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ATR1 HJ2927 1A

全港首輛雙層低地台巴士-丹尼士三叉戟12米(ATR1/HJ2127)於1997年9月投入服務,當時是1A掛牌車

低地台巴士Low floor bus),是一款車廂地台較低的巴士,車門位置不設任何梯級。巴士行駛時地台離地面320毫米,在上落客時,整輛車可下降到離地只有250毫米;以一般行人路邊石壆高120至150毫米計算,低地台巴士大大減少了傷健人士上落巴士的困難。

目前香港境內的低地台巴士均為空調後置引擎巴士,設計主要有兩種,一種是低入口設計,上車門至車廂中間是低地台區域,但車尾需拾級而上;另一種是全低地台設計,整個車廂全是低地台(車尾部分有斜道),沒有任何梯級。可供輪椅上落的巴士除了具有低地台設計外,亦須在車輛其他設備上作出配合,為輪椅乘客提供無障礙通道進出巴士,例如車門闊度須可供輪椅通過、車輛須有空間安裝符合安全斜度的電動或手動輪椅斜板、車廂走廊須有足夠闊度供輪椅通過並讓乘客站立、車廂內須設有供輪椅安全停靠的位置和穩固裝置,以及防滑地板等。

新大嶼山巴士外,所有專營巴士公司已在2001年同意及落實,添置新巴士時一律會採購低地台巴士[1]。現時全港4間專營巴士公司擁有超過5340輛低地台巴士,佔全港巴士總數約九成,非低地台巴士數量正大幅減少。除嶼巴南大嶼山路線外,絕大部份巴士路線已於2017年全面低地台化。

簡史

最後一任港督彭定康1992年來港履新後,積極推行傷健共融政策,鼓勵公共運輸機構引入無障礙通道巴士,照顧傷健人士需要。城巴於1996年初首先引入單層低地台巴士富豪B6LE,而九巴更於1997年率先引入雙層低地台巴士丹尼士三叉戟

新巴自1998年投入服務起,所有購入的新巴士均為低地台巴士;惟在1998年失去專營權中巴,雖然在前一年曾經有過引入單層及雙層低地台空調巴士的計劃,最終因為英國丹尼士車廠未能配合中巴迫切交貨的要求,令計劃無疾而終,最後改為購買10輛丹尼士禿鷹非低地台巴士,因此中巴成為唯一一間專營巴士公司在專營權生效期間,沒有任何低地台巴士服務。[2]

巴士公司對低地台巴士的不同稱呼

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城巴富豪B6LE(1311)是城巴首批低地台巴士之一,巴士車尾貼上「低地台巴士Low Floor Bus」字樣

城巴於1996年引入富豪B6LE時,直接稱之為「低地台巴士」,並於富豪B6LE丹尼士飛鏢SLF的車頭及車尾貼上「低地台巴士Low Floor Bus」字樣,其後購入的低地台巴士已沒有相關字樣或輪椅貼紙,至2010年才重新貼上輪椅貼紙。[3]

九巴在最初引入低地台巴士時,採用「易搭巴士」作包裝,當中單層巴士在車頭擋風玻璃下更額外貼上輪椅貼紙,印有「易搭巴士」及「EASY ACCESS BUS」字樣。自九巴於1997年引入首輛丹尼士三叉戟雙層低地台巴士以來,便使用香檳金色作為其低地台巴士的車隊色彩[4],因而被巴士迷,以至一般乘客廣泛稱為「金車」[5]或「金巴」,直至2017年新車隊改用以紅色作底色的「城市脈搏」塗裝。現時九巴龍運巴士皆以「超低地台巴士」稱呼旗下的低地台巴士,全數均可供輪椅上落,以前低地台巴士擋風玻璃右下位置張貼輪椅貼紙,2017年7月,全線低地台化,輪椅圖案貼紙停用,初時個別舊「金巴」仍然可見此標貼,後來於2018年因需張貼九巴月票標誌而被移除。2019年,部分設有兩組輪椅停放區的巴士貼上特別版輪椅標誌以提示乘客[6]

