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以下是香港各巴士公司的利蘭奧林比安車隊列表(以型號的首次登記年份作排列)。此節最後於2016年1月更新

九巴

城巴

中巴/新巴

九鐵巴士/港鐵巴士

註釋及參考資料

  1. 樣辦車投入服務時使用利蘭原廠TL11引擎及「Hydracyclic」波箱,後予更換
  2. 九巴車隊中首輛裝上膠牌牌箱的載客巴士,於1998年在火炭路發生交通意外,其後提早退役,為首架退役的9.5米利蘭奧林比安
  3. 3.0 3.1 3.2 3.3 此車駕駛室旁曾裝有通用儲值票讀票機,行走地下鐵路接駁路線
  4. 4.0 4.1 此車上層改為2+2座位排列,減少下層座位,同時增設企位數量,以方便行走71B
  5. 5.0 5.1 此車曾裝設內面式光管
  6. 此車車頭採用細牌箱設計,被稱作「雙眼皮」
  7. 此車退役後於2009年3月被運往澳洲,由當地收藏者私人收藏
  8. 此車退役後被用作拍攝電影《戀上你的床》,後於2003年起於香港獲私人收藏
  9. 9.0 9.1 9.2 9.3 9.4 9.5 此車側面路線牌設於下層頭窗上方
  10. 樣辦車,投入服務時使用利蘭原廠TL11引擎及「Hydracyclic」波箱,後予更換,因底盤出現問題而提早退役
  11. 於1996年改為訓練巴士,在2006年11月退役後於香港獲私人收藏
  12. 引用錯誤:無效<ref>標籤;未為name屬性為training的引用提供文字
  13. 13.00 13.01 13.02 13.03 13.04 13.05 13.06 13.07 13.08 13.09 13.10 13.11 13.12 13.13 13.14 13.15 13.16 13.17 13.18 13.19 曾試驗性裝配第一代電子路線牌;因乘客投訴字體細小而難以看清,其後於1993-1994年分別更換為布牌及膠製路線牌箱
  14. 於2003年4月轉售予英國捷達集團(Stagecoach),當地車牌C157HBA
  15. 15.0 15.1 15.2 15.3 15.4 15.5 15.6 15.7 15.8 退役後轉售予加納「Easylink Urban Transport Services Limited」
  16. 於2003年4月轉售予英國捷達集團(Stagecoach),當地車牌C166HBA
  17. 因在1997年4月24日行駛690時於鯉魚門道發生交通意外後底盤損毀,不獲復修而提早退役
  18. 退役後轉售予加納「Easylink Urban Transport Services Limited」
  19. 於2003年3月轉售予英國捷達集團(Stagecoach),當地車牌C38HNF
  20. 於2003年3月轉售予英國捷達集團(Stagecoach),當地車牌C170HBA
  21. 於2003年3月轉售予英國捷達集團(Stagecoach)
  22. 退役後於香港獲私人收藏,但於2013年10月13日的一宗火警中遭焚毀
  23. 於2003年3月轉售予英國MAS Special Engineering Ltd(BrightBus)服務,當地車牌B942GWJ
  24. 於2003年3月轉售予英國捷達集團(Stagecoach),當地車牌C160HBA
  25. 於2003年3月轉售予英國捷達集團(Stagecoach),當地車牌C42HNF
  26. 於2003年3月轉售予英國捷達集團(Stagecoach),當地車牌C46HNF
  27. 於2003年3月轉售予英國捷達集團(Stagecoach),當地車牌C168HBA
  28. 於2003年3月轉售予英國捷達集團(Stagecoach),用於曼徹斯特市的「Magic Bus」服務,當地車牌C43HNF
  29. 於2003年3月轉售予英國捷達集團(Stagecoach),當地車牌C49HNF
  30. 於2003年3月轉售予英國捷達集團(Stagecoach),當地車牌C156HBA,後改為BIG3697
  31. 於2003年3月轉售予英國捷達集團(Stagecoach),當地車牌C169HBA
  32. 於2003年3月轉售予英國捷達集團(Stagecoach),當地車牌C44HNF
  33. 於2003年3月轉售予英國捷達集團(Stagecoach),當地車牌C167HBA
  34. 於2003年3月轉售予英國捷達集團(Stagecoach),當地車牌C152HBA
  35. 於2003年4月轉售予英國捷達集團(Stagecoach),當地車牌C50HNF
