北葵涌

北葵涌（North Kwai Chung），指葵青區葵涌東北部地區，範圍包括青山公路 – 葵涌段以北、昌榮路／和宜合道以東地段，與荃灣區梨木樹及葵青區大連排工業區相鄰。

歷史

上葵涌本指北葵涌、梨木樹一帶地區，在1960年代以前有大白田村、打磚坪村等村落。為配合荃灣與葵涌新市鎮發展，有關村落重置在荃灣區梨木樹一帶，現時北葵涌部份街道保留著當年村落的名稱。

早年北葵涌有兩個公共屋邨，即石蔭邨及石籬邨。石籬（二）邨第10及11座於1960年代落成，共有1928個單位。在巴士運作上，「北葵涌」這名稱於1960年代後期誕生，首批九巴路線16B及16D於1966年底投入服務，總站在大隴街近圍乪街街口，即今石籬商場二期。隨著第一代石籬邨於1971年入伙，巴士總站也改稱「石籬」，連同石蔭總站共同服務兩邨居民。

北葵涌單幢式樓宇和工廠大廈隨後相繼落成；1980年代開始更有小型私人屋苑，以及石籬邨的擴建（即今石籬（一）邨）入伙，於1985年增設梨貝街總站。葵青區議會也在同年成立，北葵涌從荃灣區分拆出來，以和宜合道及昌榮路為界，東面石蔭邨等地歸葵青區管轄，西面梨木樹邨及重置村落則歸荃灣區管轄。

為配合石蔭邨重建，政府在1990年代初興建安蔭邨，並於1994年入伙，安蔭總站自此取代石蔭總站。至於第一代石籬邨（今石籬（二）邨）在1990年代展開重建，巴士總站也被改建；石籬商場二期地下的石籬（大隴街）巴士總站於1999年啟用。

到九十年代，全港各個臨時房屋區陸續清拆，為了繼續提供臨時居所予有需要市民，房屋委員會設置了「中轉房屋」，為下列人士提供住所：

• 從臨時收容中心調遷過來的無家可歸人士；
• 未能符合入住租住公屋資格準則的寮屋清拆戶；以及
• 公共屋邨內的非認可住客。

由於興建永久中轉房屋需時，以及需要安置臨屋區居民，當局於1996年暫時把正待拆卸重建的石籬（二）邨第十座和第十一座改裝為中轉房屋，成為「石籬中轉房屋」^[1]。經過翻新的第十一座於1997年3月入伙，而第十座於翌年入伙。^[2]

巴士服務在過去四十多年間變化甚大，如早期九巴31線與九巴35線合併而有重大改動，又配合安蔭邨入伙而改經安蔭總站。北葵涌也是公共小巴必爭之地，紅色小巴與綠色專綫小巴互相競爭，也有專綫小巴往返北葵涌及沙田市中心。

街道結構

和宜合道是連接北葵涌及其他地區的最主要道路，連接道路包括青山公路 – 葵涌段及昌榮路，往返北葵涌及其他地區。和宜合道以南以工業區為主，住宅區則分佈在和宜合道以北的區域；昌榮路則連接和宜合道及青山公路 – 葵涌段，方便車輛往返北葵涌及荃灣區。

大白田街、打磚坪街、藍田街等街道反映著開發之前的鄉村位置，大白田街、石排街、梨木道、大隴街等則是和宜合道以外，往返北葵涌巴士路線的常用道路。

石籬（大隴街）和安蔭巴士總站是北葵涌巴士路線最常用的總站，專綫小巴的總站則分佈在住宅區的不同街道，其中包括石籬（梨貝街）總站。

巴士及小巴總站

相關條目

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註釋及參考資料