新巴於1998年投入營運時,就以「特低地台巴士」稱呼旗下的低地台巴士。巴士車頭近車咀位置貼上「特低地台」貼紙,該貼紙一直使用至2010年[7],更一度出現在小部分城巴的低地台巴士上。自2011年起,「特低地台」貼紙被棄用,改用輪椅貼紙取代,其後雖仍有不少巴士仍然保留該貼紙,但已經在2015年中陸續移除。

低地台巴士預約服務

過去低地台巴士尚未普及的一段日子,個別專營巴士公司設有低地台巴士預約服務,在2016年2月東區區議會議中,城巴回應區議員要求全面更換85線用車為低地台巴士時表示,若傷健乘客或其家屬有特別需要,可於一天前透過顧客服務專線,預約低地台巴士於約定時段行駛有關路線,公司會即時回覆是否能作出安排。乘客如欲查詢即日個別路線是否有低地台巴士行走,亦可致電顧客服務部查詢。若乘客於當日預約低地台巴士,公司會視乎資源嘗試安排。

運輸署亦指出乘客可於一日前預先於上午8時至下午8時致電城巴顧客熱線,提供乘車地點、方向及時間,以便城巴能預早安排低地台巴士行走有關班次。[8]

九巴在未全面低地台化前,根據熱線職員工作指引,如乘客查詢低地台巴士班次的開出時間,職員會直接向站長查詢,然後回覆乘客。[9]

邁向低地台化

自2001年起,除了新大嶼山巴士受南大嶼山地形所限,未能全面引入低地台巴士外,其他專營巴士公司新購置的巴士都是低地台型號。嶼巴在2007年購入的5輛雙門猛獅A91,在猛獅RR8投入服務前是該公司至今最後一批全新非低地台巴士。[10]嶼巴外,其他專營巴士公司旗下單層巴士車隊自2014年3月起已全面低地台化。

龍運

龍運最後一部丹尼士長矛於2010年退役,成為全港首間全線提供低地台巴士服務的專營巴士公司[11]

新巴、港鐵巴士

新巴非專營巴士公司港鐵巴士旗下所有富豪奧林比安退出載客行列後,全線車隊已於2015年10月低地台化。

九巴

2014年10月起,屯門車廠(U)一度是九巴首間車廠全線均以低地台巴士作為掛牌車的車廠;在2015年內,多輛非低地台巴士卻加入屯門廠。為了統一零件庫存,屯廠安排最後一批丹尼士巨龍9.9米(ADS186-235)調廠[12],令車隊在2016年12月27日起再次全金,九龍灣車廠(K)車隊亦緊接在4日後全金[13]。2017年5月初,沙田車廠(S)已把廠內所有丹尼士巨龍9.9米退役,成為九巴第三間車隊全低地台化的車廠。

至2017年7月7日,九巴尚餘的丹尼士巨龍9.9米已全數退役,代表所有「白板」(主要是空調非低地台巴士)均已退役,九巴亦成為本港第三間專營巴士公司全線提供低地台服務。

城巴

到2016年,城巴(專營權一)仍有少量富豪奧林比安11米非低地台雙層巴士,原定按車齡上限在10月12日前退役;受南港島綫延遲通車影響,南區巴士重組計劃亦需押後,所以城巴需為相關巴士續牌一年,以應付鐵路通車前後的需求,直到南區巴士路線於2017年4月起重組才開始退役。2017年10月5日,最後三部非低地台雙層巴士封車退役,實現專利部車隊全面低地台化。

2019年3月26日,全港僅餘的一輛載客的非低地台巴士城巴非專利部富豪奧林比安11米(965)最後一天服務,該輛巴士於2019年3月27日退役之後,香港各公司雙層巴士車隊便正式全面踏入全低地台時代。[14]