  36. 於2003年4月轉售予英國捷達集團(Stagecoach),當地車牌C45HNF
  37. 因在1992年11月28日行駛80時,於獅子山隧道近沙田入口處發生交通意外而被暫停服務,其後獲得復修並重新投入服務
  38. 此車行駛46X時曾發生交通意外而被暫停服務,其後獲得復修並重新投入服務
  39. 於2003年4月轉售予英國捷達集團(Stagecoach),當地車牌C158HBA
  40. 退役後轉售往南韓作流動咖啡室
  41. 41.0 41.1 裝設霧燈設備,以便行走將軍澳區路線
  42. 側面路線牌設於下層頭窗內
  43. 在1993年3月26日行駛89時於源禾路沙田鄉事會路交界發生交通意外後不獲復修,提早退役
  44. 於1991年3月25日因發生交通意外後不獲復修而提早退役,成為首部退役的非空調利蘭奧林比安11米
  45. 45.0 45.1 45.2 45.3 45.4 試驗性裝配康明斯LT10引擎,被稱為「康水蘭」
  46. 於2003年11月轉售予英國捷達集團(Stagecoach)作零件車,現已拆卸
  47. 於2003年4月轉售往南韓,並改裝為 Google 體驗巴士
  48. 退役後曾被城巴購入,並於城巴東涌車廠作隔音屏障之用,現已拆卸
  49. 因於1994年初發生火警而被暫停服務;其後於1995年在中國廣州重裝為穗景車身,同年返港後重新出牌為GP7528。
  50. 在1991年11月16日私牌時於沙田車廠發生火警,後不獲復修而提早退役
  51. 51.0 51.1 2004年改裝為訓練巴士。
  52. 因於1992年發生火警而被暫停服務;其後於1995年裝上全新的亞歷山大RH車身(九巴S3V款式),同年重新出牌為GL2418。
  53. 53.0 53.1 53.2 53.3 退役後於香港獲私人收藏
  54. 因車廂地台出現問題而提早退役
  55. 於2006年11月改為訓練巴士,為最後加入訓練車隊的非空調巴士
  56. 曾裝設霧燈設備
  57. 此車為AL樣辦車,退役後由九巴保留
  58. 此車因在1993年4月23日行駛1A時,於尖沙咀碼頭發生火警而被暫停服務;其後復修為富豪奧林比安版本車身,被稱作「假豪」
  59. 引用錯誤:無效<ref>標籤;未為name屬性為Training_Oct08的引用提供文字
  60. 60.0 60.1 此車曾裝設可拆除的行李架,行走A2線;1998年因啟德機場搬遷而不再服務於機場路線,裝回固定座椅繼續服務
  61. 此車因在2008年2月22日行駛73X時,於城門隧道發生交通意外後不獲復修而提早退役
  62. 此車因在2008年7月21日私牌時,於屯門公路安定邨發生交通意外後不獲復修而提早退役
  63. 此車因在1995年11月24日行駛1A時,於觀塘道彩虹交匯處發生火警而被暫停服務;其後復修為富豪奧林比安版本車身,並更改為2+2座位排列,被稱為「假豪」
  64. 此車因在2009年4月18日行駛70X時,於獅子山隧道公路發生交通意外後不獲復修而提早退役
  65. 此車為11米版本;原為空調巴士,車隊編號為101;其後於1991年拆除空調設備,改為非空調開篷巴士及更改編號為7
  66. 此車為9.7米版本;原車隊編號為L55;1991年更改編號為12;其後於1997年改為訓練巴士
  67. 此車為9.7米版本;原車隊編號為L56,1991年更改編號為14;其後於1995年改為開篷巴士
    此車退役後曾被城巴於東涌車廠作隔音屏障之用
  68. 此車為9.7米版本;原車隊編號為L57;1991年改為開篷巴士及更改編號為15
  69. 此車為9.7米版本;原車隊編號為L58;1991年更改編號為16;其後於1997年改為訓練巴士
  70. 此車為9.7米版本;原車隊編號為L59;1991年更改編號為17;其後於1995年改為開篷巴士
  71. 此車為9.7米版本;原車隊編號為L60;1991年更改編號為18
    此車退役後現放置於新巴西九龍車廠
  72. 此車為10.3米雙門版本;原車隊編號為L61,1991年更改編號為19
    退役前此車為員工巴士,只可接載城巴職員
  73. 此車原車隊編號為C51,1991年更改為C102;其後再更改為102
    此車於1995年改為訓練巴士
    此車於2001年11月9日被運往英國作私人收藏,當地車牌為EU1530
  74. 此車原車隊編號為C52,1991年更改為C103
    此車因發生交通意外後不獲復修而提早退役
  75. 此車原車隊編號為C53,1991年更改為C104;其後再更改為104
    此車於1996年改為訓練巴士,並更換車牌為HA4659
