匯達交通服務（Bravo Transport Services Limited），目前由Templewater Bravo Holdings Limited牽頭之國際財團所擁有，現時持有城巴的全部權益，並曾經持有新世界第一巴士的全部權益。
Templewater Bravo Holdings Limited為私募股權投資公司善水資本（Templewater）之附屬公司，善水資本由南非天達銀行（Investec Bank plc）及中國商人張堃所合作成立，張堃曾於控制新創建集團的鄭氏家族旗下之周大福集團任職[1]，周大福早年亦為新創建交通服務股東之一。該國際財團其餘成員包括本港上市公司漢思能源及英國交通投資及顧問公司Ascendal Group，後者現於英國劍橋郡營運巴士服務，其創辦人Adam Leishman亦有份創立現於英國及新加坡營運巴士服務之Tower Transit。
歷史[]
創立新巴[]
新世界創建有限公司於1997年4月在開曼群島註冊成立，管理新世界發展有限公司旗下運輸及服務業機構，包括新世界第一巴士服務有限公司翌年3月，新世界第一巴士服務有限公司成功投得88條港島巴士路線的專營權，於同年9月1日投入服務[2]，與當時Stagecoach旗下的城巴進行歷時近5年的大規模競爭。
另一邊箱，據《信報財經新聞》引述證券界人士指新世界發展奪得港島巴士專營權有利分拆新世界創建；而其已早部署此舉，惟當時市埸氣氛轉變而擱置。[3]
新世界發展於2002年10月21日宣布重組集團架構，涉及太平洋港口、新世界基建及新世界創建。太平洋港口收購新世界基建傳統基建業務，及向新世界發展購入新世界創建全部股權[4]。太平洋港口亦已得到股東同意，易名為「新創建集團有限公司」，重組於2003年1月29日完成。
收購城巴[]
2003年6月，鄭家私人企業、新世界發展大股東「周大福企業有限公司」斥資22億港元向Stagecoach全面收購城巴，結束港島長達十多年的「巴士服務業戰國時代」[5]。周大福同時宣布考慮城巴與新巴合作的可能性，研究如何在管理架構、運作及人力資源方面達致協同效益。由於上述商業交易只涉及城巴轉換股東，並不涉及城巴專營權的轉讓或處置，因此無需政府批准。[6]
為強化整體交通業務營運效率，讓管理資源作出整合，新創建集團聯同周大福企業於2003年12月9日宣布成立「Merryhill Group Limited」，雙方各佔一半股權[7]。城巴與新巴成為Merryhill Group旗下經營公共交通業務的運輸機構，兩家巴士公司依然是兩個獨立法律實體，繼續以獨立專營權經營，並各自維持現有路線網絡及車隊營運[8]。
自此城巴與新巴終於收歸一家，由以往的競爭對手轉化為策略伙伴關係。事實上，在上述架構重組前一個月，兩巴已於11月12日訂立協議，城巴向新巴購入10輛車齡平均約12年的單層巴士（丹尼士飛鏢），價格約為170萬港元。兩巴於12月8日訂立另一份協議，城巴向新巴購入9輛車齡平均約18個月的雙層巴士（丹尼士三叉戟），價格約為1,680萬港元[9]。
新巴城巴資源整合[]
新創建交通服務標誌
Merryhill Group Ltd 於2004年3月9日正式成立[10]，並於12月14日易名為「新創建交通服務有限公司」。兩巴藉着這次改組架構，重新編配管理資源，在年初推出自願離職計劃[11]，參加計劃的員工在2月起已逐步離職；兩巴在年內推行多項路線重組，把以往各自命名的巴士站在2008年統一名稱，而兩巴網頁更於2008年4月29日二合為一。[12]。至於原有車隊編號為1000至1042之城巴富豪奧林比安11米巴士，亦因其編號與新巴之丹尼士三叉戟重複，而被改編為9000至9042。
新創建集團以總代價13.8億港元，在2016年11月向周大福企業收購新創建交通服務公司50%股權。現時，新創建集團全資擁有新創建交通服務持有的城巴、新巴、新渡輪及旅遊相關業務[13]。集團在公告內表示，新創建收購相關業務，有助奠定市場地位，並可以將業務業績，悉數入賬至集團。