低地台小巴

公共小型巴士營運商於2015年左右表示,鑑於政府鼓勵無障礙出行和市民的要求,即使低地台小巴車價較為昂貴,仍願斥資購入服務乘客;不過當時營運商未能在市場上尋得任何一輛低地台小巴完全符合法例所訂的規格,最終計劃告吹。[15]

後來政府態度轉趨積極,開始鼓勵業界物色合適的低地台小巴車型,並願意對低地台小巴放寬長度等限制。三間營運途經醫院路線專綫小巴營辦商,包括進智公交瑪麗醫院)、捷輝汽車聖德肋撒醫院)及冠志實業威爾斯親王醫院),決定自資於2017年下半年引入可供輪椅上落的小巴車款作測試。

其中一款引入的低地台小巴,是英國Optare Solo SR,全長7.9米[16],設有19個座位連一個輪椅停放處,有斜台讓輪椅上落,但車價達一百五十萬元,比一直使用的日本小巴貴一倍[17]。由於這款小巴會超出現時本港公共小巴7米的法定長度上限,運輸署將豁免長度限制,讓該等低地台小巴可於香港試行。

低地台小巴試驗計劃」(Low-floor wheelchair accessible Public Light Bus trial scheme) 於2018年1月26日起展開,來自英國的低地台小巴Optare Solo SR當日起投入港島54M線行走,只於星期一至五提供服務。為回應輪椅使用者對一般乘客座位滿座後不能上車的關注,輪椅乘客使用有關服務時可先致電營辦商預約[18]。政府會與營辦商檢討車輛的運作成效,如證實計劃可行,會進一步與小巴業界商討推廣低地台小巴。[19][20]

可是,港島54M線的低地台小巴Optare Solo SR在2018年5月21日起一度暫停服務[21]。其後,冠志實業有限公司亦宣佈為旗下新界專綫小巴808線引入低地台小巴,並於2018年5月28日起投入服務,成為試驗計劃下第二條試行該款小巴的專綫小巴路線。[22]

運輸署於2018年8月24日刊憲招標新一批3組港島及九龍5條專綫小巴路線,其中一組為服務香港兒童醫院的兩條路線[23],分別是往返油塘(油麗邨)的90A秀茂坪上邨90B[24]。這組路線招標條款特別訂明,「在投入服務首日起計一年內,須調配一輛全新可供輪椅上落的低地台公共小巴提供服務」[25]

其後於2019年7月4日運輸署再公開招標5組共12條專綫小巴路線的經營權,當中一條路線來往青衣碼頭瑪嘉烈醫院,其招標條款亦特別訂明,「在投入服務首日起計一年內,須調配一輛可供輪椅上落的低地台公共小巴提供服務」[26]

2019年9月,有傳媒報道業界低地台小巴成本昂貴,輪椅乘客卻門可羅雀不多。冠志實業承認,試驗計劃至今未有乘客預約低地台小巴,直指成效未如理想,未有考慮拓展至其他路線。而進智公交則指低地台小巴的營運成本較傳統小巴高出30%,出現虧損。[27]

低地台巴士車型列表

以下列出專營巴士公司所擁有的低地台巴士車型:

單層巴士

雙層巴士

備註:

  1. 附#號為部分巴士配置直樓梯
  2. 附*號為全數巴士配直樓梯
  3. 附$號為該車款為低入口巴士,低地板範圍通常只是由車頭到車輛的中部,但車尾需拾級而上。

爭議/問題

刮底

由於低地台巴士底盤距離地面高度比其他普通車輛矮,因此低地台巴士行駛部分路段(例如中港碼頭)時,會出現刮底情況。因此巴士公司要求車長行駛相關路段時需要減速,甚至設立禁令,避免指定低地台巴士車型行走相關路段。

道路情況欠妥

除上述特殊原因以外,巴士公司往往認為部分道路未能配合低地台巴士運作,對個別路線施行用車限制[28]。以嶼巴大嶼山路線為例,礙於東涌道羗山道等路段陡峻,1998年開辦A35線時,嶼巴特地引入丹尼士飛鏢SLF;後來機件嚴重損耗和急速老化問題,結果調往東涌區內行走直至退役,令嶼南再次沒有任何低地台巴士服務。