  76. 此車原車隊編號為C61,1991年更改為C105,並於同年曾退役;其後於1995年因改裝為Alexander RH型車身而重新投入服務,並更改編號為105
    此車曾於2002年8月至2003年10月租借予九廣鐵路公司
    此車退役後被運往英國作私人收藏
  77. 77.0 77.1 77.2 77.3 77.4 77.5 此車為中華電力有限公司的員工巴士
  78. 此車原為中華電力有限公司的員工巴士,1997年轉售予城巴此車
    於2006年2月9日被運往英國
  79. 此車原為中華電力有限公司的員工巴士,2001年轉售予城巴
    此車於2005年7月10日被運往英國
  80. 此車原為中華電力有限公司的員工巴士,2001年轉售予城巴
    此車於2005年7月10日被運往英國
  81. 此車為中華電力有限公司的員工巴士
    此車於2001年9月轉售予風采旅遊,然而因行政問題不能提供服務;其後於2006年轉售予英國
  82. 此車原為中華電力有限公司的員工巴士,1997年轉售予城巴此車於2006年2月9日被運往英國
  83. 此車為中華電力有限公司的員工巴士
    此車退役後於香港作私人收藏
  84. 此車原為中華電力有限公司的員工巴士,1997年轉售予城巴
    此車於2006年1月被運往英國
  85. 此車為中華電力有限公司的員工巴士
    此車於2005年轉售予英國之客車公司服務
  86. 此車在付運香港曾在英國倫敦先後交由Selkent Travel及首都城巴(Capital Citybus)試用,當地車牌號碼為J248WWK
  87. 此車原車隊編號為122,因在1992年12月25日城巴火炭車廠發生火警而復修為12米車身,並更改編號為341
    此車於2005年7月10日被運往英國
  88. 此車於2009年7月起被暫停服務
  89. 此車於2006年1月被運往英國,現時於Roadliner Passenger Transport服務
  90. 此車於2010年5月被停牌
  91. 此車於2009年7月起被暫停服務
  92. 此車退役後被用車廠內作休息室或雜物房
  93. 此車退役後被用車廠內作休息室或雜物房
  94. 此車退役後被用車廠內作休息室或雜物房
  95. 此車退役後被用車廠內作休息室或雜物房
  96. 此車於2006年1月被運往英國
  97. 此車於2006年1月被運往英國
  98. 此車於2006年1月被運往英國
  99. 此車於2007年起被暫停服務
  100. 此車在1992年12月25日城巴火炭車廠因發生火警而被暫停服務,其後獲得復修並於1994年重新投入服務
  101. 此車曾於2002年8月至2003年10月租借予九廣鐵路公司
    此車於2004年1月14日轉售予英國Stagecoach Plc.旗下的Megabus服務
  102. 此車在1992年12月25日火炭車廠因發生火警後不獲復修而提早退役
  103. 此車在1992年12月25日火炭車廠因發生火警而被暫停服務,其後獲得復修為12米車身並重新投入服務;同時更改編號為341
  104. 此車於2003年10月17日轉售予英國Stagecoach Plc.旗下的Megabus服務
  105. 此車在1992年12月25日火炭車廠因發生火警後不獲復修而提早退役
  106. 此車在1992年12月25日火炭車廠因發生火警後不獲復修而提早退役
  107. 此車於2003年10月17日轉售予英國Stagecoach Plc.旗下的Megabus服務
  108. 此車於2003年4月轉售予英國Stagecoach Plc.旗下的Megabus服務
  109. 此車於2003年10月17日轉售予英國Stagecoach Plc.旗下的Megabus服務
  110. 此車於2003年11月轉售予英國Stagecoach Plc.旗下的Megabus服務
  111. 此車於2003年10月17日轉售予英國Stagecoach Plc.旗下的Megabus服務
  112. 此車於2003年11月轉售予英國Stagecoach Plc.旗下的Megabus服務
  113. 此車於2003年10月17日轉售予英國Stagecoach Plc.旗下的Megabus服務
  114. 此車於2003年11月轉售予英國Stagecoach Plc.旗下的Megabus服務
  115. 此車於2004年1月14日轉售予英國Stagecoach Plc.服務
  116. 此車於2003年11月轉售予英國Stagecoach Plc.服務