除了廣為大眾所知的新巴與城巴外，新創建自1999年開始持有冠忠巴士集團有限公司兩成股份；自2014年4月向冠忠集團行政總裁兼執行董事黃良柏出售大部分持股後，現時只剩下0.59%權益。[14]
出售股權[]
其後有傳新創建是否有政治壓力而將交通業務出售招商局集團（即新巴、城巴及新渡輪），新創建集團行政總裁馬紹祥於2019年9月24日出席記者會時強調不時都會收到收購建議，會考慮每一個建議，並檢視非核心業務運作後，視乎適當價錢及機會而定；出售與否將按股東利益優先。由於當時沒有一個實在的建議，因此不作評論。[15][16][17][18]
新創建集團於2020年8月21日公布，以現金代價32億元向Bravo Transport Holdings Limited出售城巴及新巴業務，買方為Templewater Bravo Holdings Limited、漢思能源及Ascendal Group Limited的合營企業，分別持有約90.8%、8.6%及0.6%權益[19]。新創建指，出售決策過程中已考慮買方背景、經驗及業務意圖。買方承諾將與新巴、城巴管理層及員工携手合作以保持其出色服務，並會利用買方及其股東在國際市場上的經驗以進一步發展新巴、城巴業務。
今次出售後，新創建不再持有新巴及城巴任何股權，所得款項淨額將撥作集團一般營運資金。新巴及城巴董事會將有所變動，當中新創建集團行政總裁馬紹祥及3位新巴及城巴現有管理層成員，包括董事總經理鍾澤文、人力資源及財務總監吳智光和工程總監李廣威將留任董事會。
這次商業交易只涉及新巴及城巴控股公司轉換股東，並不涉及其專營權的轉讓或處置，因此無需得到行政長官會同行政會議批准。政府認為涉及是次商業交易集團中的股東Ascendal Bravo Ltd. 的附屬公司在英國及新加坡亦具有營運巴士的經驗，期望專營巴士服務提供者未來能積極推動提升專營巴士服務的質素，配合政府施行有關專營巴士服務的政策和各項改善專營巴士服務質素及安全的措施。[20][21]
相關股權轉讓於2020年10月15日完成，象徵新股東已完成購入新創建交通服務、新巴及城巴的全部權益。另外，新巴及城巴則未有計劃改名。[22]
控股公司改名及公佈新口號[]
因應2020年10月15日股權轉讓完成，同月28日發出通告，宣布英文名稱改為Bravo Transport Services Limited，中文名稱為匯達交通服務有限公司。同時管理層提出三個新控股公司徽號讓員工投票。[23]2020年11月9日公佈投票結果。[24]兩巴於2020年11月起陸續為旗下車隊移除車內及車外的「新創建集團成員」字樣，部分已貼上全車身廣告的巴士則以白膠帶遮蓋有關字樣。
匯達交通稱，「匯」有匯聚各方人脈的意思，而「達」意指抵達目的地，故「匯達」兩字表示匯聚不同地點的乘客，透過舒適的巴士旅程，將他們安全地送達目的地。[25]「Bravo」含有非凡成就的意思，代表著新巴城巴卓越的管理與營運。字母A及V組成的對角，為品牌添加活力與動感，切合交通運輸業的特性。標誌B內的箭嘴融合城巴徽號箭嘴，而方向改往右方，代表高瞻遠矚和進步。徽號設計色彩繽紛，因為香港是一個充滿各種色彩的城市，時刻發光發亮，驚喜不絕。燈火通明的街道上掛著各式各樣的霓虹光管，互相輝映、爭妍鬥麗，點綴著香港這個繁華的城市，構成一幅美麗的圖畫。該公司指，這與徽號設計概念如出一轍，既獨特且具標誌性。徽號上不同的色調與漸變色彩，賦予品牌流動與活潑的生命，讓人容易聯想起交通行業，而組成Bravo各字母的線條代表道路，閃耀著香港街道的霓虹燈色彩繽紛，不同的顏色亦代表著香港各種公共交通工具：[26]
- 紫色及橙色代表新巴，而紫色同時具有忠誠、力量及豐盛的含意；