直到2015年12月,4輛猛獅RC2經過測試後,運輸署確認「測試結果大致可接受」[29],正式批准有關巴士行走嶼南,成功駛入大澳昂坪。後來,有離島區議員反映嶼南路線車程較長,使用猛獅RC2巴士令不少居民需要站立;現時嶼巴已沒有調派它們到南大嶼山路線行走,令嶼南和東涌道沿線並沒有常規低地台巴士服務。[30][31][32]

隨著梅窩新居屋落成,區內居民對往返東涌市中心的需求增加。經過實地路面測試,嶼巴3M線在2019年1月20日開始獲派雙層低地台巴士Enviro400 Euro V行走,令南大嶼山乘客再次享有常規低地台巴士服務[33]。另外,34線駛經的黃龍坑道路面狹窄,現時只能派出較小型三菱Rosa行走,成為現時唯一一條未能使用低地台巴士行走的專營巴士路線。至於36線沿途路況雖然容許低地台巴士行走,巴士公司卻仍未派出低地台巴士作為其主力用車。

低地台巴士數量不足

低地台巴士有助加快長者登車速度,再者輪椅乘客只能乘搭低地台巴士,若巴士公司連續派出多輛非低地台巴士,令他們久候多時仍無法登車,最終招致相關人士投訴,甚至被傳媒報導。因此區議會及相關團體經常要求巴士公司加派低地台巴士到不同區域的路線,惠及更多乘客。

過去個別路線出現低地台巴士在不足的原因,包括在曬命線行走的低地台巴士數量過多(詳見獨大條目),以及及需派出環保巴士行走低排放區(因為非低地台巴士一般而言最環保的車種均只配置歐盟二期引擎)。

在2004年,九巴71K線是當時唯一一條繞經大埔那打素醫院的專營巴士路線,運輸署接獲傷殘人士團體加設低地台服務的要求,九巴配合政府當局和大埔區議會有關要求,在2007年全冷後隨即提供全低地台巴士服務,並自行設立禁令禁止非低地台巴士行走此線,以方便傷殘人士乘搭。[34]

在2009年,一名乘客曾多次將輪椅放在行走九巴234A線的巴士前阻礙車輛開出,以抗議此路線沒有低地台巴士行走。經多次報警及提供234B線的低地台巴士開車時間仍未能解決問題。最後,九巴終於同年8月1日加入一輛丹尼士三叉戟10.6米低地台巴士(ATS24/JK2071),以回應輪椅乘客的要求。[35][36]

在2013年,九巴原擬於年底前加派一輛低地台巴士行走85B線,但因有乘客投訴低地台巴士比例偏少(當時7輛用車中只有1輛低地台巴士),甚至試過預約巴士後慘遭「放飛機」,以致有家歸不得[37],故九巴提早於同年11月8日加入2輛富豪超級奧林比安12米(3ASV)低地台巴士行走,替代兩輛富豪奧林比安11米(AV)非低地台巴士。

對低地台巴士的定義

另外,有少量巴士迷跟隨其他地區標準(如台灣、日本)和中文維基百科的定義將利蘭奧林比安富豪奧林比安等車門位置設有一級梯級的巴士稱為低地台巴士(車門位置不設任何梯級的則稱為特低地台巴士),但這說法在香港暫未有可靠證據支持。

