括東鐵綫接駁線）
- 愉景灣巴士DB00R線（即一系列服務愉景灣內的路線）
- 港島專綫小巴：1、30、48M、63
- 九龍專綫小巴：3、28MS、37A、44、60
- 新界專綫小巴：20X、43B、55K、63K、75、80、101M、407A、901
中途駛經其他區域的區內線
因道路限制，有些路線行車途中需要駛進其他區域。如路線於另一區未有設站，仍能被視為區內線，例子如下：
| 區內線 | 服務地區 | 駛經其他區域 |
|---|---|---|
| 城巴1M線 | 灣仔區 | 回程於黃泥涌峽掉頭時駛經南區而不設站 |
| 城巴27線 | 東區 | 途經的一小段天后廟道西行屬灣仔區範圍，惟未有設站 |
| 九巴43A線 | 葵青區 | 途經的一小段昌榮路迴旋處屬荃灣區範圍，惟未有設站 |
| 九巴78線 | 北區 | 中途取道香園圍公路時一度進入大埔區 |
| 港鐵巴士K75A綫 | 元朗區 | 途經的一小段青山公路－洪水橋段西行及田廈路北行屬屯門區範圍，惟未有設站 |
| 迪士尼樂園穿梭巴士R8線 | 荃灣區 | 需使用位於葵青區的青衣西北交匯處掉頭 |
未來發展
近年城巴不斷計劃將區內線併入跨區長途線，積極推動分段收費，並集中資源加強長途「主幹線」服務，認為能提升營運效率。例如將軍澳區內線797M被併入長途「九龍東西線」793，或南區區內線48也將併入「薄扶林線」4號。[3]
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註釋、參考資料
- ↑ 如城巴認為79線屬新界東區內巴士路線，參見城巴有限公司，〈城巴開辦79號線 經吐露港公路連接北區、沙田及大埔〉［新聞稿］，2024年8月16日。
- ↑ 常規路線詳見跨區線#兩邊總站在同一行政分區的跨區線一節。
- ↑ 〈城巴研今年申加價 重組推15主幹線〉，《明報》，2024年2月21日。