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利南道工業區Lee Nam Road Industrial Area)位於鴨脷洲西岸及西南岸、玉桂山西面,是一個小型工商貿區,區內大部分為工業、政府及社區用地。此區附近亦是遠足熱點,沿工業區南面岸邊以「綑岸」方式前往鴨脷洲南端,可達鴨脷排及登上玉桂山。

除「利南道工業區」,此區又通稱利南工業區Lee Nam Industrial Area)及鴨脷洲工業邨Ap Lei Chau Industrial Estate),政府各部門分別稱之為鴨脷洲工業區Ap Lei Chau Industrial Area)、鴨脷洲西岸工業邨Ap Lei Chau West Industrial Area)及鴨脷洲西工業區Ap Lei Chau West Industrial Area)等,與鴨脷洲東岸船廠區有所區別。

歷史

利南道工業區原址是鴨脷洲西南岸一石灘,其時鴨脷洲尚未有大型發展,南面更為荒蕪。鴨脷洲大橋1980年通車,打通對外交通網絡,政府遂於1980年代中在該處填海開闢工業用地,唯一對外的利南道亦於1986年通車,

鴨脷洲西工業區佔地約3.65公頃,區內建築至1990年代初方陸續落成。1992年3月30日中巴95A線投入服務,來往工業區及香港仔。後來香港製造業北移成風,工業日漸式微,利南工業區面積不大,難以形成聚集經濟效應,繁盛程度比起鄰近的黃竹坑工廠區亦大有不如。

香港對中國開放自由行措施自2003年實施以來,訪港旅客數量近年持續急升。新海怡廣場透過工廈活化,轉型為名牌服裝、家品及汽車特賣場,吸引旅客及本地顧客光顧;礙於交通不便,商場設有免費穿梭巴士連接海怡半島等交通樞紐。另外,港鐵南港島綫(東段)2011年7月動工,在利南道工業區設置臨時卸泥口,附設密封式運輸帶,直接把挖掘出來的泥石從玉桂山運送到卸泥口,經海路運走。

南港島綫通車後,鴨脷洲對外交通大大改善,有利推動西南部工業區轉型。城市規劃委員會考慮《2014年全港工業用地分區研究》,於2015年8月14日同意把鴨脷洲西工業區由「工業」地帶改劃為「其他指定用途」註明「商貿」地帶,利便該工業區持續轉型以改作商業用途。

街道結構

利南道工業區之主要道路為利南道,北起鴨脷洲橋道鴨脷洲邨,經鴨脷洲西岸並貫通利南道工業區,在工業區南端作結,是區內唯一對外行車道路。

利南道工業區主要部分為利榮街及利樂街所包圍,內有利興街利景街,其中利樂街及利景街均設有路邊專營巴士總站。

交通狀況

利南道工業區唯一對外的利南道於1986年通車,中巴95A線則在1992年3月30日投入服務,來往利南道工業區香港仔(湖南街)。1997年,過海隧巴671線投入服務,來往利樂街鑽石山地鐵站,成為第二條服務工業區的專營巴士路線。

2002年,95A線取消,由95線延長至工業區取代。而2007年新巴91線的晚間班次及港島專綫小巴37線一度繞經此處,唯半年後即因客量不足而取消此安排。直至2016年再度有巴士延長至此,A10總站由鴨脷洲邨遷往利樂街,其節日特別班次NA10亦於2017年起於此站開辦,可是兩線在利南道中途均不設任何車站。

目前利南道工業區並不興盛,唯一對外道路利南道交通不算繁忙。由於工業區內不少設施設有對外免費穿梭巴士服務供員工及顧客乘搭,因此專營巴士95671線非繁忙時間客量平平,亦只於日間服務此區(前者更只於平日日間服務此區)。

巴士車站

巴士車站資料
條目名稱 位置 性質
鴨脷洲(利南道工業區)總站利景街港灣工貿中心外路邊巴士總站
鴨脷洲(利樂街)總站利樂街海灣工貿中心外路邊巴士總站
利景街利南道大昌貿易行鴨脷洲服務中心對面巴士分站
已停用巴士總站
新海怡廣場利南道新海怡廣場外巴士分站
污水處理廠利南道香港駕駛學院鴨脷洲安全駕駛中心外巴士分站
怡南路利南道蜆殼新鴨脷洲油庫外巴士分站

註釋及參考資料

相關條目

Disambig
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