圖集

相關條目

註釋及參考資料

  1. 立法會十七題:可供輪椅上落的低地台巴士
  2. 中華巴士於2001年向城巴購入一輛富豪B6LE,令中巴從此擁有低地台巴士,直至2015年該公司結束巴士業務為止。
  3. 堅毅忍者。障殘人士國際互助協會 - 城巴低地台巴士新增輪椅標誌 (2010年5月11日)
  4. 單層丹尼士飛鏢SLF除外
  5. 與「金車」相關的術語包括「加金」(增加低地台巴士數量)、「全金」(即全線改用低地台巴士行走)等。
  6. Facebook專頁「ATENVIRO」的貼文,2019年9月2日。
  7. 堅毅忍者。障殘人士國際互助協會 - 新巴低地台巴士更新及統一「標誌」(2010年9月15日)
  8. 要求全面更換85號巴士為低地台車輛,東區區議會,2016年2月
  9. 乘搭低地台巴士 先查詢服務時段,蘋果日報,2006年1月13日
  10. 新大嶼山巴士至今仍一直有購買非低地台巴士,全數來自母公司冠忠巴士轉售的二手非專營巴士
  11. 在此以後,當九巴派車支援龍運巴士旗下路線時,仍有機會使用前者的非低地台巴士。
  12. [小道消息]K, S, U廠日內全金,hkitalk.net
  13. 巴士調廠-二零一六年
  14. 26/3 盛傳今晚是城巴 #965 最後一日服務。在最後兩轉車程,巴士特意在路線牌展示出「Goodbye and thankyou VOLVO OLYMPIAN」及「仿 Vultron 字體」顯示。,巴士台 HK Bus Channel Facebook。
  15. 捷運管理有限公司Facebook專頁貼文,2015年1月29日(2015年8月17日瀏覽)
  16. http://www.optare.com/s/SoloSpec-z6fc.pdf
  17. 小巴營辦商擬引低地台小巴方便輪椅者,有線新聞,2017年1月31日
  18. 首輛可供輪椅上落的低地台小巴本周五投入服務,運輸署新聞公報,2018年1月24日
  19. 立法會財務委員會審核2017-18年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)172
  20. 規劃欠周詳 輪椅進出難 低地台小巴醫院線試行,《仁聞報》,2017年2月14日。
  21. 香港特別行政區政府運輸署,〈港島專線小巴第54M號線暫停提供低地台小巴服務〉[交通通告],2018年5月16日。
  22. 香港特別行政區政府運輸署,〈第二輛可供輪椅上落的低地台小巴下周一投入服務〉,2018年5月23日。
  23. 運輸署接受申請營辦專線小巴路線,政府新聞公報,2018年8月24日
  24. 兒童醫院新小巴線90A、90B料二月營運 分別由油麗邨及秀茂坪開出,香港01,2019年1月14日
  25. 第6309號公告,香港特別行政區政府憲報第22卷第34期,2018年8月24日。
  26. 〈運輸署公告:新界、九龍及港島公共小巴(專線)路線組別〉,香港特別行政區政府運輸署,2019年7月4日。
  27. 探射燈:乏宣傳 無檢討 營運蝕 低地台小巴低成效,《東網》,2019年9月30日。
  28. 但現時除南大嶼山路線外,其餘路線已經獲派較多低地台巴士,當中城巴314線更因用車限制影響下令該等路線只有低地台巴士行走
  29. 離島區議會交通及運輸委員會文件 T&TC 3/2017 號,有關大嶼山巴士服務的提問有關大嶼山巴士服務的提問(運輸署的書面回覆)
  30. 有關大嶼山巴士服務的提問,離島區議會交通及運輸委員會文件 T&TC 3/2017 號。
  31. 有關大嶼山巴士服務的提問(文件 T&TC 3/2017 號)運輸署的書面回覆,離島區議會交通及運輸委員會。
  32. 離島區議會交通及運輸委員會會議記錄,2017年1月17日。
  33. 新大嶼山巴士服務調整建議 – 建議更換低地台雙層巴士服務第 3M 號線,離島區議會交通及運輸委員會,文件T&TC 51/2017號,附件一,香港特別行政區運輸署,2017年9月 [2017-09-09]
  34. 大埔區議會交通及運輸事務委員會會議記錄 (第32段),2004年1月15日。
  35. hkitalk:輪椅客阻礙巴士開車
  36. hkitalk:乘客用輪椅阻擋巴士開車
  37. 蘋果日報:《僅一部低地台車行走85B線 九巴甩底 輪椅客有家歸不得》,2013-11-27
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