- 綠色代表日日夜夜來往維港兩岸的渡海小輪和新界的士，綠色也象徵山巒環繞的香港地貌，孕育著城市的不朽傳奇；
- 藍色是香港最有特色的色調，蔚藍的天空照耀著維港，透過摩天大廈的玻璃幕牆，將影像投射到城市每個角落及大自然與現代都市融合，帶來平和的氣息；
- 黃色標誌著穿梭於香港各大街小巷的公共小巴，繁忙中依然井然有序，是香港人的生活寫照。黃色也是香港特色街頭小食的常見顏色。
其中一輛印有匯達交通員工與品牌故事於車尾之主題巴士
2021年7月29日，匯達交通假海洋公園車廠舉行啟動禮，並公佈新口號──「彼此連城一線」（Connecting people and our city）。首十輛印有匯達交通員工與品牌故事於車尾之主題巴士於啟動禮上亮相，該公司指會以親切、專業和活力的形象，開展匯達交通發展的新里程。巴士於典禮後率先行走城巴1號線，其後再有40輛主題巴士在不同地點行走，達致與社區連「城」一線的理念。[27]
股權擬內部轉讓[]
2021年12月3日，匯達交通服務有限公司（匯達交通）宣佈，其主要股東之一，漢思能源有限公司（漢思能源）擬向善水資本及Ascendal Group，購入匯達交通控股有限公司（匯達交通之母公司）7%股份。是項交易完成後，善水資本將持有約83.9%匯達交通控股股份；漢思能源將持有約15.56%匯達交通控股股份；而Ascendal Group將持有約0.54%匯達交通控股股份。[28][29]
現時附屬公司[]
城巴有限公司[]
- 此章節的主條目是城巴。
新世界發展大股東「周大福企業」於2003年6月向Stagecoach全面收購城巴；半年後，新創建集團聯同周大福企業成立「Merryhill Group Ltd」，自此城巴與新巴共同納入新世界集團管理。
新世界第一巴士服務有限公司[]
- 此章節的主條目是新世界第一巴士。
1998年初，新世界第一巴士服務有限公司正式成立，由新世界與英國最大的地面運輸機構第一集團合資，經營港島區巴士服務。新世界創建有限公司持有74%的股權，而第一集團則持有其餘26%的股權。2000年年尾，第一集團把手上持有26%的新巴股權售與新世界，自此以後公司名稱雖保留「第一」和「First」字眼，但新巴已跟第一集團再沒有關係。而新巴在2020年轉手後，雖與新世界再無關係，但新股東表示暫時無意更改名稱。
新巴於2023年7月因與城巴合併專營權而結束巴士營運業務，此後公司業務僅餘為代城巴僱用未有轉職至後者的員工。
匯達傳媒（Bravo Media Limited）[]
- 此章節的主條目是匯達傳媒。
匯達傳媒（Bravo Media Limited）於2021年10月28日成立，官方中文名為「匯達傳媒」，乃匯達交通全資附屬機構。公司實際上乃匯達交通接手路訊通並改組而成，大部份員工均由路訊通過渡，並繼續沿用路訊通的辦公地址及電話號碼。
Bravo Media於同年11月1日起接替路訊通成為新巴及城巴的車身外部及車廂內部廣告獨家特許經營權之代理商，至2023年6月30日為止[30]。
過往附屬公司[]
下列公司之權益現由新創建集團直接持有，或該公司已經結業或出售。
冠忠巴士集團有限公司[]
- 此章節的主條目是冠忠巴士。
1999年9月，新創建集團旗下First Action Developments Limited收購冠忠巴士集團20%股權（現在為29.90%），與黃松柏、良柏、榮柏三兄弟（目前三人共持有31.88%股權）同為冠忠巴士集團的主要股東。此權益於2004年3月隨同新巴轉到Merryhill Group Limited旗下，其後易名為新創建交通服務。
2014年4月，新創建集團向黃良柏出售大部分股權，現剩餘0.59%股權。[31][32]
新世界第一渡輪服務有限公司[]
新創建銳意發展多元化的交通運輸業務，於1999年11月初成立「新世界第一渡輪服務有限公司」（簡稱新渡輪），以提高其交通 運輸部門在管理及營運方面的成本效益。及後獲得運輸署批淮接辦油蔴地小輪8條離島及港內渡輪航線的經營權，並於2000年1月15日正式投入服務。
