利東邨總站

	本文介紹的是位於利東商場二期外的平行式月台巴士總站：關於此站西南面擴建部分，詳見「利東邨東興樓」。關於毗鄰利東邨的漁安苑小巴總站，詳見「漁安苑總站」。

利東邨巴士總站（Lei Tung Estate Bus Terminus，城巴地點代號為LET）^[1]，位於港島南區鴨脷洲利東邨利東商場二期外，利東商場一期及港鐵利東站B出口對面，乃一露天平行式月台巴士總站。

因應港鐵南港島綫興建工程，利東站B出口永久佔用利東商場一期對開一段利東邨通道，以及巴士總站東面兩條車坑。大部份路線已改停此站西南方的擴建部份，即「利東邨東興樓」巴士站。

歷史[]

利東邨位於鴨脷洲東面玉桂山山腰，背山面海，原址於1980年代初是利東臨時房屋區的所在。當局後來清拆臨時房屋區，重建為公共屋邨，邨內各座樓宇處於不同海拔高度，設有有蓋通道互相連接。

中巴為利東邨開設的三條路線96、97及98，原本計劃於1987年2月9日悉數開辦，因利東邨延期入伙而延後；其中98線於2月18日投入服務，成為利東邨首條對外路線，其餘兩條路線於同年夏季前投入服務。

1989年11月30日，中巴員工就退休金問題發動大規模罷駛，引發港島交通大混亂，南區成為重災區，當日上午繁忙時間全無中巴行駛，利東邨總站的混亂情況被傳媒廣泛報導。當時身為非專利巴士公司的城巴開辦臨時巴士線協助疏導人潮，並於翌年開辦邨巴 97R線，埋下城巴崛起的伏線。

利東邨在玉桂山上自成一國，加上利東邨道狹窄多彎，斜度更達1：10，巴士路線需繞經利東邨顯得相當費時，令鴨脷洲邨及海怡半島居民大多不願意該區路線一併服務利東。利東邨居民同樣對巴士服務需求甚大，三地居民經常為爭奪交通資源而互相角力。

九十年代港島巴士市場競爭激烈，一下子令鴨脷洲這小島有多達二十多條巴士路線服務，而利東邨更是兵家必爭之地。由於利東邨居民對中巴印象欠佳，城巴很早便在此區佔優，亦使取代中巴的新營辦商新巴無法作出有效挑戰。不過由於資源過剩，加上新城資源整合，自千禧年代中葉起利東邨巴士服務開始有所倒退。

受港鐵南港島綫工程影響，利東站B出口將永久佔用利東商場一期對開一段利東邨通道和巴士總站東面兩條車坑。利東邨巴士總站由2012年開始局部封閉，部份路線需暫時遷移到利東邨東興樓新落成的臨時巴士總站。

2012年1月30日至2月27日，利東邨巴士總站最接近利東邨通道的車坑封閉，96線需使用原屬新巴路線的車坑，91、94和94X線暫時遷至利東邨東興樓站。^[2]

利東邨東興樓對開的新巴士總站於2012年4月29日啟用，政府將該站視為利東邨巴士總站一部分^[3]。由當日起，城巴97A線往深灣方向、新巴91線往中環方向、94和94X線臨時改停該站^[4]。2013年8月9日起，97線往中環方向起點站遷往該站，並以此站為落客站，至五年後才重新以此為起點站。

港鐵南港島綫於2016年12月28日通車，由於此站縮小後未能容納所有原有使用此站的路線，因此除97線外，已遷至利東邨東興樓巴士總站的各條路線未有回歸利東邨巴士總站，政府亦繼續將兩個車站視為利東邨巴士總站。^[5]

途經「利東邨」站的專營巴士路線資料
營辦商	路線號	出發地	目的地	服務形式
城巴	90	鴨脷洲邨	中環（交易廣場）	週一至五上午繁忙時間過後、週六及假日全日服務，經香港仔隧道 ●
城巴	99	海怡半島	筲箕灣	每天服務●

下述路線的總站以調遷當日為準，現時的總站請瀏覽相關路線條目。

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利東總站及鴨脷洲 (利東邨) 總站

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