北衛星客運廊（North Satellite Concourse），是香港國際機場一個乘客空運設施，坐落於一號客運大樓北面，樓高兩層，樓面面積達20,000平方米，設有10個供窄體飛機停放的廊前停機位（閘口501至510）。這幢客運廊與海天客運碼頭均在2009年12月中開始試營運，亦雙雙於2010年1月15日正式啟用[1]。
雖然北衞星客運廊增加了航機停機位數量，位置上卻遠離現有客運大樓。機場管理局提供接駁巴士服務，方便旅客往返該客運廊與一號客運大樓。離境旅客在一號客運大棣樓辦理登機、出境等手續及接受保安檢查後，可在一號客運大樓指定地點乘坐接駁巴士前往北衛星客運廊；而入境旅客在北衛星客運廊下機後，亦須乘坐接駁巴士返回一號客運大樓辦理入境手續。
接駁巴士[]
接駁巴士來往北衛星客運廊及一號客運大樓，兩幢客運大樓的巴士站分別設有上客站與落客站，以及裝有月台幕門，避免旅客誤闖機場禁區。機管局調配7輛民航協發KG-B6300S雙頭巴士行走，特別在車門下方加裝踏板，以配合月台幕門運作，巴士到站時須對準位置，幕門才會打開。
任何在機場禁區的離境旅客均可以隨意乘坐接駁巴士往來此處及一號客運大樓，旅客登車時亦不須出示登機証，巴士每4分鐘一班，車程約5-7分鐘。礙於巴士需要橫越停機坪，行車時間易受停機坪交通流量影響，機管局特別提醒旅客於航機起飛前30分鐘到達閘口。
運作模式[]
在北衛星客運廊離境的旅客，應如常在一號客運大樓辦理登機及出境手續，並接受保安檢查，然後在一號客運大樓四樓511閘口旁乘坐接駁巴士前往客運廊登機。同樣，入境旅客在北衛星客運廊下機後，隨即乘坐接駁巴士前往一號客運大樓，接受海關檢查以及辦理入境手續。
由於機場設計是分開處理出入境旅客，北衛星客運廊到一號客運大樓的入境穿梭巴士是獨立運作，穿梭巴士會於航班降落後隨即接載乘客，並只提供單方向接駁服務；旅客到達一號客運大樓後須立即辦理入境手續，不得返回北衛星客運廊。
至於轉機旅客如需在一號客運大樓轉機，應乘坐接駁巴士前往一號客運大樓；如需在北衛星客運廊轉機，則可直接前往客運廊轉機區。
未來發展[]
目前每日有400班次巴士接載14,500旅客來往北衛星客運廊和一號客運大樓，為縮短旅客前往北衛星客運廊的時間，機管局現正興建連接該客運廊和一號客運大樓24號閘口旁的「天際走廊」行人天橋，長約200米，配有自動人行道，步行需時約10分鐘，機管局期望日後可將巴士班次減至0。[2]
機管局為配合天際走廊在2020年第二季投入運作，將會分兩階段重新編排部份登機閘口號碼。首階段的號碼重新編排於2019年3月28日凌晨開始，目前一號客運大樓15至22號閘口，將改為5至12號；第二階段就會在天際走廊落成啟用時，將北衛星客運廊501至510號閘口，改為13至22號，乘客屆時毋須由一號客運大樓乘搭接駁巴士前往北衛星客運廊。[3][4]
相關條目[]
註釋、參考資料[]
- ↑ 機場新海天客運碼頭及北衛星客運廊正式啟用，香港國際機場網站，2010年1月15日
- ↑ 機場斥資70億元擴建 增12層高綜合大樓3年後落成，星島日報，2017年6月20日
- ↑ 香港國際機場登機閘口及停機位將重新編排號碼，香港機場管理局新聞稿，2019年1月10日
- ↑ 機管局分兩階段重新編排部份登機閘口號碼，新城電台，2019年1月10日
外部連結[]
- 機場北衛星客運廊啟用 客運服務進一步提升，香港機場管理局，2009年12月15日
- 被遺忘的公交：機場島上被遺忘的公交