元朗區區域性巴士路線重組,是運輸署巴士及鐵路科聯同專營巴士公司就2014年及2015年元朗區巴士路線營運所制定的區域性路線重組建議。
這年度的巴士路線計劃涉及多達20條路線,焦點包括取消264M線,以及大幅修改3條天水圍經大欖隧道來往荃灣及葵青區的「M線」,包括69M、265M及269M線的班次及行車路線,令這3條路線於天水圍區的服務範圍重新定位,以改善行車路線迂迴及服務範圍互相重疊的情況。[1][2]
運輸署原擬於2014年3月27日舉行的元朗區議會交通及運輸委員會(下稱交委會)會議上,就計劃內容諮詢區議會意見。交委會延至4月3日舉行特別會議討論是次計劃,運輸署亦於會議上發表修訂建議,卻遭當時在席所有委員動議否決。運輸署表示計劃一直遭區議會反對,重組方案拖延了一年仍未能落實。[3]
經過微調後,運輸署於8月6日提交修訂建議,大部分重組方案終獲通過,並於同年9月起陸續實行。
計劃摘要
以最終實行方案或最新修訂建議為準:
- 加密班次:69M、269M、68E、968
- 削減班次:265M、276P、68X、251A、251M、64K、65K
- 開辦新線:E34A/E34B、269A、269P、268X、251B、64S
- 取消路線:E34/E34S、265P、264M、64P
- 更改走線:265M、269M、68E、B1、276、276P、268B、269B、68X、251A
- 其他:68E(提供即日第二程車資優惠)、B1(增設轉乘優惠)、276(增設轉乘優惠)、268B(調整班次)、968X(增設轉乘優惠)
計劃內容
2014-2015年度元朗區巴士路線發展計劃(元朗區區域性巴士路線重組) | ||||||
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路線 | 改動性質 | 首輪建議 | 修訂建議 | 綑綁 路線 |
實行日期 | 備註 |
E34 | 路線停辦 | 取消路線,由分拆後的新路線E34A及E34B代替 | 維持首輪建議不變 | E34 E34A E34B |
2014年12月6日 | 2013-2014年度巴士路線發展計劃首度提出 |
E34A | 開辦新線 |
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E34B | 開辦新線 | |||||
E34S | 路線停辦 |
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A33 | 延長路線 走線調整 其他改動 |
經已擱置 | 2013-2014年度巴士路線發展計劃首度提出 | |||
69M | 延長路線 走線調整 加強服務 |
69M 69P 265M 265P 269M 269A 269P 264M 68E |
2014年11月29日 | |||
69P |
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運輸署經檢討後,認為69P服務充以應付需求,無須再作改動 | ||||
265M | 走線調整 削減服務 |
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265P | 路線停辦 | 與修改走線後的265M及269M線重疊,建議停辦 | ||||
269M | 延長路線 走線調整 加強服務 |
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269A | 開辦新線 | 改為天秀路開出 | ||||
269P | 開辦新線 | |||||
264M | 路線停辦 | 取消路線,由修改走線後的68E線代替 | 2014年11月22日 | |||
68E | 延長路線 走線調整 其他改動 |
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B1 | 延長路線 走線調整 其他改動 |
B1 276 276P |
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276 | 走線調整 其他改動 |
2014年4月修訂建議
2014年8月修訂建議 |
採用2014年8月修訂建議 | |||
276P | 延長路線 走線調整 削減服務 |
首輪建議並無涉及此路線 | 2014年4月修訂建議
2014年8月修訂建議 | |||
268B | 走線調整 其他改動 |
2014年4月修訂建議
2014年8月修訂建議
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268B 269B |
2014年12月6日 | ||
269B | 走線調整 | 維持首輪建議不變 | ||||
968 | 加強服務 削減服務 其他改動 |
968 968X |
2014年9月13日(削減非繁忙時間班次) 2016年5月9日(增加元朗公園開出之特別班次及加密班次) |
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968X | 縮短路線 其他改動 |
2014年9月15日 | ||||
68X | 縮短路線 走線調整 削減服務 |
2014年4月修訂建議
2014年8月修訂建議 第一階段 第二階段 |
68X 268 268X |
第一階段 2014年9月13日 第二階段 2015年6月6日 |
採用2014年8月修訂建議 | |
268 | 開辦新線 | 2014年4月修訂建議
2014年8月修訂建議 |
計劃已擱置 | |||
268X | 開辦新線 | 首輪建議並未提出有關構思 | 2014年4月修訂建議
2014年8月修訂建議
第一階段 第二階段 |
第一階段 2014年9月13日 第二階段 2015年6月6日 | ||
251A | 走線調整 削減服務 |
維持首輪建議不變 | 251A 251M 251B |
2014年10月4日 | 2009-2010年度巴士路線發展計劃曾提出取消251M線並開辦251A及251B線之建議;及後於2010-2011年度巴士路線發展計劃修改建議,保留251M線並只開辦251A線,最終2010-2011年度之建議獲落實 | |
251M | 削減服務 縮短路線 |
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251B | 開辦新線 | |||||
51 | 縮短路線 其他改動 |
2014年4月修訂建議
2014年8月修訂建議 |
採用2014年8月修訂建議 | |||
64K | 削減服務 | 取消早上繁忙時間來往上村球場/上村甫之特別班次 | 維持首輪建議不變 | 64K 64P 65K 64S |
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64P | 路線停辦 | 因客量偏低而取消路線 | ||||
65K | 縮短路線 削減服務 |
因客量偏低而取消路線 | 2014年4月修訂建議
2014年8月修訂建議 |
採用2014年8月修訂建議 | ||
64S | 開辦新線 | 維持首輪建議不變 |
相關條目
外部連結
- 2014-2015年度元朗區巴士路線發展計劃(文件編號:16/2014),元朗區議會交通及運輸委員會,2014年3月
- 2014-2015年度元朗區巴士路線發展計劃(修訂)(文件編號:16/2014),元朗區議會交通及運輸委員會,2014年4月
- 2014-2015年度元朗區巴士路線發展計劃(修訂)(文件編號:60/2014),元朗區議會交通及運輸委員會,2014年8月
- 元朗及天水圍巴士路線關注組
- 元朗及天水圍巴士路線關注組詳細內容
註釋及參考資料
- ↑ 天水圍M綫巴士四併三,星島日報,2014年3月25日
- ↑ 元朗巴士線重組 264M擬取消,蘋果日報,2014年3月25日
- ↑ 區議會反對 開會50次無結果 天水圍巴士線 重組無期,蘋果日報,2014年8月22日
- ↑ 68E班次維持20-30分鐘一班
「區域性模式」巴士路線重組 | |
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2013年 | |
2014年 | |
2015年 |
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