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'''勵德邨巴士總站'''（'''Lai Tak Tsuen Bus Terminus'''），位於[[東區]][[大坑]][[勵德邨道]]近[[怡景道]]交界的架空平台上，即[[勵德邨勵潔樓]]對面，是一個坑狀露天巴士總站，設有樓梯連接山下的蓮花宮花園。此站目前是少數只由[[新巴]]使用，並有多於兩條路線以之為總站的[[專營巴士]]總站。 |
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於 2015年9月1日 (二) 17:52 的修訂
勵德邨巴士總站（Lai Tak Tsuen Bus Terminus），位於東區大坑勵德邨道近怡景道交界的架空平台上，即勵德邨勵潔樓對面，是一個坑狀露天巴士總站，設有樓梯連接山下的蓮花宮花園。此站目前是少數只由新巴使用，並有多於兩條路線以之為總站的專營巴士總站。
由於總站距離勵德邨有一段步程，居民多前往邨榮樓前的分站上車，故此此站設施簡陋，其作用只是一個巴士停泊處。由於總站地方淺窄，早年巴士公司僅於單坑旁邊架起一個帳篷，在帳篷下放置儲物櫃和幾張摺椅供給車長使用，近年才增設站長亭及休息室。
根據現時的地區分界[1]，政府以勵德邨道為地區分界線。勵德邨及此站剛好位於勵德邨道以東，所以隸屬東區，與山腳旁的大坑（屬灣仔區）區份不同。
政府於2013年10月22日向立法會提交《2013年區議會條例（修訂附表1及3）令》，將天后選區（C16）及維園選區（C18）由東區撥入灣仔區，以落實在第五屆區議會調整東區與灣仔的地方行政區分界。[2]修訂已於2014年1月22日於立法會獲得通過，將於2016年第五屆區議會運作時生效[3]，此總站屆時將改為屬於灣仔區。
歷史
1969年1月，香港房屋協會宣佈在大坑山邊興建廉租屋邨，後來以1963年至1969年出任本港工務司，同時身兼房協執委會委員的鄔勵德（A.M.J. Wright）命名。本來預算在1972年便可落成的勵德邨，因為地勢問題，平整地盤工程受阻，加上在興建期間發生山泥傾瀉，令落成時間延遲了3年，在1975年第一座樓宇邨榮樓才告落成，第二期勵潔樓和德全樓則於1976年初落成。
勵德邨首條對外路線為中巴23A線，於1975年8月11日由摩頓台路旁遷往勵德邨泊街，以配合邨榮樓落成。1976年5月3日起中巴開辦全新路線11A，以配合勵潔樓和德全樓落成後的人口增長。
政府於1986年建議在勵德邨西面的崖邊興建一個永久巴士總站，[4][5]亦即使用至今的勵德邨巴士總站；此坑狀總站最終於1989年4月28日落成啟用。[6]
總站本身變化不大，但城巴和新巴在寶馬山競爭激烈，鄰近的勵德邨因而受惠，班次有所提升，但寶馬山和勵德邨客源不足以維持頻密班次，新城資源整合後，服務已回復從前水平。
路線資料
本條目只列出以勵德邨為總站的巴士路線，關於途經勵德邨道「勵德邨勵潔樓」、「勵德邨德全樓」或「勵德邨邨榮樓」分站的巴士路線，請參閱相關車站之條目。
| 以勵德邨為總站的巴士路線資料 | ||||
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| 巴士公司 | 巴士路線 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
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| 模板不存在！ | ||||
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曾使用路線
下述路線的總站以調遷當日為準，現時的總站請瀏覽相關路線條目。
| 曾以勵德邨為總站的巴士路線資料 | ||||||||||||||||||||
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車坑分佈
| 車坑分佈（以入口最左邊起計） | |||
|---|---|---|---|
| 編號 | 寬度 | 巴士路線（由前至後，分隔用「；」，同一位置用「、」） | 站柱編號 |
| 1 | 單坑 | 81、81A | 2974A |
| 2 | 雙坑 | 26 | 2974C |
圖集
.JPG "Lai Tak Tsuen Bus Terminus----(2014 07).JPG (1.82 MB)")
註釋、參考資料
- ↑ 2007年區議會選舉東區分界圖
- ↑ 香港政府新聞公報：《天后維園擬劃入灣仔區》，2013-10-22
- ↑ 立會通過東區及灣仔區再劃界，雅虎新聞，2014-01-22
- ↑ 《勵德邨道近怡景道建巴士總站》，華僑日報，1986-03-16，第8頁-
- ↑ 第2147號公告，香港政府憲報128卷第26期，1986年6月27日。
- ↑ 第1403號公告，香港政府憲報第131卷第17期，1989年4月28日。
相關條目
外部連結
- 城巴網站：巴士站（編號2974）的相片（註：站景圖可能尚未更新）
- 香港房屋協會網站：勵德邨
| 東區巴士總站列表 | |
|---|---|
| 北角及寶馬山 | |
| 鰂魚涌及太古城 | |
| 西灣河及筲箕灣 | |
| 柴灣及小西灣 | |
| 註：維多利亞公園以東的銅鑼灣於2016年第五屆區議會運作時改屬灣仔區。 | |