新渡輪亦曾透過其子公司新世界第一渡輪服務（澳門）有限公司（簡稱新渡輪（澳門）），經營往返中港碼頭及澳門的航線。而新渡輪（澳門）的全部股權，包括其高速客輪船隊及澳門特區政府批予的港澳航線特許經營權，已於2011年8月被信德中旅船務管理有限公司斥資3億5,000萬元收購並併入「噴射飛航」品牌。[33][34]
2020年5月4日，珠江客運收購新渡輪六成股權，總值港幤2億328萬元，成為珠江客運的直接非全資附屬公司，款項由珠江客運的內部資源撥付。[35]相關交易於5月18日完成。[36]
2020年12月4日，珠江客運再收購新渡輪餘下四成股權[37]。公司註冊名稱於2020年末易名為新渡輪服務有限公司（Sun Ferry Services Limited），同時換上以淺藍色為主調的新標誌。
於出售時，新渡輪為香港境內最大渡輪服務經營商，營辦以下航線：
新世界第一巴士（中國）服務有限公司[]
「新巴（中國）」專責投資經營中國城市的公共交通運輸、長途旅運及物流業務。其首間合營企業「昆明新世界第一巴士服務有限公司」（昆明新巴）於2004年初在雲南省昆明市投入營運，合資經營期為30年，新巴（中國）佔51%股權，昆明市公共汽車總公司（昆公汽）佔49%的股權，其營運車輛採用與香港新巴同樣的車身顏色，即橙、白、綠三色。2006年12月，新巴（中國）與廣州市第二公共汽車公司（廣州二汽）合資組成「廣州新世界巴士服務有限公司」（廣州新巴）。
新巴（中國）透過中外合資的形式成功開拓中國市場，結合兩地原有的營運優勢及經驗，並同時引進高新科技、資訊化智慧交通監控調度及管理系統、顧客服務資訊系統等，以提升營運效率及公共汽車的水準檔次。
新創建持有的廣州新巴股份已於2009年由廣州二汽收購；而新創建亦已於2012年退股昆明新巴，昆明新巴公司改稱「昆明城巴」。
新世界第一旅遊有限公司[]
簡稱「新旅遊」的新世界第一旅遊有限公司（New World First Travel Services Limited）於2002年1月23日註冊成立，2003年正式投入服務，專為前往香港、澳門及中國大陸旅遊的旅客提供多樣化的旅遊服務，觀光船租賃及其他旅遊產品，例如澳門旅遊套票等，亦曾短暫營運（客運營業證編號11419A）兩輛丹尼士禿鷹雙層開篷非專營巴士（2004年轉售城巴）。
該公司曾以旅行代理商牌照352589號經營，牌照於2012年1月15日屆滿後已無續期。
新世界第一控股有限公司[]
新世界第一控股原由新創建全資擁有，並持有當時新創建集團內所有公共運輸服務事業的所有權益，即為新巴、新渡輪等直接母公司以及持有冠忠集團之股份。當新創建及周大福於2003年合資成立Merryhill時，新創建持有之新世界第一控股權益亦轉至新公司名下[38]，惟新創建不遲於2020年已重新持有新世界第一控股之所有權益。現時該公司仍為新巴、新渡輪、人力車觀光巴士等品牌的商標註冊人及擁有人，因此新巴及新渡輪等在脫離新創建架構後，需要向新世界第一控股支付商標使用費，方可繼續沿用原有商標繼續營運，否則便需要於協議到期後另覓商標及名稱。而曾同屬新創建旗下的城巴，其商標（包括城巴機場快線等）則一直為城巴自己擁有。
圖集[]
公司標誌電牌[]
匯達交通員工與品牌故事[]
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註釋、參考資料[]
- ↑ 〈與鄭氏家族關係密切 張堃接貨減爭議〉，《蘋果日報》，2020年8月24日。
- ↑ 〈新創建集團業務里程碑，1998年〉，新創建集團有限公司網頁。
- ↑ 〈新世界奪港島巴士專營權 投資20億萬有利分拆新界創建〉，《信報財經新聞》，1998年4月1日。
- ↑ 向前飛躍、實踐宏圖 新世界集團重組獲獨立股東通過，新世界發展網站，2002年12月12日