  117. 此車於2004年1月轉售予英國Stagecoach Plc.服務
  118. 此車於2003年11月轉售予英國Stagecoach Plc.服務
  119. 此車於2003年10月17日轉售予英國Stagecoach Plc.服務
  120. 此車於2004年1月轉售予英國Stagecoach Plc.服務
  121. 此車於2003年11月轉售予英國Stagecoach Plc.服務
  122. 此車於2004年1月轉售予英國Stagecoach Plc.服務
  123. 此車於2003年11月轉售予英國Stagecoach Plc.服務
  124. 此車於2003年8月轉售予英國Stagecoach Plc.旗下的Megabus服務
  125. 此車於2003年12月轉售予英國Stagecoach Plc.服務
  126. 此車於2004年1月轉售予英國Stagecoach Plc.服務
  127. 此車於2003年11月轉售予英國Stagecoach Plc.服務
  128. 此車於2015年3月25日連車帶其客運營業證轉讓予愉景灣交通服務,並直接退役
  129. 129.0 129.1 129.2 129.3 129.4 129.5 「23/5 城巴非專利利蘭奧林比安11米空調巴士 #171、180、182、185、186和187,已連車帶牌轉讓予愉景灣交通。車體稍後將由愉景灣方面接收,但不會投入服務,而待新車到港後套牌及客運營業證。」,柏斯敦巴士台 Facebook專頁
  130. 此車於2003年11月轉售予英國Stagecoach Plc.旗下的Megabus服務
  131. 此車於2003年8月轉售予英國Stagecoach Plc.旗下的Megabus服務
  132. 曾披上復古塗裝
  133. 此車於2015年3月25日連車帶其客運營業證轉讓予愉景灣交通服務,並直接退役
  134. 此車於2015年3月25日連車帶其客運營業證轉讓予愉景灣交通服務,並直接退役
  135. 此車於2015年3月25日連車帶其客運營業證轉讓予愉景灣交通服務,並直接退役
  136. 披上香港巴士迷會20週年塗裝,別稱「大食鬼」,退役後於2015年3月25日連車帶其客運營業證轉讓予愉景灣交通服務
  137. 退役後於2015年3月25日連車帶其客運營業證轉讓予愉景灣交通服務
  138. 2006年5月改為開篷巴士,下層仍維持空調車廂
  139. 2014年12月6日於沙田馬場外發生意外,車頂損毀,其後不獲復修而退役
  140. 此車於2003年10月17日轉售予英國Stagecoach Plc.旗下的Megabus服務
  141. 141.0 141.1 此車於2008年4月改為開篷巴士
  142. 142.0 142.1 此車於2004年8月轉售予英國Wardle Transport
  143. 此車因在2010年2月15日行駛98時,於利東邨道發生交通意外後不獲復修而提早退役
  144. 此車因在2011年2月13日行駛73時,於赤柱峽道發生交通意外而被暫停服務,其後因不獲復修而退役
  145. 2004年8月轉售予英國Wardle Transport服務
  146. 此車因在2011年2月13日行駛73時,於赤柱峽道發生交通意外而被暫停服務,其後因不獲復修而退役
  147. 此車為9.6米版本
  148. 148.0 148.1 此車於1989年改為豪華巴士,行走182
  149. 此車為10.3米版本
  150. 此車於2008年5月27日起被暫停服務
  151. 此車於2011年2月改為訓練巴士,車隊編號為T11
  152. 此車於2011年2月改為訓練巴士,車隊編號為T5,並更換車牌為BV2048
  153. 此車於2011年2月改為訓練巴士,車隊編號為T12
  154. 此車於2010年3月起被暫停服務
  155. 此車於1999年裝配Hanover電牌
  156. 156.0 156.1 156.2 156.3 156.4 156.5 156.6 156.7 156.8 156.9 此車退役後由新巴負責改裝工程,並於2000年轉售予英國First Group旗下的Pennine服務;其後再轉售予First Manchester服務
  157. 此車於2008年5月25日起被暫停服務
  158. 此車退役後由港鐵保留
  159. 159.0 159.1 此車退役後被運往南韓作餐廳之用
  160. 此車退役後曾短暫於香港作私人收藏,其後被運往南韓作餐廳之用
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