- ↑ 〈新創建集團業務里程碑，2003年〉，新創建集團有限公司網頁。
- ↑ 城巴有限公司的控股公司轉換股東，立法會交通事務委員會及經濟事務委員會，2003年6月
- ↑ 周大福聯同新創建成立一家多元化交通服務公司，周大福企業及新創建集團聯合新聞稿，2003年12月9日
- ↑ 港島區的專營巴士服務，立法會交通事務委員會，2004年7月
- ↑ 新世界發展有限公司及新創建集團有限公司關連交易通告，2003年12月29日
- ↑ 新創建宣佈 Merryhill Group Limited 正式成立，2004年3月9日
- ↑ 保持緊密溝通、聆聽員工聲音 周大福企業、新創建集團與城巴及新巴職工會會議後的聲明 工會會議後的聲明，新創建網站，2004年1月3日
- ↑ 城巴新巴網站合併 嶄新功能方便用家，新巴城巴新聞稿，2008年4月29日
- ↑ 〈周大福13.8億售新巴城巴新渡輪 新創建接手〉，《明報》，2016年11月15日。
- ↑ 〈新創建擬售冠忠 套2.8億〉，《明報》，2014年4月8日。
- ↑ 〈申請加價因經營環境嚴峻 新創建全年純利跌逾33% 派末期息29仙〉，《成報》，2019年9月25日。
- ↑ 〈不評論賣新巴城巴 新創建嘆難經營〉，《文匯報》，2019年9月25日。
- ↑ 〈新創建全年少賺33% 核心業務將縮至4項〉，《明報》，2019年9月25日。
- ↑ 〈新創建少賺33%削派息 檢視非核心業務 出售視乎價錢〉，《信報財經新聞》。
- ↑ 須予披露交易 – 出售新創建交通服務有限公司的全部已發行股本，新創建集團有限公司公告，2020年8月21日
- ↑ 〈要求政府及巴士公司交代股權變動所涉及的公眾利益及詳情（部門回應）〉，東區區議會交通及運輸事務委員會文件第 22/20 號，2020年9月。
- ↑ 〈新巴城巴易手對南區交通之影響（運輸署回覆）〉，南區區議會交通及運輸事務委員會文件第29/2020號，2020年9月。
- ↑ 〈新巴、城巴正式完成易手 兩巴現時沒有改名計劃〉，《香港01》，2020年10月15日。
- ↑ 新創建交通改名做’匯達交通服務有限公司‘，新logo投票，hkitalk.net。
- ↑ [經歷分享/報告] Bravo Transport 新徽號，hkitalk.net。
- ↑ 〈Bravo手記〉，《匯達導航》創刊號，第3頁。
- ↑ 〈徽號設計概念〉，《匯達導航》創刊號，第6頁。
- ↑ 匯達交通服務有限公司，〈匯達交通公佈品牌新口號「彼此連城一線」〉［新聞稿］，2021年7月29日。
- ↑ 匯達交通服務有限公司，〈漢思能源擬增持匯達交通之控股公司股權〉［新聞稿］，2021年12月3日。
- ↑ 漢思能源有限公司，〈主要交易 收購目標公司股權 及提供財政援助〉，2021年12月3日。
- ↑ 〈城巴及新巴巴士車身廣告特許經營權授予匯達傳媒〉，新巴城巴新聞稿，2021年10月26日。
- ↑ 〈新創建賣冠忠套現2.8億〉，《太陽報》，2014年4月8日。
- ↑ 8/4 新創建賣冠忠套現2.8億，hkitalk.net。
- ↑ 新創建集團有限公司，〈新創建集團出售新渡輪（澳門）〉［新聞稿］，2011年8月11日。
- ↑ 信德中旅船務投資有限公司，〈信德中旅船務完成收購新渡輪(澳門)〉［新聞稿］，2011年9月30日。
- ↑ 珠江船務買賣協議，2020年5月4日。
- ↑ 珠江船務完成收購新渡輪60%股權，《天匯財經有限公司》，2020年5月16日。
- ↑ 新渡輪成為珠江船務全資附屬公司，hkitalk.net。
- ↑ 涉及新創建集團有限公司、新世界第一控股有限公司、周大福企業有限公司及 MERRYHILL GROUP LIMITED 的換股建議，新創建集團及新世界發展，2003年12月8日
相關條目[]
外部連結[]
